Технические характеристики монитора пропусков зажигания
Работа монитора пропусков зажигания: коды неисправностей P0300 to P0304 (общий и специальный пропуск зажигания цилиндра), P0606 (неисправность микросхемы AICE), P0315 (не удается узнать профиль), P0316 (пропуск зажигания во время первых 1000 оборотов после запуска). Выполнение монитора является непрерывным. Скорость пропуска зажигания рассчитывается каждые 200 или 1000 оборотов. Монитор не должен иметь определенной последовательности циклов.
Типичные условия входа монитора пропусков зажигания: Условие входа минимальное / максимальное время с момента запуска двигателя 0 секунд, температура охлаждающей жидкости от -7 ° C до 121 ° C (от -7°C до 121°C), диапазон оборотов составляет (сертифицирован полный диапазон пропусков зажигания, с задержкой 2 оборота) 2 оборота после превышения 150 оборотов ниже оборотов холостого хода привода до красной линии включения тахометра или отсечки топлива. Поправочные коэффициенты профиля, полученные в KAM, - Да, а уровень топливного бака - более 15%.
Типичные условия временного отключения при пропуске зажигания: закрытое замедление дроссельной заслонки, перекрытие подачи топлива из-за ограничения скорости автомобиля или режима ограничения оборотов двигателя, а также высокая скорость изменения крутящего момента (сильный наконечник дроссельной заслонки или наконечник).
Операция обучения профилю включает в себя: расшифровка кода ошибки P0315 - не может узнать профиль за три замедления от 97 до 64 км / ч (от 60 до 40 миль / ч). Выполнение мониторинга - один раз на сброс KAM, последовательность мониторинга: профиль должен быть изучен до того, как активен монитор пропусков зажигания. Условия входа включают в себя: Ckp, положение распредвала, нет ошибок связи AICE, Ckp / положение распредвала в синхронизации. Продолжительность мониторинга; 10 кумулятивных секунд в условиях до 60 (максимум от 97 км).
Типичными условиями входа в профиль являются: двигатель в режиме отключения топлива замедления в течение 4 циклов двигателя, тормоза не применяются, обороты двигателя между 800 и 1 750 об / мин, изменение менее 600 об / мин, скорость автомобиля между 0 и 48 км / ч (0 и 30 миль / ч), а допуск на обучение составляет 1%.
Крутящий момент сигнала генератора переменного тока (TGAC)
Стратегия управления коробкой передач 250 (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет крутящий момент генератора переменного тока LOS из переменного тока, измеренного датчиком тока 200, который находится внутри коробки передач. TGAC - это 50% рабочий цикл управления, который блок управления трансмиссией отправляет в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по схеме TGAC. блок управления трансмиссией также передает сообщение о резервном крутящем моменте генератора в блок управления силовым агрегатом по линии связи. Типичный сигнал TGAC находится в диапазоне от 200 Гц до 400 Гц.
Крутящий момент двигателя переменного тока (TMAC)
Стратегия управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет крутящий момент на входе тягового двигателя переменного тока, измеряемый датчиком тока, который находится внутри транспортного средства. TMAC - это сигнал 50% -ного рабочего цикла, который блок управления трансмиссией отправляет в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью схемы TMAC. блок управления трансмиссией также передает избыточное сообщение о крутящем моменте тягового двигателя в блок управления силовым агрегатом по линии связи. Типичный сигнал TMAC составляет от 200 Гц до 400 Гц, где 300 Гц
Устройство контроля крутящего момента
Монитор крутящего момента находится в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как программное обеспечение и как резервный процессор безопасности. Монитор крутящего момента обнаруживает определенные компьютерные неисправности блок управления силовым агрегатом. Монитор крутящего момента также определяет, не является ли общий крутящий момент силового агрегата, подаваемый на выходные валы автомобиля, чрезмерным по сравнению с тем, что запрашивает водитель. Монитор крутящего момента обнаруживает 3 грубые ошибки, которые присутствуют в течение некоторого калиброванного количества времени.
- Непреднамеренное движение транспортного средства - силовой агрегат разгоняет транспортное средство, когда он не должен (например, в НЕЙТРАЛЬНОМ положении), или обеспечивает крутящий момент в неправильном направлении.
- Избыточное ускорение - автомобиль разгоняется с большей скоростью, чем водитель или запрос контроля скорости.
- Избыточное замедление силового агрегата - торможение силового агрегата транспортного средства превышает потребность водителя.
При обнаружении какой-либо из грубых ошибок монитор крутящего момента сообщает об этом модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который инициирует соответствующее действие, такое как режим ограниченной рабочей стратегии (LOS). Запрашиваемый монитором крутящего момента режим LOS может быть сброшен, когда неисправность больше не присутствует, и ключ циклически переводится в положение OFF в течение примерно 10 секунд.
Определение крутящего момента и управление энергией
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отвечает за определение крутящего момента и функции управления энергией. блок управления силовым агрегатом контролирует положение переключателя передач (PRNDL), положение педали тормоза (Bpp) и положение педали акселератора (APPS). Затем блок управления силовым агрегатом выполняет определение команды крутящего момента. Положительный крутящий момент воспринимается как ускорение транспортного средства, а отрицательный крутящий момент воспринимается как торможение. Основываясь на величине крутящего момента, запрошенной водителем, блок управления силовым агрегатом решает, какой источник мощности должен подавать крутящий момент при движении.
Схема №124
Полное описание системы TGAC приведено в разделе " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СИГНАЛА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (TGAC) ". (ref-235203-S26842958032006061500000)
Полное описание TMAC см. в разделе " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ-ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (TMAC) СИГНАЛ ". (ref-235203-S03634116362006061500000)