Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибр…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные): Прочее Ford Escape I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~2 мин чтения

Таблица эталонных значений PID/измеренных сигналов

Список отражает PIDS и / или измеренные значения, которые могут выявить возможную проблему в каждой показанной системе. Сопоставьте номер категории с соответствующим PID / измеренным сигналом и перейдите к " ТИПОВЫМ ТАБЛИЦАМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ЭТАЛОННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-235208-S40277552432006061500000)

Номер категорииСвязанные PIDS/измеренные сигналы
5-9-17ACCS
5-17ACP
1-16-21APP1/APPS1
1-16-21APP2/APPS2
1-16-21APP3/APPS3
9ARPMDES
0-6BPO
18-19CHT
18-19CHT V
1-6-11-12-13-14-15-17CKP
1-5-6-11-12-13-14-15-16-17-20-21CMP
0-6Контакт
5-6-9-11-12-15-16-18-20-21EGRMC1-4
5-6-9-11-15-16-20-21ЕГРМДСД
5-6-11-21ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
5-6-11-21EVAPPDC
От 1 до 21FP
От 1 до 21FRP
От 1 до 21FRPAV
От 1 до 21FRT
От 1 до 21FRTAV
5FTP
5FTPAV
От 1 до 21FP
0-6-16-19GCLTEMP
22PRNDL_T
0-6GENMODE
0-6GSDN
0-6GTQ_CMD
0-6GTQ_OUT
0-6G_INV_V
0-6-16-19G PHTEMP
0-6G_SDN_A
0-6G_SDN_C
9G_SPEED
19HFC
От 1 до 21HTR11/12/13
0-6HVBAT_V
0-6HV_AMP
5-22IAT
5-22IAT_V
0-6IGNТR
0-6IGN_R/S
5-14-15-16-17-20IMRC
5-14-15-16-17-20IMRCM
6-11-12-14-18-20-21Закачка x F
0-6ISDN1
0-6ISDN2
0-6ISPAR
0ISP R / S
5-16-18-19-20-21KS1
5-16-18-19-20-21Ks (+)
19LFC
От 1 до 21LONGFT1
От 1 до 21MAF
От 1 до 21Массовый расход воздуха V
От 1 до 21MAP
От 1 до 21MAP_V
0-6-16-19MCLTEMP
6-16-19MECP
6-16-19MECP V
16-19MECT
16-19MECT_V
19MFC
0-6MSDN
0-6MTQ_CMD
0-6MTQ_OUT
0-6M_INV_V
0-6-16-19M PHTEMP
0-6M_SDN_A
0-6M_SDN_C
От 1 до 21O2S11/12/13
0-6-22PRNDL_T
От 1 до 21RPM
От 1 до 21SHRTFT1/12
15-16-18-19-20-21SPRKADV
1-16-21TACM (-)
1-16-21TACM (+)
0-6-16-19TFT
0-6TGAC
0-6TMAC
1-16-21TP1
1-16-21TP2
0-6-22TR-A1
0-6-22TR-A2
0-6-22TR-A3
0-6VEHMODE (РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА)
1-5-6-11-12-13-14VPWR

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП/ИЗМЕРЕННОГО СИГНАЛА

Некоторые сигналы только измеряются и требуют использования цифрового мультиметра (DMM).

Примечания

Ссылки на сноски содержатся во всех таблицах типовых диагностических справочных значений. Буква в скобках рядом со значением указывает на то, что применима дополнительная информация.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают точки отказа. Это точки, которые указывают на жесткую неисправность в цепи. Они отображают значение YES или NO и являются точками, заканчивающимися на F.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают ограниченную стратегию работы (LOS). Это pid, которые указывают, в каком режиме LOS находится транспортное средство. Они отображают значение YES или NO.

Контрольные значения могут варьироваться + / -20%, в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. Значения оборотов в минуту зависят от оси и шины.

Для датчика кислорода (HO2S12) нагретого отработавшего газа, расположенного ниже по потоку, более высокая активность будет наблюдаться, когда активен монитор катализатора.

Технические термины, применяемые к продуктам Ford Motor Company, см. в разделе " АКРОНИМЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-235202-S36685614442006061500000)

Описания схем трубной обвязки и КИП см. в разделе " Идентификация параметров (PID) ". (ref-235204-S17437671272006061500000)

  1. Вкл. кондиционер.
  2. Вентилятор охлаждения включен (одинарный, с низкой или высокой скоростью).
  3. Нагретые кислородные датчики выхлопных газов (подогреваемый кислородный датчик) должны переключаться с насыщенного на обедненный, по крайней мере, раз в 3 секунды. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно переключаться выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не должно быть отрицательным значением. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время управления топливом в замкнутом контуре.
  4. Ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик будет оставаться близким к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). Когда монитор катализатора включен, подогреваемый кислородный датчик переключится на наклон выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не будет отрицательным значением.
  5. Нажата педаль тормоза.
  6. Ключ зажигания в положении СТАРТ.
  7. Значение зависит от температуры окружающего воздуха и может выходить за пределы диапазона.
  8. Переключатель передач в положении PARK (ПАРК).
  9. Запрошено отключение тягового аккумулятора.
  10. Модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запрашивает индикатор предостережения.
  11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает индикатор опасности.
  12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), запрашивающий отключение электродвигателя генератора.
  13. СПМ, запрашивающий отключение тягового двигателя.
  14. Двигатель должен работать или проворачиваться.
  15. Нагреватель включен.
  16. Частота вращения двигателя от 900 до 1 200 об / мин.
  17. Переключатель передач в положении привод (ПРИВОД).

Общие значения схем трубной обвязки и кип бд

ПримечаниеВсе общие показания БД без нагрузки (PARK).

PIDГорячий холостой ход2500 ОБ/МИНЕдиницы
LONGFT1(-) 20 - (+) 20(-) 20 - (+) 20%
LOAD10-2010-15%
MAF3.5-5.311-16Г/с
SHRTFT1(-) 10 - (+) 10(-) 10 - (+) 10%
SHRTFT1295-10095-100%
SPRKADV23-3550DEG

ОБЩИЕ ЗНАЧЕНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП БД

Другие статьи — Органы управления двигателем - контрольные значения - (гибридные)