Органы управления двигателем - методы диагностики - (гибридные): Диагностика Ford Escape I рестайлинг

Диагностические инструменты и оборудование

Ниже приведен список оборудования с соответствующими номерами деталей

НЕОБХОДИМОЕ ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №191

Войти

1. Резиновые изоляционные перчатки ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновые изоляционные перчатки должны надеваться во время работы на высоковольтных компонентах или высоковольтных кабелях. Они должны быть проверены перед использованием и должны быть надеты в сочетании с кожаной внешней перчаткой. Любое отверстие в резиновой перчатке является потенциальной точкой входа для высокого напряжения. Для проверки перчатки сверните ее с открытого конца до тех пор, пока нижняя часть перчатки не начнет раздуваться от возникающего давления. Если перчатка пропускает воздух, она не должна использоваться.
2. 4 предохранительных конуса ПРИМЕЧАНИЕ: Буферная зона требуется только при работе с высоковольтными компонентами или кабелями. Разместите 4 оранжевых предохранительных конуса вокруг углов транспортного средства, чтобы обозначить периметр в 1 метр (3 фута) вокруг транспортного средства.
3. Защитная лицевая панель ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная лицевая панель должна надеваться во время работы с высоковольтными компонентами или высоковольтными кабелями.

ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Rotunda Worldwide Diagnostic система (WDS), Vehicle Communication модуль (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом с функциональностью, описанной в разделе «Настройка и функциональность диагностического инструмента».
2. Тестер системы испарительных выбросов 310-F007 (134-00056) или аналогичный. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3. Rotunda Vacuum/давление Tester 164-R0253 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.) Разрешение 3,4 кПа (1 дюйм рт. ст.)
4. Rotunda Vacuum Tester 014-R1054 или аналог. Диапазон 0-101,3 кПа (0-30 дюймов рт. ст.)
5. Ротонда 73III автомобильный счетчик 105-R0057 или аналог. Входной импеданс не менее 10 Мегаом.
6. Spark Tester D81P-6666-A (303-D037) или аналог.
7. Контрольная лампа без питания.

Специальные исполнения

1. Комплект для испытания под давлением Rotunda топливо (бензин) 134-R0087 или аналогичный. (Используйте инструкции производителя инструмента.)

Как настроить и функциональность средств диагностики

Диагностический инструмент должен быть подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.

Диагностический разъём расположен в пассажирском салоне. Он крепится к панели приборов и доступен с места водителя.

Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 клемм. Разъем имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое подключение. Разъем транспортного средства и разъем тестового оборудования имеют функции защелкивания, которые гарантируют, что разъем тестового оборудования остается состыкованным при правильном подключении.

Ниже перечислены необходимые функции диагностического инструмента.

1. Мониторинг, запись и воспроизведение схем трубной обвязки и КИП
2. Данные PID стоп-кадра
3. Режимы диагностических испытаний; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Управление состоянием выхода
5. Режим тестирования выхода
6. Сброс постоянной памяти (KAM)
7. Результаты диагностического мониторинга для бортовых диагностических (БД) мониторов
8. Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)

Некоторые из этих функций описаны в этой статье. Обратитесь к руководству производителя диагностического инструмента для получения конкретной информации о настройке и эксплуатации диагностического инструмента.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированных теста

1. Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию
2. Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию
3. Самотестирование непрерывной памяти

Быстрый тест проверяет целостность и функционирование электронного модуля управления двигателем (EEC). Диагностический модуль Txd работает не полностью. Система управления гибридным электричеством. Результаты быстрого теста запрашиваются и отображаются на диагностическом инструменте. Быстрый тест также обеспечивает быструю конечную проверку как системы управления силовым агрегатом, так и гибридной электрической системы. Обычно он выполняется в начале каждой диагностической процедуры с отключенными всеми аксессуарами. Быстрый тест также проводится в конце большинства тестов на точечность для проверки ремонта и для проверки отсутствия других неисправностей. P1000

Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию

Самотестирование KOEO по требованию является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проводится по требованию с ключом зажигания во включенном положении и выключенном двигателе. Этот тест проводит проверки определенных входных и выходных цепей. Во время тестирования должен присутствовать сбой для самопроверки KOEO, чтобы обнаружить неисправность. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки выводится на канал передачи данных в конце теста, только когда это требуется диагностическим инструментом.

Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию

Самотестирование селектора KOER по требованию является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполняется по требованию с ключом зажигания в положении START, при работающем двигателе и остановленном автомобиле. Проверка определенных входов и выходов производится в рабочих условиях и при нормальной температуре. Тест положения педали тормоза (Bpp) является частью самотестирования KOER по требованию и должен выполняться во время этой операции. Неисправность должна присутствовать во время тестирования для обнаружения данных KOER по требованию.

Самотестирование непрерывной памяти

Непрерывная самодиагностика памяти - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которая выполняется в любом состоянии (двигатель работает или выключен) с ключом зажигания в положении ON. В отличие от самодиагностики по запросу KOEO и KOER, непрерывная самодиагностика всегда активна. Ошибка не должна присутствовать при извлечении непрерывной самодиагностики памяти, что делает тест ценным при диагностике прерывистых неисправностей. Транспортное средство может нуждаться в управлении или в завершении цикла привода бортовая система диагностики. (ref-235204-S32826696862006061500000)

Существует 3 типа непрерывных коды неисправностей

1. Код индикатора неисправности, связанной с выбросами (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), который освещает индикатор проверить двигатель в комбинации приборов.
2. Код, не связанный с выбросами, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который не освещает индикатор проверить двигатель, но освещает индикаторы внимание, HAZARD или оба.
3. Код, не относящийся к излучению, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который не освещает никаких индикаторов.

Для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кодов, связанных с выбросами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти, когда неисправность обнаружена в первый раз. В этот момент расшифровка кода ошибки не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и теперь считается ожидающим кодом. Цель ожидающих кодов - помочь в проверке ремонта, сообщая о ожидающем расшифровка кода ошибки после 1 цикла привода. Если та же неисправность обнаружена после следующего цикла запуска зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-код, связанный с выбросами, даже освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Любой диагностический инструмент, который соответствует требованиям БД, может получить доступ к непрерывной памяти для извлечения данных контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), связанных с выбросами. Однако не все диагностические инструменты получают доступ к ожидающим и не связанным с выбросами (не контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) датчикам одинаковым образом.

Во время большинства диагностических процедур в этом руководстве требуется, чтобы все коды неисправностей были извлечены и очищены. Обратитесь к руководству по эксплуатации от производителя инструмента для получения конкретных инструкций.

Испытание положения педалей тормоза (BPP)

Это проверяет способность системы EEC обнаруживать изменение состояния в переключателе BPP. Педаль тормоза должна быть кратковременно нажата и отпущена на всех транспортных средствах, оборудованных входом BPP. Это выполняется во время самотестирования KOER по запросу.

Диагностический режим прокрутки двигателя

Режим диагностики прокрутки двигателя 35 - это стратегия управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая должна быть отделена от обычной рабочей стратегии. Это позволяет двигателю проворачиваться аналогично обычному транспортному средству с отключенным топливом. В этом режиме блок управления силовым агрегатом дает команду модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вращать генератор, который проворачивает двигатель со скоростью от 900 до 1200 об / мин. Чтобы активировать режим диагностики двигателя, переключатель передач должен быть в положении парковки, состояние сцепления должно быть больше.

1. Включить стояночный тормоз.
2. Установите переключатель передач в положение PARK (парковка).
3. Ключ в выключенном положении. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель.
4. Ключ в положении ON (ВКЛ) при выключенном двигателе.
5. В течение 5 секунд после нажатия клавиши во включенном положении полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в течение 10 секунд.
6. В течение 5 секунд отпустите педаль акселератора, переведите переключатель передач в положение НЕЙТРАЛЬ и полностью примените педаль акселератора.
7. Удерживайте педаль акселератора полностью приложенной в течение 10 секунд.
8. Отпустите педаль акселератора и переведите селектор передач в положение PARK.

Если последовательность действий выполнена надлежащим образом, индикатор опасности комбинации приборов (красный треугольник) мигает один раз в секунду, когда переключатель передач переведен в положение PARK. Двигатель может быть провернут путем циклического нажатия на ключ зажигания в положение START. Если ключ зажигания остается в положении START в течение 15 секунд или дольше, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может установить расшифровка кодов ошибок P2535. блок управления силовым агрегатом выходит из диагностического режима запуска двигателя, когда тяговая батарея ACC опускается ниже 35%, переключатель передач переводится в положение зажигания.

Режим диагностики работы двигателя

Диагностический режим работы двигателя представляет собой стратегию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая отделена от обычной рабочей стратегии. В этом режиме двигатель работает и не выключается, как это происходит во время нормальной работы. Обороты двигателя могут быть увеличены до желаемой скорости, поскольку транспортное средство находится в режиме следящего механизма. Для активации диагностического режима работы двигателя переключатель передач должен быть в положении PARK, а ключ зажигания - в положении START. Двигатель может работать на холостом ходу до тех пор, пока силовая установка и гибридная электрическая система работают в режиме.

1. Включить стояночный тормоз.
2. Установите переключатель передач в положение PARK (парковка).
3. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель
4. Ключ в положении ON (ВКЛ) при выключенном двигателе.
5. В течение 5 секунд после нажатия клавиши во включенном положении полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в течение 10 секунд.
6. В течение 5 секунд отпустите педаль акселератора, переведите переключатель передач в положение привод и полностью примените педаль акселератора.
7. Удерживайте педаль акселератора полностью приложенной в течение 10 секунд.
8. Отпустите педаль акселератора и переведите селектор передач в положение PARK.

Если последовательность действий выполнена правильно, индикатор предупреждения о комбинации приборов (желтый ключ) мигает один раз в секунду, когда переключатель передач переведен в положение PARK. Двигатель может быть запущен путем циклического переключения ключа зажигания в положение START. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходит из режима работы двигателя, когда переключатель передач переведен в любую передачу, отличную от PARK, когда ключ зажигания переведен в положение OFF или ACC, или трансмиссия или гибридно-электрическая система превышают калиброванные пределы.

Результаты теста диагностического мониторинга

Цель этого режима тестирования состоит в том, чтобы предоставить доступ к результатам диагностического теста бортового диагностического (бортовая система диагностики). Значения теста, которые сохраняются во время завершения конкретного монитора, отображаются, когда запрашивается идентификация конкретного теста. Обратитесь к следующей таблице " ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА " для получения информации о тестировании. (ref-235204-S39778789662006061500000)

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА

Преобразование выполняется следующим образом:

Если значение больше 32767, тогда дополните (измените 0 на 1 и 1 на 0), добавьте 1 и отрицательный знак.

Пример

Методы периодической диагностики

Методы периодической диагностики помогают найти и изолировать первопричину периодических неисправностей, связанных с электронным управлением двигателем (EEC) или гибридно-электрической системой. Информация организована так, чтобы помочь найти неисправность и провести ремонт. Процесс поиска и изоляции периодической неисправности начинается с воссоздания симптома неисправности, накопления данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и сравнения этих данных с типовыми значениями, затем анализ результатов. Обратитесь к руководству пользователя диагностического инструмента для функций, описанных ниже.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что

1. Обычные механические испытания и проверки системы не выявили проблем. (Помните, что механические компоненты могут привести к ненормальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).)
2. Если применимо, рассматриваются бюллетени по техническому обслуживанию (tsbs).
3. Быстрый тест и связанные с ним диагностические подпрограммы были завершены без обнаружения неисправности, и симптом все еще присутствует.

Методы диагностики кода неисправности адаптивной диагностики топлива (расшифровка кода ошибки)

Методы диагностики Adaptive топливо коды неисправностей помогают выявить первопричину проблемы адаптивного топлива. Прежде чем продолжить, попытайтесь проверить, есть ли какие-либо проблемы с управляемостью. Эти диагностические средства предназначены в качестве дополнения к точным этапам испытаний в статье диагностический тест. Описание подстройки топлива см. в разделе " ПОДСТРОЙКА ТОПЛИВА ". (ref-235203-S19669585472006061500000)