Обзор
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит микропроцессоры как двигателя, так и трансмиссии. Рабочая информация, а также информация о проблеме передается между 2 процессорами через сеть контроллеров (CAN). И то и другое можно запрограммировать индивидуально. Однако новый блок управления силовым агрегатом устанавливается как узел.
Управление топливом осуществляется МУП и модулем управления топливной форсункой (МУОВ). Эти 2 модуля передают оперативную информацию посредством частных J1939 CAN-коммуникаций.
Система РЭД обеспечивает оптимальное управление двигателем и трансмиссией за счет расширенных возможностей МУП. Система ЕЭС также имеет бортовую систему мониторинга диагностики (БД) с функциями и функциями, обеспечивающими соблюдение федеральных правил в отношении выбросов выхлопных газов.
Система РЭД имеет 2 основных подразделения: аппаратное и программное. Оборудование включает в себя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), FICM, датчики, переключатели, приводы, соленоиды и соединительные клеммы. Программное обеспечение в МУП обеспечивает стратегическое управление выходами (аппаратные средства двигателя и трансмиссии) на основе значений входов в МУП. Программное обеспечение в FICM обеспечивает управление стратегией топливных инжекторов на основе значений выходных сигналов от блок управления силовым агрегатом. Рассматриваются технические и программные средства РЭД.
МУП получает информацию от множества входов датчиков и переключателей. На основе стратегии и калибровки, хранящихся в микросхеме памяти, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генерирует соответствующий выходной сигнал. Система предназначена для минимизации выбросов и оптимизации экономии топлива и управляемости. Программная стратегия управляет основной работой двигателя и коробки передач, обеспечивает стратегию БД, управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), связывается с сканирующим устройством через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), позволяет использовать электрически стираемую флэш-память с программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) и управляет управлением последствиями отказа (FMEM).
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулировать БД для дизельных автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с 1997 модельного года. БД требует мониторинга компонентов, связанных с выбросами. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) необходима для освещения и предупреждения водителя о проблеме и необходимости ремонта системы контроля выбросов. расшифровка кодов ошибок связан с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), идентифицирующим конкретную область проблемы.
ПримечаниеБД-система используется на транспортных средствах весом менее 6 350 кг (14 000 фунтов). Система диагностики производителя двигателя (EMD) используется на транспортных средствах весом более 6 350 кг (14 000 фунтов) GVWR.
БД система соответствует государственным нормативам, осуществляя мониторинг системы контроля выбросов. Когда система или компонент превышают пороговые значения выбросов или компонент работает за пределами допуска, расшифровка кода ошибки сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.
БД мониторы обнаруживают проблемы с системой и инициируют настройку расшифровка кода ошибки и активацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стратегия обнаружения проблем и работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) связаны с циклами привода. бортовая система диагностики, ожидающий расшифровка кода ошибки, сохраняется в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при первом обнаружении проблемы. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после 2 последовательных ездовых циклов с опасениями. расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева двигателя без обнаружения проблемы после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только монитор включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), ему требуется 3 последовательных цикла привода без опасения выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Работа каждого из мониторов БД подробно обсуждается в этой статье.
Компьютерная программа БД в СПМ координирует работу системы самоконтроля БД. Эта программа управляет всеми мониторами и взаимодействиями, работой расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), данными стоп-кадра и интерфейсом сканера.
Данные стоп-кадра описывают сохраненные состояния двигателя, такие как состояние оборотов двигателя в минуту и нагрузка в момент, когда обнаруживается первая проблема. Эти данные доступны с помощью сканирующего инструмента, чтобы помочь в ремонте автомобиля.
P1000 расшифровка кода ошибки о готовности к проведению проверки БД (IM) указывает на то, что не все мониторы БД были завершены с момента последней очистки КАМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В некоторых штатах может быть невозможно получить регистрацию транспортного средства, если во время осмотра обнаруживается P1000 расшифровка кода ошибки. Для удаления P1000 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с использованием указанного производителем ездового цикла.
БД система состоит из комплексного монитора компонентов (CCM), монитора запальной свечи, монитора обнаружения пропусков зажигания и монитора рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).
Начиная с 2007 модельного года транспортные средства, от которых не требуется соблюдения текущих требований БД, используют систему EMD. EMD системы используются на всех калифорнийских и федеральных газовых и дизельных двигателей большой грузоподъемности, используемых в транспортных средствах более 6350 кг (14 000 фунтов) GVWR. Системы EMD необходимы для функционального мониторинга системы подачи топлива, системы рециркуляция отработавших газов, уловителя твердых частиц, а также связанных с выбросами входов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для непрерывности и рациональности цепи и связанных с выбросами выходов для непрерывности и функциональности цепи. Требования EMD очень похожи на предыдущие требования БД системы. По существу, используются предыдущие принципы БД системы с добавлением некоторых проверок рациональности и функциональности УУВС. Автомобили EMD используют те же блок управления силовым агрегатом, сеть контроллеров (CAN), разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и программное обеспечение блок управления силовым агрегатом, что и соответствующие автомобили с БД.