Как настроить и функциональность сканера
Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с транспортным средством.
Диагностический разъём расположен в отсеке со стороны водителя. Он крепится к панели приборов под рулевой колонкой и доступен с места водителя.
Диагностический разъём имеет прямоугольную конструкцию и может вмещать до 16 терминалов. Соединитель имеет функции ключа, чтобы обеспечить легкое соединение.
Ниже описаны необходимые функции сканирующего устройства.
- Мониторинг, запись и воспроизведение идентификаторов параметров (PID)
- Данные PID стоп-кадра
- Режимы диагностического контроля; самотестирование, четкие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
- Выходной тестовый режим
- Сброс постоянной памяти (KAM)
- Диагностический мониторинг результатов тестирования (режим 6) для бортовой диагностики (БД) на бортовых мониторах
- Готовность бортовой системы (статус завершения мониторинга БД)
Некоторые из этих функций описаны. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства за конкретной информацией о настройке, работе сканирующего устройства, а также о конкретных требуемых кабелях и адаптерах.
Извлечение/сброс кодов неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки)
Извлечение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки является функциональным тестом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки могут быть извлечены или очищены при включенном зажигании и выключенном или работающем двигателе. В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по запросу, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. Когда проблема обнаружена, расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти для последующего извлечения, что позволяет диагностировать периодические проблемы. P1000 расшифровка кода ошибки может быть единственным отображаемым расшифровка кода ошибки, что указывает на неполный цикл привода в системе диагностики (БД) (требуется больше времени привода). Модуль управления впрыском топлива (FICM) постоянно контролирует цепи форсунок на предмет проблем. FICM передает информацию об отказе через сеть контроллеров (CAN), и устанавливается расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом.
Быстрый тест
По всем вопросам см. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ. Быстрый тест выполняется путем извлечения KOEO, KOER и расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью. При получении расшифровка кода ошибки необходимо перейти к. Если выполнить самотестирование не удается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест AE»(поз. 355664-S33170565332010012800000).
Ключ On двигатель Off (KOEO) Самотестирование по требованию
ПримечаниеНеобходимо подождать 4 секунды после включения зажигания, чтобы инициировать самотестирование KOEO. Невыполнение этого условия приводит к появлению сообщения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о неуспешном завершении теста.
Во время этого испытания двигатель может работать грубо.
Самотестирование KOEO по требованию - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по требованию, проводимое при включенном зажигании и выключенном двигателе. Этот тест проверяет, что все входы и выходы (цепи, датчики, регуляторы, реле и соленоиды), подключенные к блок управления силовым агрегатом, работают без проблем.
Ключ On двигатель Off (KOEO) Электрический самотестирование инжектора
ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки отсутствуют, обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК и выполните тест 6b баланса мощности. Если электрический самотестирование инжектора KOEO прекращается при попытке активации, обратитесь к разделу ПРЕРЫВАНИЕ ИНЖЕКТОРА ДЛЯ РАСШИРЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ.
Электрический самотестирование инжектора KOEO - это функциональное испытание FICM по требованию, проводимое при включенном зажигании и выключенном двигателе. Этот тест определяет, правильно ли работают цепи инжектора и катушки. Если FICM обнаруживает проблему, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылается сообщение CAN. Соответствующие расшифровка кода ошибки отображаются в конце самотестирования.
- Выключите все аксессуары. Если автомобиль оборудован системой отбора мощности (КОМ) или вспомогательным органом управления на холостом ходу, он должен быть выключен для проведения самотестирования.
- Провести необходимую подготовку автомобиля и визуальный осмотр. См. раздел «Операция быстрого тестирования».
- Инструкции см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Выполните электрическое самотестирование инжектора KOEO.
- Зажигание в выключенном положении.
- Запишите расшифровка кода ошибки и выполните соответствующее точечное испытание.
Схема №104
Ключ On двигатель Running (KOER) Самотестирование по требованию
Самотестирование KOER по запросу - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по запросу, проводимое при работающем двигателе. Температура не является фактором, но кондиционер (кондиционер) должен быть выключен. Проверяется давление управления впрыском (ICP), турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT) и системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Во время этого испытания обороты двигателя могут изменяться. Проблема должна присутствовать во время тестирования для самотестирования KOER по запросу, чтобы обнаружить проблему. Если проблема обнаружена, расшифровка кода ошибки выводится по каналу передачи данных в конце теста по запросу сканирующего устройства. Отображается только жесткий код проблемы расшифровка кода ошибки.
Ключ On двигатель Running (KOER) Контроль запальной свечи Самотестирования
ПримечаниеПри выполнении этого самотестирования напряжение батареи не должно снижаться ниже 10 вольт или превышать 14 вольт. Убедитесь в исправности аккумуляторов и правильной работе системы зарядки. При необходимости примените педаль акселератора для поддержания напряжения в системе.
Самотестирование контроля запальной свечи KOER - это функциональное испытание системы запальной свечи по требованию, проводимое при работающем двигателе и выключенном кондиционере. Во время этого испытания напряжение батареи должно поддерживаться на уровне 10-14 вольт. При необходимости примените педаль акселератора для повышения напряжения до заданного уровня. МУП активирует модуль управления запальной свечой и контролирует цепи запальной свечи. Во время тестирования должна присутствовать проблема, чтобы тест обнаружил проблему. расшифровка кода ошибки посылаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на диагностической линии, а затем выводятся в сканирующее устройство.
Как очистить коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) и сброс информации мониторов выбросов в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Очистка непрерывных расшифровка кода ошибки позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить/сбросить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами. При выполнении этой операции P1000 расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления силовым агрегатом до тех пор, пока все мониторы или компоненты БД системы не будут протестированы на соответствие циклу привода без возникновения каких-либо других проблем. Дополнительную информацию о цикле привода см. в разделе «ЦИКЛ ПРИВОДА» Встроенной диагностики (бортовая система диагностики) (ref-355670-S07724387722010012800000). Очистка расшифровка кода ошибки из меню расшифровка кода ошибки непрерывной памяти для конкретного транспортного средства очищает все системы, включая БД системы. При удалении расшифровка кода ошибки из общего меню БД удаляются только элементы БД.
Доступ к тесту готовности бортовой системы (OSR)
Инструкции по работе со сканером см. в руководстве производителя.
Бортовой диагностический (БД) монитор данных PID
PID-монитор БД системы позволяет в режиме реального времени оценивать несколько параметров, связанных с выбросами. Большинство из них связано с подогреваемый кислородный датчик, для которого дизель не имеет эквивалента. Применяются только следующие параметры: расшифровка кода ошибки CNT, температура впускного воздуха, LOAD, абсолютное давление во впускном коллекторе, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) в ожидании диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки)
Ожидающие расшифровка кода ошибки - это расшифровка кода ошибки, которые были установлены только в течение одного цикла привода и, возможно, еще не установили индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Эти расшифровка кода ошибки могут быть идентифицированы с использованием функции извлечения ожидающих расшифровка кода ошибки. Кроме того, они находятся в режиме поиска/очистки непрерывной памяти расшифровка кода ошибки для конкретного транспортного средства с момента установки расшифровка кода ошибки.
Эта функция только сообщает об ожидающих обработки проблемах, которые возникли во время текущего ездового цикла, но не указывает на единичные проблемы, которые возникли во время любого предыдущего ездового цикла.
Методы периодической диагностики
Методы периодической диагностики помогают найти и локализовать первопричину периодических проблем, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Материал организован так, чтобы помочь найти концерн и провести ремонт. Есть примеры, которые иллюстрируют методы диагностики. Процесс нахождения и выделения прерывистого начинается с воссоздания симптома проблемы, накопления данных ИКМ, сравнения этих данных с типичными значениями и анализа результатов.
Прежде чем продолжить, убедитесь, что
- Обычные механические испытания и проверки системы не выявляют проблемы. (Помните, что проблемы с механическими компонентами могут привести к ненормальной реакции системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).)
- Просмотрите бюллетени технической службы (БСЭ) и сообщения OASIS, если таковые имеются.
- Быстрый тест и связанные с ним точные диагнозы были завершены без обнаружения проблем, и симптом все еще возникает.