Органы управления двигателем - точечные испытания -- дизельные модели 6.0L серии E: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Процедура испытаний

1. A1 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0560, P0685, P0689 или P0690? Да Нет Для P0560 расшифровка кода ошибки перейдите к A2. Для расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 перейдите к A3. Перейти к A3.
2. A2 расшифровка кода ошибки P0560: ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР И СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: P0560 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает со скоростью выше 1000 об/мин. расшифровка кода ошибки будет сопровождаться индикатором неисправности силового агрегата (гаечным ключом) и всплеском или отсутствием мощности при ускорении. Проверьте напряжение батареи и системы зарядки. Обратитесь к соответствующей статье Системы тарификации. Соответствуют ли напряжения батареи и системы зарядки спецификациям? Да Нет Переход к A3. РЕМОНТ по мере необходимости. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье «Система тарификации», «Таблица симптомов».
3. A3 коды неисправностей P0685, P0689 и P0690: проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле Выполните тестирование компонента реле питания блок управления силовым агрегатом. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли силовое реле блок управления силовым агрегатом тестирование компонентов? Да Нет Переход к A4. УСТАНОВИТЕ новое реле питания блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИЛОВОГО РЕЛЕ В + НАПРЯЖЕНИЯ НА МУП. Разъем реле питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом питание реле разъём, жгут сторона (-) B + - контакт 1, 3 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO к A5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ PCMRC НА ОБРЫВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЖГУТА. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона PCMRC - контакт 2 PCMRC - контакт 27 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Переход к A6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ PCMRC НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) PCMRC - контакт 27 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A7.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ VPWR МЕЖДУ МУП И ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ СИЛОВОГО РЕЛЕ МУП. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле разъём (+) блок управления силовым агрегатом, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона VPWR - контакт 5 VPWR - контакт B34, B46 Is The resistance less ther 5 ohm? Да Нет GO к A8. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ PCMRC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЖГУТА. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) PCMRC - контакт 27 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к A9. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИП-Р НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) ISP-R - контакт B3 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A10.
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИП-Р НА замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЖГУТА. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) ISP-R - контакт B3 масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да Нет Переход к A11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. А11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИП-Р НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РАЗЪЕМА ЖГУТА СПМ. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) ISP-R - контакт B3 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO к A12. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. А12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AA1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0605 расшифровка кода ошибки P0605 устанавливается, когда в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживается проблема ROM. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P0605 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to AA2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AA2 ПРОШЕЙТЕ ИКМ Прошейте ИКМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P0605 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to AA3. Тест завершен.
3. AA3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AC1 расшифровка кодов ошибок P1000 ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключено, P1000 расшифровка кода ошибки устанавливается до тех пор, пока мониторы БД не будут запущены и очищены. расшифровка кода ошибки P1000 указывает, что рабочие условия не были выполнены для всех мониторов БД. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1000? Да Нет ИГНОРИРОВАТЬ текущий расшифровка кодов ошибок в настоящее время. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. Для продолжения диагностики перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок КАРТЫ И ОПИСАНИЯ. ПЕРЕЙТИ К AC2.
2. AC2 ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ДИЗЕЛЬНОГО ПРИВОДА Провести испытание цикла дизельного привода. См. ЦИКЛЫ ПРИВОДА. P1000 очищен? Да Нет Нет проблемы, расшифровка кода ошибки P1000 очищен. ПЕРЕЙТИ К AC3.
3. AC3 УБЕДИТЬСЯ В СОБЛЮДЕНИИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Включение зажигания, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID EOT. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID VPWR. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID GPCTM. Если транспортное средство запущено и EOT ниже 55°C, VPWR должен находиться в диапазоне от 11,5 до 14 вольт, пока рабочий цикл запальной свечи не составит 0%. Откройте МУП и проконтролируйте ПИД МФКЭС. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Эксплуатируйте двигатель при полной нагрузке. При полной нагрузке MFDES должен превышать 37 мг/ход в течение не менее 12 секунд при частоте вращения двигателя более 2300 об/мин. Откройте МУП и проконтролируйте ПИД МФКЭС. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. MFDES должен быть менее 12 мг/ход в течение не менее 12 секунд. При соблюдении вышеуказанных условий P1000 очищается? Да Нет Нет проблемы, расшифровка кода ошибки P1000 очищен. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

AD1 проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Доступ и запись любых расшифровка кода ошибки.
2. Запишите данные стоп-кадра.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Выполните самотестирование KOEO и KOER.

Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки?

1. AE1 ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство сбрасывается, если напряжение батареи меньше 9,5 вольт. При проведении повторных самотестирований отключите модуль управления запальной свечой (GPCM) и игнорируйте коды запальной свечи, пока GPCM отключен. Если он оборудован системой отбора мощности (PTO), она должна быть отключена во время проведения самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте напряжение батареи. Убедитесь, что для активации самотестирования сканирующего устройства была использована правильная процедура. См. раздел МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ. Использовалась ли правильная процедура самотестирования? Да Нет GO to AE2. За правильными рабочими процедурами обратитесь к разделу МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.
2. AE2 ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ СЕТИ Включение зажигания, выключение двигателя. Выполните тестирование сети. Все ли модули указывают на пропуск? Да Нет Для U0100 и U0101 расшифровка кода ошибки перейдите к AE6. Для U0105 расшифровка кода ошибки перейдите к AE7. Для U0155 расшифровка кода ошибки перейдите к AE8. Только для ИКМ означает отказ, GO to AE3. Для тестирования сети или всех других модулей указывает на сбой, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье модуль Communications сеть, чтобы продолжить отсутствие ответа от диагностики сканера.
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VPWR МУП НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт B34, B46 масса Напряжение превышает 10,5 В? Да Нет GO to AE4. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ PWRGND НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) PWRGND - контакт B10, B11, B23 масса Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AE5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AE5 ПРОВЕРЬТЕ ОТСОЕДИНЕННЫЕ ЦЕПИ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу РАЗЪЕМА МУП. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) VREF - контакт B29, B45, E36 масса. Да Нет GO to AE9. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AE6 коды неисправностей U0100 и U0101: проверить FOR A трансмиссия/трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) CONCERN Проверка всех расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией. Проверьте другие симптомы, связанные с блоком управления трансмиссией. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье об автоматическом трансакселе/трансмиссии, чтобы продолжить диагностику симптомов, связанных с блоком управления трансмиссией, или расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙТИ К AE9.
7. AE7 расшифровка кода ошибки U0105: проверить FOR A впрыск топлива управление модуль (FICM) CONCERN Проверьте наличие расшифровка кода ошибки FICM. Проверьте другие симптомы, связанные с FICM. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет ПЕРЕХОД к «диагностический тест AS»(№ 355664-S22484527652010012800000). ПЕРЕЙТИ К AE9.
8. AE8 ПРОВЕРКА БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОБЛЕМА Проверка всех расшифровка кода ошибки ИК. Проверьте другие симптомы, связанные с IC. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контрольно-измерительные приборы», «Центр сообщений» и «Предупреждающие сигналы», чтобы продолжить диагностику симптомов, связанных с IC, или расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙТИ К AE9.
9. AE9 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните тестирование сети и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. См. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ VID-БЛОКА ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-S 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AF1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0670 и P0683, выполните диагностику P0670 расшифровка кода ошибки перед диагностикой P0683 расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Провести визуальный осмотр. Зажигание включено, двигатель выключен. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Разъем GPCM-Black отключен. Разъем GPCM-Green отключен. Визуально проверить наличие коррозии выталкиваемых штифтов. Нанести диэлектрический компаунд. Разъем GPCM-Black подключен. Разъем GPCM-Green подключен. Убедитесь, что все электрические разъемы запальной свечи подключены. Выполните самотестирование KOER Glow Plug контроль. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678 или P0683? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 или P0678 переход к AF2. Для P0670 расшифровка кода ошибки перейдите к AF8. Для P0683 расшифровка кода ошибки перейдите к AF1. Если никаких симптомов нет, ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту. В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Если симптом присутствует, ОБРАТИТЕСЬ К NO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) PRESENT SYMPTOM CHART оглавление, если существует проблема управляемости.
2. AF2 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА КОДИРУЕТ (коды неисправностей) P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 ИЛИ ПРИМЕЧАНИЕ P0678: Обратитесь к составляющей информации о соединителе в начале этого точного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Свечи накаливания пронумерованы спереди назад четными цифрами с левой стороны двигателя. Зажигание выключено. Разъем шины запальной свечи отключен. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных или удаленных клемм. Измерьте сопротивление между: РЕЗИСТИВНАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА (+) Разъем шины запальной свечи, сторона компонента (-) Подозрительная запальная свеча Масса Сопротивление между 0,5-2 Ом? Да Нет GO to AF4. ПЕРЕЙТИ К AF3.
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ШИНЫ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Отсоедините жгут шины от запальных свечей. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) Разъем шины запальной свечи, Разъем запальной свечи на стороне кабеля (-), Разъем запальной свечи на стороне кабеля Подозрительная запальная свеча Подозрительная запальная свеча Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую свечу накаливания. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система запальной свечи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новую шину. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AF4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАКАЛЬНОЙ СВЕЧИ Отсоедините подозрительный разъем GPCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect GPCM разъём, жгут сторона (-) VBAT масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO to AF5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AF5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) Suspect GPCM разъём, жгут сторона (-) Glow Plug шина Bar разъём, жгут сторона Suspect GPCM Suspect Glow Plug Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to AF6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AF6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Подозрительный разъем GPCM, Сторона жгута (-) Подозрительное масса GPCM Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AF7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AF7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect GPCM разъём, жгут сторона (-) Suspect GPCM масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый модуль управления запальной свечой. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система запальной свечи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AF8 расшифровка кодов ошибок P0670 Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Разъем GPCM-Green отключен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) GPCM-Green разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона GPE - контакт 8 GPE - контакт E3 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AF9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AF9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем GPCM-Green, Сторона жгута (-) GPE - Контакт 8 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AF10. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. AF10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) GPCM-Green разъём, жгут сторона (-) GPE - контакт 8 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AF11.
11. AF11 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем GPCM-Black отключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) GPCM-Black разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт 9 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO to AF12. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. AF12 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: При включенном зажигании, выключенном двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает путь к земле для схемы включения запальной свечи (GPE). Зажигание выключено. Разъем GPCM-Black подключен. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Vehicle аккумулятор (-) GPCM-Green разъём, жгут сторона Positive клемма GPE - контакт 8 Напряжение больше 10,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый модуль управления запальной свечой. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система запальной свечи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AF17.
13. AF13 расшифровка кодов ошибок P0683 Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Разъем GPCM-Green отключен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) GPCM-Green разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона Diagnostic Communication - контакт 9 GPD - контакт E17 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AF14. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. AF14 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) GPCM-Green разъём, стороной кабельного жгута (-) Diagnostic Communication - контакт 9 масса Is the resistance ther than 10K Ohms? Да Нет GO to AF15. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. AF15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) GPCM-Green разъём, жгут сторона (-) Diagnostic Communication - контакт 9 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AF16.
16. AF16 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем GPCM-Black отключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) GPCM-Black разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт 9 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый модуль управления запальной свечой. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система запальной свечи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. AF17 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AG1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ Проведите визуальный осмотр. Извлечение и запись любых непрерывных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P2122, P2127, P2132, GO to AG2. Для расшифровка кода ошибки P2123, P2128, P2133, GO to AG7. Для расшифровка кода ошибки P2138, P2139, P2140, GO to AG12. Для P2104 расшифровка кода ошибки перейдите к AG15. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AG2 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P2122, P2127 И P2132 Включение зажигания, выключение двигателя. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль APP1, APP2 и APP3 PID. Примените и отпустите педаль акселератора. Изменяются ли все значения сигнала при подаче и отпускании акселератора? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К AG3.
3. AG3 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА VREF. Разъем датчика APP отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, жгут сторона (-) APP датчик разъём, жгут сторона VREF - контакт 6, 7 SIGRTN - контакт 1, 3 Находятся ли напряжения между 4,5-5,5 В? Да Нет GO to AG4. ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B.
4. AG4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между: Точка A Разъем датчика APP, сторона жгута Точка B Разъем датчика APP, сторона жгута VREF - Контакт 6 APP1 - Контакт 2 VREF - Контакт 6 APP2 - Контакт 5 VREF - Контакт 6 APP3 - Контакт 8 Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг APP1, APP2 и APP3 PID. Напряжения между 4,5-5,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ДЛЯ УСТАНОВКИ новой педали акселератора обратитесь к соответствующей статье «Управление ускорением». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AG5.
5. AG5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА APP НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Соединитель Датчика APP, Сторона Ремня безопасности (-) Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Сторона Ремня безопасности APP1 - Булавка 2 APP1 - B26 APP2 Булавки - Булавка 5 APP2 - B37 APP3 Булавки - Булавка 8 APP3 - Булавка B25 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да Нет GO to AG6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AG6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, жгут сторона (-) APP1 - контакт 2 масса APP2 - контакт 5 масса APP3 - контакт 8 масса Превышает ли сопротивление 10 кОм? Да Нет GO to AG18. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AG7 расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) P2123, P2128 И P2133 Включение зажигания, выключение двигателя. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль APP1, APP2 и APP3 PID. Примените и отпустите педаль акселератора. Изменяются ли все значения сигнала при подаче и отпускании акселератора? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К AG8.
8. AG8 ИМИТИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ СИГНАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик APP отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Разъем датчика APP отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль APP1, APP2 и APP3 PID. Все ли значения сигналов ПИД-регулирования соответствуют 0 В? Да Нет GO to AG11. ПЕРЕЙТИ К AG9.
9. AG9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, жгут сторона (-) APP1 - контакт 2 масса APP2 - контакт 5 масса APP3 - контакт 8 масса Напряжение ниже 0,2 В? Да Нет GO to AG10. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. AG10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, жгут сторона (-) APP1 - контакт 2 масса APP2 - контакт 5 масса APP3 - контакт 8 масса Сопротивление превышает 10 кОм? Да Нет GO to AG18. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. AG11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) APP датчик разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт B20, B33 SIGRTN - контакт 1, 3 Являются сопротивлениями менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ДЛЯ УСТАНОВКИ новой педали акселератора обратитесь к соответствующей статье «Управление ускорением». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. AG12 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА КОДИРУЕТ (коды неисправностей) P2138, P2139, И P2140 ясный коды неисправностей. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P2138, P2139 или P2140? Да Нет GO to AG1. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
13. AG13 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Медленно приложите педаль акселератора к полу и отпустите. Педаль акселератора перемещается на пол и возвращается без привязки? Да Нет GO to AG14. УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ДЛЯ УСТАНОВКИ новой педали акселератора обратитесь к соответствующей статье «Управление ускорением». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. AG14 ПРОВЕРЬТЕ ДИАПАЗОНЫ НАПРЯЖЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль APP1, APP2 и APP3 PID. Медленно приложите педаль акселератора к полу и отпустите. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ APP1 положения педали APP2 APP3 СТ 3.43-4.69 1.13-1.88 0.64-1.28 полностью открытая дроссельная заслонка 0.73-1.28 3.03-4.55 2.59-3.89 Находятся ли значения напряжения ПИД в диапазоне, указанном в таблице? Да Нет GO to AG18. УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ДЛЯ УСТАНОВКИ новой педали акселератора обратитесь к соответствующей статье «Управление ускорением». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. AG15 расшифровка кодов ошибок P2104 Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль APP2 и APP3 PID. Медленно нажмите и отпустите педаль акселератора, соблюдая значения напряжения ПИД. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Положение педали APP2 APP3 отпущено (закрытая дроссельная заслонка) 1.13-1.88 0.64-1.28 Полностью приложено (широко открытая дроссельная заслонка) 3.03-4.55 2.59-3.89 Находятся ли значения напряжения ПИД в диапазоне, указанном в таблице? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К AG16.
16. AG16 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ. Разъем датчика APP отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, Component сторона (-) APP датчик разъём, Component сторона APP1 - контакт 2 APP3 - контакт 8 Is the resistance between 2.7K - 6.5K ohms? Да Нет GO to AG17. УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ДЛЯ УСТАНОВКИ новой педали акселератора обратитесь к соответствующей статье «Управление ускорением». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. AG17 ПРОВЕРЬТЕ ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА СПМ СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) APP датчик разъём, жгут сторона (-) APP датчик разъём, жгут сторона APP1 - контакт 2 APP3 - контакт 8 Сопротивление превышает 10 К Ом? Да Нет GO to AG18. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. AG18 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AH1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ Зажигание включено, двигатель выключен. Запишите данные стоп-кадра. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для P0480 расшифровка кода ошибки перейдите к AH4. Для P0528 расшифровка кода ошибки перейдите к AH3. Для всех остальных в это время НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ на текущий расшифровка кодов ошибок. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ПЕРЕЙТИ К AH2.
2. AH2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: VDF представляет собой вязкую муфту. Вязкое сопротивление должно быть плавным во время вращения вентилятора. Величина сопротивления зависит от конечного рабочего состояния VDF перед остановкой двигателя. Зажигание выключено. Вручную вращайте вентилятор охлаждения. Кажется ли вращение муфты вентилятора грубым или обязательным? Да Нет УСТАНОВКА нового VDF. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя». ПЕРЕЙТИ К AH3.
3. AH3 проверить THE VDF OPERATION примечание: Проверьте и проверьте самый последний уровень калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Для вязких муфт свойственна задержка при переходе от низкой к высокой скорости или от высокой к низкой скорости. Эта задержка может изменяться от 10 секунд до 3 минут и зависит от частоты вращения двигателя и температуры сцепления. При работе двигателя при рабочей температуре и при 2500 об/мин задержка должна быть менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровка ограничивает обороты двигателя при использовании контроля состояния выхода. Обороты двигателя должны быть увеличены с помощью педали акселератора для достижения требуемых оборотов для данного испытания. Зажигание включено, двигатель работает. Получить доступ к блок управления силовым агрегатом и контролировать PID FANSS. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин с помощью педали акселератора. Доступ к блок управления силовым агрегатом и управление FANVAR PID. Установите для рабочего цикла FANVAR значение низкий. Позвольте скорости вентилятора стабилизироваться ниже 600 об/мин. Установите рабочий цикл FANVAR на высокий (высокий). Изменяется ли частота вращения вентилятора и указывает ли FANSS PID на изменение оборотов в минуту? Да Нет Если FANSS PID стабилизируется на скорости менее 2800 об/мин при частоте вращения двигателя 2500 об/мин, УСТАНОВИТЕ новый VDF. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если FANSS PID стабилизируется на скорости более 2800 об/мин при частоте вращения двигателя 2500 об/мин, система работает правильно. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. По вопросам системы охлаждения ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», «Осмотр и проверка» для диагностики и тестирования. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если скорость вентилятора не изменилась, то ПЕРЕХОДИТЕ к AH4. Если скорость вентилятора действительно изменилась и FANSS PID не указал на изменение оборотов в минуту, перейдите к AH10.
4. AH4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА VDF. Разъем сцепления вентилятора охлаждения отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VDF разъём, Component сторона (-) VDF разъём, Component сторона VPWR - контакт 5 VDF - контакт 4 Сопротивление между 6-10 Ом? Да Нет GO to AH5. УСТАНОВИТЕ новый VDF. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AH5 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД VDF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем VDF, стороной компонента (-) VDF - Контакт 4 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AH6. УСТАНОВИТЕ новый VDF. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AH6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА VDF VPWR ПО НАПРЯЖЕНИЮ Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт 5 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO to AH7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AH7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ VDF НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона VDF - контакт 4 VDF - контакт E14 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AH8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AH8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ VDF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ СХЕМОЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) разъема VDF, Стороной жгута (-) VDF - Контакт 4 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AH9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AH9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VDF НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) VDF - контакт 4 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AH19.
10. AH10 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем VDF отсоединен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) VDF разъём, жгут сторона VBPWR - контакт 6 FSS SIGRTN - контакт 2 Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO to AH15. ПЕРЕЙТИ К AH11.
11. AH11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VBPWR НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) VBPWR - контакт 6 масса Напряжение выше 10,5 В? Да Нет GO to AH14. ПЕРЕЙТИ К AH12.
12. AH12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VBPWR НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона VBPWR - контакт 6 VBPWR - контакт E46 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AH1. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. AH13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VBPWR НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем VDF, Стороной жгута (-) VBPWR - Контакт 6 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AH19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. AH14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА FSS SIGRTN НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона FSS SIGRTN - контакт 2 FSS SIGRTN - контакт E22 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to AH19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. AH15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона FSS - контакт 1 FSS - контакт E6 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AH16. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. AH16 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем VDF, Сторона жгута (-) FSS - Контакт 1 Масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO to AH17. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. AH17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) FSS - контакт 1 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AH18.
18. AH18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VDF разъём, жгут сторона (-) FSS - контакт 1 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет УСТАНОВКА нового VDF. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AH19.
19. AH19 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AI1 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1703 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P1703 указывает, что во время самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER) сигнал BPP не зацикливался. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль BPP_BOO PID. BPP PID указывает ON? Да Нет GO to AI2. ПЕРЕЙТИ К AI4.
2. AI2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КПП. Разъем коммутатора BPP отключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль BPP_BOO PID. BPP PID указывает ON? Да Нет GO to AI3. УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ BPP НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) BPP выключатель разъём, жгут сторона (-) BPP - контакт 2 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AI8.
4. AI4 проверить THE BPP выключатель OPERATION Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте BPP_BOO PID. Подать и отпустить педаль тормоза. Изменяется ли состояние ПИД БПП при полном нажатии и отпускании педали тормоза? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К AI5.
5. AI5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BPP НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем коммутатора BPP отключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) BPP выключатель разъём, жгут сторона (-) B + - контакт 1 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO to AI6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AI6 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БПП, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль BPP_BOO PID. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: Точка А Разъем переключателя BPP, боковая точка кабеля B Разъем переключателя BPP, сторона кабеля B + - Контакт 1 BPP - Контакт 2 Показывает ли BPP PID ON? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый коммутатор BPP. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AI7.
7. AI7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ BPP НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: РЕЗИСТИВНОСТЬЮ (+) BPP выключатель разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона BPP - контакт 2 BPP - контакт B18 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to AI8. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AI8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AK1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0046 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P0046 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to AK2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AK2 расшифровка кодов ошибок P0046 Зажигание выключено. Разъем привода VGT отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VGT Actuator разъём, жгут сторона (-) VGTCH - контакт 1 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO to AK3. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AK3 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИВОДА ПЗ. Подключите контрольную лампу без питания между: Разъемом привода VGT точки A, разъемом привода VGT боковой точки B жгута, VGTCH стороны жгута - контакт 1 VGT - контакт 2 Вкл. Зажигание, двигатель выкл. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управление PID VGTDC. Задайте для VGT рабочий цикл менее 10%. Дать команду VGT на 85% скважности. Гаснет ли контрольная лампа при подаче команды на низкий рабочий цикл VGT и загорается ли при подаче команды на высокий рабочий цикл? Да Нет GO to AK7. ПЕРЕЙТИ К AK4.
4. AK4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТПГ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините контрольную лампу. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) VGT Actuator разъём, жгут сторона (-) VGT - контакт 2 масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO to AK5. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AK5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) VGT Actuator разъём, жгут сторона (-) VGT - контакт 2 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO to AK6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AK6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VGT НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем привода VGT, Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стороны жгута (-), Сторона жгута VGT - Контакт 2 VGT - Контакт E10 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AK8. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AK7 ОЧИСТИТЬ КЛАПАН ПРИВОДА VGT И ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан привода VGT чувствителен к загрязнению. Перед началом этой процедуры все рабочие зоны должны быть чистыми. Не допускайте попадания загрязнений в отверстия клапанов, кулачковый толкатель или корпус турбонагнетателя. Обращаться с приводом VGT только за корпус соленоида. Не пытайтесь вытереть масло с клапана. Не допускайте контакта клапана с материалами, которые могут загрязнить клапанный механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только PM-2 карбюратора регулировка двигателя Cleaner для опрыскивания клапана привода. Очиститель тормозов или другие растворители могут повредить клапан привода. Снимите привод VGT с турбокомпрессора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не распылять корпус большего диаметра, покрытый цинком, или электрический разъем. Распылите на клапан очиститель карбюратора регулировка двигателя Cleaner PM-2 нажимая на кулачковый толкатель (наконечник привода). Установите привод ПГС. Разъем привода VGT подключен. Зажигание включено, двигатель работает. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управление PID VGTDC. Доступ к блок управления силовым агрегатом и управление PID обороты в минуту. Увеличьте число оборотов двигателя до 1250 об/мин, используя управление состоянием выхода. Калибровка может ограничивать фактические обороты в пределах от 1150 до 1200 об/мин. Увеличьте рабочий цикл VGT до более 70%. Уменьшите скважность VGT до 0%. Изменяется ли шаг турбонагнетателя при увеличении и уменьшении рабочего цикла VGT? Да Нет Система в данный момент работает корректно. Проблема могла быть вызвана загрязненным клапаном привода VGT. ЗАМЕНИТЕ масло и масляный фильтр в сборе. УСТАНОВИТЕ новый привод VGT. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AK8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AL1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кода ошибки P1705 Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P1705 расшифровка кода ошибки? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Automatic трансмиссия/трансмиссия. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.

1. AN1 УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМ И ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите систему КОМ или вспомогательный регулятор холостого хода. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Присутствует ли P1502 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to AN2. СМ. Литературу Владельца, предоставленную с системой КОМ или вспомогательным управлением холостого хода, для проверки правильности рабочих процедур, условий входа и диагностической информации.
2. AN2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД PTO НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) PTO масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания на PWR. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если P1502 расшифровка кода ошибки снова присутствует, перейдите к AN3.
3. AN3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AO1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА P2284 расшифровка кода ошибки, P2288 ИЛИ P2290 Проведите KOEO, KOER и непрерывные самопроверки по требованию. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2284, P2288 или P2290? Да Нет Для KOEO и расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью P2284 или P2288 перейдите к AO2. Для KOER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2284 или P2288 перейдите к AO8. Для P2290 расшифровка кода ошибки перейдите к AO8. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. AO2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2284 OR P2288 Проверьте, что для температурных условий используются правильное качество/вязкость масла и правильный сорт топлива. Качество масла и топлива в порядке? Да Нет GO to AO3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ состояние топлива или масла. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AO3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Проведите приемочные испытания топливной системы. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК, ПОСТАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Нет GO to AO4. РЕМОНТ проблемы топливной системы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AO4 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ Выполните самотестирование KOER по требованию. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P2284 или P2288? Да Нет GO to AO5. ПЕРЕЙТИ К AO10.
5. AO5 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА ICP, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Напряжение ICP PID между 0,15 и 0,35 вольт? Да Нет GO to AO6. УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AO6 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АЭРАЦИИ МАСЛА) Выполните разгон двигателя и выдержите на частоте 3300 об/мин в течение 3 минут. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Увеличение управляющего давления закачки превышает 12,4 МПа (1800 фунт/кв. дюйм)? Да НЕТ МЕНЯТЬ моторное масло. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AO7.
7. AO7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОЧИЙ ЦИКЛ IPR ПОД НАГРУЗКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID IPR. Эксплуатация транспортного средства при полностью открытая дроссельная заслонка и полной нагрузке. Увеличивается ли рабочий цикл ПИС до 65%? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый электромагнит IPR. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
8. AO8 KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2284, P2288 ИЛИ P2290 расшифровка кода ошибки P2288 указывают, что инъекция контролирует давление, был выше желаемого давления, которым командуют, во время способа самопроверки. P2284 или P2290 расшифровка кода ошибки указывают на разницу в командном и фактическом давлении управления впрыском. Убедитесь, что для температурных условий используется правильное качество/вязкость масла и правильный сорт топлива. Качество масла и топлива в порядке? Да Нет GO to AO9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ состояние топлива или масла. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AO9 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Проведите приемочные испытания топливной системы. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК, ПОСТАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Нет GO to AO10. РЕМОНТ проблемы топливной системы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. AO10 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА ICP, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Напряжение ICP PID между 0,15 и 0,35 вольт? Да Нет GO to AO11. УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. AO11 проверить FOR масло AERATION (ПРОВЕРЬ НАЛИЧИЕ АЭРАЦИИ МАСЛА) Разогнать двигатель до ЗПВ и выдержать 3 минуты. Увеличение управляющего давления закачки превышает 12,4 МПа (1800 фунт/кв. дюйм)? Да НЕТ МЕНЯТЬ моторное масло. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AO12.
12. AO12 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ICP ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Во время самотестирования KOER по требованию ICP получает команду на высокое 17 МПа (2465 фунт/кв. дюйм), затем низкое 5 МПа (725 фунт/кв. дюйм), и затем EP получает команду на высокое и низкое. Установите кабельный D94T-50-A адаптера ICP/EBC или его эквивалент между датчиком ICP и жгутом двигателя. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) ICP - контакт 3 масса Увеличивается ли показание напряжения выше 3 вольт, а затем уменьшается примерно до 1 вольта во время ICP части самопроверки KOER? Да Нет Если были получены P2284 или P2288 расшифровка кода ошибки, перейдите к AO1. СМ. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА/БЕЗ ЗАПУСКА. ВЫПОЛНИТЕ проверку ICP во время прокрутки.
13. AO13 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

AP1 предварительная диагностика для расшифровка кодов ошибок P2289

1. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки.
2. Запишите данные стоп-кадра.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Выполните самотестирование.

Присутствует ли P2289 расшифровка кода ошибки?

AP2 расшифровка кодов ошибок P2289

1. Зажигание выключено.
2. Разъем датчика ICP отсоединен.
3. Разъем СПМ отсоединен.
4. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт E25

Сопротивление меньше 5 Ом?

AQ1 расшифровка кодов ошибок P2291

1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Запишите данные стоп-кадра.
3. Выполните самотестирование KOEO.
4. Убедитесь в отсутствии проблем с ICP и IPR.

Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки?

AQ4 испытание на герметичность при высоком давлении

1. Разъем датчика ICP подключен.
2. Очистите расшифровка кода ошибки.
3. Выполните испытания под давлением для контроля впрыска. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА/БЕЗ ЗАПУСКА.

Присутствует ли утечка?

AQ7 осмотр цепи IPR

1. Осмотрите цепь IPR от клапана IPR через 12-ходовой разъем к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Есть ли какие-либо опасения?

1. AR1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кода ошибки P0300 Извлеките и запишите все расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистить все расшифровка кода ошибки. Выполните непрерывное самотестирование. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для P0300 расшифровка кода ошибки перейдите к AR2. Для всех остальных, ОБРАТИТЕСЬ К КАРТАМ И ОПИСАНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Осечка носит прерывистый характер и в настоящее время не активна. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AR2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0300 Выполните визуальный осмотр. Проверьте наличие ослабленных соединений и поврежденных или корродированных штырей. Покачивайте жгут, пытаясь воссоздать проблему. Имеются ли какие-либо проблемы с проводкой или клеммами? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ цикл привода БД. СМ. ЦИКЛЫ ПРИВОДА. СМ. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. AS1 PRELIMINARY Диагностика FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кодов ошибок) U0105 ПРИМЕЧАНИЕ. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли U0105 расшифровка кода ошибки? Да Нет Переход к AS2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AS2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ FICM. Разъем реле FICM отсоединен. Выполните тест компонентов реле FICM. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Реле в порядке? Да Нет GO to AS3. УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AS3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ В + НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM реле разъём, жгут сторона (-) B + (coil) - контакт 86 масса B + (contacts) - контакт 30 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO to AS4. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AS4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПУСКА/ПРОБЕГА IGN НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем FICM-C отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) FICM Vehicle питание - контакт 7 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO to AS5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AS5 ЗАЖИГАНИЕ ПИТАНИЯ ТС FICM LOGIC питание FICM. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) FICM реле разъём, жгут сторона (-) FICM-C разъём, жгут сторона FICM Vehicle питание - контакт 87 FICM Logic питание - контакт 8 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AS6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. AS6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ FICM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем реле FICM, разъем стороны жгута (-) FICM-C, управление FICM стороны жгута - контакт 85 Управление FICM - контакт 27 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to AS7. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. AS7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FICM НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем FICM-C, Сторона жгута (-) масса - Контакт 1, 2, 22, 26, 3 Масса Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to AS8. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. AS8 ПРОВЕРЬТЕ расстыковку разъема СПМ FICM CAN CIRCUITS. Провести визуальный осмотр. Проверьте наличие ослабленных соединений и проверьте экран проводки цепей CAN между контактами 37, 26 разъема жгута двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактами 30, 31 разъема жгута FICM. Проводка и экран в порядке? Да Нет GO to AS9. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. AS9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ FICM CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) CAN2 + - контакт E37 масса CAN2- - контакт E26 масса Указывается ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AS10.
10. AS10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ FICM CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона CAN2 + - контакт E37 CAN2- - контакт E26 Сопротивление превышает 10 кОм? Да Нет GO to AS11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. AS11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ FICM CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Стороной кабельного жгута (-) CAN2 + - Контакт E37 CAN2- массы - Контакт E26 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to AS12. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. ПРОВЕРКА AS12 FICM МОЖЕТ СХЕМЫ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Сторона Ремня безопасности (-) Соединитель FICM-C, Сторона Ремня безопасности CAN2 + - E37 CAN2 Булавки + - Булавка 30 CAN2-E26 CAN2-Булавки - Булавка 31 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да Нет GO to AS1. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. AS13 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА СПМ К FICM COMMUNICATION блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъем FICM-C подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом и контроль FICM_LPWR и FICM_VPWR PID. Правильно ли указаны схемы трубной обвязки и КИП? Да Нет GO to AS14. УСТАНОВИТЕ новый FICM. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. AS14 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Предварительный диагноз AT1 для расшифровка кодов ошибок P2552

1. Извлечение и запись всех непрерывных расшифровка кода ошибки двигателя и трансмиссии.
2. Запишите данные стоп-кадра.

Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0148 или P2552?

AT2 расшифровка кодов ошибок P2552

1. Возможные причины: линия FICMM разомкнута, линия FICMM замкнута на массу
2. Зажигание выключено.
3. Разъем FICM-C отсоединен.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.
5. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) FICMM - контакт 9 масса

Напряжение больше 10,5 В?

AT5 расшифровка кодов ошибок P0148

1. Возможные причины: шум сигнала положения коленчатого вала качества топлива (положение коленвала) или положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки двигателя и трансмиссии.

Присутствует ли P0148 расшифровка кода ошибки?

1. AU1 PRELIMINARY Диагностика FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0069 Извлечение и регистрация всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Присутствует ли P0069 расшифровка кода ошибки наряду с другими расшифровка кода ошибки? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к разделу ОПИСАНИЕ расшифровка кодов ошибок для продолжения диагностики. Только для P0069 расшифровка кода ошибки перейдите к AU2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AU2 расшифровка кодов ошибок P0069 ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство метеорологических отчетов включают местное барометрическое давление, которое было скорректировано с учетом уровня моря. Однако барометрическое давление PID сообщает барометрическое давление для фактической высоты транспортного средства. Местные погодные условия (высокое или низкое давление) изменяют местное барометрическое давление на несколько дюймов ртутного столба. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе PID. Запишите значения барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что показания барометрическое давление PID приблизительно совпадают с показаниями барометрического давления для местоположения, дня и высоты, где автомобиль ремонтируется. Сравниваются ли показания барометрическое давление PID с ежедневным барометрическим отчетом для локальной зоны? Да Нет GO to AU3. УСТАНОВИТЕ новый датчик барометрическое давление. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AU3 СРАВНИТЕ ПОКАЗАНИЯ барометрическое давление KOER И KOEO ЗАЖИГАНИЕ НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг барометрическое давление PID. Сравните значения барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе со значением KOEO. Равно ли значение барометрическое давление PID записанному значению? Да Нет GO to AU4. УСТАНОВИТЕ новый датчик барометрическое давление. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AU4 СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ КОЭР БАРО И КАРТЫ ПИД Зажигание включено, двигатель работает. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе PID. Сравните значения барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе со значением KOEO. Показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находятся в пределах 30 кПа (4,3 фунт/кв. дюйм) от показаний барометрическое давление? Да Нет GO to AU5. ПРОВЕРЬТЕ шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений. УСТАНОВИТЕ новый шланг, если возникнет проблема. Если проблем со шлангом не обнаружено, УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AU5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AW1 PRELIMINARY Диагностика FOR код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2199 Извлечение и регистрация всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Присутствует ли P2199 расшифровка кода ошибки? Да Нет Для P2199 расшифровка кода ошибки с другими присутствующими расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кодов ошибок ДИАГРАММЫ И ОПИСАНИЯ для получения соответствующей диагностики. Для P2199 расшифровка кода ошибки перейдите к AW2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. AW2 расшифровка кодов ошибок P2199 Зажигание выключено. Замочите автомобиль на ночь. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте температура впускного воздуха и IAT2 PID. Оба показания температуры находятся в пределах 6°C от температуры окружающей среды? Да Нет GO to AW3. УСТАНОВИТЕ новый датчик для датчика, который находится вне диапазона. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. AW3 проверить KOER температура впускного воздуха и температура впускного воздуха 2 VALUES зажигание ON, двигатель running. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте температура впускного воздуха и IAT2 PID. Находятся ли значения сенсора в пределах 40°C друг от друга? Да Нет Невозможно дублировать проблему. Выдержите транспортное средство в холодном состоянии в течение ночи и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если проблемы нет, перейдите к AW4. УСТАНОВИТЕ новый датчик температура впускного воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AW4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AX1 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ПОТЕРИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ Проведите визуальный осмотр. Обратитесь к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», «Осмотр и проверка». Убедитесь, что предохранительный колпачок способен удерживать давление в системе. Убедитесь, что техническое обслуживание системы охлаждения и хладагента было проведено в соответствии с рекомендациями. Двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», чтобы продолжить диагностику перегрева двигателя или потери симптомов охлаждающей жидкости. ПЕРЕЙТИ К AX2.
2. AX2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Поиск и регистрация всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет ИГНОРИРОВАТЬ текущий расшифровка кодов ошибок в настоящее время. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ПЕРЕЙТИ К AX3.
3. AX3 проверить температура охлаждающей жидкости OR EOT датчик FOR DAMAGE Осмотрите датчики температура охлаждающей жидкости и EOT и цепи на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие следующих неисправностей: защемление, короткое замыкание и коррозия проводки и контактов Загрязнение маслом или водой пересекается с загрязненными или поврежденными проводами датчика Есть ли проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К AX4.
4. AX4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЭСТ И ЭОТ-ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистить все расшифровка кода ошибки. Транспортное средство выдерживают в холодном состоянии при температуре окружающей среды в течение не менее 10 часов. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID температура охлаждающей жидкости и EOT. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Откройте МУП и проконтролируйте ПИД МФКЭС. Запишите значения температуры датчиков температура охлаждающей жидкости и EOT. Управлять транспортным средством при частоте вращения двигателя более 1800 об/мин и 15 мг/ход MFDES в течение не менее 15 минут. Выберите соответствующую передачу для достижения рабочих условий. Изменяются ли значения температуры температура охлаждающей жидкости PID и EOT PID как минимум на 6°C с момента регистрации клапанов зажигания, выключения двигателя? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый комплект маслоохладителя. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», «Маслоохладитель». УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости или датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. AY1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНОЕ РЕЛЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы реле тормозного давления может потребоваться полное нажатие на педаль тормоза. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID BPA. Следить за ПИДом БПА при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяется ли состояние ПИД БПА при полном нажатии и отпускании педали тормоза? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К AY2.
2. AY2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы переключателя тормозного давления может потребоваться полное нажатие на педаль тормоза. Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) BPS - контакт B28 масса Полностью приложите и отпустите педаль тормоза во время измерения напряжения. Напряжение больше 10 вольт при отпущенной педали тормоза и меньше 1 вольта при полностью включенной педали тормоза? Да Нет GO to AY5. ПЕРЕЙТИ К AY3.
3. AY3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТОРМОЗНОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Разъем выключателя тормозного давления отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) тормоз давление выключатель разъём, жгут сторона (-) BPS - контакт 1 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO to AY4. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AY4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы реле тормозного давления может потребоваться полное нажатие на педаль тормоза. Зажигание выключено. Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем реле давления в тормозах, стороной компонента (-) Разъем реле давления в тормозах, стороной компонента B + - Контакт 2 BPS - Контакт 1 Полностью приложите и отпустите педаль тормоза, одновременно измеряя сопротивление. Сопротивление меньше 5 Ом при отпущенной педали и больше 10 000 Ом при полностью включенной? Да Нет РЕМОНТ сигнальной цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новое реле тормозного давления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. AY5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. AZ1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ Проведите визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P2457 расшифровка кода ошибки? Да Нет СМ. расшифровка кодов ошибок КАРТЫ И ОПИСАНИЯ. ПЕРЕЙТИ К AZ2.
2. AZ2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ Проверка состояния перегрева двигателя или потери охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Охлаждение двигателя, двигатель перегревает симптом или симптом потери охлаждающей жидкости для продолжения диагностики. ПЕРЕЙТИ К AZ3.
3. AZ3 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ интеркулер НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверить систему интеркулер на наличие: ограничивающих воздух обломков поврежденных зажимов поврежденных ребер охладителя поврежденных утечек шлангов Исправна ли система интеркулер? Да Нет GO to AZ4. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент. СМ. Соответствующую статью о охладителе наддувочного воздуха. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. AZ4 ВОССТАНОВИТЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Очистите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Дорожные испытания транспортного средства для воссоздания условий расшифровка кода ошибки рабочих характеристик рециркуляция отработавших газов охладителя P2457 с использованием данных стоп-кадра. Извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом. Получен ли P2457 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to AZ5. Если получены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к разделу расшифровка кодов ошибок ДИАГРАММЫ И ОПИСАНИЯ для продолжения диагностики. Если никакие расшифровка кода ошибки не получены, невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
5. AZ5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Снимите охладитель рециркуляция отработавших газов. См. соответствующую статью о охладителе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Проверьте наличие ограничений в выпускном отверстии охладителя рециркуляция отработавших газов, отверстии хладагента и шланге хладагента. Ограничено ли выпускное отверстие охладителя рециркуляция отработавших газов? Да НЕТ РЕМОНТ ограниченного выпускного отверстия рециркуляция отработавших газов охладителя или УСТАНОВКА нового рециркуляция отработавших газов охладителя по мере необходимости. СМ. Соответствующий охладитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При необходимости отремонтируйте ограниченное отверстие охладителя рециркуляция отработавших газов или шланг охладителя. При необходимости установите новый охладитель рециркуляция отработавших газов или шланг охлаждающей жидкости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. B1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ VREF И SIGRTN ПРИМЕЧАНИЕ: Может присутствовать более одной цепи VREF. Необходимо проверить все цепи VREF. Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - E350 SUPER DUTY, Электронное управление двигателем, чтобы определить датчики, подключенные к VREF, и правильное расположение контактов. Зажигание выключено. Подозрительный разъем датчика отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) Suspect датчик разъём, жгут сторона VREF SIGRTN Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B16. Перейти к B2.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ (+) Подозрительный разъем датчика, Сторона жгута (-) VREF Масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B15. Перейти к B3.
3. В3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ VREF ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ ВСЕХ ДАТЧИКАХ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите все датчики, подключенные к цепи VREF. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение на датчике, отсоединенном на шаге В1. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B8. Перейти к B4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении сопротивления цепи VREF измеряйте только цепь VREF, которая соответствует подозрительному датчику. Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - E350 SUPER DUTY, Электронное управление двигателем для получения информации о схемах и разъемах. Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) Suspect датчик разъём, жгут сторона VREF - контакт B29, B45, E36 VREF Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к B5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И SIGRTN Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) Suspect датчик разъём, жгут сторона VREF SIGRTN Превышает ли сопротивление 10 кОм? Да Нет GO к B6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА VPWR Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона VREF - контакт B29, B45, E36 VPWR - Контакт B34, B46 Сопротивление превышает 10 кОм? Да Нет GO к B7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к B17.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF С ПОДКЛЮЧЕННЫМ ДАТЧИКОМ КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот датчик использовался для измерения VREF на этапе B3, перейдите к B9. Зажигание выключено. Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B9. УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ДАТЧИКЕ барометрическое давление ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот датчик использовался для измерения VREF на этапе B3, перейдите к B10. Зажигание выключено. Разъем датчика барометрическое давление подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B10. УСТАНОВИТЕ новый датчик барометрическое давление. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ МЕХАНИЗМЕ рециркуляция отработавших газов ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот датчик использовался для измерения VREF на этапе B3, перейдите к B11. Зажигание выключено. Разъем привода рециркуляция отработавших газов подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B11. УСТАНОВИТЕ новый привод рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ДАТЧИКЕ ICP ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот датчик использовался для измерения VREF на этапе B3, перейдите к B12. Зажигание выключено. Разъем датчика ICP подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B12. УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ДАТЧИКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот датчик использовался для измерения VREF на этапе B3, ПЕРЕЙДИТЕ К B1. Зажигание выключено. Разъем датчика APP подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к B1. УСТАНОВИТЕ новый датчик APP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. В13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ДАТЧИКА АЗ. EP Разъем датчика подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет При наличии системы КОМ или вспомогательного регулятора холостого хода переход к B14. Для всех остальных - Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ VREF ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИСТЕМЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ ИЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА. Соединитель КОМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) VREF масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. СМ. Литературу Владельца, предоставленную с системой КОМ или вспомогательным управлением холостого хода, для проверки правильности рабочих процедур, условий входа и диагностической информации.
15. B15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ SIGRTN НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении сопротивления цепи SIGRTN измеряйте только ту цепь SIGRTN, которая соответствует подозрительному датчику. Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ - E350 SUPER DUTY для получения информации о схемах и разъемах. Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) Suspect датчик разъём (+) Suspect датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN SIGRTN - контакт B20, B33, E25 Is The resistance less ther 5 ohm? Да Нет GO к B17. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. B16 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Очистите KOEO, KOER и непрерывные расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Подозрительный разъем датчика подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик для данного датчика. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
17. B17 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. D1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0336 ИЛИ P2617 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кода ошибки требуют, чтобы двигатель проходил более одного цикла зажигания для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: P0336 и P2617 расшифровка кода ошибки калибруются по инкрементному счетчику. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, требуется более 10 последовательных событий в режиме кривошипа или хода. Выполните необходимое количество циклов зажигания от RUN (ПУСК) до START (ПУСК) и RUN (ПУСК) (переключение в положение OFF (ВЫКЛ) приводит к сбросу таймера), а затем выполните самотестирование KOEO или KOER. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Выполните самотестирование KOER. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P2617? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 перейдите к D2. Для P2617 расшифровка кода ошибки перейдите к D7. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. Для диагностики состояния незапуска обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ HARD START/NO START.
2. D2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0335 OR P0336 Возможные причины: один или оба выхода датчика разомкнуты один или оба выхода датчика замкнуты накоротко на массу выходы датчика замкнуты накоротко один выход разомкнут, а другой выход закоротко на массу выход датчика замкнут накоротко на напряжение положение коленвала датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Запускается ли двигатель? Да Нет GO к D3. Для диагностики состояния незапуска обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ HARD START/NO START.
3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА ЦКП. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESISTANCE REFERENCE CHART (+), разъемом блок управления силовым агрегатом стороны кабельного жгута (-), стороной кабельного жгута положение коленвала + - контактом E30 положение коленвала- - контактом E41 Сопротивление между 300 и 400 Ом? Да Нет GO к D4. Перейти к D5.
4. D4 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ РОЗЖИГА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините все электрические соединители. Зажигание включено, двигатель выключен. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Выполните самотестирование KOER. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P2617? Да Нет GO к D11. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ положение коленвала НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Разъем датчика положение коленвала отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) положение коленвала + - контакт E30 масса положение коленвала- - контакт E41 масса Измерьте сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом, сторона кабеля (-) Разъем блок управления силовым агрегатом, сторона кабеля положение коленвала + - Контакт E30 масса - Контакт E42 положение коленвала- - Контакт E41 масса - Контакт E42 Сопротивление превышает 10 кОм? Да Нет GO к D6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение коленвала НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Сторона жгута (-) Разъем датчика положение коленвала, Сторона жгута положение коленвала + - Контакт E30 положение коленвала + - Контакт 1 CKPP - - Контакт E41 положение коленвала- - Контакт 2 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик положение коленвала. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2617 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2617 и P2614 могут устанавливаться одновременно после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: P0336 и P2617 расшифровка кода ошибки калибруются по инкрементному счетчику. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, требуется более 10 последовательных событий в режиме кривошипа или хода. Выполните необходимое количество циклов зажигания от RUN (ПУСК) до START (ПУСК) и RUN (ПУСК) (переключение в положение OFF (ВЫКЛ) приводит к сбросу таймера), а затем выполните самотестирование KOEO или KOER. Выполните самотестирование KOEO. Выполните самотестирование KOER. Присутствует ли P2617 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO к D8. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Разъем FICM-C отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) CKPO - контакт 5 масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO к D9. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) CKPO - контакт 5 масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO к D10. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона CKPO - контакт 5 CKPO - контакт E19 Is сопротивление меньше чем 5 Ом? Да Нет GO к D11. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. D11 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. DF1 расшифровка кодов ошибок P0500 И P1501 Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для любого модуля ABS расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье по управлению антиблокировкой для продолжения диагностики. Для расшифровка кода ошибки P0500 и P1501 перейдите к DF2. Для всех остальных в это время НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ на текущий расшифровка кодов ошибок. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ВЕРНИТЕСЬ К ТАБЛИЦАМ СИМПТОМОВ для дальнейшего направления.
2. DF2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VEHICLE скорость сигнал вход (ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА МУП) Откройте МУП и проконтролируйте PID системы охранного видеонаблюдения. Провести дорожное испытание транспортного средства, одновременно контролируя PID датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Увеличивается ли PID датчик скорости автомобиля, когда скорость транспортного средства увеличивается, и уменьшается, когда скорость транспортного средства уменьшается? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К DF3.
3. DF3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. E1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кодов ошибок P0234, P0236, P0237 ИЛИ P0238 ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите транспортное средство на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания и изменений рабочих характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема рабочих характеристик). См. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РЭД), Модификации для автомобилей с БД. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0234, P0236, P0237 или P0238? Да Нет Для P0236 расшифровка кода ошибки перейдите к E2. Для P0237 расшифровка кода ошибки перейдите к E8. Для P0238 KOER расшифровка кода ошибки перейдите к E2. Для KOEO и P0238 расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью перейдите к E12. Если это испытание проводится с помощью рециркуляция отработавших газов или Turbo Boost проверка, переходите к E2. Для P0234 расшифровка кода ошибки перейдите к E2. Если P0238 расшифровка кода ошибки были извлечены до очистки расшифровка кода ошибки, перейдите к E2. Для всех остальных - Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. E2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0236 Выполните визуальный осмотр. Осмотрите шланг и манифольды датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильности прокладки. Осмотрите шланги и гибкие соединения интеркулер на наличие повреждений или утечек. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к E3.
3. Э3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КАРТЫ Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе PID. Находятся ли показания абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID в пределах 10,35 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) друг от друга? Да Нет GO к E4. УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Будет установлена корреляция расшифровка кода ошибки P0069 абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление. Отсоедините напорный шланг от датчика МАП. Зажигание включено, двигатель выключен. Используя комплект адаптера давления 014-00761 или эквивалент (манометрический бар), подайте давление 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID MGP. Давление между 55,16-82,74 кПа (8-12 фунт/кв. дюйм)? Да Нет GO к E5. УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Э5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ДАТЧИКА КАРТЫ ПОД БУСТЕРОМ Подсоедините напорный шланг к датчику КАРТЫ. Отсоедините шланг давления датчика МАП от впускного коллектора и установите манометр (наддув). Запишите манометрическое давление. Дорожные испытания транспортного средства и ускорение транспортного средства для достижения полного ускорения. Превышает ли давление наддува 82 кПа (12 фунт/кв. дюйм) при полном ускорении/наддуве и возвращается к зарегистрированному манометрическому давлению на холостом ходу? Да Нет GO к E6. ОСМОТРИТЕ впускные коллекторы на предмет утечек. ОСМОТРИТЕ интеркулер, шланги и гибкие соединения на предмет повреждений или утечек. Проверьте состояние турбины. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Зарядка топливом и органы управления - турбокомпрессор». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. Е6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ НАД НАДДУВОМ Запишите манометрическое давление. Дорожные испытания транспортного средства и ускорение транспортного средства для достижения полного ускорения. Превышает ли давление наддува 193 кПа (28 фунт/кв. дюйм) при полном ускорении и наддуве, а затем возвращается к зарегистрированному манометрическому давлению на холостом ходу? Да Нет При отправке на этот тест из теста рециркуляция отработавших газов или Turbo Boost перейдите к диагностический тест X. Для P0234 или P0238 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест X»(поз. 355664-S08067125512010012800000). В данный момент НЕВОЗМОЖНО дублировать или идентифицировать проблему. В данный момент система работает корректно. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ разъемы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и EP на наличие ослабленных соединений. РЕМОНТ по мере необходимости. Если P0234 или P0238 расшифровка кода ошибки были извлечены до очистки расшифровка кода ошибки, перейдите к «диагностический тест X»(№ 355664-S08067125512010012800000). Для всех остальных перейти к Е7.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки P0236 Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P0236 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO к E15. Тест завершен.
8. E8 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0237 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Зажигание выключено. Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём, жгут сторона (-) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём, жгут сторона VREF - контакт 1 SIGRTN - контакт 3 Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к E9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём, жгут сторона (-) абсолютное давление во впускном коллекторе - контакт 2 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к E10. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, Разъем стороны жгута (-) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута абсолютное давление во впускном коллекторе - Контакт 2 абсолютное давление во впускном коллекторе - Контакт B41 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к E11. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. E11 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА КАРТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может привести к установке P0238 расшифровка кода ошибки. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте абсолютное давление во впускном коллекторе PID. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: Разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в точке А, разъемом датчика В на стороне кабеля, VREF на стороне кабеля - контакт 1 абсолютное давление во впускном коллекторе - контакт 2 Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Идите к E15.
12. E12 код неисправности (расшифровка кода ошибки) P0238 Сброс расшифровка кода ошибки. Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P0237 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Переход к E1.
13. E13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём, жгут сторона (-) абсолютное давление во впускном коллекторе - контакт 2 масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO к E14. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. E14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 3 SIGRTN - контакт B33 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к E15. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. Э15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. F1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0112 ИЛИ P0113 Выполните визуальный осмотр. Извлечение и запись любых непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию. Запишите данные стоп-кадра. Очистить все расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование по требованию. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0112 или P0113? Да Нет Для P0112 расшифровка кода ошибки перейдите к F2. Для P0113 расшифровка кода ошибки перейдите к F4. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. F2 расшифровка кодов ошибок P0112 Зажигание выключено. Разъем датчика температура впускного воздуха отсоединен. Датчик температура впускного воздуха отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли P0113 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона (-) температура впускного воздуха масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к F8. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 расшифровка кодов ошибок P0113 Зажигание выключено. Разъем датчика температура впускного воздуха отсоединен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 5 А между следующими элементами: Разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха точки А, разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха боковой точки B жгута, разъем датчика температура впускного воздуха стороны жгута - контакт 1 SIGRTN - контакт 2 Вкл. Зажигание, двигатель ВЫКЛ. Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли P0112 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к F5.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха НА ОБРЫВ разъема реле питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание выключено. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона (-) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона температура впускного воздуха - контакт B43 температура впускного воздуха - контакт 1 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Переход к F6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха, Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стороны жгута (-), SIGRTN стороны жгута - Контакт 2 SIGRTN - Контакт B20, B33, E25 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Переход к F7. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Ф7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ИАТ НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона (-) температура впускного воздуха - контакт 1 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к F8.
8. F8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. G1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0096, P0097 ИЛИ P0098 Выполните визуальный осмотр. Извлечение и запись любых непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию. Запишите данные стоп-кадра. Очистить все расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0096, P0097 или P0098? Да Нет Для P0096 расшифровка кода ошибки перейдите к G2. Для P0097 расшифровка кода ошибки перейдите к G5. Для P0098 расшифровка кода ошибки перейдите к G7. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. G2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки G2) P0096 Проверьте цепь датчика 2 температура впускного воздуха на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все ли разъемы и клеммы в порядке? Да Нет GO к G3. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 проверить FOR IAT2 датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет СМ. расшифровка кодов ошибок КАРТЫ И ОПИСАНИЯ. Только для P0096 расшифровка кода ошибки перейдите к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА IAT2 Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль IAT2 и EOT PID. Запишите IAT2 значение PID. Управляйте транспортным средством, контролируя IAT2 датчик PID. Эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока ПИД EOT не превысит 80°C. Проработайте на холостом ходу 10 минут. Изменяется ли IAT2 значение PID от первоначального зарегистрированного значения? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый датчик IAT2. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0097 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Зажигание выключено. IAT2 Разъем датчика отсоединен. Датчик IAT2 отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P0098 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик IAT2. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) IAT2 датчик разъём, жгут сторона (-) IAT2 - контакт 2 масса Сопротивление превышает 10 кОм? Да Нет GO к G11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Расшифровка кода ошибки G7 (расшифровка кода ошибки) P0098 Зажигание выключено. IAT2 Разъем датчика отсоединен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 5 А между точкой А IAT2 разъемом датчика, боковой точкой жгута В IAT2 разъемом датчика, боковой стороной жгута SIGRTN - контактом 1 IAT2 - контактом 2 Вкл. Зажигание, двигатель Выкл. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P0097 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик IAT2. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к G8.
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) IAT2 датчик разъём, жгут сторона IAT2 - контакт E45 IAT2 - контакт 2 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к G9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) IAT2 датчик разъём (+), жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт E25 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к G10. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Г10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) IAT2 датчик разъём, жгут сторона (-) IAT2 - контакт 2 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к G11.
11. Г11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. H1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0107 ИЛИ P0108 Выполните визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0107 или P0108? Да Нет Для P0107 расшифровка кода ошибки перейдите к H2. Для P0108 расшифровка кода ошибки перейдите к H6. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. H2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0107 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Зажигание выключено. Разъем датчика барометрическое давление отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) барометрическое давление датчик разъём, жгут сторона (-) барометрическое давление датчик разъём, жгут сторона VREF - контакт 2 SIGRTN - контакт 1 Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к H3. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. H3 ИМИТИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: Разъемом датчика барометрическое давление точки А, разъемом датчика барометрическое давление боковой точки B жгута, VREF стороны жгута - контакт 2 барометрическое давление - контакт 3 Проведите самотестирование KOEO. Присутствует ли P0108 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика барометрическое давление. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к H4.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) барометрическое давление датчик разъём, жгут сторона (-) барометрическое давление - контакт 3 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к H5. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем датчика барометрическое давление, Разъем стороны жгута (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута барометрическое давление - Контакт 3 барометрическое давление - Контакт B38 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to H9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. H6 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0108 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Зажигание выключено. Разъем датчика барометрическое давление отсоединен. Датчик барометрическое давление отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование. Присутствует ли P0107 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика барометрическое давление. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к H7.
7. Н7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) барометрическое давление датчик разъём, жгут сторона (-) барометрическое давление - контакт 3 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к H8.
8. Н8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) барометрическое давление датчик разъём (+), жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт B20, B33, E25 Are the resistances less ther 5 ohm? Да Нет GO to H9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. H9 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. I1 расшифровка кодов ошибок P1536 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении самотестирования ключа на работающем двигателе (KOER) подождите 5 секунд после начала испытания перед приведением в действие стояночного тормоза. Возможные причины: стояночный тормоз не включен и отпущен во время самотестирования КОЭР переключатель ПБА цепь сигнала стояночного тормоза замыкается на массу цепь сигнала стояночного тормоза размыкается Включение зажигания, двигатель выключается. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль PARK_BRK PID. Включить и отпустить стояночный тормоз. Указывает ли PARK_BRK PID на выключение при отпущенном стояночном тормозе и на включение при включенном стояночном тормозе? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. Если PARK_BRK PID указывает ON, GO к I2. Если PARK_BRK PID указывает OFF, GO к I4.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PBA. Разъем коммутатора PBA отключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль PARK_BRK PID. Указывает ли PARK_BRK PID на ВЫКЛ? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый коммутатор PBA. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) PBA - контакт B17 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO to I7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. И4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Разъем коммутатора PBA отключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) PBA выключатель разъём, жгут сторона (-) PBA - контакт 1 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO к I6. ПЕРЕЙТИ К I5.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) PBA выключатель разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона PBA - контакт 1 PBA - контакт B17 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO to I7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) PBA выключатель разъём, жгут сторона (-) масса - контакт 2 масса Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый коммутатор PBA. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. I7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. J1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0101, P0103 P1102 Выполните визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Очистить все расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO по запросу. Выполните самотестирование KOER по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0101, P0103 или P1102? Да Нет Для P0101 расшифровка кода ошибки перейдите к J2. Для P1102 расшифровка кода ошибки перейдите к J5. Для P0103 расшифровка кода ошибки перейдите к J10. Если результаты теста рециркуляция отработавших газов система или Turbo Boost были получены, переходите к J2. Для всех остальных в данный момент НЕВОЗМОЖНО дублировать или идентифицировать проблему. ПРОВЕРЬТЕ наличие ограничения воздушного потока. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, диаграммы симптомов, если существует проблема управляемости.
2. J2 расшифровка кодов ошибок P0101 ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите транспортное средство на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания и изменений рабочих характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема рабочих характеристик). См. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РЭД), Модификации для автомобилей с БД. Снимите и проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. Осмотрите шланги и гибкие соединения интеркулер на наличие повреждений или утечек. Проверьте элемент воздушного фильтра и корпус на предмет засорения. Проверьте заборник корпуса воздушного фильтра на предмет засорения. Присутствует ли какое-либо ограничение или загрязнение? Да Нет СНЯТЬ ограничение. При необходимости отремонтируйте систему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к J3.
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ВОЗДУХОЗАБОРНЫЕ И ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ОГРАНИЧЕНИЙ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините шланг от датчика АЗ. Заглушите выхлопную трубу. Подсоедините дымовую машину Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или эквивалент к шлангу EP. Заполнить вытяжную систему дымом. Создайте давление в вытяжной системе с помощью регулируемого рабочего воздуха 138 кПа. Отсоедините шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотрите шланг и манифольды датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильности прокладки. Подсоедините дымовую машину Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог к шлангу абсолютное давление во впускном коллекторе. Заполнить систему забора воздуха дымом. Создайте давление в воздухозаборной системе с помощью регулируемого рабочего воздуха 138 кПа. Проверить системы впуска и выпуска воздуха на наличие утечек. Присутствуют ли какие-либо утечки или ограничения? Да Нет РЕМОНТ утечки или ограничения. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к J4.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ массовый расход воздуха В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровка ограничивает обороты двигателя при использовании контроля состояния выхода. Обороты двигателя должны быть увеличены с помощью педали акселератора для достижения требуемых оборотов для данного испытания. Зажигание включено, двигатель работает. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте массовый расход воздуха PID. Контролируйте массовый расход воздуха PID на холостом ходу и запишите значение. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2500 об/мин, одновременно контролируя массовый расход воздуха PID, и запишите значение. Значение ПИД МАФ от 1,2 до 1,8 вольт при работе двигателя на холостом ходу и от 2,4 до 3,0 вольт при 2500 об/мин? Да Нет GO to J15. УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Расшифровка кода ошибки J5 (расшифровка кода ошибки) P1102 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в начале этого точного теста. Осмотрите воздухозаборник на наличие ограничений. Зажигание выключено. Разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона (-) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона VPWR - контакт 6 PWRGND - контакт 5 Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO к J6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ массовый расход воздуха RTN И массовый расход воздуха PWRGND НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между: ССЫЛОЧНОЙ ДИАГРАММОЙ НАПРЯЖЕНИЯ (+) Разъемом датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха, Разъемом датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха стороны жгута (-), Разъемом датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха стороны жгута N - Контакт 4 PWRGND - Контакт 5 Напряжение между 5,5-6,5 В? Да Нет GO к J7. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона (-) массовый расход воздуха - контакт 3 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к J8. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъемом датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха, Разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стороны жгута (-), стороной жгута массовый расход воздуха - Контактом 3 массовый расход воздуха - Контактом B42 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к J9. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА массовый расход воздуха: Этот шаг может привести к установке P0103 расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте массовый расход воздуха PID. Запишите значение PID массовый расход воздуха V. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: Разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха точки А, разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха боковой точки B жгута, сторона жгута массовый расход воздуха - контакт 3 VPWR - контакт 6 Изменяется ли PID массовый расход воздуха менее чем на 0,04 В до более 4,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К J15.
10. J10 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок) P0103 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного теста. Отсоедините воздухозаборник и проверьте наличие ограничений и проникновения воды. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К J11.
11. J11 ИМИТИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха отсоединен. Датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха отключен для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOER по запросу. Присутствует ли P1102 расшифровка кода ошибки? Да Нет ПОВТОРНАЯ СБОРКА автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К J14. Перейти к J12.
12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) массовый расход воздуха/температура впускного воздуха датчик разъём, жгут сторона (-) массовый расход воздуха - контакт 3 масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO к J1. УСТРАНИТЕ замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. J13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА массовый расход воздуха НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъемом датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха, Разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стороны жгута (-), Стороной жгута массовый расход воздуха RTN - Контакт 4 массовый расход воздуха RTN - Контакт B21 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to J15. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. J14 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА массовый расход воздуха НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МУП при работающем двигателе. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте массовый расход воздуха PID. Контролируйте массовый расход воздуха PID на холостом ходу и запишите значение. Доступ к блок управления силовым агрегатом и управление PID обороты в минуту. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2500 об/мин, одновременно контролируя массовый расход воздуха PID, и запишите значение. Значение ПИД МАФ от 1,2 до 1,8 вольт при работе двигателя на холостом ходу и от 2,4 до 3,0 вольт при 2500 об/мин? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ наличие проникновения воды. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый датчик массовый расход воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. J15 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. K1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0116, P0117, P0118 ИЛИ P0126 Выполните визуальный осмотр. Проверьте уровень и качество охлаждающей жидкости. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистить все расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118 или P0126? Да Нет Для P0116 расшифровка кода ошибки перейдите к K8. Для P0117 расшифровка кода ошибки перейдите к K2. Для P0118 расшифровка кода ошибки перейдите к K4. Для P0126 расшифровка кода ошибки перейдите к K1. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. БЫСТРЫЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если существует проблема управляемости.
2. K2 расшифровка кода ошибки P0117: ИМИТИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ СИГНАЛ НА МУП Возможные причины: короткое замыкание цепи сигнала ЭСТ на массу датчик ЭСТ МУП Зажигание выключено. Разъем датчика температура охлаждающей жидкости отсоединен. Датчик температура охлаждающей жидкости отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P0118 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) температура охлаждающей жидкости датчик разъём, жгут сторона (-) температура охлаждающей жидкости - контакт 2 масса Сопротивление превышает 10000 Ом? Да Нет GO to K18. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. K4 расшифровка кода ошибки P0118: ИМИТИРОВАТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ СИГНАЛ НА МУП Возможные причины: цепь сигнала ЭСТ разомкнута или замыкание на цепь возврата сигнала напряжения разомкнуто датчик ЭСТ Разъем датчика ЭСТ отсоединен. Датчик температура охлаждающей жидкости отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: Разъем датчика температура охлаждающей жидкости точки А, разъем датчика температура охлаждающей жидкости боковой точки B жгута, температура охлаждающей жидкости боковой точки жгута - контакт 2 SIGRTN - контакт 1 включение зажигания, выключение двигателя. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P0117 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к K5.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) температура охлаждающей жидкости датчик разъём, жгут сторона температура охлаждающей жидкости - контакт E32 температура охлаждающей жидкости - контакт 2 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к K6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Стороной жгута (-) Разъем датчика температура охлаждающей жидкости, Стороной жгута SIGRTN - Контакт E25 SIGRTN - Контакт 1 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к K7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) температура охлаждающей жидкости датчик разъём, жгут сторона (-) температура охлаждающей жидкости - контакт 2 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К K18.
8. K8 расшифровка кода ошибки P0116: ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу расшифровка кодов ошибок СХЕМЫ И ОПИСАНИЯ для получения информации о возможных причинах и дополнительного описания расшифровка кода ошибки. Проверьте уровень и качество охлаждающей жидкости. Проверьте цепь датчика температура охлаждающей жидкости на датчике и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых штырей, а также ослабленных или плохо обжатых проводов. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к К9.
9. K9 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет ИГНОРИРОВАТЬ текущий расшифровка кодов ошибок в настоящее время. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Перейти к K10.
10. K10 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ЭСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистить все расшифровка кода ошибки. Транспортное средство выдерживают в холодном состоянии при температуре окружающей среды в течение не менее 10 часов. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID температура охлаждающей жидкости. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Откройте МУП и проконтролируйте ПИД МФКЭС. Запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Управлять транспортным средством при частоте вращения двигателя более 1 000 об/мин и 15 мг/ход MFDES в течение не менее 15 минут. Выберите соответствующую передачу для достижения рабочих условий. Изменяется ли значение температуры температура охлаждающей жидкости как минимум на 6°C? Да Нет GO к K11. УСТАНОВИТЕ новый датчик ЭСТ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. K11 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обогреватель (как передний, так и задний, если он оборудован) не используется. Вести транспортное средство дополнительно 15 минут при частоте вращения двигателя более 1800 об/мин и 15 мг/ход MFDES. Выберите соответствующую передачу для достижения рабочих условий. Увеличивается ли показание температуры температура охлаждающей жидкости выше 70°C? Да Нет GO к K12. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы термостата. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», «Осмотр и проверка». При наличии проблемы УСТАНОВИТЕ новый термостат. Если проблема с термостатом отсутствует, УСТАНОВИТЕ новый датчик температура охлаждающей жидкости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. К12 ПРОВЕРЬТЕ МУП НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Получить расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Присутствует ли P0116 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to K18. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.
13. K13 расшифровка кода ошибки P0126: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу расшифровка кодов ошибок КАРТЫ И ОПИСАНИЯ для получения информации о возможных причинах и дополнительного описания расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь датчика температура охлаждающей жидкости на датчике и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых штырей, а также ослабленных или плохо обжатых проводов. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К K14.
14. K14 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте уровень и качество охлаждающей жидкости. Проверьте радиатор на правильность работы. Убедитесь в отсутствии препятствий для воздушного потока в сердцевине радиатора и в том, что сердцевина радиатора не заглушена. Проверьте правильность работы сцепления вентилятора охлаждения. Проверьте правильность работы термостата. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к K15.
15. K15 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет ИГНОРИРОВАТЬ текущий расшифровка кодов ошибок в настоящее время. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ПЕРЕЙТИ К K16.
16. K16 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ЭСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Транспортное средство выдерживают в холодном состоянии при температуре окружающей среды в течение не менее 8 часов. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID температура охлаждающей жидкости. Соответствует ли PID датчика температура охлаждающей жидкости температуре окружающей среды? Да Нет GO to K17. УСТАНОВИТЕ новый датчик ЭСТ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. K17 ПОДТВЕРДИТЕ ОЗАБОЧЕННОСТЬ ПО МУП Проработайте на двигателе примерно 15- 20 минут. Получить расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Присутствует ли P0126 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to K18. УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством. Убедитесь, что PID температура охлаждающей жидкости не увеличивается выше 110°C при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.
18. K18 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. KA1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Выключение зажигания. Провести визуальный осмотр. Зажигание включено, двигатель выключен. Запишите данные стоп-кадра. Получить расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0299, P0404, P0478, P2262 или P2263 перейдите к KA2. Для всех остальных, ОБРАТИТЕСЬ К КАРТАМ И ОПИСАНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). При передаче в этот тест из диагностический тест W или диагностический тест X, GO to KA4. Для симптомов без расшифровка кода ошибки, GO to KA2.
2. KA2 ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная работа клапана рециркуляция отработавших газов может повлиять на диагностику турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Примеры результатов испытаний рециркуляция отработавших газов см. в информационном меню сканирующего прибора. С помощью сканирующего устройства проведите испытание системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) силового агрегата в соответствии с ПРОЦЕДУРАМИ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К KA3.
3. KA3 ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ TURBO BOOST ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик не проходит тест turbo boost, тест прекращается. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующему тесту точки контакта датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Примеры результатов теста турбонаддува см. в информационном меню средства сканирования. Используя инструмент сканирования, проведите тест Powertrain воздух Management Turbo Boost. Есть ли какие-либо проблемы? Да Нет Для отказа датчика барометрическое давление ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест H»(поз. 355664-S16973048552010012800000). В случае отказа датчика АЗ ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест X»(поз. 355664-S08067125512010012800000). В случае отказа датчика массовый расход воздуха ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 355664-S33649790032010012800000). В случае отказа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 355664-S01149625452010012800000). Для всех остальных - GO to KA4. ПЕРЕЙТИ К KA4.
4. KA4 ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБО VVT ПРИМЕЧАНИЕ. Для проведения этого испытания требуется комплект кабелей датчика положения лопатки (418-626). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к меню информации о сканирующем инструменте для получения примеров результатов теста турбо VVT. Используя инструмент сканирования, проведите тест Powertrain воздух Management Turbo VVT. Есть ли какие-либо проблемы? Да Нет GO to KA5. ПЕРЕЙТИ К KA6.
5. KA5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ТсИГ ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан привода ТсИГ чувствителен к загрязнению. Перед началом этой процедуры все рабочие зоны должны быть чистыми. Не допускайте попадания загрязнений в отверстия клапанов, кулачковый толкатель или корпус турбонагнетателя. Обращаться с приводом VGT только за корпус соленоида. В это время не пытайтесь очистить или вытереть масло с клапана. Не допускайте контакта клапана с материалами, которые могут загрязнить клапанный механизм. Зажигание выключено. Разъем привода VGT отсоединен. Снимите привод VGT с турбокомпрессора в сборе. Разъем привода VGT подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управление PID VGTDC. Подайте небольшое давление на кулачковый толкатель (наконечник привода), управляя рабочим циклом VGT, и проверьте движение внутреннего клапана. Увеличьте рабочий цикл VGT до более 70%. Присутствует ли беспокойство? Да Нет GO to AK2. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Зарядка топливом и органы управления - турбокомпрессор».
6. KA6 ПРОВЕРИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ВОЗДУХОЗАБОРНЫЕ И ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК И ОГРАНИЧЕНИЙ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините шланг от датчика АЗ. Заглушите выхлопную трубу. Подсоедините дымовую машину Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или эквивалент к шлангу EP. Заполнить вытяжную систему дымом. Создайте давление в вытяжной системе с помощью регулируемого рабочего воздуха 138 кПа. Отсоедините шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотрите шланг и манифольды датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждений, утечек, ограничений и правильности прокладки. Подсоедините дымовую машину Rotunda, тестер системы испарения топлива 218-00001 (522) или аналог к шлангу абсолютное давление во впускном коллекторе. Заполнить систему забора воздуха дымом. Создайте давление в воздухозаборной системе с помощью регулируемого рабочего воздуха 138 кПа. Проверить системы впуска и выпуска воздуха на наличие утечек. Присутствуют ли какие-либо утечки или ограничения? Да Нет РЕМОНТ утечки или ограничения. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. В данный момент система работает корректно. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.

1. L1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0196, P0197, P0198, P1184 ИЛИ P0298 Выполните визуальный осмотр. Извлечение и запись любых непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Выполните самотестирование KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0196, P0197, P0198, P1184 или P0298? Да Нет Для P0196 расшифровка кода ошибки перейдите к L2. Для P0197 расшифровка кода ошибки перейдите к L7. Для P0198 расшифровка кода ошибки перейдите к L9. Для P1184 расшифровка кода ошибки перейдите к L1. Для P0298 расшифровка кода ошибки перейдите к L18. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.
2. L2 расшифровка кода ошибки P0196 расшифровка кода ошибки P0196 указывает, что была обнаружена проблема диапазона/рабочих характеристик датчика EOT. P0196 устанавливается, когда транспортное средство движется со скоростью выше 1250 об/мин и желательна масса топлива 12 мг/ход (MFDES) без увеличения сигнала датчика EOT выше 50°C. Время, необходимое для решения проблемы, зависит от температуры EOT и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и может варьироваться от 15 до 45 минут. Возможные причины: Схема датчика EOT Схема датчика EOT термостат блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте схему датчика EOT на датчике и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых штырей, а также ослабленных или плохо обжатых проводов. Все ли разъемы и клеммы в порядке? Да Нет Переход к L3. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. L3 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO по запросу. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет СМ. расшифровка кодов ошибок КАРТЫ И ОПИСАНИЯ. Только для P0196 расшифровка кода ошибки перейдите к L4.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА EOT: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистить все расшифровка кода ошибки. Транспортное средство выдерживают в холодном состоянии при температуре окружающей среды в течение не менее 10 часов. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID EOT. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID обороты в минуту. Откройте МУП и проконтролируйте ПИД МФКЭС. Запишите значение температуры датчика EOT. Управлять транспортным средством при частоте вращения двигателя более 1800 об/мин и 15 мг/ход MFDES в течение не менее 15 минут. Выберите соответствующую передачу для достижения рабочих условий. Изменяется ли значение температуры EOT как минимум на 6°C по сравнению с зарегистрированным значением включения зажигания? Да Нет Переход на L5. УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Управляйте автомобилем еще 15 минут при частоте вращения двигателя более 1800 об/мин и 15 мг/ход MFDES. Увеличивается ли показание температуры EOT выше 50°C? Да Нет Переход на L6. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы термостата. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Охлаждение двигателя», «Осмотр и проверка». При наличии проблемы УСТАНОВИТЕ новый термостат. Если проблема с термостатом отсутствует, УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ МУП НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Получить расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Присутствует ли P0196 расшифровка кода ошибки? Да Нет Переход на L2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.
7. L7 расшифровка кода ошибки P0197 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к номерам контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема компонента в начале этого точного испытания. Возможные причины: Замыкание цепи сигнала EOT на массу Электрические соединения датчика EOT блок управления силовым агрегатом EOT Зажигание выключено. Разъем датчика EOT отсоединен. Датчик EOT отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие поврежденных, вытолкнутых или корродированных штырей. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P0198 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К L8.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА EOT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) EOT датчик разъём, жгут сторона (-) EOT - контакт 2 масса Сопротивление превышает 10 К Ом? Да Нет Переход на L2. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. L9 расшифровка кода ошибки P0198 Возможные причины: цепь сигнала EOT разомкнута или цепь возврата сигнала короткого замыкания на напряжение разомкнута плохие соединения датчик EOT Разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EOT отсоединен. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) EOT датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт E25 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет Переход на L10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. L10 ИМИТАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО РАЗЪЕМА расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель выключен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 5 А между следующими элементами: Разъем датчика точки А EOT, разъем датчика точки B EOT стороны кабельного жгута, SIGRTN стороны кабельного жгута - контакт 1 EOT - контакт 2 Выполните самотестирование по требованию. Присутствует ли P0197 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К L11.
11. L11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) EOT датчик разъём, жгут сторона (-) EOT - контакт 2 масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO to L12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. L12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) EOT датчик разъём, жгут сторона EOT - контакт E44 EOT - контакт 2 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Переход на L2. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. L13 P1184 расшифровка кода ошибки P1184 расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура моторного масла не находится в пределах диапазона, необходимого для проведения самотестирования KOER цилиндр Contribution. Температура моторного масла должна быть в пределах от 20°C до 117°C. Возможные причины: двигатель не полностью прогрет, низкий уровень масла, неисправность системы охлаждения, термостат датчика EOT, цепь датчика EOT. Убедитесь, что отсутствуют датчики KOEO расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем до тех пор, пока не откроется термостат. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Выполните самотестирование KOER цилиндр Contribution. Присутствует ли P1184 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO to L14. НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ на текущий расшифровка кодов ошибок. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
14. L14 EOT датчик проверить зажигание ON, двигатель OFF. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID EOT. При постукивании по датчику EOT контролируйте PID EOT. Значение EOT колеблется или уменьшается ниже 20°C (3,82 вольта)? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К L15.
15. L15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Контролируйте PID, выполняя следующее: Возьмите жгут транспортного средства близко к разъему датчика EOT. Покачивайте и встряхните подвесную систему автомобиля, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Колеблется ли значение ПИД EOT? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К L16.
16. L16 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИКМ И РАЗЪЕМОВ БОРТОВОГО ЖГУТА. Разъем датчика EOT отсоединен. Разъем СПМ отсоединен. Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых штифтов. Разъемы и клеммы в порядке? Да Нет GO to L17. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. L17 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СМЕЩЕННОГО ДАТЧИКА EOT. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Дать автомобилю сесть на ночь. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг EOT и температура впускного воздуха PID. Находятся ли значения EOT и температура впускного воздуха PID в пределах 6°C? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. L18 расшифровка кода ошибки P0298 расшифровка кода ошибки P0298 указывает, что была обнаружена проблема диапазона/рабочих характеристик датчика EOT. P0298 устанавливается, когда транспортное средство работает со скоростью менее 1000 об/мин и желательной массовой скоростью топлива менее 20 мг/ход (MFDES) при показании сигнала датчика EOT выше 110°C. Время установления проблемы зависит от температур EOT и температура впускного воздуха и может варьироваться от 15 до 45 минут. Возможные причины: Схема датчика EOT Схема датчика EOT термостат блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте схему датчика EOT на датчике и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, ослабленных или вытолкнутых штырей, а также ослабленных или плохо обжатых проводов. Все ли разъемы и клеммы в порядке? Да Нет GO to L19. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. L19 проверить THE система охлаждения Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе. Проверьте радиатор на правильность работы. Убедитесь в отсутствии препятствий для воздушного потока в сердцевине радиатора и в том, что сердцевина радиатора не заглушена. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения/сцепления. Проверьте правильность работы термостата. Система охлаждающей жидкости в порядке? Да Нет GO to L20. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. L20 проверить FOR EOT датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование KOEO. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет ИГНОРИРОВАТЬ текущий расшифровка кодов ошибок в настоящее время. ДИАГНОСТИКА следующего расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Только для P0298 расшифровка кода ошибки перейдите к L21.
21. L21 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА EOT. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не используются никакие аксессуары (блок двигателя или масляные нагреватели). Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Транспортное средство выдерживают в холодном состоянии при температуре окружающей среды в течение не менее 8 часов. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID EOT. Соответствует ли PID датчика EOT температуре окружающей среды? Да Нет GO to L22. УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
22. L22 ПОДТВЕРДИТЕ ОЗАБОЧЕННОСТЬ ПО МУП Проработайте на двигателе примерно 15- 20 минут. Получить расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Присутствует ли P0298 расшифровка кода ошибки? Да Нет Переход на L2. УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством. УБЕДИТЕСЬ, что ПИД EOT не превышает 110°C при частоте вращения двигателя менее 1 000 об/мин. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости.
23. L23 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА M1 ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0230, P0231, и P0232 Извлеките и запишите все расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для P0230 расшифровка кода ошибки перейдите к M2. Для P0231 расшифровка кода ошибки перейдите к M7. Для P0232 расшифровка кода ошибки перейдите к M12. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение контактов катушки реле топливного насоса см. в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - E350 SUPER DUTY. Зажигание выключено. Разъем реле ПД отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) топливный насос реле разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт 2 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет Переход на М3. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите испытание компонентов реле топливного насоса. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли реле топливного насоса испытание компонентов? Да Нет GO к M4. УСТАНОВИТЕ новое реле ФП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ: Обратитесь к статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - E350 SUPER DUTY для определения расположения контактов катушки реле топливного насоса. Зажигание выключено. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливный насос реле разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона топливный насос - контакт 1 топливный насос - контакт B5 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к M5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) топливный насос - контакт B5 масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO к M6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. М6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) топливный насос - контакт B5 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к M18.
7. M7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0231 ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и восстановление P0230 расшифровка кода ошибки перед обращением к P0231 расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Разъем коммутатора IFS отключен. Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) IFS выключатель разъём, стороной компонента (-) IFS выключатель разъём, стороной компонента B + - Контакт 2 IS - Контакт 1 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к M8. УСТАНОВИТЕ новый коммутатор IFS. См. соответствующую статью «Топливные баки и трубопроводы». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. M8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите контрольную лампу без питания между: Точка А Разъем переключателя IFS, жгут Боковая точка В В + - Контакт 2 Включение зажигания на земле, двигатель выключен. Контрольная лампа горит примерно 20 секунд? Да Нет GO к M11. Перейти к M9.
9. М9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем реле ПД отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) топливный насос реле разъём, жгут сторона (-) B + - контакт 3 масса Напряжение больше 10 В? Да Нет GO к M10. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. М10 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите тест компонентов реле топливного насоса. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли реле топливного насоса испытание компонентов? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новое реле ФП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) IFS выключатель разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона IS - контакт 1 IS - контакт B19 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к M18. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. M12 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0232 ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и восстановление P0230 расшифровка кода ошибки перед обращением к P0232 расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Разъем реле ПД отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Топливный насос включен? Да Нет GO к M1. Перейти к M14.
13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Разъем БВ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) IS - контакт B19 масса Указывается ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если P0232 расшифровка кода ошибки присутствует снова, переходите к M18.
14. M14 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разъем БВ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливный насос разъём, жгут сторона (-) FPGND - контакт 2 масса Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO к M15. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. M15 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливный насос разъём, Component сторона (-) топливный насос разъём, Component сторона FPPWR - контакт 1 FPGND - контакт 2 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к M16. УСТАНОВИТЬ новую БВ. ДЛЯ УСТАНОВКИ нового модуля подготовки топлива обратитесь к соответствующей статье «Топливный бак и трубопроводы». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. M16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом разъём, жгут сторона (-) топливный насос разъём, жгут сторона IS - контакт B19 FPPWR - контакт 1 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к M17. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. М17 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проведите тест компонентов реле топливного насоса. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли реле топливного насоса испытание компонентов? Да Нет ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему. Если P0232 расшифровка кода ошибки присутствует снова, переходите к M18. УСТАНОВИТЕ новое реле ФП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. M18 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. O1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кодов ошибок P2269 Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Зажигание включено, двигатель работает. Следите за индикатором Вода в топливе в течение 5 минут. Присутствует ли P2269 расшифровка кода ошибки или горит индикатор воды в топливе? Да Нет GO к O2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОДЫ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает наличие воды в течение более 4 минут, устанавливается непрерывный P2269 расшифровка кода ошибки, и блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение на приборную панель (IC) для включения индикатора ВОДА В ТОПЛИВЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проба топлива должна заполнять прозрачный контейнер объемом 0,95 л (1 кварта) наполовину заполненным. Вытекание из слива топлива должно быть устойчивым потоком. Недостаточный поток может указывать на ограничение слива топлива или загрязнения, блокирующие слив топлива. Ремонт по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пробу топлива в чистом контейнере. Проба топлива должна быть прозрачной, а не мутной. Некоторое количество воды и загрязнений может присутствовать в пробе топлива, если в последнее время не производилась замена топливного фильтра. Если в топливе присутствует вода, то вода отделится от топлива и конденсируется в дне прозрачной емкости. Загрязняющие вещества могут появляться в виде шлама, грязи или металлических частиц коррозии в пробе топлива. Если проба топлива мутнеет, то топливо аэрируют или эмульгируют водой. Если проба топлива аэрирована, то проведите испытание на аэрацию топлива согласно ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ, если проба топлива эмульгирована - замените топливные фильтры. Снимите сливную пробку модуля подготовки топлива и наполните прозрачный контейнер до тех пор, пока он не заполнится наполовину. Установите сливную пробку. Осмотрите пробу топлива на наличие воды или загрязнений. Присутствует ли вода или загрязняющие вещества в пробе топлива в прозрачной емкости? Да Нет GO к O3. ПЕРЕЙТИ К O4.
3. О3 ПРОВЕРКА 2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРОБ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ В ТОПЛИВНОМ ПРИМЕЧАНИИ: Проверка 2 дополнительных проб топлива на наличие воды позволит определить, имеется ли в топливной системе загрязнение воды в топливном баке. Запустите двигатель. Зажигание выключено. Снимите сливную пробку модуля подготовки топлива и наполните прозрачный контейнер до тех пор, пока он не заполнится наполовину. Установите сливную пробку. Запустите двигатель. Зажигание выключено. Снимите сливную пробку модуля подготовки топлива и наполните прозрачный контейнер до тех пор, пока он не заполнится наполовину. Установите сливную пробку. Осмотрите пробу топлива на наличие воды. Присутствует ли вода в конечной пробе топлива в прозрачной емкости? Да Нет ПРОМЫВКА и ОЧИСТКА топливного бака и топливной системы. ПЕРЕЙТИ К O7. ПЕРЕЙТИ К O4.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ, что разъем WIF датчик WIF датчик отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) WIF датчик разъём, Component сторона (-) WIF датчик разъём, Component сторона WFS - контакт 1 SIGRTN - контакт 2 Is the resistance ther than 10K ohms? Да Нет GO to O5. ПЕРЕЙТИ К O6.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ОТСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ СПМ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) WIF датчик разъём, жгут сторона (-) WFS - контакт 1 масса Сопротивление превышает 10 К Ом? Да Нет GO to O7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ПЕРЕЙТИ К O7.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ WIF-ДАТЧИК НА НАЛИЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Любое загрязнение или металлические частицы на выводах WIF-датчика могут привести к короткому замыканию между выводами. Снимите коллектор модуля подготовки топлива. Проверьте контакты датчика WIF, коллектор и резервуар модуля подготовки топлива на наличие загрязнений. При необходимости очистите контакты датчика WIF и коллектор и резервуар модуля подготовки топлива. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) WIF датчик разъём, Component сторона (-) WIF датчик разъём, Component сторона WFS - контакт 1 SIGRTN - контакт 2 Is the resistance ther than 10K ohms? Да Нет УСТАНОВИТЕ коллектор модуля подготовки топлива. ПЕРЕЙТИ К O7. УСТАНОВИТЕ новый датчик WIF. ДЛЯ УСТАНОВКИ нового модуля подготовки топлива обратитесь к соответствующей статье «Топливный бак и трубопроводы». ПЕРЕЙТИ К O7.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ВОДА В ТОПЛИВЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки правильности работы индикатора ВОДА В ТОПЛИВЕ необходим период времени, превышающий 4 минуты, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершил процедуру диагностики. Разъем СПМ подключен. Разъем датчика WIF подключен. Очистите расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание включено, двигатель работает. Следите за индикатором Вода в топливе в течение 5 минут. Индикатор Вода в топливе кратковременно загорается при включенном зажигании, а затем остается выключенным? Да Нет Система в данный момент работает корректно. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Приборная панель» и ПРОВЕДИТЕ тест режима тестирования дилера приборной панели для диагностики индикатора «Вода в топливе».

1. P1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ К ДИАГНОЗУ: Диагностическая проблема кодирует (коды неисправностей) P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 и P0282 могут быть восстановлены из-за проблем низкого напряжения FICM. Диагностируйте P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 и P0282 сначала, если все 8 восстановлены вместе. Провести визуальный осмотр. Подтвердить достаточное количество чистого топлива. Подтвердить качество и уровень моторного масла. Извлечение и запись любых непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Выполните электрическое самотестирование инжектора. Выполните самотестирование KOER. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для ДТК P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 и P0282, когда все 8 ДТК топливных инжекторов извлекаются вместе. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 355664-S39722907572010012800000). Для коды неисправностей P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 или P0282, ИДУТ в P2. Для коды неисправностей P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0280 или P0283, ИДУТ в P5. Для коды неисправностей P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308, ИДУТ в P8. Для коды неисправностей P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 или P0284, ИДУТ в P9. Не удалось создать дубликат условия. Попытка продублировать условие с теплым двигателем, если предыдущие попытки были с холодным двигателем. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости, или заполните форму диагностики производительности, чтобы изолировать причину состояния.
2. P2 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА КОДИРУЕТ (коды неисправностей) P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279 ИЛИ ПРИМЕЧАНИЕ P0282: Разъедините подозрительный топливный соединитель ремня безопасности инжектора. Диагностировать нужно только подозреваемого инъектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные инжекторы должны быть испытаны при нормальной рабочей температуре и после холодной выдержки при температуре окружающей среды для завершения этого этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления см. в таблицах СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА. Зажигание выключено. Разъем топливного инжектора отсоединен. Визуально осмотрите подозрительные инжекторные штифты. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливная форсунка разъём, Component сторона (-) Разъем топливного инжектора, Топливный инжектор со стороны компонента, Открытая катушка, Питание - Контакт 1 Топливный инжектор, Открытая катушка, Земля - Контакт 2 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Земля - Контакт 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА Температура Минимальное сопротивление (Ом) Максимальное сопротивление (Ом) Нормальная работа 0.4 1.5 Позвольте температуре автомобиля стабилизироваться при температуре окружающей среды. Убедитесь, что аксессуары не используются (блок двигателя или масляные нагреватели). Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливная форсунка разъём, Component сторона (-) Разъем топливного инжектора, Топливный инжектор со стороны компонента, Открытая катушка, Питание - Контакт 1 Топливный инжектор, Открытая катушка, Земля - Контакт 2 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Земля - Контакт 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА Температура Минимальное сопротивление (Ом) Максимальное сопротивление (Ом) Окружающая среда 0,4 0,6 Соответствует ли сопротивление спецификации? Да Нет Переход к P3. УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ В ИНЖЕКТОРЕ Измерьте сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем топливного инжектора, сторона компонента (-) Разъем топливного инжектора, топливный инжектор со стороны компонента, открытая катушка, мощность - Контакт 1 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Топливный инжектор, Разомкнутая катушка, Питание - Контакт 1 топливного инжектора, замкнутая катушка, масса - Контакт 4 топливного инжектора, разомкнутая катушка, масса - Контакт 2 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Топливный инжектор, Разомкнутая катушка, Земля - Контакт 2 Топливный инжектор, замкнутая катушка, масса - Контакт 4 Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет Переход к P4. УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА FICM. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливная форсунка разъём, жгут сторона (-) Подозрительный разъем FICM, топливный инжектор на стороне жгута, открытая катушка, питание - Контакт 1 Топливная форсунка, Открытая катушка, Силовая топливная форсунка, Замкнутая катушка, Мощность - Контакт 3 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Силовой топливный инжектор, Разомкнутая катушка, Земля - Контакт 2 Топливная форсунка, разомкнутая катушка, заземленная топливная форсунка, замкнутая катушка, масса - Контакт 4 Топливный инжектор, замкнутая катушка, масса Сопротивление менее 5 Ом? Да НЕТ ПРОВЕРЬТЕ разъемы FICM на наличие коррозии, распределительных клемм и выдвинутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый FICM. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. P5 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА КОДИРУЕТ (коды неисправностей) P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0280 ИЛИ ПРИМЕЧАНИЕ P0283: Разъедините подозрительный топливный соединитель ремня безопасности инжектора. Диагностировать нужно только подозреваемого инъектора. Зажигание выключено. Разъем топливного инжектора отсоединен. Подозрительный разъем FICM отключен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) топливная форсунка разъём, жгут сторона (-) Разъем топливного инжектора, боковой топливный инжектор жгута, замкнутая катушка, земля - Контакт 4 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Земля - Контакт 4 Топливный инжектор, разомкнутая катушка, Земля - Контакт 2 Топливный инжектор, замкнутая катушка, Земля - Контакт 4 Топливный инжектор, Открытая катушка, Питание - Контакт 1 Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Топливный инжектор с контактом 3, разомкнутая катушка, масса - Топливный инжектор с контактом 2, замкнутая катушка, питание - Контакт 3 Топливный инжектор, разомкнутая катушка, Питание - Контакт 1 Топливный инжектор, разомкнутая катушка, Земля - Контакт 2 Топливный инжектор, разомкнутая катушка, питание - Контакт 1 Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет Переход к P6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем топливного инжектора, Сторона жгута (-) Топливный инжектор, Замкнутая катушка, Земля - Контакт 4 Заземленный топливный инжектор, Замкнутая катушка, Питание - Контакт 3 Заземленный топливный инжектор, Разомкнутая катушка, Земля - Контакт 2 Заземленный топливный инжектор, Разомкнутая катушка, Питание - Контакт 1 Масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к P7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Р7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) топливная форсунка разъём, жгут сторона (-) топливная форсунка, обрыв Coil, питание - контакт 1 масса топливная форсунка, обрыв Coil, обрыв Coil, масса топливная форсунка, Close Coil, Земля - контакт 4 Проверка массы для непрерывной памяти расшифровка кода ошибки. Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к P2.
8. P8 ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ коды неисправностей Проверка непрерывной памяти расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308? Да НЕТ ОСМОТРИТЕ систему клапанов и другие проблемы базового двигателя. ОСМОТРИТЕ компоненты привода приспособления на предмет нормальной работы. РЕМОНТ по мере необходимости. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье двигателя «Осмотр и проверка». Если все в порядке, ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ для продолжения диагностики. Перейти к P9.
9. P9 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА КОДИРУЕТ (коды неисправностей) P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 ИЛИ ПРИМЕЧАНИЕ P0284: не заменяйте топливные инжекторы, базирующиеся только на результатах теста на баланс сил. Всегда проверяйте систему подачи топлива, масляную систему высокого давления, электрическую систему топливного инжектора и функции базовой системы двигателя. Выполните тест баланса мощности. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Запишите, какие цилиндры имеют низкий уровень в тесте баланса мощности. Слабый цилиндр выявлен? Да Нет Если все четыре цилиндра на одном блоке определены как слабые, переходите к P11. Для всех остальных перейти к P10. Перейти к P11.
10. P10 ИСПЫТАНИЕ НА ОТНОСИТЕЛЬНОЕ СЖАТИЕ Выполните испытание на относительное сжатие. Обратитесь к руководству производителя сканирующего прибора для получения конкретной информации о настройке сканирующего прибора, его работе и конкретных требуемых кабелях и адаптерах. Все ли баллоны проходят испытание? Да Нет GO к P11. ПРОВЕСТИ испытание цилиндра на сжатие на подозрительном цилиндре. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система двигателя - Общие сведения.
11. П11 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Проведите визуальный осмотр. Проверьте отсутствие подтекания топлива в моторном отсеке. Ремонт по мере необходимости. Выполните испытания топливной системы согласно ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Нет GO to P12. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. P12 ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ ТОПЛИВА Проведите испытание на аэрацию топлива. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Топливо аэрировано? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к P1.
13. P13 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ Провести испытание газообразных продуктов сгорания в топливной рампе - пузырьковое испытание. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Указаны ли газообразные продукты сгорания в топливной рампе? Да Нет РЕМОНТ рассматриваемого негерметичного инжектора. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ПРОВЕРЬТЕ ремонт, повторно запустив тест баланса мощности. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. ПЕРЕЙТИ К P14.
14. P14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ПОДАВАЕМОЕ НА ИНЖЕКТОРЫ Выполните проверку напряжения FICM M для запуска испытания инжекторов. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ЖЕСТКОГО ПУСКА/БЕЗ ПУСКА. Подается ли достаточное напряжение на инжекторы? Да Нет GO to P15. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 355664-S39722907572010012800000).
15. P15 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ICP датчик Выполните тест на устойчивость при низких оборотах на холостом ходу. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Сигнал ICP работает правильно? Да Нет GO to P16. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. P16 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ IPR МАСЛОСИСТЕМЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Провести испытание регулятора давления впрыска (IPR). См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Правильно ли отвечает ПИС? Да Нет GO to P17. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. P17 ПРОВЕРКА АЭРАЦИИ МАСЛА Проведите испытание на аэрацию масла. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Масло аэрировано? Да НЕТ МЕНЯТЬ моторное масло. ПОВТОРИТЕ испытание на аэрацию масла. Если снова присутствует аэрация масла, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию двигателя. ПЕРЕЙТИ К P18.
18. P18 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ Выполните испытание картерного давления. См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Провести испытание цилиндра на сжатие на подозрительном цилиндре. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию Двигателя. ПЕРЕЙТИ К P19.
19. ПРОВЕРКА БАЛАНСА МОЩНОСТИ P19 Выполните проверку баланса мощности. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК. Слабый цилиндр выявлен? Да НЕТ ОСМОТРИТЕ систему клапанов и другие проблемы базового двигателя. ОСМОТРИТЕ компоненты привода приспособления на предмет нормальной работы. РЕМОНТ по мере необходимости. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье двигателя «Осмотр и проверка». Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. Перейти к P20.
20. P20 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Q1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА Проведите визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для P2285 расшифровка кода ошибки перейдите ко второму кварталу. Для P2286 расшифровка кода ошибки перейдите к Q6. Для P2287 расшифровка кода ошибки перейдите к Q1. ПЕРЕЙТИ К Q11.
2. Q2 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P2285 ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2285 указывает, что цепь сигнала управления инжектором вне диапазона низкого уровня была обнаружена во время самотестирования KOEO или во время непрерывного диагностического мониторинга. Зажигание выключено. Разъем датчика ICP отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) VREF - контакт 2 масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет Переход к 3-му кварталу. Перейти к Q9.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ICP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) ICP - контакт 3 масса Сопротивление превышает 10 К Ом? Да Нет Переход к четвертому кварталу. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ICP НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем датчика ICP, разъем стороны жгута (-) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута ICP - Контакт 3 ICP - Контакт E29 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет Переход на Q5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может привести к установке P2286 расшифровка кода ошибки. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 5 А между следующими элементами: Разъемом датчика точки А ICP, разъемом датчика стороны жгута В ICP, стороной жгута ICP - контактом 3 VREF - контактом 2 Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Напряжение между 4-5,5 В? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К Q12.
6. Q6 расшифровка кодов ошибок P2286 Зажигание выключено. Разъем датчика ICP отсоединен. Датчик ICP отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO. Присутствует ли P2285 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к Q7.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ICP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) ICP - контакт 3 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к Q8.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ICP SIGRTN НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт E25 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to Q12. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона VREF - контакт 2 VREF - контакт E36 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к Q10. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VREF НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) ICP датчик разъём, жгут сторона (-) VREF - контакт 2 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO to Q12. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. Q11 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ICP НА НАЛИЧИЕ СМЕЩЕНИЯ. Убедитесь, что температура моторного масла (EOT) превышает 82°C. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Напряжение между 0,15-0,35 В? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый датчик ICP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. Q12 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
13. Q13 ICP датчик периодическая проверить Визуально проверьте жгут и разъем ICP сенсора на наличие повреждений, коррозии или неправильной прокладки. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID ICP. Контролируя ICP_V PID, покачивайте, встряхните и согните небольшие участки жгута проводов, работая от датчика до блок управления силовым агрегатом. Произошли ли какие-либо изменения в значении ПИД ПМС или возникла проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. QH1 PRELIMINARY Диагностика примечание: расшифровка кодов ошибок P115A может быть установлен с вводом низкого уровня топлива. Если входное сообщение о чрезмерно низком уровне топлива принимается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от IC, блок управления силовым агрегатом ограничивает давление управления впрыском (ICP). Это может вызвать недостаток мощности, грубый холостой ход или другие проблемы с управляемостью. Если дополнительные ДКН отсутствуют, то проблема может быть вызвана слишком низким потреблением топлива транспортным средством. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование ИС. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки IC или какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом? Да Нет Для IC расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье группы приборов для продолжения диагностики. Дополнительные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом см. в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). ПЕРЕЙТИ К QH2.
2. QH2 ПРОВЕРИТЬ PID IC FUELLVL Получить доступ к IC и контролировать PID FUELLVL. Запишите значение FUELLVL PID. Сравните зарегистрированное значение IC FUELLVL PID с топливомером IC. Соответствует ли IC FUELLVL PID уровню топливомера? Да Нет GO to QH3. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье группы приборов, чтобы диагностировать симптом неправильной индикации топливомера.
3. QH3 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FLI Получите доступ к блок управления силовым агрегатом и контролируйте PID FLI. Запишите значение PID FLI. Сравните записанное значение блок управления силовым агрегатом FLI PID с записанным значением IC FUELLVL PID. Соответствует ли блок управления силовым агрегатом FLI PID IC FUELLVL PID? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ПЕРЕЙТИ К QH4.
4. QH4 проверить IF A расшифровка кода ошибки IS STILL PRESENT Очистить расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0460, P0462, P0463, P115A, P2067 или P2068? Да Нет GO to QH5. Тест завершен.
5. QH5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. R1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ ДЛЯ расшифровка кодов ошибок P2623 ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки не устанавливается во время режима прокрутки. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствует ли P2623 расшифровка кода ошибки? Да Нет GO к R2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА IPR ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем электромагнита IPR отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) IPR Solenoid разъём, Component сторона (-) IPR Solenoid разъём, Component сторона VPWR - контакт 1 IPR - контакт 2 Сопротивление между 3-15 Ом? Да Нет GO к R3. УСТАНОВИТЕ новый электромагнит IPR. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Зарядка топливом и органы управления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. Р3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА IPR Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) IPR Solenoid разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт 1 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет GO к R4. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) IPR Solenoid разъём, жгут сторона (-) IPR - контакт 2 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к R5.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между: РЕЗИСТИВНЫЙ ЭТАЛОННЫЙ ГРАФИК (+) Разъем электромагнита IPR, Сторона жгута (-) IPR - Контакт 2 Масса Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO к R6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ IPR НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Стороной жгута (-) Разъем электромагнита IPR, стороной жгута IPR - Контакт E2 IPR - Контакт 2 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к R7. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. R7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0611, P1378 И P1379 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед вводом в этот диагностический тест выполните диагностику всех датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала), распределительного вала (положение распредвала), системы запальной свечи или маслосистемы высокого давления расшифровка кода ошибки. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0611 или P1378 перейдите к S2. Для P1379 расшифровка кода ошибки перейдите к S9. Перейти к S2.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте B _ PID. Запишите напряжение PID. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ (+) Аккумулятор транспортного средства (-) Аккумулятор транспортного средства Положительная клемма Отрицательная клемма Проверните двигатель. Зафиксируйте напряжение прокрутки двигателя. Превышает ли значение KOEO B + PID 11,5 вольт и превышает ли напряжение запуска двигателя 8 вольт? Да Нет Переход к S3. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье «Система зарядки», «Осмотр и проверка».
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ FICM ПРИМЕЧАНИЕ. Сканирующее устройство может иметь замедленный отклик при отображении фактических значений FICM_LPWR и FICM_VPWR PID. Если пиковые значения напряжения соответствуют спецификации, транспортное средство должно стартовать и работать нормально. Зажигание выключено. Отсоедините: Модуль управления запальной свечой Подогреватель топлива, если он оборудован Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль FICM_LPWR и FICM_VPWR PID. Напряжение на схемах FICM_LPWR и FICM_VPWR превышает 11,5 В? Да Нет Переход к S10. Перейти к S4.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ FICM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем реле FICM отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM реле разъём, жгут сторона (-) B + (coil) - контакт 86 масса B + (contacts) - контакт 30 масса Превышают ли напряжения 11,5 В? Да Нет GO к S5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЛЕ FICM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем FICM-C отсоединен. Разъем реле питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом питание реле разъём, жгут сторона (-) FICM-C разъём, жгут сторона VPWR - контакт 5 FICM Logic питание - контакт 8 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к S6. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ FICM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ СХЕМОЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Соединителем реле FICM, Соединителем стороны жгута (-) FICM-C, стороной жгута Управление FICM - Контакт 85 Управление FICM - Контакт 27 Сопротивление менее 5 Ом Да Нет GO к S7. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ FICM Выполните тест компонента реле питания FICM. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли силовое реле FICM тестирование компонентов? Да Нет GO к S8. УСТАНОВИТЕ новое реле FICM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ FICM. Разъем FICM-C отсоединен. Разъем реле FICM подключен. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем на 5 А между: Разъемом FICM-C точки А, боковой точкой жгута B FICM управление - контакт 27 Включение наземного зажигания, выключение двигателя. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) FICM питание - контакт 23, 24, 25, 4 масса Напряжение больше 11,5 В? Да Нет Переход к S10. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. S9 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P1379 расшифровка кода ошибки P1379 указывает высокое напряжение питания FICM. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Присутствует ли P1379 расшифровка кода ошибки? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Система зарядки для диагностики состояния перезарядки системы зарядки (напряжение батареи превышает 15,5 вольт). Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости.
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ FICM ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные инжекторы будут щелкать в течение примерно 20 секунд после того, как зажигание будет включено. Циклическая работа топливных инжекторов в течение приблизительно 20 секунд является признаком того, что FICM работает правильно. Зажигание выключено. Разъем датчика EOT отсоединен. Установите сопротивление измерительного прибора 014-R1063 или эквивалентно сопротивлению 100 000 Ом. Проверьте настройку сопротивления на приборе 014-R1063 или эквивалентном приборе с помощью модуля DMM. Подключите прибор приборная панель Указатель система Tester 014-R1063 или его эквивалент между EOT и цепями SIGRTN, разъемом EOT, стороной жгута. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль FICM_MPWR PID. Запишите FICM_MPWR значение PID. Напряжение больше 45 вольт в течение всей длительности последних 10 секунд щелчка топливных инжекторов? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. Перейти к S11.
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ FICM ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ. Выполните процедуру перепрограммирования модуля - FICM. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства за конкретной информацией о настройке, работе сканирующего устройства, а также о конкретных требуемых кабелях и адаптерах. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль FICM_MPWR PID. Запишите FICM_MPWR значение PID. Напряжение больше 45 вольт в течение последних 10 секунд щелчка топливных инжекторов? Да Нет В настоящее время беспокойства нет. СМ. ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ, если существует проблема управляемости. УСТАНОВИТЕ новый FICM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА V1 ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0340, P0341 ИЛИ P2614 ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки некоторых расшифровка кода ошибки требуется, чтобы двигатель прошел более одного цикла зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P2617 и P2614 могут устанавливаться одновременно после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: P2614 расшифровка кода ошибки калибруется на инкрементный счетчик. Установка расшифровка кода ошибки требует более 10 последовательных событий с проблемой, присутствующей во время коленчатого вала или рабочего режима. Выполните необходимое количество циклов зажигания от ВКЛ до ВКЛ. (переключение на ВЫКЛ. Сбрасывает таймер), а затем выполните самотестирование ключа на выключенном двигателе (KOEO) или ключа на работающем двигателе (KOER). Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или P2614? Да Нет Переход к V2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. ДЛЯ диагностики состояния «Нет запуска» ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА/БЕЗ ЗАПУСКА.
2. V2 коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) P0340, P0341, OR P2614 Запускается ли двигатель? Да Нет Переход к V3. Перейти к V4.
3. V3 ПОПЫТКА ВОССОЗДАНИЯ коды неисправностей Очистка расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель работает. Увеличить частоту вращения двигателя до более 1500 об/мин в течение 10 секунд. Повторите это 2 раза. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или P2614? Да Нет Переход на V4. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESISTANCE REFERENCE CHART (+), разъемом блок управления силовым агрегатом стороны кабельного жгута (-), стороной кабельного жгута положение распредвала + - контакт E31 положение распредвала- - контакт E43 Сопротивление между 0.8K - 1K Ом? Да Нет Переход на V5. Перейти к V7.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕННЫЙ РАЗЪЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом и контроль CMP_F PID. Пошевелить жгутом. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для расшифровка кода ошибки P0340 или P0341 перейдите к версии 6. Для P2614 расшифровка кода ошибки перейдите к V9.
6. V6 CONFIRM A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONCERN Очистить расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO и KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0340 или P0341? Да Нет Переход к V1. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Разъем датчика ОГТ отсоединен. Проверьте разъем датчика положение распредвала на наличие поврежденных или корродированных контактов. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) положение распредвала + - контакт E31 масса положение распредвала- - контакт E43 масса. Да Нет GO к V8. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. V8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ (+) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Разъем датчика со стороны кабельного жгута (-) положение распредвала, Разъем датчика со стороны кабельного жгута положение распредвала + - Контакт E31 положение распредвала + - Контакт 1 положение распредвала- - Контакт E43 положение распредвала- - Контакт 2 Сопротивления меньше 5 Ом? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика ОГТ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. V9 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Разъем FICM-C отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) CMPO - контакт 10 масса Присутствует ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к V10.
10. V10 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) FICM-C разъём, жгут сторона (-) CMPO - контакт 10 масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет Переход к V11. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. V11 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерьте сопротивление между: ЭТАЛОННОЙ ДИАГРАММОЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) FICM-C разъемом, Стороной жгута (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом, стороной жгута CMPO - Контактом 10 CMPO - Контактом E20 Сопротивление меньше 5 ом? Да Нет Переход к V12. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. V12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОГТ Осмотрите датчик ОГТ на предмет несоосности и неправильной установки. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик ОГТ на наличие повреждений. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к V1.
13. V13 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. W1 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P1335 И P1408: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте расшифровка кода ошибки P0234 или P0299, отдельно или в комбинации, прежде чем приступить к этому точному тесту. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись любых непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Нет Только для P0403 расшифровка кода ошибки перейдите к W4. Только для P0405 расшифровка кода ошибки перейдите к W10. Только для P0406 расшифровка кода ошибки перейдите к W14. Для расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0404 или P1408 отдельно или в комбинации, GO к W2. Для P1335 расшифровка кода ошибки отдельно или с расшифровка кода ошибки P0401, P0402 или P1408 перейдите к W9. Перейти к W3.
2. W2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0401, P0402, P0404 ИЛИ P1408: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите транспортное средство на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания и изменений рабочих характеристик (воздушный фильтр, выхлопная система, система впуска, чип рабочих характеристик, турбонагнетатель). См. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РЭД), Модификации для автомобилей с БД. Выполните самотестирование. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Нет РЕМОНТ всех остальных расшифровка кода ошибки. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Перейти к W3.
3. W3 ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Двигатель при нормальной рабочей температуре. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тесту системы рециркуляция отработавших газов. Выполните тест системы рециркуляция отработавших газов, следуя указаниям на сканирующем устройстве. Прошел ли тест системы рециркуляция отработавших газов все тесты? Да Нет Для расшифровка кода ошибки P0401 или P0402 перейдите к KA. Для всех остальных, невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости. Если и EBP, и абсолютное давление во впускном коллекторе PIDS находятся вне диапазона, перейдите к диагностический тест KA. Для всех других не рециркуляция отработавших газов PIDS, которые находятся вне диапазона, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему точному тесту, чтобы продолжить диагностику. Для приводов рециркуляция отработавших газов, находящихся за пределами испытания на срабатывание EGRVP, УСТАНОВИТЕ новый привод рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». RESET the keep alive memory (KAM), см. RESETTING THE KEEP ALIVE MEMORY (KAM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. W4 расшифровка кода ошибки P0403: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VPWR НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем привода рециркуляция отработавших газов отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) VPWR - контакт E масса Напряжение выше 11 В? Да Нет GO к W5. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ EGRMC НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) EGRMC - контакт A масса Напряжение больше 0,2 В? Да Нет GO к W6. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ EGRMC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) EGRMC - контакт A масса Сопротивление больше 10 кОм? Да Нет GO к W7. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. W7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ EGRMC НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем привода рециркуляция отработавших газов, Разъем стороны жгута (-) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута EGRMC - Контакт A EGRMC - Контакт E23 Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к W8. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД рециркуляция отработавших газов Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем привода рециркуляция отработавших газов, стороной компонента (-) Разъем привода рециркуляция отработавших газов, стороной компонента EGRMC - Контакт A VPWR - Контакт E Сопротивление между 4-10 Ом? Да Нет GO to W17. УСТАНОВИТЕ новый привод рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ВЫПОЛНИТЕ СБРОС КАМ, СМ. СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (КАМ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. W9 расшифровка кода ошибки P1335: проверить THE EGRVP PID напряжение примечание: расшифровка кода ошибки P1335 is setted when the рециркуляция отработавших газов замкнут положение напряжение is more than 1.20 Volts at initial зажигание ON, which can be cause by excessive carbon buffing on the рециркуляция отработавших газов клапан. Зажигание включено, двигатель выключен. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID EGRVP. Напряжение PID EGRVP ниже 1,20 В? Да Нет Система в данный момент работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано накоплением углерода на клапане рециркуляция отработавших газов, который с тех пор был удален. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. УСТАНОВИТЕ новый привод рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ВЫПОЛНИТЕ СБРОС КАМ, СМ. СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (КАМ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. W10 расшифровка кода ошибки P0405: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VREF НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем привода рециркуляция отработавших газов отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона VREF - контакт D SIGRTN - контакт B Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO к W11. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. W11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) рециркуляция отработавших газов - контакт C масса Сопротивление превышает 10 К Ом? Да Нет GO к W12. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. W12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона рециркуляция отработавших газов - контакт E33 рециркуляция отработавших газов - контакт C Сопротивление менее 5 Ом? Да Нет GO к W1. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. W13 проверить THE рециркуляция отработавших газов ACTUATOR Измерьте сопротивление между штырями привода рециркуляция отработавших газов, сторона компонента следующим образом: РАЗЪЕМ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА рециркуляция отработавших газов Точка A Разъем исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов, Контакт со стороны компонента Точка B Разъем исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов, Контакт со стороны компонента Минимальное сопротивление Максимальное сопротивление B C 50 Ом 2500 Ом C D 2000 Ом 7000 Ом B D 3000 Ом 7000 Ом Это сопротивления в пределах спецификаций Да Нет GO to W17. УСТАНОВИТЕ новый привод рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ВЫПОЛНИТЕ СБРОС КАМ, СМ. СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (КАМ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. W14 расшифровка кода ошибки P0406: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки P0405 ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Разъем привода рециркуляция отработавших газов отсоединен. Привод рециркуляция отработавших газов отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование. Присутствует ли P0405 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВКА нового привода рециркуляция отработавших газов. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ВЫПОЛНИТЕ СБРОС КАМ, СМ. СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (КАМ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К W15.
15. W15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) рециркуляция отработавших газов - контакт C масса Напряжение меньше 0,2 В? Да Нет GO к W16. УСТРАНИТЕ короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. W16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ SIGRTN НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) рециркуляция отработавших газов Actuator разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт B SIGRTN - контакт B20, B33, E25 Are the resistances less ther 5 ohm? Да Нет GO to W17. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. W17 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА X1 ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0470, P0471, P0472, ИЛИ P0473 ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт датчиков EP расшифровка кода ошибки до решения проблем, связанных с диапазоном/производительностью. Провести визуальный осмотр. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки. Запишите данные стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование KOEO. Выполните самотестирование KOER. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0470, P0471, P0472 или P0473? Да Нет Для KOEO расшифровка кода ошибки P0470 перейдите к X2. Для P0471 расшифровка кода ошибки перейдите к X7. Для P0472 расшифровка кода ошибки перейдите к X11. Для P0473 расшифровка кода ошибки перейдите к X15. При отправке в этот тест из диагностический тест E перейдите к X3. Если результаты теста рециркуляция отработавших газов система проверка или Turbo Boost проверка получены, переходите к X3. Для всех остальных - GO to X18.
2. X2 расшифровка кодов ошибок P0470 Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль EBP_A PID. PID EBP_A менее 127 кПа (18,5 фунт/кв. дюйм)? Да Нет GO к X11. Перейти к X3.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ДАТЧИКА EP Получите доступ к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте EBP_A, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID. Находится ли EBP_A значение PID в пределах 10,34 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от значений абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID? Да Нет GO к X5. Перейти к X4.
4. Х4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик и разъем на наличие поврежденного или отсутствующего уплотнения и погнутых или поврежденных штырей. Зажигание выключено. Разъем датчика АЗ отсоединен. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) EP датчик разъём (+), жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт B20, B33, E25 Are the resistances less ther 5 ohm? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК EP ПРИМЕЧАНИЕ: Использование давления воздуха более 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) может повредить датчик EP. Снимите датчик АЗ. Проверьте наличие загрязнений, ограничений или нагара в отверстии датчика EP, монтажном кронштейне или трубке. Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие влаги в порту датчика АЗ. Если присутствует влага, используйте регулируемое давление воздуха 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) для удаления влаги. EP Разъем датчика подключен. Разъем СПМ подключен. Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг EBP_A, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID. Находится ли EBP_A значение PID в пределах 10,34 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от значений абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID? Да Нет GO к X6. УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «Контроль выбросов двигателя». ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. X6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ EP датчик: Дополнительные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в результате этого теста. Извлеките датчик АЗ из трубки. Зажигание включено, двигатель выключен. Используя комплект адаптера давления 014-00761 или эквивалентный манометрический бар, подайте давление 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) на датчик EP. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль EBP_G PID. Считывается ли PID EBPG между 55-82 кПа (8-12 фунт/кв. дюйм)? Да Нет Переход к «диагностический тест KA»(№ 355664-S3019913882010012800000). УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. X7 код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) P0471 ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите автомобиль на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания и изменений рабочих характеристик (выхлопная система, турбонагнетатель, микросхема рабочих характеристик). См. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РЭД), МОДИФИКАЦИИ ДЛЯ БД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Выполните самотестирование KOEO. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, перед продолжением восстановите их. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ И ОПИСАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль EBP_A PID. Дорожные испытания транспортного средства при жестком разгоне с контролем EP PID. Увеличение EBP_A превышает 172 кПа? Да Нет Невозможно дублировать условие. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если существует проблема управляемости. Перейти к X8.
8. Х8 ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Осмотрите трубу турбонагнетателя и выпускные коллекторы на предмет утечек. Присутствуют ли утечки выхлопных газов? Да Нет РЕМОНТ утечки выхлопных газов. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К X9.
9. X9 ПРОВЕРЬТЕ ТРУБКУ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АЗ Осмотрите трубку питания датчика АЗ. Ограничена или заглушена трубка датчика давления? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую трубку датчика EP. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию Двигателя. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к X10.
10. X10 EP датчик проверить EP Разъем датчика отсоединен. Установите переходную кабельную D94T-50-A ICP/EBC или ее эквивалент между датчиком EP и кабельным жгутом транспортного средства. Зажигание включено, двигатель работает. Измерьте напряжение между сигнальной цепью АЗ и землей на кабельном D94T-50-A адаптера ICP/EBC. Несколько раз разогнать двигатель до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение при разгоне больше 1,35 вольт? Да Нет ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если P0471 расшифровка кода ошибки снова присутствует, перейдите к X19. УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. X11 расшифровка кодов ошибок P0472 Зажигание выключено. Разъем датчика АЗ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) EP датчик разъём, жгут сторона (-) VREF - контакт 2 масса Напряжение между 4,5-5,5 В? Да Нет GO to X12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. X12 проверить THE EP датчик сигнал (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА АЗ) Получите доступ к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте схему трубной обвязки и КИП EBP. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 5 А между следующими элементами: разъем датчика точки А EP, разъем датчика стороны жгута B EP, сторона жгута VREF - контакт 2 EP - контакт 3 Напряжение ПИД EBP составляет приблизительно от 4,5 до 5,5 вольт? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к X1.
13. X13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) EP датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона EP - контакт 3 EP - контакт E27 Is the resistance less than 5 Ohm? Да Нет GO to X14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. X14 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: ССЫЛОЧНОЙ ТАБЛИЦЕЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ (+) Разъем датчика EP, Стороной жгута (-) Разъем датчика EP, Стороной жгута EP - Контакт 3 SIGRTN - Контакт 1 Сопротивление больше 10 К Ом? Да Нет GO to X19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. X15 расшифровка кодов ошибок P0473 Зажигание выключено. Разъем датчика АЗ отсоединен. EP-датчик отключается для имитации противоположного расшифровка кода ошибки. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование KOEO по запросу. Присутствует ли P0472 расшифровка кода ошибки? Да Нет УСТАНОВКА нового датчика АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К X16.
16. X16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА АЗ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Разъем СПМ отсоединен. Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) EP датчик разъём, жгут сторона (-) EP - контакт 3 масса Указано ли напряжение? Да Нет РЕМОНТ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к X17.
17. X17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА АЗ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между: RESISTANCE REFERENCE CHART (+) EP датчик разъём, жгут сторона (-) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона SIGRTN - контакт 1 SIGRTN - контакт E25 Сопротивление меньше 5 Ом? Да Нет GO to X19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. X18 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АЗ НА СМЕЩЕНИЕ Зажигание включено, двигатель выключен. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и мониторинг EBP_A, абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID. Нормальные рабочие значения приведены в разделе СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ. Находится ли EBP_A значение PID в пределах 10,34 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от значений абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление PID? Да Нет ПРОВЕРЬТЕ датчик EP и трубку на предмет закупорки или ограничений. РЕМОНТ по мере необходимости. ПЕРЕЙТИ К X19. УСТАНОВИТЕ новый датчик АЗ. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. X19 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН. Доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контроль EBP_A PID. Соблюдайте EBP_A PID при выполнении следующих действий: Возьмите бортовой жгут близко к разъему датчика EP. Покачивать и встряхивать автомобильный жгут во время работы по направлению к блок управления силовым агрегатом Колеблется ли EBP_A значение PID? Да Нет ИЗОЛИРОВАТЬ прерывистое соединение. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К X20.
20. X20 ОСМОТРИТЕ РАЗЪЕМ И КЛЕММЫ РОЗЖИГА ДАТЧИКА АЗ. Разъем датчика АЗ отсоединен. Проверьте датчик и разъем на наличие поврежденного или отсутствующего уплотнения и изогнутых или поврежденных контактов. Есть ли какие-либо опасения? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К X21.
21. X21 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Z1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) P0606 И P1633 ПРИМЕЧАНИЕ: P0606 расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за прерывистого подключения разъема датчика температуры масла двигателя (EOT). Зажигание включено, двигатель выключен. Очистите расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0606 или P1633? Да Нет GO к Z2. Не удалось создать дубликат условия. ПРОВЕРЬТЕ ослабленное соединение, а также поврежденные или корродированные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ ОТСУТСТВИЯ коды неисправностей, если существует проблема управляемости.
2. З2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Присутствует ли беспокойство? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. Для продолжения диагностики обратитесь к соответствующей статье «Система тарификации», «Таблица симптомов». Перейти к Z3.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ KAPWR НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Разъем СПМ отсоединен. Измерьте напряжение между: напряжение REFERENCE CHART (+) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём, жгут сторона (-) KAPWR - контакт B40 масса Напряжение больше 10,5 В? Да Нет ПРОВЕРКА на ослабленные соединения и поврежденные клеммы. WIGGLE жгут пытается воссоздать проблему. РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к Z4. УСТРАНИТЕ обрыв цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель выключен. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0606 или P1633? Да Нет Для P0606 расшифровка кода ошибки перейдите к Z5. Для P1633 расшифровка кода ошибки перейдите к Z7. Тест завершен. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование.
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА EOT Разъем датчика EOT отсоединен. Визуальный осмотр на предмет: вытолкнутых штифтов коррозии. Все еще существует проблема? Да Нет РЕМОНТА по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к Z6.
6. Z6 СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЕ EOT PID С ПОДКЛЮЧЕННЫМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА EOT. Дайте температуре двигателя стабилизироваться. Получите доступ к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контролируйте PID температура охлаждающей жидкости и EOT. Находятся ли PIDS в пределах 15°C друг от друга? Да Нет GO to Z7. УСТАНОВИТЕ новый датчик EOT. Обратитесь к соответствующей статье Электронные средства управления двигателем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Z7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Визуально проверьте: вытолкнутые штыри коррозии Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да Нет УСТАНОВКА нового СПМ. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM), «ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЛОКА VID ДЛЯ ЗАМЕНЫ блок управления силовым агрегатом»(ref-355670-Sr 35604787182010012800000). В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.