Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/C-MAX/Ford C-MAX I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка коробки передач в блоке с ведущим мостом
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка Все разделы

Сборка коробки передач в блоке с ведущим мостом Ford C-MAX I рестайлинг

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 52 иллюстрации ~7 мин чтения
Специальный инструмент

Съемник/инструмент для установки наружного кольца подшипника ступицы переднего колеса

204-017 — Инструмент для установки наружного кольца подшипника/ уплотнения ступицы переднего колеса

204-050 — Инструмент для измерения предварительного натяга

205-067 — Приспособление для установки уплотнения задней ступицы

205-075 — Инструмент для установки уплотнения ведущей конической шестерни

205-115 — Торцовый ключ для гайки ведущей конической шестерни

205-175 — Зажимное устройство для двигателя/дифференциала

205-329 — Монтажная подставка

303-435 — Зажимное устройство для 303-435

303-435-06 — Опорная плита для 303-435-06

303-435-14A — Приспособление для сжатия пружин клапанов

303-060 — Переходник для 303-060

303-060-02 — Переходник для 303-060

303-060-07 — Инструмент для установки уплотнения первичного вала

307-210 — Держатель для стрелочного индикатора (для измерения осевого зазора подшипников вторичного вала)

308-194B

Оборудование: Фен для подачи горячего воздуха Стрелочный индикатор Магнитная подставка для стрелочного индикатора Аэрозоль для уменьшения температуры

Трансмиссионное масло WSS-M2C200-D2 Герметик WSK-M2G348-A5 Герметик ESKM-4G269-A

ПримечаниеПроверить и тщательно очистить все элементы и при необходимости заменить новыми.

ПримечаниеНе смазывайте конический роликовый подшипник.

  1. Все рабочие поверхности перед сборкой смазать чистым трансмиссионным маслом.

ПримечаниеЭти действия необходимы только в случае, если была снята ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

ПримечаниеУстановить новые болты крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.

  1. Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.
  2. Нанести герметик на картер в зоне прилегания оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
  3. Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода, используя установочный болт.
  4. Вывернуть установочный болт и ввернуть новые болты (три болта).

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника первичного вала в картер коробки передач.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер коробки передач до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить в картер коробки передач наружное кольцо подшипника вторичного вала.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер коробки передач до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника дифференциала в картер коробки передач.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер коробки передач до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника первичного вала в картер сцепления.
  • Установить мерную шайбу толщиной 1.00 мм.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер сцепления до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника вторичного вала в картер сцепления.
  • Установить мерную шайбу толщиной 1.00 мм.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер сцепления до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить наружное кольцо подшипника.

  1. Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника дифференциала в картер сцепления.
  • Установить мерную шайбу толщиной 1.10 мм.
  • Используя фен для подачи горячего воздуха, прогрейте картер сцепления до температуры примерно 80°C.
  • С помощью аэрозоля для понижения температуры охладите и установить наружное кольцо подшипника.

ПримечаниеНе смазывайте конический роликовый подшипник.

  1. 4. Включить 4-ю передачу.

ПримечаниеНе смазывайте конический роликовый подшипник.

  1. Установить первичный вал вместе с вторичным валом.

ПримечаниеНе смазывайте конический роликовый подшипник.

  1. Установить дифференциал в сборе.

ПримечаниеУдостоверьтесь в чистоте всех сопрягаемых поверхностей картера коробки передач.

  1. Соединить картер коробки передач с картером сцепления.
  • Установить специальный инструмент.
  1. Затянуть болты крепления картера коробки.
  2. Ввернуть болты.
  3. Ввернуть шпильки.
  1. Установить специальный инструмент.
  • Расположить измерительный штатив на шестерне четвертой передачи.
  1. С помощью специального инструмента подготовьте первичный вал для выполнения измерений.
  • Повернуть первичный вал приблизительно на 20 оборотов, чтобы подшипники приняли устойчивое положение.
  1. Установить стрелочный индикатор.
  2. Установить специальный инструмент.
  3. Закрепить штатив стрелочного индикатора.
  4. Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показание.

ПримечаниеВыполнить три измерения и рассчитайте среднее значение результатов измерений. После каждого измерения обнуляйте показания стрелочного индикатора.

  1. Измерить осевой зазор первичного вала.
  2. Используя подходящий рычаг, приподнимите первичный вал.
  3. Записать результат измерений, например, 0.22 мм.
  4. Пример: (0.22 мм + 0.23 мм + 0.21 мм), разделить на 3 = 0.22 мм.
  1. Подготовьте для выполнения измерений вторичный вал.
  • Повернуть вторичный вал на 20 оборотов, чтобы подшипники приняли устойчивое положение (через первичный вал, обратитесь к предыдущим пунктам).
  • Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показание.

ПримечаниеВыполнить действия по этому и следующему пункту три раза и рассчитайте средний результат измерений.

  1. Измерить осевой зазор вторичного вала.
  • Приподнимите вторичный вал при помощи подходящего рычага и записать результат измерения (например, 0.32 мм).
  • Пример: (0.32 мм + 0.34 мм + 0.33 мм), разделить на 3 = 0.33 мм.
  1. Подготовьте для измерений дифференциал.
  • Повернуть первичный вал на 20 оборотов, одновременно нажимая вниз дифференциал.
  • Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показание.

ПримечаниеВыполнить действия по этому и следующему пункту три раза и рассчитайте средний результат измерений.

  1. Измерить осевой зазор дифференциала
  • Используя специальный инструмент, приподнимите дифференциал и записать результат измерения, (например, 0.34 мм).
  • Пример: (0.34 мм + 0.36 мм + 0.38 мм) разделить на три = 0.36 мм.
  1. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной шайбы для первичного вала.
  • Толщина установленной шайбы составляет 1.00 мм.
  • Найденное значение осевого зазора первичного вала, например, 0,22 мм.
  • Предварительный натяг -0.07 мм.
  • Требуемая толщина регулировочной шайбы: 0.22 мм – 0.07 мм + 1.00 мм = 1.15 мм.
  1. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной шайбы для вторичного вала.
  • Толщина установленной шайбы составляет 1.00 мм.
  • Найденное значение осевого зазора вторичного вала, например, 0.33 мм.
  • Предварительный натяг -0.13 мм.
  • Требуемая толщина регулировочной шайбы: 1.00 мм + 0.33 мм + 0.13 мм = 1.46 мм.
  1. Рассчитайте требуемую толщину регулировочной шайбы для дифференциала.
  • Толщина установленной шайбы составляет 1.10 мм.
  • Найденное значение осевого зазора дифференциала, например, 0.36 мм.
  • Предварительный натяг – 0.33 мм.
  • Требуемая толщина регулировочной шайбы: 1.10 мм + 0.36 мм + 0.33 мм = 1.79 мм.
  1. Отсоединить картер коробки передач от картера сцепления.
  2. Снять первичный вал, вторичный вал и дифференциал.
  3. Снять наружные кольца подшипников, обратитесь к предыдущим операциям.
  • Снять наружное кольцо подшипника первичного вала.
  • Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала.
  • Снять наружное кольцо подшипника дифференциала.
  • Снять имеющиеся регулировочные шайбы.
  1. Установить регулировочные шайбы и наружные кольца подшипника, обратитесь к предыдущим операциям.
  2. Установить требуемые регулировочные шайбы, обратитесь к предыдущим операциям.
  3. Установить наружные кольца подшипников.
  1. Изготовьте установочный крюк для промежуточной шестерни передачи заднего хода.
  • Диаметр проволоки: 3 мм.
  1. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода.
  2. Установить нижнюю упорную шайбу.
  3. Установить игольчатый роликовый подшипник.
  4. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода (узкий выступ должен быть обращен вниз).
  5. Установить верхнюю упорную шайбу.
  6. Установить опорный кронштейн оси промежуточной шестерни передачи заднего хода

ПримечаниеУстановить промежуточную шестерню передачи заднего хода таким образом, чтобы узкий выступ был обращен вниз.

  1. Заведите установочный крюки, установить опорный кронштейн оси промежуточной шестерни передачи заднего хода

ПримечаниеСмазать трансмиссионным маслом конический роликовый подшипник.

  1. Установить первичный и вторичный валы.
  2. Установить первичный вал и вторичный вал вместе и сдвинуть их в сторону.
  3. Снять установочный крюк.

ПримечаниеУбедиться в том, что первичный вал находится в нейтральном положении.

  1. Установить вилки переключения передач.
  2. Установить вилку переключения 5-й передачи/передачи заднего хода.
  3. Установить вилку переключения 3-й – 4-й передач.
  4. Установить вилку переключения 1-й – 2-й передач.

ПримечаниеЕсли отверстия для болтов крепления опорного кронштейна оси промежуточной шестерни передачи заднего хода совмещены не точно, проверить положение установки упорных шайб оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.

  1. Ввернуть болты крепления опорного кронштейна оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
  • Нанести на болты герметик.

ПримечаниеУбедиться в том, что штоки переключения передач расположены на соответствующей монтажной высоте.

  1. Установить штоки переключения передач.
  1. Установить дифференциал в сборе.
  • Установить магнитный диск.

ПримечаниеУбедиться в том, что резьбовые отверстия свободны от герметика.

  1. Нанести герметик посредине показанной зоны уплотнительной поверхности картера коробки передач, обходя резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 2 мм).

ПримечаниеЗапрещается поворачивать картер коробки передач до затягивания болтов крепления.

  1. Затянуть болты крепления картера коробки.
  2. Ввернуть болты.
  3. Ввернуть шпильки.
  1. Установить опору тросов переключения передач.

ПримечаниеУбедиться в том, что никакая передача не включена.

ПримечаниеУбедиться в том, что механизм переключения находится в нейтральном положении.

ПримечаниеУбедиться в том, что резьбовые отверстия свободны от герметика.

ПримечаниеОбеспечить монтажное положение длинного болта.

  1. Нанести герметик посредине уплотнительной поверхности коробки передач, обходя резьбовые отверстия (диаметр валика герметика: 2 мм). Установить механизм переключения передач.
  2. Ввернуть длинный болт.
  3. Ввернуть короткие болты.

ВниманиеЕсли момент проворачивания слишком высокий, все измерения (для определения требуемой толщины регулировочных шайб) следует повторить.

  1. Измерить момент проворачивания с помощью специального инструмента.
  • 4. Включить 4-ю передачу.

ПримечаниеУстановить новые уплотнения первичного вала.

  1. Используя специальный инструмент, установить уплотнения полуосей с обеих сторон (показана правая сторона).

ВниманиеОбмотайте шлицы первичного вала липкой лентой, чтобы не повредить уплотнение первичного вала.

ВниманиеНе смазывайте рабочий цилиндр сцепления.

ПримечаниеВвернуть новые болты крепления рабочего цилиндра сцепления.

  1. Установить рабочий цилиндр сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления.
  • Нанести герметик на уплотнительные поверхности картера сцепления.
  • Закрепить чехол.
  1. Снять липкую ленту со шлицов первичного вала.
  1. Используя специальный инструмент, снять коробку передач с монтажной подставки.

Другие статьи — Механическая коробка передач — 5-ступенчатая механическая КПП — MTX75 (308-03B)