Схема №677
Теория работы
Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в FCM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива из FCM по цепи шины CAN C.
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в FCM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива из FCM по цепи шины CAN C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS).
Передний модуль управления принимает сигнал уровня топлива по CAN B от кластерного модуля. Как только сообщение получено от FCM, он передает сообщение уровня топлива через CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Передний модуль управления принимает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. Как только сообщение получено от FCM, он передает сообщение об уровне топлива через CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS или FCM (NON-ABS) посылает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS или FCM (NON-ABS) посылает неправдоподобный сигнал расстояния по шине CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль ABS или FCM (NON-ABS) посылает неправдоподобный сигнал расстояния по шине CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).