Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0330 TO P0481: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0330 TO P0481: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 67 иллюстраций ~51 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Двигатель работает

Заданные условия

Условие установки: Напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и основано на оборотах двигателя. расшифровка кода ошибки также хорошо установлено, если напряжение датчика превышает 5,0 вольт. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K242) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K242) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No2
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ No.2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАМКНУТА НА (K924) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2
(K242) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №277

Рис. 277: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации No.2. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K242) датчика детонации No.2 в разъеме жгута датчика детонации. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение батареи (Tx2). K242 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K242) датчика детонации No.2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы № 15. K242 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K924) датчик детонации NO.2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K924) датчик детонации No.2 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5).нет Устранять обрыв в (K924) датчик детонации No2 Return Circircuit. Выполнить " КОНТРОЛЬ VERVERVER- NTEST 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K242) датчика детонации No.2 и цепью возврата (K924) датчика детонации No.2 в соединителе жгута датчика детонации. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (K242) датчика детонации K924 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K242) датчик детонации No.2 сигнал цепь в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K242) датчик детонации No.2 сигнал. Выполните " ТЕСТ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Замените датчик детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь управлять автомобилем, используя информацию, указанную в стоп-кадре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, который был ранее удален? Да, прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте при необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (ref-246912-S21217387632007011000000)

Схема №283

Рис. 283: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Прокрутка двигателя.

Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
PCM

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 14).
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Переходите к шагу 3). Нет переходите к шагу 10).
3) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы от разъема кабеля датчика Ckkkp 88 #. K900 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью (K24) Ckp сигнал и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните Короткое замыкание между цепью (F855) AGP K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута Ckp. Напряжение выше 5,2 В? да Устраните сигнал короткого замыкания на напряжение на напряжение аккумулятора в цепи (Xtagxtxxxxx2) Ckkkkkkp 5 Выполните. K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K24) AGP от разъема жгута сенсора Ckp на соответствующем шаге # 15. K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерение сопротивления между землей и (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckkp сигнал цепь VERIFICATION проверка VER. Is Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устранустраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (Xtttagxtkkkk2). Выполните Kkkkkkkkkkkkp P. Выполните 13 - Выполните 13 для ПРОВЕРКИ P13. K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (F855) 5-VOLT в разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение выше 5,5 вольт? Да Устраните короткое замыкание до напряжения на напряжение до напряжения аккумулятора в цепи (XTAGXTF855) 5-V 5-V - 5-V - тест питания - Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-Volt от разъема жгута датчика Ckkp до соответствующей клеммы # 15. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК VVER - Нет шага 13 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ-УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC 5 ". (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ERRATIC Ckp датчик сигнал Проверить состояние датчика на холостом ходу. Отключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме Ckp. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) Датчик положение распредвала ERRATIC сигнал. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

Установите условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
PCM

Схема №292

Схема №293

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-246952-S29354200532007011000000)
2) ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОЙ ОБЛАСТИ ДЕЙСТВИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ ЛАБОРАТОРИИ Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме жгута датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду.
3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежные болты затянуты в соответствии с техническими условиями. См. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5-вольтовой в разъеме жгута датчика. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните повреждение инструмента обрыв или короткое замыкание на массу в (xtagxx15) # 5-вольтовая цепь питания. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (земля). Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на предмет повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА СЕНСОРА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА. Нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет. P0339 K44 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута Cxp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчик. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время этого измерения. Напряжение превышает 1 в вольт? да отремонтируйте Цепь 2 K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K24) Сигнал проверки Ckp разомкнут. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута Ckp до соответствующей клеммы # 15. K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в разъеме жгута датчика Ckp. Провернуть соответствующий жгут проводов, контролируя величину сопротивления. Есть ли сопротивление когда-либо ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24). Выполнить проверку " NNGC Питание GO TRAIN - 5 ST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K24) сигнальной цепью Ckp в соединителе жгута Ckp. Покачайте соответствующий жгут проводов, пока идет это измерение. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да ремонта 4 F855 K24 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №294

Рис. 294: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
PCM

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 14).
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 10).
3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы от разъема кабеля датчика положение распредвала # 88. K900 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (F856) 5-вольтовой схемой питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtagK44) 5 сигналом положение распредвала и цепью питания и цепью питания. Выполните 5 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) КМП в разъеме жгута датчика КМП. Напряжение выше 0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtag2) Проверка КМП цепи контроля силового агрегата - Выполните " шаг V5 ". K44 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема жгута датчика положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы специального сопротивления перейдите ниже 88o15. K44 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал CIRCIRCUIT Выполните ПРОВЕРКУ VER - 5 No Go 10). (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F856) 5-VOLT в соединителе жгута положение распредвала датчик. Напряжение выше 0 вольт? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания аккумуляторной батареи в цепи питания (XTTTTXTAG2) 5-V 5-V - Выполните. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да 12 ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-Volt между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольт. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Перейти к шагу 13). (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ERRATIC положение распредвала сигнал При помощи лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните тест (K44) положение распредвала сигнал цепь in the положение распредвала жгут разъём. предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Вкл. (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) ERRATIC Ckp сигнал датчик generate the зажигание off. с a lab scope probe the (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckp жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите легкую одежду. (ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
PCM

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРИМЕЧАНИЕ О РАБОТЕ рециркуляция отработавших газов: Если автомобиль работает грубо на холостом ходу (сканирующий инструмент не срабатывает), следуйте пути " да ", чтобы продолжить. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента введите тест системы двигателя, затем тест системы рециркуляция отработавших газов. Активируйте функцию FLOW в тесте системы рециркуляция отработавших газов. Двигатель работает грубо или нет? Да Перейдите к шагу 3) Нет.
3) рециркуляция отработавших газов клапан обрыв AT IDLE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов сборка. Запустите двигатель. Попытайтесь позволить двигателю работать на холостом ходу. Двигатель работает грубо или глохнет? Да Осмотрите трубку рециркуляция отработавших газов сборка. Если OK, замените рециркуляция отработавших газов клапан. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION проверка VER - 5 ". No go go to St4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ПРОВЕРКА СБОРКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверьте сборку рециркуляция отработавших газов на предмет следующего. Прокладка (прокладки) на предмет утечки. Повреждение и / или отверстия в трубке (трубках) рециркуляция отработавших газов. Накопление углерода на или около штифта и проходов рециркуляция отработавших газов. Засорение трубок рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените сборку рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " 5 - не пройдите. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K35) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключение.5 Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K35) контроля электромагнита рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 1,0 Вольт? Да Устранить Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (txx2). K35 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через клемму управления электромагнита рециркуляция отработавших газов (K35) и клемму массы рециркуляция отработавших газов (Z904) в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента включите электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если 12-вольтовая контрольная лампа мигает и выключается, то необходимо выполнить ремонт трубок. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (Z904) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, проверьте (Z904) рециркуляция отработавших газов Solenoid масса цепь в кабельном разъеме рециркуляция отработавших газов Solenoid. Ярко светится 12-вольтовая контрольная лампа? да Перейдите к шагу 8). Нет устраните обрыв в цепи (Z904) EGVR. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K35) цепью управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов no проверка vain. (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K35) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита (K35) рециркуляция отработавших газов от разъема жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов # 15. K35 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана - это не то, что ожидается.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F856) 5-ВОЛЬТОВОМ ИСТОЧНИКЕ ПИТАНИЯ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) рециркуляция отработавших газов положение напряжение примечание: Диагностируйте все другие рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Выберите заключение, которое лучше всего соответствует показанию напряжения рециркуляция отработавших газов. Ниже 3,5 вольта Перейдите к шагу 3). От 3,5 вольта до 4,3 вольта Перейдите к шагу 5). Выше 4,3 вольта Перейдите к шагу 6).
3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ (F856) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. F856 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в соединителе электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34).выполните " Тест НЕ ПРОВЕРКА ПРИВОДА рециркуляция отработавших газов На ". (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K35) рециркуляция отработавших газов DIAGNOSTIC управление цепь зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, activate the рециркуляция отработавших газов Solenoid. Allow the рециркуляция отработавших газов Solenoid to actuable for least 15 seconds. Feel the рециркуляция отработавших газов Solenoid to operation. is рециркуляция отработавших газов operate while who activing then activing? Yer Питание. P0403 (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246955-S10843280512007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика (K34) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 4.30 вольт? Да Перейти к шагу 7). Нет Перейти к шагу 8).
7) (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВКЛ. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите ремонт разъемов питания блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) Цепь массы датчика от разъема питания рециркуляция отработавших газов соленоида 88ohc. K900 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (xtagx9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K34) Сигнальная цепь датчика рециркуляция отработавших газов от специального электромагнита 88. K34 K34 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нк10 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Условие установки: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,1 вольта. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
PCM

Схема №313

Схема №314

1) рециркуляция отработавших газов датчик положения BELOW 0.2 OF A VOLT Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение ниже 0.2 вольта? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 9).
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 6).
3) рециркуляция отработавших газов положение С помощью сканера контролируйте напряжение датчика рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените соленоид рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет Перейти к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K34) сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Сопротивление менее 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Датчик положения рециркуляция отработавших газов Выполните шаг цепи. K34 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика питания (xttagx4) и трактором 5. K900 K34 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " проверку Ngc Питание STEP. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема питания рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) рециркуляция отработавших газов датчик положения SWEEP примечание: The двигатель will run rough и possible Остановка двигателя in the following проверка. Feather the accelerator педаль to keep the двигатель of stalling. Start the двигатель. с the scan tool, enter система проверка и then рециркуляция отработавших газов система проверка. Push the 4 = переменный. Контролируйте напряжение рециркуляция отработавших газов, медленно нажимая стрелку вверх. Изменение напряжения плавное? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВНОЕ АНИЕ. ПРОВЕРКА. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше 4.89. Одно отключение Неисправность.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №315

Схема №316

1) рециркуляция отработавших газов датчик положения напряжение ABOVE 4.5 VOLTS Запустить двигатель. С помощью сканера считать напряжение рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение выше 4.5 Вольт? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 8).
2) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов 5. ЗАМЫКАНИЕ НА (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью питания 5-вольт. F856 K34 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K34) Датчик положения рециркуляция отработавших газов Нет. Выполните " Тест Nc (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Выключите зажигание. Подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините провод перемычки между сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900).при помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Напряжение ниже 0,5 вольт? Да Замените блок питания рециркуляция отработавших газов. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K34) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТ. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Датчик положения рециркуляция отработавших газов Цепь специального жгута от рециркуляция отработавших газов K34 K34 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к шагу 7).нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель будет работать грубо и, возможно, глохнет в следующем тесте. Обтяните педаль акселератора, чтобы предотвратить сваливание двигателя. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента введите система проверка, а затем рециркуляция отработавших газов система проверка. Нажмите функцию 4 = переменный. Контролируйте напряжение рециркуляция отработавших газов, медленно нажимая стрелку вверх. Является ли изменение напряжения плавным? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №317

Рис. 317: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: После прогрева двигателя до 70°C, 180 секунд открытой работы дроссельной заслонки, при скорости более 18 миль / ч и менее 55 миль / ч, с двигателем при 1200-1700 об / мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе между 15,0 и 21,0 дюймами ртутного столба (рт.ст.).

Установленное условие: По мере того, как эффективность катализатора ухудшается, скорость переключения датчика O2, расположенного ниже по потоку, приближается к скорости переключения датчика O2, расположенного выше по потоку. Если в какой-либо момент во время теста коэффициент переключения достигает заданного значения, счетчик увеличивается на единицу. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При мониторинге: После прогрева двигателя до 147 град. F, 180 секунд открытой работы дроссельной заслонки, при скорости более 20 миль / ч, с двигателем при 1200-1700 об / мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе между 15,0 и 21,0 дюймами ртутного столба (рт.ст.).

Установленное условие: По мере того, как эффективность катализатора ухудшается, скорость переключения датчика O2, расположенного ниже по потоку, приближается к скорости переключения датчика O2, расположенного выше по потоку. Если в какой-либо момент во время теста коэффициент переключения достигает заданного значения, счетчик увеличивается на единицу. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При контроле: Двигатель работает. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD закрыт во время испытания на среднюю / большую утечку. Затем блок управления силовым агрегатом увеличит подачу вакуума в систему EVAP путем увеличения потока через продувочный клапан EVAP. Если переключатель не закрывается с увеличением вакуума, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №318

Схема №319

Схема №320

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (P0443, P0452, P0453, P0498 или P0499), сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить P0440. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да перейдите к шагу 2). Нет См. " Состояние прерывистого привода ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S06012439172007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " 3 Шаг 6 - Не 6. (ref-246912-S06012439172007011000000)
3) ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки Evap на правильность прокладки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дросселя свободен от каких-либо блокировок. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте подачу вакуума, шланг / трубку при необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА NGSC ". (ref-246912-S06012439172007011000000)
4) ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОДУВКИ EVAP Отсоедините шланги подачи вакуума от электромагнита продувки EVAP. Используя ручной вакуумный насос, нанесите 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " электромагнита продувки EVAP. Зажигание включено, двигатель не работает. Наблюдайте за вакуумметром. С помощью инструмента сканирования активируйте электромагнит продувки EVAP. (ref-246912-S06012439172007011000000)
5) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Подключите ранее отсоединенный вакуумный шланг. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполните тест NVLD FORCED контроль проверка. КОНТРОЛИРУЙТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время выполнения теста переключатель NVLD должен перейти из состояния обрыв в состояние замкнут, а затем вернуться в состояние обрыв после завершения теста. См. переключатель NVVVLD LD, чтобы выполнить описанные выше действия. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S06012439172007011000000)
6) Включите индикатор расхода воздуха 84TEPT. Включите индикатор расхода воздуха 84TEPT. Включите индикатор расхода воздуха 8404. Включите индикатор расхода воздуха 40 (EELD). ВНИМАНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака, чтобы правильно протестировать систему EAP.
7) ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ДЫМОВОЙ ПАТРУБОК 84.ДЛЯ ДЫМОВОГО ПАТРУБКА ИЛИ ДЫМОВОЙ ПАТРУБОК, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ЗА ДЫМОВЫМ ПАТРУБКОМ 84.ДЛЯ ДЫМОВОЙ ПАТРУБКОМ, НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ ДЫМОВОЙ ПАТРУБОК, УСТАНОВИТЬ ДЫМОВОЙ ПАТРУБОК, УСТАНОВИТЬ ДЫМОВОЙ ПАТРУБОК. (ref-246912-S06012439172007011000000)
8) NVLD сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z914) в разъеме электрического жгута NVLD. Проверьте состояние переключателя NVLD на сканирующем приборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемыч: снимите перемычку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z914) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z914). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (K107) NVLD выключатель сигнал обрыв цепи. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь yes. внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will resould resulting reserving Resistance to блок управления силовым агрегатом I O. 88ht. K107 K107 (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Испытание на холодный запуск. Двигатель работает. Испытание на небольшую утечку пройдено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует EVAP Соленоид продувки постепенно увеличивается до максимального расхода. Во время потока блок управления силовым агрегатом ищет переключатель NVLD для закрытия. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD закрывается при максимальном расходе, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени для средней утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута вспышки продувка адсорбера. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгнуть через цепь управления электромагнитом (K52) продувка адсорбера и цепь возврата электромагнита (K70) продувка адсорбера в цепи электрожгута EVAP AP. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи. Yes off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) special жгут разъёмы. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление жгута (xagx1) Evap Solenoid K52 K52 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь в разъеме жгута продувка адсорбера SOLENOID. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK52) продувка адсорбера PURPURPURPURPURCLEUREUREET 5 управление - проверка 5 проверка - проверка - проверка GO to проверка to проверка - проверка Go. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K70) EVNGAP PURGE SOLENOID RETURN обрыв цепи внимание: Yes проверка the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут step будет повреждать клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (XTAGXTAG1) Evge Psolenoid Retот специального жгута 88h. K70 K70 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K70) продувка адсорбера SOLENOID RETURN цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K70) продувка адсорбера Solenoid Return цепь в разъеме жгута продувка адсорбера SOLENOID? Да устраните короткое замыкание на массу в цепи (XTTTAGXT2) EVAP PPURGE SOLEN- Выполните OP 5 проверка. K70 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Сразу после запуска двигателя.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид Nlvd. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD разомкнут, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №326

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) РАБОТА СОЛЕНОИДА продувка адсорбера Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида продувка адсорбера. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, перепрыгните через разъем жгута соленоида продувка адсорбера. С помощью инструмента сканирования включите соленоид продувка адсорбера. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Да Перейти к шагу 3) Нет перехода к шагу 7.
3) продувка адсорбера SOLENOID LEAKS / STUCK обрыв Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля электромагнита продувка адсорбера. Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде продувка адсорбера 15. ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения вакуумных соединений электромагнита продувка адсорбера осмотрите линии и электромагнит на наличие любых признаков загрязнения из канистры EVAP. Это может указывать на неисправность выпускного клапана заменить / отремонтировать, как необходимо 10. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние переключателя NVLD, когда вакуумный насос все еще установлен и поддерживает вакуум. Показывает ли сканирующее устройство состояние NVLD " ОТКРЫТО "? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Не подключайте вакуумный шланг к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
5) NVLD сборка Отсоедините электрический соединитель NVLD. Переключатель меняется с замкнут на обрыв? Да Замените NVLD сборка. Выполните " NGC POWERTAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K107) Сигнальная цепь переключателя NVLD в соединителе жгута NVLD. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K107) NVLD Сигнал выключателя Выполните шаг схемы. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса 8 Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь в разъеме жгута продувка адсорбера Solenoid. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтировать замыкание на массу в цепи (Xttag2) Выполните op. K52 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD замкнут во время теста, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
УЗЕЛ NVLD
PCM

Схема №327

Схема №328

1) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ NVLD. Контролируйте состояние переключателя NVLD. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении теста переключатель NVLD должен перейти из состояния обрыв в состояние замкнут, а затем вернуться в состояние обрыв после завершения теста. Переключатель NVLD работал, как описано выше? Да Для выполнения теста обратитесь к разделу ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) NVLD сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя NVLD на сканирующем приборе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z914) в разъеме жгута NVLD. Снимите переключатель из положения ОТКРЫТО в положение ЗАКРЫТО с установленным соединительным проводом? Выполнить (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи переключателя (K107) NVLD в разъеме электрического жгута NVLD. Напряжение выше 5,2 В? да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K107) NVLD. Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K107) NVLD выключатель сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K107) NVLD выключатель сигнал Ciruction от специального разъема жгута Nva 88o. K107 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K107) NVLD выключатель сигнал цепь SHORTED TO (K106) NVLD SOLENOID управление цепь Измерение сопротивления между цепью (K107) NVLD выключатель и цепью (K106) NVLD SOLENOOID управление CIRCTUN в электрическом Nэлектрических жгутах управления N- (Xd - 5) Нет - (X- 5) Тест - Тест - Тест - Тест - 5,0 ом управления - Выполнить - Выполнить - Выполнить - Выполнить - Выполнить - Выполнить - Выполнить 4 - Выполнить - Выполнить 4 - Выполнить - Выполнить - Выполнить - Выполнить? K107 K106 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z914) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z914). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается перед калиброванным количеством времени для большой утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При контроле: Зажигание выключено. Уровень топлива менее 88%. Температура окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) Замкнутая топливная система.

Установленное условие: Из-за изменений температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель NVLD. Если переключатель NVLD не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени после топливного бака, обнаруживается ошибка, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК

При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Set Condition: проверка No.1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. проверка No.2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест не пройдет. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №329

Схема №330

Схема №331

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C или CAN - B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если установлено вместе с P0461. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните Проверку ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъемы жгута кластера С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните разомкнутый (N4) сигнал проверки уровня топлива в корпусе Выполните Проверку. (ref-246912-S11713511292007011000000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (N4) цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 5). (ref-246912-S11713511292007011000000)
5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии " Давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак. См. " БАК-ТОПЛИВО ". Удалите модуль топливного насоса. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие препятствий или деформаций. (ref-246920-S06029376312007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже 0,4 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Z210)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед началом работы. " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

Схема №332

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ 0,4 ОТ А ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - B или CAN -c связи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика уровня топлива. Напряжение датчика уровня топлива ниже 0,4 от вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА 1 - VER. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение датчика уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольта? Да Замените датчик уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 3). (ref-246912-S11713511292007011000000)
3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 Комбинация приборов. Измерьте сопротивление между землей и (N4) сигнальной цепью уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (N4) сигнальной цепи уровня топлива. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - V1 ". Перейдите к шагу Нет. (ref-246912-S11713511292007011000000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика уровня топлива (Z210) и цепью массы (N4). (ref-246912-S11713511292007011000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель. См. " ПРОВЕРКА. " INSTRRUMER обслуживание - ВЫПОЛНИТЕ ИНФОРМАЦИЮ ". (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246930-S40788253952007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Схема №333

Схема №334

1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА ВЫШЕ 4,9 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые сигналы CAN - B и CAN - C Communication коды неисправностей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике уровня топлива. Напряжение на датчике уровня топлива выше 4,9 вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - ВЕРСИЯ 1. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в разъеме жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Удалили напряжение датчика уровня топлива с уровня выше 4,8 В, чтобы заменить его на 0,4 В. (ref-246912-S11713511292007011000000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните команду " ПРОВЕРКА КУЗОВА НЕТ - ТЕСТ - шаг V1). (ref-246912-S11713511292007011000000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель. См. " INSTRER. (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246930-S40788253952007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

Схема №335

Рис. 335: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A201) ЦЕПИ ПИТАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (B +)
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА
(N201) замыкание на массу ЦЕПИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

1) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ: При срабатывании реле радиаторного вентилятора вентилятор (ы) радиатора 2 может иметь задержку в работе и медленно нарастать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле радиаторного вентилятора охлаждения № 1 для включения реле управления радиаторным вентилятором. Работает ли реле радиаторного вентилятора? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ " ХОДОВОЙ. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (A201) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле управления радиаторным вентилятором. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи (A201) Fused B +. Напряжение выше 11,0 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в (xtag2) Fused B + circuits Проверьте необходимый предохранитель и отремонтируйте. A201 (ref-246912-S11713511292007011000000)
3) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле радиаторного вентилятора охлаждения № 1, переключатель, чтобы включить реле управления радиаторным вентилятором. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, выполните проверку цепи управления реле радиаторного вентилятора в PDM. Выполняется ли этап проверки освещения корпуса и вспышки и выключения? Да Заменить радиатор. (ref-246912-S11713511292007011000000)
4) (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление цепи управления реле радиатора (N201) от реле до разъема FCM PDM - 49. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 5). Нет Замените PDM - выполните проверку VER в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-246912-S11713511292007011000000)
5) (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N201) Цепь управления реле управления вентилятором радиатора на релейном соединении. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Заменить PDM в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Заменить фронтальный модуль управления 1 - См. (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246912-S19875012372007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A16) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

1) RADIATOR FAN высокий реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, чтобы включить реле Radiator Fan высокий реле. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к разделу " периодическая CONDITION ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет перехода к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле высокого уровня радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование цепей (A16) Fused B + в релейном соединении. Тестовая лампочка горит ярко? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 3).
3) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРЕННЕ С контрольной лампой все еще в цепи (A16) Fused B + repair (Radiator высокий Fan реле). Извлеките соответствующее реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Когда реле снято, тестовая лампа горит ярко? Да Замените реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Выполните " Тест ПРОВЕРКИ КОРПУСА без замыкание на массу - Выполните. A16 (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
4) RADIATOR FAN высокий реле управление цепь Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State и затем Toggle, чтобы включить реле Radiator Fan высокий реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте схему управления радиатором Fan высокий Relrelay управление в PDM. Тестне зажигает и не мигает, а и не выключает " да радиатор ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
5) (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление обрыв цепи Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление (N112) Radiator Fan высокий реле управление цепь от релейного соединения к разъему FCM PDM - 49 way. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Замените PDM в соответствии со служебной информацией " Выполнить ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
6) (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (N112) Radiator Fan высокий управление цепь at the реле connection. Is the resistance below 100 Om? Yes Go Go To step 7). No заменить передний управление модуль. См. " ПРОВЕРКА-передний управление ". Выполните " ПРОВЕРКА проверка - V1 ". (ref-246912-S19875012372007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
7) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРЕННЕ Если зонд все еще находится в цепи (N112) Radiator Fan высокий управление, снимите реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Сопротивление все еще ниже 100 Ом? Да Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (N112) Radiator Fan высокий управление цепь. Выполните " ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

Коды неисправностей P0330 TO P0481: Прочее Dodge Magnum I

Условия мониторинга

Заданные условия

Возможные причины

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Другие статьи — Коды неисправностей P0330 TO P0481

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!