Коды неисправностей P1414 TO P2097: Прочее Dodge Magnum I

Условия мониторинга

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Заданные условия

1. Установленное условие: MDS не активируется и имеет место для цилиндра 4.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) СОЛЕНОИД МДС NO.4 Выключить зажигание. Получить доступ к соленоиду вспышки МДС No4. Отключить соленоид МДС No4. Включить зажигание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z904) цепи массы, проверить (K452) соленоид МДС No4. Отключить соленоид вспышки МДС помощью электромагнита управления.
3. 3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z904) Цепь массы в разъеме жгута соленоида MDS No.4. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) Цепь массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5. Измерьте сопротивление между землей и (K452) соленоидом MDS No.4 Цепь управления в разъеме жгута соленоида MDS No.4. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в цепи питания (xtagx4). K452 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) соленоида MDS No.4 цепь управления от жгута 88 K452 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) Соленоид MDS 4 Выключите зажигание каналов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 8). Нет Удалите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может заблокировать масляные каналы к соленоиду, замените соленоид.
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №456

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не активируется и имеет место для цилиндра 6.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) СОЛЕНОИД МДС NO.6 Выключить зажигание. Получить доступ к соленоиду вспышки МДС No.6. Отключить разъем жгута Соленоид МДС No6. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи (Z904) Земля, проверить (K453) Соленоид МДС No.6 Проверить цепь управления с помощью пускового устройства.
3. 3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z904) Цепь массы в соединителе жгута соленоида MDS No.6. Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) Цепь массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС No.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута СПМ. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) соленоидом МДС No.6 Цепь управления в разъеме жгута Соленоид МДС No.6. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в цепи питания (K453). (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) электромагнита MDS No.6 цепь управления от жгута 88TRS. K453 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) Соленоид MDS 6 Выключите каналы зажигания. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем соленоида. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 8). Нет Удалите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду, замените соленоид.
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №460

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не активируется и имеет место для цилиндра 7.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) СОЛЕНОИД МДС NO.7 Выключить зажигание. Получить доступ к соленоиду вспышки МДС No.7. Отключить разъем жгута Соленоид МДС No7. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z904) Земля, проверить (K454) Соленоид МДС нет соленоида No.7 Проверить цепь управления с помощью пускателя.
3. 3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута соленоида № 7 MDS. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) цепи массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС No.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ5. Измерьте сопротивление между землей и (K454) электромагнитом МДС No.7 Цепь управления в разъеме жгута Электромагнита МДС No.7. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните замыкание на массу в цепи питания (xtagx7). Выполните. K454 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) соленоида MDS No.7 цепь управления от жгута 88TRS. K454 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) Соленоид MDS 7 Выключите каналы зажигания. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида 7. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 7. Можете ли вы почувствовать и услышать соленоид? Да Перейдите к шагу 8). Нет Удалите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду, замените соленоид.
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 согласно служебной информации. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №464

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость переднего колеса больше скорости заднего колеса.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При мониторинге: Зажигание включено и автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и транспортное средство движется. Педаль тормоза не должна быть нажата

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость передней оси больше скорости заднего колеса.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Двигатель работает.

1. Установите условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в положении " низкий / включен ". Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепь выключателя тормозной лампы № 2 не переключены на разъем жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В это время расшифровка кода ошибки не относится к активным? " Да Перейти к шагу 2. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S04736048862007011000000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (xtagx3) Тормоза 1 Выполните Выключатель. B15 (ref-246912-S04736048862007011000000)
3. 3) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) сигнала выключателя тормозов No.2 Сигнал цепь от разъема жгута стоп-лампы № 5,0 и соответствующей клеммы специального инструмента идет на обрыв ниже шага 8815? B16 (ref-246912-S04736048862007011000000)
4. 4) (B16) тормоз выключатель NO.2 сигнал короткое замыкание TO напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи тормозного переключателя No.2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (B16) тормоз выключатель No.2. Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 4 ". Перейти к шагу нет к шагу 5). (ref-246912-S04736048862007011000000)
5. 5) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите педаль тормоза, одновременно контролируя омметр во время обоих указанных выше шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейдите к шагу 6). Нет Замените выключатель питания. (ref-246912-S04736048862007011000000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 4 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S04736048862007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S04736048862007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в положении Off / высокий (Выкл. / Выс.). Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепи переключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В это время расшифровка кода ошибки не относится к активным? Да Перейти к шагу 2. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S04736048862007011000000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (xtagx3) Тормоза 1 Выполните Выключатель. B15 (ref-246912-S04736048862007011000000)
3. 3) (B15) тормоз выключатель NO.1 сигнал короткое замыкание TO напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (B15) тормоз выключатель No.1 в соединителе жгута Stop лампа выключатель. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание в цепи (B15) тормоз выключатель No.1 сигнал цепь. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО Nngc T- 4 ТЕСТ. (ref-246912-S04736048862007011000000)
4. 4) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (B16) Выключателем тормозов No2 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (B16) тормоза 2. (ref-246912-S04736048862007011000000)
5. 5) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) Сигнал выключателя тормозов No.2 Сигнал цепи от разъема жгута стоп-лампы Ag5.0 и соответствующей клеммы специального инструмента перейдите ниже шага 8815? B16 (ref-246912-S04736048862007011000000)
6. 6) (F202) FUSED Выключатель зажигания Выход (RUN-START) обрыв Re подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F202) с предохранителем в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи привода (Xag2). F202 (ref-246912-S04736048862007011000000)
7. 7) (Z912) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь массы (Z912) в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z912). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 4 ". (ref-246912-S04736048862007011000000)
8. 8) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите педаль тормоза, одновременно контролируя омметр во время обоих вышеуказанных шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейдите к шагу 9). Нет Замените выключатель питания. (ref-246912-S04736048862007011000000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 4 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S04736048862007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S04736048862007011000000)

Схема №472

Войти

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил, что переключатели контроля скорости не работают должным образом.

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №473

Войти

1. 1) Зажим и цепи зажигания Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните тестирование жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтовым индикатором, подключенным к земле, и установленным специальным переключателем № 8815. F202 F924 F202 F924 (ref-246961-S26222032382007011000000)
2. 2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ NGC ОБРАТИТЕСЬ к программе управления трансмиссией - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют (F855) Первичную 5-вольтовую цепь питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум на (F855) 5-вольтовая цепь питания Измеряет сопротивление между землей и цепью питания (xx5). F855 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 5. Увеличьте напряжение питания кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные Датчик, за исключением разъема кабеля датчика Xkp 4.5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-volt на разъеме кабеля дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание, Чтобы проверить показания напряжения 1 при контроле. F855 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (F855) Primary 5-VOLT SUPPLY на разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,8 и 5,2 ВОЛЬТАМИ? Да Замените Датчик положения коленчатого вала. Выполните " Проверка СИЛОВОЙ 5 VGO проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута питания ИКМ. Отсоедините все датчики, которые имеют общий (F855) Первичное 5-вольтовое питание. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Первичное 5-вольтовое питание в цепи жгута питания датчика Ckp присутствует напряжение питания 3? F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) (F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением разъема жгута Ckp датчик. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом может повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №478

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Да, отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательный 5-вольтовый источник питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (F856) 5-вольтовый источник питания. Измерьте сопротивление между заземлением и (xtag3). F856 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. Увеличьте напряжение питания на кабеле 2. Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. Увеличьте напряжение питания на кабеле 4. Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. Включите питание на кабеле 4.5. Зажигание, двигатель не работает. Замените напряжение питания на (F856). Увеличьте напряжение питания на кабеле 5. F856 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейти к шагу 5). Нет Замените Датчик положения кулачка. Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО К НАПРЯЖЕНИЮ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания на разъеме жгута питания датчика положение распредвала напряжение выше 5,2 да? F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отсоединены на предыдущем шаге, кроме разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление в (Xtagx5). F856 F856 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяется при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяется при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установите условие: Внутренний сбой контроллера. Одна ошибка поездки. Три глобальных хороших поездки, чтобы очистить.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Реле ASD включено. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что SRV не находится в желаемом состоянии. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) короткое замыкание RUNNER клапан SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита SRV. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключите один конец к цепи управления (K236) SRV, а другой конец - к цепи массы (Z904) в разъеме жгута электромагнита SRV. С помощью инструмента сканирования активируйте (переключите) фонарь и включите электромагнит. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) (K343) FUSED AUTO SHUT DOWN реле OUTPUT2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута клапана короткого хода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите (переключите) реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь вспышки Fused ASD в цепи электрожгута электромагнита SRV. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (K236) SRV управление цепь короткое замыкание TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K236) SRV управление в разъеме жгута SRV Solenoid. Показывает ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления SRV. Выполните " Ngc POWERTRARAIN 5 ПРОВЕРКА 5 GO ST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K236) SRV в разъеме электромагнитного жгута SRV и землей. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K236) SRV. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нк6 " - шаг 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) (K236) SRV управление обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов силового кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K236) SRV управление цепь между разъемом силового кабеля соленоида SRV и соответствующей клеммой специального инструмента. K236 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №486

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Set Condition: проверка No.1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. проверка No.2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест не пройдет. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C или CAN - B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P2067 или P2068, если установлено вместе с P2066. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните Проверку ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените топливный бак по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАК-ТОПЛИВО ". Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5. (ref-246920-S06029376312007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) (N5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъемы жгута C2 Комбинация приборов. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните разомкнутый сигнал проверки уровня топлива в (N5) VER - Выполните Испытание 1. (ref-246912-S11713511292007011000000)
4. 4) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N5) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 5). (ref-246912-S11713511292007011000000)
5. 5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
6. 6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии " Давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак. См. " БАК-ТОПЛИВО ". Удалите модуль топливного насоса. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие препятствий или деформаций. (ref-246920-S06029376312007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже 0,4 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед началом работы. " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

Схема №490

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ 0,4 ОТ А ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - B или CAN -c связи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика уровня топлива. Напряжение датчика уровня топлива ниже 0,4 от вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА 1 - VER. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение датчика уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольта? Да Замените датчик уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к шагу 3). (ref-246912-S11713511292007011000000)
3. 3) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута кластера С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N5) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S11713511292007011000000)
4. 4) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N5) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика уровня топлива (Z210) Нет контроля уровня топлива и цепью массы. (ref-246912-S11713511292007011000000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель. См. " ПРОВЕРКА. " INSTRRUMER обслуживание - ВЫПОЛНИТЕ ИНФОРМАЦИЮ ". (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246930-S40788253952007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА ВЫШЕ 4,9 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые сигналы CAN - B и CAN - C Communication коды неисправностей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике уровня топлива. Напряжение на датчике уровня топлива выше 4,9 вольта? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - ВЕРСИЯ 1. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N5) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в разъеме жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Удалили напряжение датчика уровня топлива с уровня выше 4,8 В, чтобы заменить установленную перемычку на 0,4 В. (ref-246912-S11713511292007011000000)
3. 3) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N5) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " кузов VERIFICATION НЕ - ТЕСТ - шаг V4). (ref-246912-S11713511292007011000000)
4. 4) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
5. 5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER ". (ref-246912-S11713511292007011000000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель. См. " INSTRER. (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246930-S40788253952007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 1 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2) Нет Выполнения. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замены по мере необходимости. Выполните тест " ПРОВЕРКА 5 VER ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) СИСТЕМА - должна свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗ ОЗ - отсутствие внутренних УТЕЧЕК (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) O5 датчик Зажигание, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Перемычка 2.5 датчик должна показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Используя соединительный провод, перескакивайте сигнальную цепь (K141) O2 датчик 1 / 2 на (K904) O2 вниз по потоку Возвратная цепь в жгуте O2. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Переходите к шагу 6). Нет Проверяйте (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь на обрыв или короткое замыкание. Проверьте разъем датчика O2 и выполните программу управления силовым приводом. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчик? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление CIRCIRCCUCUIT. Выполните " ПРОВЕРКА NO VERVERTEST ST5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора " Жгут питания " в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " NGC POWERTRAIN VERTIFY VER - 5 ". Нет Проверьте (K904) O2) O2 DOWNSTRESTREER ROM для короткого замыкание на массу. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)