Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2098 TO P2174: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2098 TO P2174: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 74 иллюстрации ~58 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов и уровень топлива более 15%.

Заданные условия

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК 2/2 O2
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K399) O2 НАГРЕВАТЕЛЬ 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №503

Рис. 503: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 2 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2) Нет Выполнения. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед выполнением физической проверки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически осмотрите выхлопную систему на наличие отверстий, трещин и закупорки. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейдите к шагу 3). Нет ремонта или замены по мере необходимости. Выполните тест " ПРОВЕРКА 5 VER ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Проверка любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) СИСТЕМА - должна свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗ ОЗ - отсутствие внутренних УТЕЧЕК (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) O5 датчик Зажигание, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Перемычка 2.5 датчик должна показывать 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отсоединенном разъеме. Используя соединительный провод, переключите сигнальную цепь (K243) O2 датчик 2 / 2 на (K904) O2 ниже по потоку Возвратная цепь в жгуте O2. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике O2. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Переходите к шагу 6). Нет Проверяйте (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь на обрыв или короткое замыкание напряжения. Проверьте разъем датчика O2 и обратитесь к разъему жгута управления. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O5 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K399) O2 датчик 2 отопитель управление. Выполните " NGC POWTERTRTRRGO проверка 5 проверка step. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора " Жгут питания " в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " NGC POWERTRAIN VERTIFY VER - 5 ". Нет Проверьте (K904) O2) O2 DOWNSTRESTREER ROM для короткого замыкание на массу. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК 2/2 O2
(K342) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2 / 2
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
PCM

Схема №510

Рис. 510: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 прерывистый, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Ремонт не требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочное испытание, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно изучите температуры, при которых этот расшифровка кода ошибки установлен активный расшифровка кода ошибки. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалите мусор, если возможно, или замените устройство дроссельной заслонки. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K124) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Тестконтрольная лампа не зажигается ярко? да Отремонтируйте Питание ируйте на напряжение аккумуляторной батареи 2. K124 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение напряжение Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Горит ли контрольная лампочка ярко? да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (xtagK126) ETC Nnegative CIR. Выполните ZEG. Выполните ETT. Выполните. Выполните N. Выполните 0. Выполните. Выполните 0. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните 0. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K126) ETC NEGATIVE цепь Измерьте сопротивление между (K124) ETC POSITIVE цепь и (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Да Устраните короткое замыкание между (xtagxtagxtx4) ETC 6) и положительной цепью и положительной цепью - выполните отрицательный шаг (XTTAG5). K124 K126 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC Positive. Выполните тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК " - V5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Перейти к шагу 8). (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K126) ETC Negative между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC NEGATIVE. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC VER - 5. Нет Перейти к шагу 10). (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее измерение с помощью специального инструмента rele15, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между (K447) ETC положительной цепью и (K448) ETC отрицательной цепью на соответствующих клеммах специального инструмента 8815. Является ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Заменить на шаг 11). (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
PCM

Схема №519

Рис. 519: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). In the Freeze Frame data, look at the температура at which it occurred in extreme cold temperatures, Ice of the throtle could have cause this code to set. примечание: Diagnose any TTP датчик 5 failures, 5-Voltbatterage высокий atterage No Dtttcs before continhuring. is refuring. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ПРИХВАТ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (льда или грязи), вызывающих прилипание дроссельной заслонки. Вручную откройте и закройте дроссельную пластину руками. Двигается ли дроссельная пластина? Да Перейдите к шагу 3). Нет Удалите мусор, если это возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C3 / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (Xttagx1 # 8815). K124 K124 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K124) ETC POSITIVE цепь VERITION VER - 5 " No Go to step 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь VERTEST - 5 " No Go to step 7). (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня тяги. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K124) ETC положительной цепью и (K126) ETC отрицательной цепью на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 8). Нет Замените дроссельную заслонку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК Tp No.1 И ДАТЧИК Tp No.2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
PCM

Схема №520

Рис. 520: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная частота вращения двигателя может быть уменьшена, пока эта неисправность активна, это зависит только от того, где застрял дроссель. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. С помощью инструмента сканирования не читать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать любой датчик положения дроссельной заслонки или выполнить Dp 5. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот комплект расшифровка кода ошибки. Извлеките воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала, приводящего дроссельную заслонку, чтобы остаться открытой, используя инструмент управления. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 и датчик положения дроссельной заслонки NO.2 BOTH EQUAL 2.5 VOLTS С помощью сканирующего устройства выполните тест дроссельная заслонка Follower, одновременно считывая оба показания датчик положения дроссельной заслонки напряжение. Оба показания датчик положения дроссельной заслонки застряли на 2,5 вольта? Да Проверьте цепи датчик положения дроссельной заслонки сигнал на избыточное сопротивление, будучи закорочены друг к другу, или не закорочены к цепи датчик RETURRURN - Выполнить. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение DISCONNECT THE VOLTTATE TOOL SPECIAL TOOL разъём # (XTAGXX 0) SHORTED TERMINED TERMINITION ITILE (TOOL TUTTOOL TOOL TOOL TOOL TOOL) (TOOL TOOL TOOL) (TOOL TOOL #) (TOOL TOOL COOL CEL TEL). (Нет OOL) - Нет OOL. ОТСОЕДИНOOL) - ОТСОЕДИНEL). ОТСОЕДИНEL COP CERMCEL CUTCEL Cerm K124 K124 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC POSITIVE. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " VER 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление (K126) ETC Negative цепь между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА Нкккк К - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K124) ETC POSITIVE цепь VERITION VER - 5 " Нет перехода к шагу 8). (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь VERVERITION проверка - 5 " No Go to step 9). (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
PCM

Схема №521

Рис. 521: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки, напряжение батареи и 5-Вольт питания коды неисправностей, прежде чем продолжить. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не открывает этот набор расшифровка кода ошибки. Извлеките воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала, приводящего к тому, что дроссель остается открытым. С помощью инструмента для запуска дроссельной заслонки и т. д. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Да Отсоедините специальный зонд дроссельной заслонки #. Отсоедините разъем кабеля C15 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики на двигателе. K126 K126 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K124) ETC Positive цепь от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " тест ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - VER 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление (K126) ETC Negative цепь между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K124) ETC Positive цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K124) ETC POSITIVE цепь VERITION VER - 5 " No Go to step 7). (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь VERTEST - 5 " No Go to step 8). (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Зажигание включено. Во время режима установки необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест для P2115 включается только после того, как тест для P2166 прошел.

Установить условие: APPS No.1 не удалось достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: Зажигание включено. Во время режима установки необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест для P2116 включается только после того, как тест для P2167 прошел.

Установите условие: APPS No.2 не смог достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
PCM

Схема №522

Рис. 522: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2118 работает с перебоями, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Ремонт не требуется. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно посмотрите на температуры, при которых установлен этот расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " Тест ПРЕРЫВНОЙ 5 ". Выполнить. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалите мусор, если возможно, или замените устройство дроссельной заслонки. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение напряжение Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем жгута корпуса дросселя. Отсоедините жгут C15 / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению зажимов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению. Установите Miller Spece T# 8812 для выполнения диагностики. K124 K124 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение напряжение Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Горит ли контрольная лампочка ярко? да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (xtagK126) ETC Nnegative CIR. Выполните ZEG. Выполните ETT. Выполните. Выполните N. Выполните 0. Выполните. Выполните 0. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните 0. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. Выполните. 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K126) ETC NEGATIVE цепь Измерьте сопротивление между (K124) ETC POSITIVE цепь и (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Да Устраните короткое замыкание между (xtagxtagxtx4) ETC 6) и положительной цепью и положительной цепью - выполните отрицательный шаг (XTTAG5). K124 K126 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC Positive. Выполните тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК " - V5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC Positive цепь. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Перейти к шагу 8). (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K126) ETC Negative между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC NEGATIVE. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC VER - 5. Нет Перейти к шагу 10). (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема ремня питания. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K124) ETC положительной цепью и (K126) ETC отрицательной цепью на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 11). Нет Замените дроссельную заслонку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №523

Рис. 523: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение на датчике APP No1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 РАЗОМКНУТА
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K167) APP датчик NO.1
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K400) APP датчик NO.2
ДАТЧИК APP
PCM

Схема №524

Рис. 524: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

1) APP датчик BELOW 0.25 OF A VOLT Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение APP датчик No.1. Напряжение ниже 0.25 вольт? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 11).
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 8).
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите провод перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K23) Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No1 Сигнальная цепь в соединителе жгута датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No1. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените сборку APPS. Обратитесь к разделу " Приложения ". После завершения установки используйте прибор для проверки и выберите функцию RELEP. (ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута 88ohm. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) датчика APP No1 сигнальная цепь специального жгута. K23 K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K23) APP датчик NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP датчик No.1 сигнал цепь в разъеме жгута APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K23) APP датчик No.1 датчик. Выполните " ТЕСТ NO Питание TRAIN проверка 5 - GO. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K23) датчиком APP No.1 Сигнальная цепь и (K167) датчиком No.1 Возвратная цепь на соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между датчиком App K167 K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ NO.1 ДАТЧИКА APP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК APP ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА NO.2 ДАТЧИКА APP Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика APP No.1 и цепью (K400) возврата датчика No.2 в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Короткое замыкание между цепью (xtag4) датчика App 2 K400 K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-Volt supply цепь от разъема жгута 88o. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик No.1. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Выберите инструмент замены Сборка ПРИЛОЖЕНИЯ Обратитесь К. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K167) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1
ДАТЧИК APP
PCM

Схема №533

Рис. 533: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

1) APPS NO.1 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ 4,8 ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение APP датчик No.1. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 8).
2) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью соединительного провода подключите его к цепи (K23) сигнала датчика APP и цепи массы датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения педали акселератора. Считывает ли напряжение 0 вольт? Да Замените приложение в сборе. Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ-АКСЕЛЕРАТОРА " после завершения установки. (ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K23) APP датчик NO.1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K23) APP датчик No.1 сигнал разъём жгута. Напряжение выше 5,2 В? да отремонтируйте сигнал короткого замыкания на напряжение аккумулятора в цепи (Xtagxtxx2) APP TRAT No1 выполните Испытание 1. K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K23) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K23) датчика APP No.1 и цепью питания (F855) 5-вольтовая цепь в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между цепью питания (F855 App). K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K23) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЙ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP датчик No.1 Сигнальная цепь и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута APP датчик. Является сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью питания (Xtagxx4) APP TTTR1 K23 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K167) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА NO.1 ВОЗВРАТ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K167) Датчик No1 Возврат от разъема жгута датчика APP 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K167 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
8) APP датчик NO.1 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the Releal педаль датчик положения напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down. " Is start at 0.45 of a VOLT и go above above 4.6 VOLT с a smooth transition? Yes Refore to " INTERPERMULRULITITENT CAPPS VERVERVER- 5. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 РАЗОМКНУТА
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K167) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K400) APP датчик NO.2
ДАТЧИК APP
PCM

Схема №538

Рис. 538: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

1) APP датчик BELOW 0.25 OF A VOLT зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the APP датчик No.1 напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования его системы. Этот тест происходит пару раз в секунду. Таким образом, вы можете ожидать, что напряжения, близкие к нулю, иногда с нормальным датчиком. Напряжение постоянно ниже 0.25 вольт? Да Перейти к шагу 11).
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 8).
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите провод-перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью питания (K29) Датчик ПРИЛОЖЕНИЯ No.2 Сигнальная цепь в соединителе жгута датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No2. Является ли напряжение выше 4,5 вольта при установленном проводе-перемычке? Да Замените сборку ПРИЛОЖЕНИЯ. После установки Выберите " ПЕДАЛЬ-УСКОРИТЕЛЬ ИТЕЛЯ ". (ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88ohm. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) датчика APP No2 для цепи специального жгута. K29 K29 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K29) APP датчик NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K29) APP датчик No.2 сигнал цепь в разъеме жгута APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K29) APP датчик NO.2 датчик. Выполнить " Ngc Питание TRAIN VERVERVERVERIFIFICATION проверка V6 - Перейти 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между схемой (K29) датчика APP No.2 Сигнальная цепь и схемой (K400) датчика No.2 Возвратная цепь в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между схемой (K400) датчика App. K29 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА NO.2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K167) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K29) датчика приложения No.2 и цепью возврата датчика (K167) датчика No.1 в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K167) датчика App K29 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-Volt от жгута 88oh. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик No.2. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Выберите функцию замены ПРИЛОЖЕНИЯ Сборка Обратитесь к педали. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется при каждом нажатии или отказе тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K29) APP датчик NO.2 сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K29) APP датчик NO.2 сигнал SHORTED TO THE (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.2
ДАТЧИК APP
PCM

Схема №547

Рис. 547: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

1) APPS NO.2 напряжение ABOVE 3.0 VOLTS зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the APP датчик No.2 напряжение. примечание: Diagnose any 5-Volt Supply коды неисправностей before continue. Is the напряжение above 3.0 Volts? Yes Go To step 2). No Go To step 8).
2) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP С помощью соединительного провода подключите его к сигнальной цепи датчика (K29) APP и цепи массы датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения педали акселератора. Напряжение на 0 вольт? Да Замените приложения. После установки Выберите инструмент " ПЕДАЛЬ-АКСЕЛЕРАТОР ". (ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА APP NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K29) Датчик APP No.2 Сигнальная цепь в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 5,2 В? да Ремонт Сигнал короткого замыкания на напряжение батареи в цепи (K29) Датчик питания APP No2 выполняет проверку цепи. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K29) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP No.2 и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между цепью питания (F856) 2 App. K29 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K29) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЙ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP No.2 и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K29) APP TTTR2-цепь датчика питания (тест F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K400) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА NO2 ВОЗВР. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K400) Датчик No2 ВОЗВР. Цепь от разъема жгута датчика APP 5.0 до соответствующей клеммы 8815. K400 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
8) APP датчик NO.2 SWEEP Контроль зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC VER - 5 " Нет Замените инструмент сканирования, чтобы выполнить педаль акселератора после установки. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №552

Рис. 552: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков для датчика Tp No1 или No2.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики No1 и No2 не когерентны. Одна ошибка срабатывания и код установится в течение 5 секунд. Светится свет ETC.

Возможные причины
(K22) ДАТЧИК Тр No.1 ИЛИ (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр No.2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Tp No.1 ИЛИ (K122) ДАТЧИКА Tp No.2
(K22) ДАТЧИК Tp No.1 ИЛИ (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 (K122) ТП
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

Схема №553

Рис. 553: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Перейдите к шагу 11).
2) (K22) ДАТЧИК Тр НЕТ 1 ИЛИ (K122) ДАТЧИК Тр ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОРПУСЕ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА БАТАРЕЮ НАПРЯЖЕНИЕ? Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута дросселя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K22) Тр № 1 Сигнал и (xtag3) Тр. K122 K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отключите датчик питания приблизительно до начала работы. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните проверку датчика Tp № 1 и напряжения № 2. Подключите провод перемычки между схемой возврата датчика (K922) и схемой сигнала датчика Tp № 1 (K22). Напряжение датчика Tp № 1 должно измениться примерно с 4,5 В на 0,5 В? F855 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ (K22) NOX5 Жгут ДАТЧИК ДРОССЕЛИРОВАНИЯ NO.1 ИЛИ (K122) Tp специальный ДАТЧИК NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller специальный инструмент # 8815 для выполнения диагностики. K22 K122 K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 OR (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 Tp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является сопротивление ниже 100 ом массы для ремонта? K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута питания корпуса дросселя 5.0 до соответствующей клеммы № 8815. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F855) 5-вольтового источника питания. Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема кабеля дроссельной заслонки. K922 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал SHORTED TO (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 Сигнальная цепь и (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 Сигнальная цепь на соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Является сопротивление ниже 5,0 ом? да Датчик устраните короткое замыкание между Т K122 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, проверьте ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ-УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC 5 ". (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дроссельной заслонки. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,2 вольта и уменьшаться приблизительно на 4,2 вольта. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установленное условие: Значения APPS No1 и No2 не согласованы. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K167) ДАТЧИКА No1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА No2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K23) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K29) APP датчик No.2
ДАТЧИК APP
PCM

Схема №566

Рис. 566: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: Repair any other 5-Volt Supply or APPS высокий и низкий коды неисправностей before diagnosing P2138. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ". Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЕ ДАТЧИКА (K23) ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините сигнальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление (xtag1) K23 K23 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K29) APPS NO.2 Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K29) APPS No.2 От разъема жгута датчика APP до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4).нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (K29) APP датчик No.2. Выполните " Проверка " ПРОВЕРКА Ngc POWERTRRA5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута датчика APP до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 вольт. Выполните " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ НГК ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Отсоедините разъем жгута C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема жгута APP датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните Избыточное сопротивление в цепи питания (F856) 5 вольт. Выполните " Go проверка V5-Volt. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K167) ДАТЧИКА NO.1 Измерьте сопротивление цепи возврата (K167) датчика APP No.1 От разъема жгута датчика APP до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K167) датчика No.1. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нк7 " - тест VER № 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА NO.2 Измерьте сопротивление цепи возврата (K400) датчика APP No.2 От разъема жгута датчика APP до соответствующего клеммного специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K400) датчика No.2. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нкэ ". Тест V8 - этап VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРОВЕРКА ОБЛАСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ NO.1 И NO.2 С ПОМОЩЬЮ RELEAGSCOPE Включите систему зажигания, двигатель не работает. Установите область применения лаборатории таким образом, чтобы можно было одновременно просматривать два графика. Панель управления (K23) APP датчик No.1 Сигнальная цепь, использующая канал 1 на разъеме кабеля датчика APP. Панель управления (K29) APP датчик No.2 Сигнальная цепь, использующая канал 2 на разъеме кабеля датчика APP. (ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №567

Рис. 567: Принципиальная схема. Dodge Magnum I