Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 69 иллюстраций ~41 мин чтения

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Условия мониторинга

  1. При контроле: Прокрутка двигателя и работа двигателя

Заданные условия

  1. Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры. (Замкнутый контур) Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тест на привод X0. P0016 (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала С ЛАБОРАТОРНЫМ ОБЪЕМОМ С лабораторным объемом, обратно probe (K44) положение распредвала сигнал цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Запустите двигатель.
  3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ положение распредвала Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) затянуты в соответствии с их техническими требованиями. См. Любые условия испытания, которые могут применяться выше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет перейдите к шагу 5). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите зажигание. Снимите зонд лабораторного объема. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, стереть ДТС. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и покрутите кулачковый датчик положения. P0016 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope, backprobe (K24) Ckp сигнал цепь at the Ckp жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. 8 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти.
  8. 8) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp 9 Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажные болты затянуты в соответствии с требованиями технических условий. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  9. 9) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Удалите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Замените датчик положения коленчатого вала - выполните " Испытание силового агрегата V5. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  10. 10) ERRATIC Ckp сигнал ПРИМЕЧАНИЕ. Условия, которые устанавливают ослабленный жгут, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в определении прерывистого состояния. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Осторожно постучите и поверните датчик. (ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №8

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Напряжение аккумулятора выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №9
Схема №10
  1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению сенсора O2 оставаться выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, actuate the O2 1 / 1heater проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt step проверка фонарь connected to масса, probe the (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь in O2 датчик Perform. is the проверка фонарь lightly осветительные приборы the flight и flash on и flash on и off diting during the Acting the activation? ying. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K99) O2 1 / 1 / 1 Цепь управления приводом нагревателя Выполнить ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z904) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) O2 1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 1 отопитель проверка с разъемом жгута датчика, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Не ли тестовый свет светится ярко и мигает и не выключается во время включения? Шаг 5? Перейти к шагу).
  4. 4) (Z904) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z904) O2 1 / 1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик Oo2. Выполните " NGC POWERTAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет Отремонтируйте обрыв в цепи массы (Xtag2). Z904 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K99) O2 1 / 1 управления нагревателем в разъеме жгута O2 датчика. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Нет Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xtag2) O1. Выполните 1. K99 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем 5.0 от разъема жгута датчика Ox2 не выполняйте сопротивление соответствующего шага? K99 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №14

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №15
Схема №16
  1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте O2 1 / 2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению датчика O2 да Перейти выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, actuate the O2 отопитель проверка с the 1 / 2 O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt step проверка фонарь connected to масса, probe the (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь in O2 датчик Voter no ". is ". is проверка светится ярко и мигает и выключается во время срабатывания? да Заменить 2 Датчик. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем V5 Выполните тест Vc. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА
(K299) СЕНСОР O2 1 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 2 отопитель проверка с разъемом жгута датчика O2, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь в разъеме жгута сенсора O2. Тестли свет светится ярко, и мигает, и выключается во время активации? 4 Шаг 4?).
  4. 4) (Z902) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes заменить the O2 датчик. Perform " NGC POWTERTAIN VERTEST VER - 5 ". No Восстановите обрыв в цепи массы (Xt1 / 2) нагревателя O Z902 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K299) O2 1 / 2 Управление нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Показывает ли вольтметр какое-либо напряжение? да Нет устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xtrag2) / O2 Выполнить 1. K299 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем для ремонта с помощью жгута Ox2 датчика 88 Oh? K299 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №20

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №21
Схема №22
  1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить сенсору O5 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению сенсора O2 оставаться выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь in the O2 датчик датчик жгут разъём. is the проверка осветительные приборы the проверка illight и flash on и flash on и off during in the acting the activation? ying? yes Reple заменить заменить Заменить ace Oe Заменить Oer Oooer Oer O2 S2 Ser. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем датчика Vc выполнить цепь. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z904) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) O2 2 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2 да. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться на разные значения температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест O2 отопитель проверка с отсоединенным разъемом жгута датчика. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Тестли свет горит ярко и мигает и выключается во время срабатывания? да Перейдите 4).
  4. 4) (Z904) O2 2 / 1 ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z904) O2 2 / 1 Проверка массы нагревателя в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик Oo2. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC ТЕСТ VER - 5 ". Не ремонтируйте обрыв в контуре массы (xx2). Z904 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K199) O2 2 / 1 управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Нет Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xtag2) O2. Выполните 2. K199 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем 5.0 от разъема жгута датчика Ox2 # 15? K199 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ-УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC 5 ". (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №26
Схема №27
  1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится ли напряжение сенсора O2 остается выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления меняется на разные значения O2. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь in the O2 датчик датчик. IS светится ярко и мигает во время активации? да Заменить датчик O2, подключенный на 12-вольт, подключенный к земле). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 2 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем датчика V5 Выполнить. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.
  1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z902) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2 / 2 ЗАМКНУТО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
O2 ДАТЧИК
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления меняется на разные значения O2. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 2 / 2 отопитель проверка с разъемом жгута датчика, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута датчика O2. Не ли тестовый свет светится ярко, и мигает, и выключается во время включения? Шаг 5? Перейти к шагу).
  4. 4) (Z902) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION VER - 5 ". Нет Восстановите обрыв в цепи массы (xtag2) O2. Z902 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K399) O2 Нагреватель 2 / 2 Цепь управления в разъеме жгута O2 датчика. Показывает ли вольтметр наличие какого-либо напряжения? да Нет устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (xtag2) O2 управления нагревателем Выполните 2. K399 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 Цепь управления нагревателем от разъема жгута Og8oh для соответствующего шага. K399 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №31

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4 градуса C (38 градусов F).
  1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температуры окружающего воздуха не находится в пределах откалиброванного значения температуры двух других температурных датчиков, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любую связь CAN - C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 5.2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 FCM. Отсоедините разъем кабеля датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы FCM. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов и обратных или корродированных клемм. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (G31) AAT. G31 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение AAT. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
  4. 4) AAT датчик Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) Масса датчика в соединителе жгута AAT датчик. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик AAT. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Обратите внимание на отсутствие шага перемычки). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление (G31) AAT сигнал цепь от разъема жгута AAT датчик до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 6). Нет устраните разрыв в (G31) AAT сигнал Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (G931) Масса датчика от разъема жгута AAT датчик до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (G931) Масса датчика. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и (G31) Сигнальной цепью AAT в разъеме жгута AAT датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните " Тест Ngc Питание Vn. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  8. 8) (G31) AAT сигнал SHORTED TO THE (G931) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (G31) AAT сигнал цепь и (G931) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (xtagG931) и блоком питания (xtagxtag5) Ac AT. Выполните G31 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  9. 9) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените передний модуль управления. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ-СПЕРЕДИ - ВЫПОЛНИТЬ 1 ". (ref-246912-S11713511292007011000000)(ref-246912-S19875012372007011000000)(ref-246912-S11713511292007011000000)
  1. При контроле: Ключ зажигания включен.
  1. Установите условие: датчик температуры окружающей среды меньше, чем 0 078 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды больше, чем 4,98 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0,0782 вольта в течение 1,7 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (свет ETC будет мигать.)
Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение BELOW 0.0782 OF A VOLT зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Is the напряжение below 0.0782 of a volt? Yes Go To step 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 6).
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните команду " Проверка ПРОВЕРКИ " ТЕСТ Ng5 POWERTRRA8. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-Volt Supplply цепь от разъема специального разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - ТЕСТ - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,92 вольта в течение 3,0 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Свет ETC будет мигать).
Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение ABOVE 4.92 VOLTS Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4.92 Вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверку " NGC POWERTRAIN ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи сигнала (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нв5 ". Шаг ЕР 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик жгут разъём к соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 да Выполнить? шаг ремонта? (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания и цепью (K1) проверки мощности Vc выполните шаг. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №48

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает 4 градуса C (38 градусов F).
  1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах откалиброванного значения температуры двух других датчиков температуры, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение TURN Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута температура впускного воздуха датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (Xtm 1) температура впускного воздуха в цепи жгута. K21 K21 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ИАТ ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение на датчике ИАТ. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
  4. 4) температура впускного воздуха датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута температура впускного воздуха датчик. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура впускного воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольта при установленном перемычке? Да Замените температура впускного воздуха датчик. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Шаг перехода не выполняйте). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K21) Сигнальная цепь температура впускного воздуха разомкнута. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха # 5.0 от разъема специального жгута температура впускного воздуха. K21 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута температура впускного воздуха датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал. Выполните " Проверка Nc POWERTRA8 No проверка. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  8. 8) (K21) температура впускного воздуха сигнал SHORTED TO THE (K900) Масса датчика Измерьте сопротивление между цепью сигнала температура впускного воздуха (K21) и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала VTTRAIN. Выполните. K21 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установить условие: Когда входное напряжение цепи датчика температуры воздуха меньше, чем 0 078 В в течение более 2,8 секунд. Один сбой поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K21) СИГНАЛ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
(K21) СИГНАЛ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 вольта в течение 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4 градуса C (38 градусов F).
  1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах откалиброванного значения температуры двух других температурных датчиков, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (И т. д. лампа загорается вместе с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Выполните визуальный осмотр как компонента, так и разъемов ИКМ. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выведенных или подверженных коррозии клемм. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (К2) ЭСТ в жгуте датчика Эт. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ температура охлаждающей жидкости ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
  4. 4) ДАТЧИК ЭСТ Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) ЭСТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика ЭСТ. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение ЭСТ. Напряжение ниже 1,0 В с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC Примечание Перед удалением провода VER - 5 ". Переход к шагу 5 отсутствует). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (К2) Сигнальная цепь ЭСТ разомкнута Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (К2) ЭСТ от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 88o. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ в соединителе жгута Датчик ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК ". Шаг 5 Перейти к шагу 5 ПРОВЕРКА. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  8. 8) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал SHORTED TO THE (K900) Масса датчика Измерить сопротивление между цепью (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устранить короткое замыкание между цепью (K900) Масса датчика и цепью (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал No - выполнить " Тест ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0 078 вольта в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
  1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 В в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Лампа ETC будет гореть с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).)
Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.
  1. Set Condition: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.
Возможные причины
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Tp No.1 ИЛИ (K122) ДАТЧИКА Tp No.2
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 (K122) ТП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей (см. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей "). (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накопления углерода, убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите двигатель на наличие утечек вакуума, отремонтируйте перед продолжением. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2).
  2. 2) (K22) ДАТЧИК Тр NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИЛИ (K122) дроссельный жгут Тр ДАТЧИК NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K22) Тр NO.1 сигнал и (xtx3) K122 K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание приблизительно после того, как датчик ТОКА 5 будет установлен. Установите датчик ТОКА 2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте датчик положения дроссельной заслонки. No.1 и No.2. Подключите провод перемычки между (K922) схемой возврата датчика и (K22) схемой сигнала датчика Tp No.1. ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик Tp No.1 должен менять напряжение приблизительно с 4,5 В. F855 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ КАБЕЛЯ 88OHT5 (K22) Tp КАБЕЛЬ ДАТЧИК ДРОССЕЛИРОВАНИЯ NO.1 СИГНАЛ ЦЕПИ И (K122) Tp ДАТЧИК NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выполните зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом в результате плохого соединения контактов. Установите Miller Spec- K22 K122 K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K22) ДАТЧИК Тр NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИЛИ (K122) ДАТЧИК Тр NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K22) Датчик Тр No.1 Сигнальная цепь, и (K122) Датчик Тр No.2 Сигнальная цепь в жгуте дроссельной заслонки является сопротивлением ниже 100 да? K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт от разъема жгута кузова дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. Выполните " ПРОВЕРКУ NGC POWERV5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F855) 5-вольтового источника питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " - ТЕСТ VER 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  9. 9) (K22) ДАТЧИК Тр NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K122) ДАТЧИК Тр NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K22) датчиком Тр No.1 Сигнальная цепь и (K122) датчиком Тр No.2 Сигнальная цепь в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Ремонт 4 K122 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  11. 11) ПРОВЕРКА TTTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните проверку дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленное нажатие на педаль дроссельной заслонки. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,7 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,7 вольта и уменьшаться (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Другие статьи — Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние