Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P060B TO P1411: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P060B TO P1411: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 42 иллюстрации ~28 мин чтения

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

Условия мониторинга

  1. При контроле: При включенном двигателе дроссельной заслонки.

Заданные условия

  1. Установите условие: Когда показания от A до D не возвращаются на массу в течение установленного периода времени активации теста, этот сбой устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду, и является причиной, по которой APP2 бросается на массу пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. И т. д. Лампа будет мигать.

Возможные причины

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №402
  1. 1) ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится на последней калибровке (уровень вспышки). ПРИМЕЧАНИЕ: Периодическая потеря мощности для блок управления силовым агрегатом без выполнения процедуры Relearn ETC может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут быть установлены с помощью P060B. Модуль управления трансмиссией Flash, если имеются какие-либо обновления. См. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки включен, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.
  1. Установите условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Лампа ETC будет мигать
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками Tp, нет.
  1. Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 сигналы не совпадают в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки работает, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки запитан.
  1. Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. ETC лампа будет мигать
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал, связанный с распределительным валом или коленчатым валом.
  1. Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Двигатель работает.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Генератор
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 3 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S01404192392007011000000)
  2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите цепь управления генераторным полем. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC - 3 ". (ref-246912-S01404192392007011000000)
  3. 3) (K20) генератор FIELD цепь SHORTED аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератор Field? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " Nc проверка 3 " ПРОВЕРКА - Питание - ПРОВЕРКА VOT. (ref-246912-S01404192392007011000000)
  4. 4) (K20) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь from the генератор Field no repair разъём 5.0 to corement of special tool # 8815 is? K20 (ref-246912-S01404192392007011000000)
  5. 5) (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K20) Gen Field управление цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 3. Нет Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S01404192392007011000000)
  6. 6) (Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z20) в разъеме жгута Gen Field и землей. Ярко ли загорается тестовый свет? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 3 ". (ref-246912-S01404192392007011000000)
  7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 2 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S19019061182007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S19019061182007011000000)
Схема №408

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка Условие: Обнаружено открытое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(F20) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(A109) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Работает ли реле топливного насоса? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле топливного насоса. Сопротивление между 70 и 90 Ом? Да Перейдите к шагу 3). Нет Замените реле топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) (F20) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F20). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (F20) Предохранитель зажигания с предохранителем Выходная цепь. Проверьте Соответствующую предохранитель и выполните необходимый ремонт. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (A109) FUSED B + цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A109) Fused B +. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Ремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A109) Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте, если необходимо выполнить проверку " NGC V5 - POWERER. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМЫКАЕТСЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K31) цепи управления реле топливного насоса от IPM до соответствующей клеммы # 15. K31 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления реле топливного насоса в ИПМ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (K31). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет перехода к шагу 7). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Двигатель дроссельной заслонки включен, и ни один датчик, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.
  1. Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. И т.д. Лампа будет мигать
Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №414
Схема №415
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной клиентом. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые имеют общий шаг (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута питания датчика Ckkp. Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные Датчики, за исключением разъема жгута Датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Первичной 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Датчика Ckp. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Замените Датчик Ckp Выполнить " Испытание СИЛОВОГО АГРЕГАТА КПГ ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F855) yes 5-volt Supply цепь at the Ckp датчик жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При контроле напряжения отсоедините каждый разъем жгута датчика, который разделяет (F855) Primary 5-volt supply circell цепь цепь цепь. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.
  1. Установка Условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №416
  1. 1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле сцепления А / С. Работает ли реле сцепления А / С? Да См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 2 ". Нет перехода К шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S19019061182007011000000)
  2. 2) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Выключить зажигание. Снять реле сцепления А / С с ИПМ. Измерить сопротивление катушки реле сцепления А / С. Сопротивление между 60 и 80 Ом? Да Перейти к шагу 3). Нет Заменить реле сцепления А / С. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 2 ". (ref-246912-S19019061182007011000000)
  3. 3) INTERNAL FUSED B + цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь Internal Fused B + в соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи Internal Fused B +. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ NGC - ТЕСТ 2 ". (ref-246912-S19019061182007011000000)
  4. 4) (C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15 ниже. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) цепи управления реле сцепления A 88 Ohc от цепи специального соединения. C13 C13 (ref-246912-S19019061182007011000000)
  5. 5) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (C13) Цепь управления реле сцепления А / С на ИПМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле (C13) А / С. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Нкг № 2 " Тест VER. (ref-246912-S19019061182007011000000)
  6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 2 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S19019061182007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S19019061182007011000000)
Схема №417

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое, одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №418
Схема №419
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной клиентом. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте Xируйте Все 5 датчики, которые разделяют цепь питания на массу. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) положение распредвала датчик Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Замените датчик положения кулачка. Выполните ПРОВЕРКУ " NGC POWTRIN 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания на положение распредвала Разъем жгута датчика. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоедините каждый разъем жгута датчика, который имеет общий с (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания, один за один раз заменяет любой из разъемов жгута датчика. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.
Возможные причины
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Реле ASD включено. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует MTV в не в желаемом состоянии. Один сбой поездки.
Возможные причины
MTV (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K136) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MTV НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K136) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MTV НА ЗЕМЛЮ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД НАСТРОЕННОГО КЛАПАНА впускной коллектор
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) коллектор TUNE клапан SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитов MTV. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключите один конец к (K136) цепи управления электромагнитом MTV, а другой конец - к (Z904) цепи массы в разъеме жгута электромагнитов MTV. С помощью сканирующего инструмента, включите (переключите) соленоид MTV. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) СОЛЕНОИД MTV (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы в разъеме жгута соленоида MTV и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните разомкнутое в цепи массы соленоида MTV. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) МТВ в разъеме жгута соленоида МТВ. Показывает ли напряжение наличие напряжения? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи управления (K136) МТВ. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ Нг № 5 ПРОЙД5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K136) МТВ в соединителе жгута соленоида МТВ и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K136) МТВ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 " Нет перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ РАЗОМКНУТО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте соединители жгута МТВ. Зондирование соединителей жгута МТВ повредит клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K136) МТВ между соединителем жгута соленоида МТВ соответствующей клемме специального инструмента. Нет сопротивления ниже 5,0 Ом Для разомкните? K136 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №424

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.
  1. Установите условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ASD Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Работает ли реле ASD? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи (A922) FUSED B + в IPM. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A922) Trc + выполните проверку на обрыв. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления реле (K51) ASD от IPM до соответствующих клемм специального инструмента # 15. K51 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K51) цепью управления реле ASD в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №428
  1. 1) VERIFY ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте " P0685-AUTO SHUTDOWN реле управление цепь ", если он установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель. Может быть необходимо повторить несколько раз. Выполняет ли расшифровка кода ошибки сброс? да Перейти к шагу 2) Нет Выполнить условие " V". (ref-246957-S16847979462007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
  3. 3) (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ АСД РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Снимите реле АСД. Отсоедините соединительные разъемы жгута ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите испытание соединительных разъемов жгута ИКМ. Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление # (A955) A955 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытаться запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к шагу 5). Нет Заменить реле ASD. Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ NGC " VER - 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи (A922) Fused B + на релейном соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв или замыкание на массу в цепях (A922) Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте по мере необходимости силовую установку. Выполните овую установку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) (A955) РЕЛЕЙНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом ". Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A955) Релейная выходная цепь реле ASD от соединения реле 5.0 до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. A955 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено.
  1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя No2 не равно приложенному значению на блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель No1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.
Возможные причины
(A103) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
(L50) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(L50) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B29) РАЗРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например (B29) тормозной выключатель № 1 и (L50) выход выключателя тормозной лампы не переключены на разъем жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В это время расшифровка кода ошибки не активен " да Перейти к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S04736048862007011000000)
  2. 2) (A103) FUSED B + цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте цепь (A103) FUSED B + в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. Загорается ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу, как в (xtagxx2) используется Fc + цепь. A103 (ref-246912-S04736048862007011000000)
  3. 3) STOP лампа выключатель Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (A103) клеммой цепи B + с предохранителем и (L50) выходной клеммой переключателя тормозной лампы в выключателе стоп-лампы. Измерьте сопротивление между (Z429) клеммой цепи массы и (K29) сигнальной клеммой тормозного переключателя No.1 в выключателе стоп-лампы 5.0. Включите и отпустите педаль тормоза, пока проверка измерителя не приведет к размыканию измерителя. (ref-246912-S04736048862007011000000)
  4. 4) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте напряжение на выходной цепи переключателя (L50) тормозной лампы в разъеме жгута стоп-лампы. Зажигание включено, двигатель не работает. Да ли Ремонт Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (L50) Тормозная лампа Выключатель Выходная цепь привода Выполнить. (ref-246912-S04736048862007011000000)
  5. 5) (L50) тормоз лампа выключатель Выход обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (L50) тормоз лампа выключатель Выход цепь от разъема стоп-сигнала Stop лампа выключатель до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в (L50) тормоз лампа выключатель Outoutcircircuit perform perform " проверка " Проверка nform " Тест Nnnnnnc - N (ref-246912-S04736048862007011000000)
  6. 6) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) Выходной цепью выключателя тормозной лампы в соединителе жгута выключателя стоп-лампы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи выключателя тормозной лампы (L50). Выполнить " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - шаг 4 ". L50 (ref-246912-S04736048862007011000000)
  7. 7) (B29) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B29) Тормозного переключателя No1 от разъема жгута Выключатель стоп-лампы до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8).нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (B29) Тормозной переключатель No1. Выполните проверку " ПРОВЕРКА Gc VOTRAIN. (ref-246912-S04736048862007011000000)
  8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  1. При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.
  1. Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
СВЯЗЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установите условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №437
Схема №438
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Все коды датчиков температуры температура охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и окружающего воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду этот расшифровка кода ошибки может быть установлен не одобренным OEM блок-нагревателем, и ремонт не требуется. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да перейти к шагу 2) Нет Условия испытания Vc (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента считайте значения температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков повышается должным образом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ NGC VER - 5 " Нет шага 3). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  3. 3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините предположительно неисправный датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика (K900). С помощью сканирующего устройства считайте напряжение предположительно датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, снимите провод перемычки. При установке провода перемычки показания напряжения начинались с 4,8 до 5,0 вольт и уменьшались до 0 вольт. Да Замените неисправный датчик. Выполните команду " Проверка питания ДАТЧИКА 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика от разъема жгута сенсора 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Сопротивление срабатывания датчика выше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление выше 5,0 Ом. Да Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет перехода к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
Схема №439

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не активируется и имеет место для цилиндра 1.
Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  2. 2) Соленоид MDS NO.1 Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS No7. Отключите электромагнит MDS No1. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z904) Земля, проверьте (K451) соленоид MDS No.1 Цепь управления с помощью электроинструмента сканирования MDS.
  3. 3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z904) масса в разъеме жгута соленоида MDS No.1. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) масса. Выполните тест " NGC POWERTRARAIN 5 - VERTEST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
  4. 4) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K451) Соленоида MDS no.1control в разъеме жгута соленоида MDS No.1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagx5) Электромагнит контроля питания Noc. K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  5. 5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом ниже 88 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) соленоида MDS No.1 цепь управления от жгута K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)
  6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
  7. 7) Соленоид MDS 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем соленоида. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 8). Нет Удалите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду, замените соленоид.
  8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 согласно служебной информации. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Другие статьи — Коды неисправностей P060B TO P1411