Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0196 TO P0325: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0196 TO P0325: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 103 иллюстрации ~80 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4 градуса C (38 градусов F).

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение температуры моторного масла некорректно, сравнивая его с другими входами двигателя. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (G224) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 5.2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ПКМ. Отсоедините разъем жгута Датчик температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы МКП. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов и обратных или корродированных клемм. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (G224) двигателе G224 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температуры моторного масла. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Подсоедините соединительный провод между цепью сигнала температуры масла в двигателе (G224) и цепью сигнала температуры масла в двигателе (K900) Масса датчика в соединителе жгута Датчик температуры масла в двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температуры масла в двигателе. Является ли напряжение ниже 1,0 вольта при установленном соединительном проводе? Да Замените датчик температуры масла в двигателе. Выполните команду " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ДВИГАТЕЛЕ НЕ 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута 88c. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Датчик температуры масла в двигателе Agp специальной цепи жгута от двигателя G224 G224 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ замыкается на массу Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (G224) Цепь сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута Датчик температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (G224) Цепи контроля температуры масла двигателя Vp. Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и коробкой передач (xtag5) G224 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.1 РАЗОМКНУТА
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K33) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No1 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) выхода реле ASD 2 цепь в разъеме жгута топливного инжектора. Тестовый свет ярко горит или не работает. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K11) форсунка управление No.1 цепь. с the scan tool, actuate the топливная форсунка. What the state of проверка фонарь during the activation? Brighright Blocking. заменить the топливная форсунка. PERFORM VERVERTEST VER - 5 " On Постоянно Go on постоянно Go. 4. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K11) форсунка управление NO.1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K11) форсунка управление No.1 в разъеме жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K11) форсунка управление Nono.1. Выполните " GO проверка " Проверка N" Ngc Питание step. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Контроль инжектора No.1 цепь специального жгута Fu. K11 K11 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №180

Рис. 180: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.2 РАЗОМКНУТА
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ АЗД ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No2 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле АЗД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле АЗД 2 цепь в разъеме жгута No.2 топливного инжектора. Горит тестовая лампа нет На шаг 3 для ремонта Да K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролировать цепь (K12) Управление инжектором № 2. С помощью сканирующего инструмента привести в действие Топливный инжектор № 2. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливный инжектор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Постоянно переходите на шаг 4. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K12) форсунка управление NO.2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) форсунка управление No.2 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K12) форсунка управление Noo.2 выполните " Проверку GO 5 проверка Питание step. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88ohm. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Контроль инжектора No.2 цепи специального жгута Fu. K12 K12 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №185

Рис. 185: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No3 РАЗОМКНУТА
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №186

Схема №187

Схема №188

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания № 3 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, выполните обратное зондирование (K343) выхода реле ASD 2 цепь в разъеме жгута питания № 3 топливного инжектора. Не горит контрольная лампа, и не работает. нажмите кнопку " Да ", Чтобы " на массу ", чтобы ", Чтобы выполнить ". K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K13) форсунка управление проверка No.3 цепь. с the scan tool, actuate the No.3 топливная форсунка. What is state of the проверка фонарь during the activation? Brightly bling. заменить the FUETEL. PERFORM, PERFORM OFORM VERTEST VER - 5. Go On Постоянно On. Go. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K13) форсунка управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) форсунка управление No.3 в соединителе жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K13) форсунка управление Nono 3. Выполните " Тест проверки Nggg 5 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Контроль инжектора No.3 цепь специального жгута Fu. K13 K13 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №189

Рис. 189: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.4 РАЗОМКНУТА
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ 2 ЦЕПИ УПР Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No4 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле 2 цепи в разъеме жгута No.4 топливного инжектора. Горит ли контрольная лампа при коротком шаге 3. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролировать цепь (K14) форсунка управление No.4. С помощью сканирующего инструмента включить топливную форсунку No.4. Каково состояние контрольной лампочки во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC ". ТЕСТ VVER - 5 " Постоянно перейти к шагу. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K14) форсунка управление NO.4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) форсунка управление No.4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K14) форсунка управление No No4. Выполните " Проверка Ngg 5 проверка (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Контроль инжектора No.4 цепь специального жгута Fu. K14 K14 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №194

Рис. 194: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.5 РАЗОМКНУТА
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПР 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No5 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле УПР. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле УПР 2 цепь в разъеме жгута No.5 топливного инжектора. Контрольная лампочка не горит, выполните короткое замыкание 3. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K38) форсунка управление проверка No.5 цепь. с the scan tool, activate the No.5 топливная форсунка. What the state of проверка фонарь during the activation? Brightly bling. заменить FUETER. PERFORM " NGO VERVERTEMENT VER - 5 ". Go Постоянно On On). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K38) форсунка управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) форсунка управление No.5 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K38) форсунка управление Noo 5. Выполните " GO проверка Питание step. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K38) форсунка управление NO.5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) инжектора управление No.5 цепи топливного жгута. K38 K38 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №199

Рис. 199: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No6 РАЗОМКНУТА
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ АЗД ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле АЗД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) выхода реле АЗД Выход 2 цепь в разъеме жгута No.6 топливного инжектора. Горит контрольная лампа, не работает. Выполните шаг 3 для устранения неисправности. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K58) форсунка управление проверка No.6 цепь. с the scan tool, actuate the No.6 топливная форсунка. What is state of the проверка фонарь during the activation? Brightly bling. заменить the FUETEL. PERFORM, PERFORM OFORM " NGC POWPOWPOWER VERVERVERVERVERTVERTTTTING ER ER - 5-5 ". Go On On Постоянно. Go). Go. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K58) форсунка управление NO.6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) форсунка управление No.6 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K58) форсунка управление Noo 6. Выполните " GO 5 проверка Питание step. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Контроль инжектора No.6 цепь специального жгута Fu. K58 K58 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №204

Рис. 204: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.7 РАЗОМКНУТА
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ АЗД ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута № 7 топливной форсунки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле АЗД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле АЗД 2 цепь в разъеме жгута № 7 топливной форсунки. Горит контрольная лампа накоротко 3 для ремонта да Шаг. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K26) форсунка управление проверка No.7 цепь. с the scan tool, actuate the No.7 топливная форсунка. What the state of проверка фонарь during the activation? Brightly bling. заменить the топливная форсунка. PERFORM проверка VER - 5. Go Постоянно on step. Go. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K26) форсунка управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) форсунка управление No.7 в соединителе жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K26) форсунка управление No No.7 выполните " GO 5 проверка Питание step. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) контроля инжектора No.7 цепь специального жгута Fu. K26 K26 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №209

Рис. 209: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.8 РАЗОМКНУТА
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.8 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
PCM

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read расшифровка кода ошибки. Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ АЗД ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута № 8 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле АЗД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле АЗД Выход 2 цепь в разъеме жгута № 8 топливного инжектора. Горит тестовая лампа накоротко-3. Выполните шаг, чтобы произвести масса? K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно probe the (K28) форсунка управление No.8 цепь. с the scan tool, actuate the No.8 топливная форсунка. What the state of проверка фонарь during the activation? Brightly bling. заменить the топливная форсунка. PERFORM проверка - 5. Go Постоянно to step. Go. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K28) форсунка управление NO.8 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) форсунка управление No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) форсунка управление No8. Выполните " GO проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88ohm. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxx8) Контроль инжектора No.8 цепь специального жгута Fu. K28 K28 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №214

Рис. 214: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ИЛИ (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Tp No.1 ИЛИ (K122) ДАТЧИКА Tp No.2
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр No2 ИЛИ (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр No1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 1 ТП ЗАМКНУТА НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 (K122) ТП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №215

Рис. 215: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2).
2) (K122) ДАТЧИК Тр 5.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИЛИ (K22) да ДАТЧИК Тр 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута дросселя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K122) Tp мера No.2 в жгуте K22 K122 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание приблизительно после того, как будет установлен датчик напряжения питания 5. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте датчик положения дроссельной заслонки. No.1 и No.2. Подключите провод перемычки между (K922) схемой возврата датчика и (K22) схемой сигнала датчика Tp No.1. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен изменять напряжение приблизительно от 4,7 вольт. F855 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ (K22) ДАТЧИК ТЯГИ NO.2 ИЛИ (K122) специальный ДАТЧИК ТЯГИ NO.2 ЦЕПЬ СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. K22 K122 K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 OR (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки датчик NO1 (K22). Измерьте сопротивление между землей и датчик положения дроссельной заслонки датчик No2. измерьте сопротивление между землей. K22 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт от разъема жгута кузова дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. Выполните " ПРОВЕРКУ NGC POWERV5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельный узел. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F855) 5-вольтового источника питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - ТЕСТ - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " - ТЕСТ VER 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K22) ДАТЧИК Тр NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН В (K122) ДАТЧИК Тр NO.2 СИГНАЛ Измерьте сопротивление между (K22) датчиком Тр No.1 сигнальная цепь и (K122) датчиком Тр No.2 сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между цепью (Xttttagx5) датчика Тр. K122 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дроссельной заслонки. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,3 вольта и уменьшаться приблизительно на 0,3 вольта. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №228

Рис. 228: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №229

Схема №230

1) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 BELOW 0.35 OF A VOLT ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлено напряжение питания 5 Вольт XTC, то перед продолжением выполните диагностику 5 Вольт расшифровка кода ошибки. Примечание: Убедитесь, что дроссель свободно перемещается и не зависает при полностью открытой дроссельной заслонке, выполнив тест-контроль дроссельной заслонки Примечание: Если xtx0 также установлено свободно и не зависает ступень дроссельной заслонки 1. P2101 P0222
2) P0122 ALSO SET Устанавливался ли P0122-датчик положения дроссельной заслонки NO.1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 8).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Подключение провода перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K122) Tp Датчик No.2 Сигнальная цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. С помощью сканирующего устройства контролировать напряжение датчика Tp No.2. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт при установленном соединительном проводе? да Удалить отключить батарею при замене дроссельной заслонки Заменить корпус. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K122) ДАТЧИК МОЩНОСТИ NO.2 РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (Xtag1) Tp датчика No2 K122 K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь at the дроссельный узел разъём. Is the resistance below 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK122) Tp Ssensor No2 SIGN2 SIGN. Выполните IGNAL. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO (K122) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь at at at at at at at at the throle throle throle to the throle (Xttttttttttttttttg 4) Ttttp P 4 T- the Tp - T- T- To T- T- T- T- T- T- To T- T- T- To To K922 K922 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-Volt Supplply цепь от разъема специального жгута дросселя 88? F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Перейти к шагу 10). (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию " Проверка дроссельной заслонки ". Следите за напряжением датчика Tp No.2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ДВИГАТЕЛЯ VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка Условия: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение в сигнальной цепи больше 4,9 вольт в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №231

Рис. 231: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №232

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 7).
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика Tp No.2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Отсоедините батарею при замене сборки корпуса дроссельной заслонки. Замените сборку корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки с помощью сканирующего прибора выберите функцию " ПРОВЕРКА И ПЕРЕПУСК 3 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ NO.2 ДАТЧИКА Тр ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K122) датчика Тр No.2 на разъеме жгута Дроссельный корпус. Есть ли напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (Xttag5) Tp. K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь и (F855) 5-Volt Supply цепь at at at at at at the ther the ther the throle 100 ole om? ym? K122 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K922) датчик Return от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K922) датчик Return цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С Помощью сканирующего устройства проведите тест на срабатывание упора Ng5. Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА СРАБАТЫВАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Отключите батарею При замене корпуса дроссельной заслонки. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,5% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,5% осечки измеряется во время двух поездок. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No1
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №233

Схема №234

Схема №235

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты на сканирующем приборе. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ РЕЛЕ 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания No.1. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования, привести в действие реле. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА ЭКСПЛУАТАЦИИ Примечание: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) Датчик давления топлива 35 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.1 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K11) цепь управления инжектором No.1 с помощью инструмента Actuator. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K11) форсунка управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K11) форсунка управление NO.1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K11 K11 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K19) Coil управление No.1. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K19) COIL управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K19) Coil управление No.1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K19 K19 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №236

Рис. 236: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% частоты пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% частоты пропусков зажигания во время одной поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No2
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №237

Схема №238

Схема №239

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканера. Есть ли пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Выход реле зажигания 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.2. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, включите тестер 1. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. Как только катушка зажигания удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией. Выключите двигатель.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА МАНОМЕТРЕ 34: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и включите инструмент под максимальным давлением.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.2 топливная форсунка. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K12) цепь управления инжектором No.2 с помощью инструмента Actuactufler. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K12) форсунка управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K12) форсунка управление NO.2 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K12 K12 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впускного топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр впускного топливного насоса? Заменить впускной фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K17) Coil управление No.2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K17) COIL управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K17) Coil управление No.2 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, и ag2 a. K17 K17 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №240

Рис. 240: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №241

Схема №242

Схема №243

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ 2. На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и соединителям жгута Топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута Топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, привести в действие реле массы 1. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРОВОЙ РАЗРЯД РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, для доступа к катушкам зажигания необходимо снять верхний впуск. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией. Выключите
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) Датчик давления топлива 35 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором цилиндров. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K13) цепь управления инжектором No.3 с помощью актуатора. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K13) форсунка управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K13) форсунка управление NO.3 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K13 K13 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No3. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K18) управления катушкой No3. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K18) COIL управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K18) Coil управление No.3 на обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание и короткое замыкание. K18 K18 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №244

Рис. 244: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №245

Схема №246

Схема №247

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуск зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Выход реле ЗАЖИГАНИЯ 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового прибора, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРОВОЙ РАЗРЯД РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией. Выключите форсунку.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No4 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K14) управление инжектором No4 с помощью инструмента Actuator. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K14) форсунка управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K14) Agx1 инжектора NO.4 на обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание и короткое замыкание. K14 K14 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K15) Управления катушкой № 4. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K15) COIL управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K15) Coil управление No.4 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, и agn a. K15 K15 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №248

Рис. 248: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No5
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №249

Схема №250

Схема №251

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Выход реле ЗАЖИГАНИЯ 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового прибора, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРОВОЙ РАЗРЯД РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, для доступа к катушкам зажигания необходимо снять верхний впуск. После того, как катушка зажигания была снята с головки цилиндров, впуск должен быть установлен заново, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K38) Управление инжектором No.5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K38) форсунка управление NO.5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX.5. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K38) форсунка управление NO.5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K38 K38 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No5. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K16) управления катушкой No5. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K16) COIL управление NO.5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K16) Цепь управления катушки No.5 на обрыв, короткое замыкание, на массу, короткое замыкание и короткое замыкание. K16 K16 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №252

Рис. 252: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №253

Схема №254

Схема №255

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) ЖГУТ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД 2. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового прибора, привести в действие реле AGD. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ИСКРОВОЙ КЛАПАН ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. Выберите вывод, который лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В спецификации Перейдите к шагу 7). Ниже Спецификация Перейдите к шагу 12. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) Датчик давления топлива 35 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива. (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту схему управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K58) инжектор. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K58) форсунка управление NO.6 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX.6. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K58) форсунка управление NO.6 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K58 K58 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No6. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K10) Coil управление No.6. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ NO.6 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K10) Контроль катушки No6 на обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание и короткое замыкание. K10 K10 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №256

Рис. 256: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.7
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 7
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №257

Схема №258

Схема №259

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ РЕЛЕ 2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 7. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 7. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте цепь (K343) выходного сигнала реле 2 в жгуте катушки зажигания. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 7. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. Присутствует ли хорошая искра? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите жгут топливного инжектора до продолжения работы разъема.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, выполните проверку (K26) инжектора. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K26) форсунка управление NO.7 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K26) инжектора NO.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K26 K26 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.7. Снимите реле топливного насоса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (K97) Coil управление No.7. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K97) COIL управление NO.7 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K97) Coil управление No.7 цепь на обрыв, короткое замыкание, на массу, а короткое замыкание и короткое замыкание. K97 K97 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №260

Рис. 260: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установите условие: Когда более 1,0% процент пропусков зажигания измеряется во время двух поездок, или с 10% до 30% процент пропусков зажигания во время поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №261

Схема №262

Схема №263

1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ РЕЛЕ 2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 8. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте цепь (K343) выходного сигнала реле 2 в жгуте катушки зажигания. K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор жгута искрового тестера. Хорошо присутствует? да Перейдите к шагу 5).
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtagx8. Запустите двигатель и дайте давление топлива. C4390
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K28) цепь управления инжектором No.8. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K28) форсунка управление NO.8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K28) инжектора NO.8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K28 K28 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No8. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K98) управления катушкой No8. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ КОНТРОЛЯ NGC POWERTRAIN 16 ". Шаг VER 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) (K98) COIL управление NO.8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K98) Coil управление No.8 цепь на обрыв, короткое замыкание, на массу, и короткое замыкание. K98 K98 (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №264

Рис. 264: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

Схема №265

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), батарея блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключается для сброса блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) еще не засветился, проведите тест на автомобиле, чтобы попытаться сбросить код. Код сбрасывается во время запуска или во время тест-драйва? Да Переходите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ СИЛОВОЙ 5. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте жгут проводов Ckp. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте разъемы жгута проводов Ckp. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен, а монтажный болт (болты) не затянут в соответствии с надлежащей спецификацией. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий присутствуют? да Ремонт Необходимо выполнить 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на предмет повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №266

Рис. 266: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы, встроенной в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и основано на оборотах двигателя. расшифровка кода ошибки также установит, если напряжение датчика превысит 5,0 вольт. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.1 НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No1 РАЗОМКНУТА
(K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ No.1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.1 ЗАМКНУТА НА (K942) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.1
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
PCM

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No1 датчика детонации. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K42) сигнальной цепи датчика детонации No1 в разъеме жгута датчика детонации. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение аккумулятора (Tx2) K42 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K42) датчика детонации No1 сигнальной цепи от разъема жгута датчика детонации до 88ohm. K42 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K942) датчик детонации NO.1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K942) датчик детонации No.1 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5).нет Устранять обрыв в (K942) датчик детонации No.1 Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА проверка - Питание V5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K42) датчика детонации No.1 и цепью возврата (K942) датчика детонации No.1 в разъеме жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (xtag4) датчика детонации K42 K942 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K42) датчик детонации NO.1 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) датчик детонации No.1 в соединителе датчик детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) датчик детонации No.1 сигнал. Выполните " ТЕСТ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ННКА Нннннннкккк К К " - шаг 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) датчик детонации заменить the датчик детонации. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase расшифровка кода ошибки. Attempt to operate the vehicle using the information notified in the Freeze Frame. с the scan tool, request to the Powerin проверка. с the scan tool, request. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)