Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0122 TO P0175: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0122 TO P0175: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 91 иллюстрация ~63 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет светиться.

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №75

Рис. 75: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к шагу 2). Нет Перейти к шагу 10).
2) P0222 ALSO SET Устанавливался ли P0222-датчик положения дроссельной заслонки NO.2 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 7).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика № 1 Tp с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК НЕ 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 сигнал цепь in the Thesture Below 100 Om? Yes Repair короткое замыкание to the короткое замыкание to масса to масса in the (Xtag2) Tup No P сигнал No. K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 сигнал цепь и (K922) датчик Return цепь in in in in in the throle throle Throttttttle throle throtttttle? is ниже 100 ом? да Устранить замыкание короткого замыкания между (XTAGXTXTXAGXAGX4)? K922 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-Volt supply цепь от разъема специального дроссельного жгута 88trole. F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью Питания в разъеме Жгут дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Перейти к шагу Нет - 9). (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
10) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выполните тест на срабатывание толкателя дроссельной заслонки. Проверьте напряжение на датчике Tp No.1. Начинается ли напряжение примерно на 0,8 вольта и идет ли выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА СРАБАТЫВАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Отключите аккумулятор после замены корпуса дроссельной заслонки. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки No.1 превышает 4,8 вольта в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(K22) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp No1
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №81

Рис. 81: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

1) ДАТЧИК Тр NO.1 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ 4,8 В ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен, тогда убедитесь, что лопасть свободно перемещается и не зависает вблизи широкого открытого дросселя, прежде чем пытаться начать сканирование. P0123
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините провод перемычки между (K22) датчиком Tp No.1 Сигнальная цепь, (K922) схемой возврата датчика в разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике Tp No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. Напряжение ниже 0,5 от перемычки. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал разъём Throtrottle Bis? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения на напряжение в цепи аккумуляторной батареи в цепи (Xttttagx2) Tp 1. K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (xttagx1) AGP Ssensor No.1 от разъема специального жгута дроссельной заслонки. K22 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ NO.1 ДАТЧИКА Тр ЗАКОРОЧЕНА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчика Тр No.1 сигнальной цепью и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Проверьте короткое замыкание между цепью (xt5). F855 K22 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K922) датчик RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K922) датчик Return от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K922) датчик Return Urn CIRCUUIT. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
8) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ НА ПОВТОРЕНИЕ ТЯГИ Ngt5. Выполните мониторинг напряжения датчика Tp No.1. Начинается ли напряжение приблизительно при 0,3 вольта и идет ли выше 4,7 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". Нет Отключите аккумулятор при замене корпуса дросселя. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №87

Рис. 87: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема системы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Установленное условие: Температура двигателя не включает замкнутый контур. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для пусковой температуры 10°C или до 10 минут для автомобиля с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Схема №88

Рис. 88: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, двигатель не работает. С помощью сканера, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала диагностируйте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностировать эту расшифровка кода ошибки. (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ТЕРМОСТАТ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, выполнить переход Температура охлаждающей жидкости? Значение град. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65 ° C. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) Термометр температура охлаждающей жидкости датчик Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, считайте температуру Eng Coolor Temp Deg значение. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть чувствительным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C во время прогрева двигателя. (ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №89

Рис. 89: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прогнозирует значение температуры охлаждающей жидкости, которое оно будет сравнивать с фактической температурой охлаждающей жидкости. Значительная разница приводит к ошибке. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900), (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
PCM

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Переходите к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что терминалы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - это позволить автомобилю сидеть в течение ночи снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. Примечание: Проверьте. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ТЕРМОСТАТ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть чувствительным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю остыть до 65°C (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика AAT. Используя датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент измерения температуры, измерьте температуру окружающего воздуха рядом с датчиком AAT. Является ли значение датчика AAT -15°C показания датчика температуры? Да Перейти к шагу 5) Нет.
5) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Используйте датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6. ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ. Проверьте датчики температуры на наличие механических повреждений. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность проводов. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность датчиков положение распредвала и Ckp. Проверьте наличие повреждений на разъемах. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-246933)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7) сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение примечание: Visually проверить both the component и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / FCM разъёмы. Look for damage, partially broked wires и background out or corrounded corround Выключm Выключ. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика температуры. Зажиг. зажигание. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Зажигание. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение соответствующего разъема жгута. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. Включение. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута контроллера. Подсоедините провод-перемычку через разъемы жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры. Начинается ли напряжение при 5,0 вольт и падает ниже 1,0 вольта при установке провода-перемычки? Да Замените соответствующий датчик температуры. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Не переходите к шагу 9). (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика. (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 или модуля FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Перейдите к шагу 12). (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) сигнал цепь SHORTED TO Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и цепью сигнала датчика. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет перейдите к шагу 13). (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) FCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM / блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 " Нет Замените Выполнвыполните ПРОВЕРКУ модуля управления. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №102

Рис. 102: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2,2 вольта, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Лампа ETC будет мигать)

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
PCM

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time. Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 7).
3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 2,2 вольта? Да Замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы специального сопротивления 8815. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) в кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) 6. Выполните " Проверка ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет выполняйте " ТЕСТ " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtxtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните тест " Привод ". F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15. F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №109

Рис. 109: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальные схемы двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ (K902) ВОЗВРАТА O2 В ВОСХОДЯЩЕМ НАПРАВЛЕНИИ
(K41) СИГНАЛ O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение ниже 1,5 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 1 O2 датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике O2. Напряжение на датчике 1 / 1 O2 превышает 4,8 В? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K902) O2 до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута O2 датчик? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagx8) O2 Return UPUPUPSTUPUPTRO5. Выполните VERTVERTTURE - " NGC 5 проверка - VER- VERTTTTTTTM. K902 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK41) O2 датчик 1 / 1 / 1 Питание Tr- Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал CIRCUCH и (K902) O2 Return UPIT в соединителе O2. Сопротивление меньше 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (Xt1)? K902 K41 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (Z904) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 1 и цепью массы (Z904) O2 1 / 1 нагревателя в соединителе кабеля датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (x4) Z904 K41 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Температура нагревателя сенсора O2 выше 496°C, а напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 1 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,7 вольт. Да Выполнить шаг? (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и вывод двигателя на холостой ход. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2 (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь разъём жгута 1 / 1 O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: измерить напряжение относительно земли, а (xtag2) O2 вверх по цепи возврата? короткое замыкание? K902 K41 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута 1 / 1 O2 датчика. Есть напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение на напряжение в цепи (Xtttt2) O2 в цепи аккумуляторной цепи (Ntv 5). K902 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута датчика O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 1 / 1 O2. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В с установленным проводом перемычки O? (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь жгута от разъема сенсора 1 / 1 / 1? K41 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в (K902) O2 до нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА Ngc POWERTRAIN 5 проверка V. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z904) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №120

Схема №121

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику O5 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте 1 / 1 O2 Напряжение датчика в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на разъеме датчика 1 / 1 O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления изменяется в зависимости от температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем от разъема жгута O2 соответствующего шага. K99 K99 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (Z904) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и цепью массы (Z904) O2 1 / 1heater в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z904) O2 1 / 1 отопитель. Выполните проверку " NGC POWERTRARA5 - V. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №122

Рис. 122: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 ПОСЛЕ НЕЕ
(K141) СИГНАЛ O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение ниже 1,5 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Превышает ли напряжение датчика O2 4,8 В? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените O2 датчик. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK904) O2) O2 DOWNSTRE2 DOWNSTRESTSTOWER NO VERTRTTRA. Выполните URE O 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление 0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagx6) O2 1 / 2 сигнал цепь. Выполните " GO " GO проверка проверка Питание step to O. K141 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 после нейтрализатора цепь в разъеме жгута O2 датчика O2 датчика O2? да устранения короткого замыкания (Xag2) K904 K141 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и цепью (Z902) O2 1 / 2 отопитель в соединителе O2 датчика O2. Сопротивление 2 ниже 100 ом? да? да Устранустраните короткое замыкание между цепью Z902 K141 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик при приблизительно 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 2 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,7 вольт. Да Выполнить шаг? (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте напряжение на цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал разъём жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а (Xtxtag2) O2) O2 вниз по цепи возврата Напряжение. K904 K141 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K904) O2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 вниз по потоку в разъеме жгута датчика O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение батареи в цепи возврата (K904) O2 вниз по потоку. Выполните тест V5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) O2 датчик Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 после нейтрализатора Return в разъеме жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролировать Напряжение датчика 1 / 2 O2. Снять напряжение между 2.3 и 2.7 В с установленным проводом перемычки Oзаменить? да? (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K141) O2 1 / 2 от разъема жгута сенсора до соответствующей клеммы № 15. K141 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь от разъема жгута O2 датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в (K904) O2 после нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА 5 Питание Питание VERVERTEST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №133

Схема №134

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O5 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 через разъем датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Значение сопротивления элемента нагревателя должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем от разъема жгута O2 соответствующего шага. K299 K299 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z902) O2 1 / 2 отопитель. Выполнить проверку " NGC POWERTRARAIN - V5 проверка. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №135

Рис. 135: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ (K902) O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
(K43) СИГНАЛ O2 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z904)
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 2 / 1 O2. Напряжение ниже 1,5 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольта? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените датчик 2 / 1 O2. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2 S2? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK902) O2 O2 O2 UPSTRE2 No UTRETURRO- Выполните UR- Выполните URE VERTTTRATURE 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Является istance ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (xtagx6) O2 / 1. Выполните " GO проверка проверка V- GO Питание step to V. K43 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между схемой (K43) O2 2 2 2 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 верхний Return в соединителе O. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTAG4) O2 и цепью (X2). K902 K43 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (Z904) отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K43) O2 2 2 / 1 сигнал цепь и цепью (Z904) O2 отопитель масса в соединителе O2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните сигнал короткого замыкания между цепью (XTTTTAG4) O2 O2 O2 нагревателя O2 нагревателя и цепью Z904 K43 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

1) O2 датчик ABOVE 3,7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на уровне 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 1 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,7 вольт. Да Выполнить Шаг? (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и запуск двигателя на холостом ходу. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2 (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь разъём жгута 2 / 1 O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение относительно земли, а (xtag2) O2 O2 выше точки возврата? Выполнить 2? K902 K43 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута 2 / 1 / 1 O2 сенсора. есть напряжение? Да Устранустраните короткое замыкание напряжения в цепи в цепи аккумуляторной батареи в цепи (Xt2) O2 перед выключите напряжение, Чтобы ите напряжение в цепи питания O2 перед выключателя - Выполните 5). K902 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) O5 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 1 O2. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В при нахождении провода перемычки на месте да? (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K43) O2 / 1 сигнального жгута от разъема 2 / 1? K43 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в (K902) O2 до нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА Ngc POWERTRAIN 5 проверка V. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №146

Схема №147

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O5 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление нагревателя O2 на разъеме датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны измеряться при 21,1°C. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем от разъема 88o2. K199 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (Z904) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и (Z904) O2 отопитель масса цепь в соединителе жгута O2 датчик. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Z904) O2 отопитель. Выполните " ТЕСТ Vv ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ
(K243) СИГНАЛ O2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Напряжение ниже 1.5 вольт? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените O2 датчик. Выполните " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK904) O2) O2 DOWNSTRE2 DOWNSTRESTSTOWER NO VERTRTTRA. Выполните URE O 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление 0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtagx6) O2 / 2 / 2. Выполните " GO проверка " GO Питание step. K243 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K243) O2 2 2 2 / 2 сигнал цепь и цепью (K904) O2 после нейтрализатора цепь в соединителе O2 датчика O2? есть сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (X2) K904 K243 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между цепью (K243) O2 / 2 сигнал цепь и цепью (Z902) O2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе O2 O2 O2 датчика O2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да? да Устранустранустраните короткое замыкание между цепью между цепью (X2 и цепью (X2) O2 Z902 K243 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) O22 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик при приблизительно 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 2 O2 Напряжение сенсора. Относится к напряжению выше 3,7 вольт. Да Выполнить шаг? (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините 2 / 2 O2 Разъем жгута датчика. Измерьте напряжение на цепи (K243) O2 датчик 2 сигнал разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а (Xtxtag2) o2 O2 вниз по цепи возврата - это напряжение выше напряжения. K904 K243 (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K904) O2 ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 вниз по потоку в разъеме жгута датчика 2 / 2 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи возврата вниз по потоку (xtag2) O2 - Выполните тест цепи Ngv. K904 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 и (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь in the 2 / 2 O2 датчик жгут разъём. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 2 O2. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В с установленным проводом перемычки O? Выполнить да? (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K243) O2 / 2 от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы № 88oh. K243 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь от разъема жгута O2 датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять обрыв в (K904) O2 после нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА 5 Питание Питание VERVERTEST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z902) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

Схема №158

Схема №159

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O5 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится напряжение выше 4,5 вольт. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление 2 / 2 O2 отопитель Element, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой массы O2 отопитель в разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 отопитель Element значения сопротивления должны измеряться при 21,1°C. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) O2 / 2 Цепь управления нагревателем от разъема 88OОМ. K399 K399 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к шагу 5). Нет Устранять чрезмерное сопротивление в цепи массы нагревателя (Z902) O2 / 2 отопитель масса цепь. Выполнить проверку " NGC POWERTRAAIN - V5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №160

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА Питание 5 VER. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O5 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя 1 / 1 O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Напряжение питания остается выше 4,5 вольт. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства считайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к шагу 6). Нет Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА NGC 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать УПРАВЛЕНИЕ КРУТКРУТМОМЕНТОМ В ПОЛНОМ РЕЖИМЕ - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ ТОРМОЖЕНИЯ (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) 1 / 1 O2 ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ вкл., двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. Да, с помощью сканирующего инструмента, проверьте напряжение датчика 1 / 1 O2. Перемычка 2,5 Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем инструменте с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) возврата O2 вверх по потоку. (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания датчика 1 / 1 O2 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального, когда сигнальная цепь датчика O2. K41 (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 11). Нет Проверьте контур возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика Oразъем датчика O2 и замените жгут. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную магистраль на модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 топливный адаптер № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса. Присоедините топливный манометр к прибору 65t. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? да Замените сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Выполните " ТЕСТ 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените модуль топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №161

Схема №162

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к па / 34. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) O2 датчик OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, не выполняйте процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью датчика напряжения сканирования O1.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 1 / 1 O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора O2, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение 2 минут. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства считайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Переходите к шагу 6). Нет Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРКА ПРИВОДА NGC 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости выше 82 ° C. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да перейдите к шагу 8). Нет Замените EVAP Ppurge Solenoid - Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ С ВЫХЛОПОМ - должны быть свободны от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь крутящий МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД УСИЛИТЕЛЬ - НЕТ - нет внутренних утечек топлива (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) 1 / 1 O2 датчик примечание: Continuing the following проверка on the O2 Sensors which напряжение was switching должным образом in the previous step. Iggation on, двигатель not running. Disconnect the 1 / 1 O2 датчик constrow разъём. с a scan Tensor not. K41 K902 (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме O2 датчика. Проверить напряжение выше 4.8? K41 (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K902) O2 датчик до нейтрализатора Питание цепь Двигатель продолжает работать. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Напряжение на 2,5 вольт? Да Перейдите к шагу 12). Нет Проверьте (K902) O2 до нейтрализатора Return на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, обрыва или короткого замыкания на напряжение. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
12) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №163

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА Питание 5 VER. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент покажет все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, покажет показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 2 / 1 O2 отопитель проверка. С сканирующим инструментом, монитор 2 / 1 O2 заменяет напряжение сенсора не менее 4,5 минут? (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства считайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к шагу 6). Нет Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА NGC 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать УПРАВЛЕНИЕ КРУТКРУТМОМЕНТОМ В ПОЛНОМ РЕЖИМЕ - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ ТОРМОЖЕНИЯ (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 5.0 ". С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика 2 / 1 O2. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 Датчик 2 / 1 и цепью (K902) O2 Перед схемой возврата в кабельного кабеля O2. Примечание: (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) O2 датчик сигнал цепь с the scan tool, контроль the all O2 датчик напряжение reading с the jumper провод removed. примечание: The scan tool will read than normal when one O2 датчик сигнал цепь contains a excessive resistance is. a 5,0 voltes to only one O2 Sension to напряжение to напряжение. примечание 4.8. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
10) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к шагу 11). Нет Проверьте (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь на короткое замыкание на массу, обрыв, короткое замыкание или проверку напряжения. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную напорную линию на модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса № 39. Присоедините манометр. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? да Замените сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Выполните " ТЕСТ 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените модуль топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 град. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №164

Схема №165

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к па / 34. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) РАБОТА СЕНСОРА O2 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения сенсора O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью инструмента сканирования напряжения O1.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 2 / 1 O2 для каждого датчика O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 при выполнении теста нагревателя на уровне не менее 2 минут. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к шагу 6). Нет Замените Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните команду " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ NGC 5 Проверка VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости выше 82 ° C. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера SOLENOID на стороне компонента. Был ли продувка адсорбера Solenoid удерживать вакуум? Да перейдите к шагу 8). Нет Замените EVAP Ppurge Solenoid - Выполните. (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ С ВЫХЛОПОМ - должны быть свободны от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь крутящий МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД УСИЛИТЕЛЬ - НЕТ - нет внутренних утечек топлива (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) 2 / 1 O2 ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение 2 / 1 O2 датчика. Перемычка 2,5 Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем приборе с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K43) O2 датчика 2 / 1 и цепью (K902) O2 перед схемой возврата в жгуте O2. (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 ПИТАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K43) O2 датчика 2 / 1 в соединителе цепи датчика O2. См. напряжение выше 4,8 В? Да? Проверить? K43 (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
11) (K902) МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА O2 ПЕРЕД ВОЗВРАТОМ Двигатель продолжает работать. Измерьте напряжение на (K902) O2 перед возвратом в разъем жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к шагу 12). Нет Проверьте (K902) O2 перед возвратом на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, разомкнутого положения или короткого замыкания на жгут. Проверьте датчик O2 замените разъем жгута и выполните программу управления. (ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
12) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)