Коды неисправностей P0196 TO P0325: Диагностика Dodge Magnum I

Диагностический тест

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение температуры моторного масла. Напряжение выше 1,0 Вольт? Да Замените датчик температуры моторного масла. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". Нет перехода к шагу 3). (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА ДАТЧИК МОЩНОСТИ (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Выполните Ремонт цепи замыкание на массу K900 G224 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и (G224) цепью сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи (G224) Сигнала температуры масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нкг нет ". Шаг 5 Тест VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). IS the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Подсоедините провод перемычки между (G224) сигнальной цепью датчика температуры масла двигателя и (K900) цепью массы датчика в жгуте датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте Напряжение масла двигателя ниже 1,0 В Заменить на провод перемычки. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) (G224) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G224) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме жгута Датчик температуры масла двигателя. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в (G224) Цепи масла. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя (G224) от специального клеммного датчика температуры двигателя 88? G224 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №167

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

1. 1) ПРОВЕРКА MIS-FIRE СОСТОЯНИЯ АКТИВНОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Проверьте наличие любых TSB, которые относятся к состоянию с пропуском зажигания. Просмотрите историю ремонта транспортного средства для любых ремонтных работ с пропуском зажигания, которые были выполнены. Двигатель работает. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING и идентифицируйте цилиндры, у которых есть пропуски зажигания. Есть ли пропуски зажигания в это время? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите приведенные ниже проверки для каждого цилиндра, которые указывают на пропуски зажигания. Перейдите к шагу 2). (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3. 3) (K343) Жгут реле ASD ВЫХОД 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отключить разъем жгута катушки зажигания. Отключить жгут топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, включить реле ASD для проверки массы. K343 K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4. 4) ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На 2.7 и 3.5L двигателях, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. Как только катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нг 6 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы сделать вывод о том, что лучше. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7. 7) Датчик давления топлива 35 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность топливу достичь максимального давления.
9. 9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА Проверьте наличие любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМНЫЕ ПРУЖИНЫ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С ВЫХЛОПОМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - отсутствие утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должно быть свободным от загрязнений (ref-246912-S34084483822007011000000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту схему управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте цепь управления инжектором. С помощью инструмента сканирования света активируйте топливный инжектор да. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11. 11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение. Не обнаружена проблема с цепью управления инжектором или неисправностью? Выполните ное замыкание. (ref-246912-S34084483822007011000000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе PA постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Замените сетчатый фильтр топливного насоса (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если на испытываемом автомобиле нет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление провода зажигания ниже 10K ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи управления катушкой. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC VER - 5 ". Нет перехода к шагу 16). (ref-246912-S34084483822007011000000)
16. 16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Не было обнаружено проблем с цепью управления катушкой? да Отремонтируйте цепь управления катушкой. (ref-246912-S34084483822007011000000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №168

Войти

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)