Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2175 TO U0103: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Обзор
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Диагностика
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Электросхемы
Индекс диагностического кода, кодов неисправностей P0016 TO P0121, процедура поиска и устранения неисправностей и периодическое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2175 TO U0103: Прочее Dodge Magnum I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 94 иллюстрации ~50 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Заданные условия

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-246952-S32985549672007011000000)

Схема №583

Рис. 583: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

1) АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Спросите клиента о погодных условиях, так как нарастание ДВС на лопатке может привести к этой неисправности, если температура окружающей среды составляет от + 4 до -10 ° C диапазона сканирования двигателя. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VERIFICATION VER - 5 ". Нет перехода к шагу 3). (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 11).
4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторение дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен запускаться при напряжении приблизительно 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ШАТРА 5 ". Выполните " ТЕСТ СИЛОВОЙ 5. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
5) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините дроссель Разъем жгута корпуса. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (Xttagx1) # 5-5 F855 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к шагу 7). Нет Устранять замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ NGC - ТЕСТ 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) датчик положения дроссельной заслонки Необходимо установить напряжение питания на корпус Tp. 5.2. Включить питание на корпус Tp. Включить питание на корпус Tp. Включить питание на корпус Tx5. Включить питание на корпус Tp. Включить питание на корпус Tx5. Включить питание на корпус Tx5. Включить питание на корпус Tp. 2. Установить питание на корпус Tp. Напряжение на корпус Tp. 2 должно начинаться приблизительно при 4,8 вольтах и уменьшаться до 0,2 а. K22 K922 K122 F855 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальных цепей (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K22) или выполните Тест (Tt3). K122 (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Тр на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K22) или (K122) Тр Сигнал ДАТЧИКА Vc - Испытательная цепь " Выполнить ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " - 5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
11) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-246912-S34084483822007011000000)
12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC " 5 VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)
13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Continuing the C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, снять the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Connect a jumper провод between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь. Cycling the ign to on. с a scan tool Sensensor the дисплей абсолютное давление во впускном коллекторе volting volting from 4.9 to below to below 0.5 Volter. (ref-246912-S34084483822007011000000)
14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните проверку " Nc POWERTRA5. (ref-246912-S34084483822007011000000)
15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик разъём. Is the resistance above 100k ohoms? Yes Go To step 16). No repair the короткое замыкание to масса in the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал CIRCIRCUIT. Perform " NGC POWPOWER TRAVERVERVERVERVERTTING проверка Vv- 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на коррозию, повреждение или выталкивание клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №599

Рис. 599: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет светиться при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Схема №600

Рис. 600: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ Питание VAIN 5 NGC. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть в течение ночи снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования проверьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя? Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) температура охлаждающей жидкости датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости датчик. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Является ли напряжение ниже 1,0 В? Да Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните команду " NGC POWERTRAIN 5 VERIFICATION 5 - GO проверка. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута ИКМ 6. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (К2) Сигнальная цепь ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи сигнала (К2) ЭСТ НЕТ. Выполните " Тест NGC - Проверка VOTRAIN. (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (К2) Сигнальная цепь ЭСТ разомкнута Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи ЭСТ (К2) от разъема жгута датчика ЭСТ 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Выполнить шаг измерения сопротивления? (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи (К2) ЭСТ. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК - 5 ". Нет перехода к шагу 9). (ref-246912-S34084483822007011000000)
9) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K2) ЭСТ и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устранить короткое замыкание между цепью (K900) массы датчика и цепью (K2) отключения питания ЭСТ - Выполнить шаг тестирования V0. (ref-246912-S34084483822007011000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №607

Рис. 607: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

Схема №608

Рис. 608: Диагностический тест. Dodge Magnum I

1) расшифровка кода ошибки INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль в сборе механически застряла в тормозе, выходное напряжение будет оставаться фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот код устанавливает положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), произойдет переход на холостой ход. Если напряжение педали изменяется ИЛИ педаль тормоза отпущена, положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом поднимется до положения педали, и индикатор ETC погаснет. (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) STOP лампа выключатель OPERATION (РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА) С помощью сканирующего устройства считайте оба состояния выключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Отображает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии и отпускании педали? Да Перейти к шагу 3). Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала на правильность установки и проверьте соответствующие цепи на наличие размыканий и коротких замыканий, используя соответствующую электрическую схему. Если OK, замените выключатель стоп-сигнала в сборе. Выполните команду " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ПРИВОДА - ПРОВЕРКА УПР. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите оба показания напряжения датчика APP. Медленно нажмите педаль акселератора от холостого хода, пока она не достигнет конечной остановки возле пола. Напряжение APPS № 1 должно начинаться с приблизительно 0,45 вольта и увеличиваться до приблизительно 4,6 вольта с плавным переходом. Напряжение APPS № 2 должно начинаться с приблизительно 0,22 вольта и увеличиваться до приблизительно 2,31 вольта с плавным переходом. См. напряжение для соответствующего датчика не следует выполнить спецификацию? (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246920-S07062127292007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №609

Рис. 609: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №610

Рис. 610: Диагностический тест. Dodge Magnum I

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВТОРИЧНАЯ ИСКРА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если проблема обнаружена, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть восстановлен. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K343) выход реле ASD 2 цепь между катушкой и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка загорается ярко? да Перейдите к шагу 4 или нет). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Сопротивление от 0,55 до 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K19) Coil управление No.1. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Вкл постоянно Перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K19) COIL управление NO.1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление No.1 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) Coil управление No1. Выполнить " Проверка проверки Ngggc (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K19) COIL управление NO.1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута 88ohm. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) Cocoil управление No1. K19 K19 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный Трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует техническим условиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " 5 VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №615

Рис. 615: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ВТОРИЧНАЯ ИСКРА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если проблема обнаружена, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть восстановлен. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K17) Coil управление No.2. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. В каком состоянии находится контрольная лампочка при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Включите постоянно Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в соединителе жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление No.2. Выполните " Тест Nggg5 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K17) COIL управление NO.2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) Cocoil управление No.2 цепи специального жгута зажигания. K17 K17 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №620

Рис. 620: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №621

Схема №622

Схема №623

Схема №624

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Дополнительная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте искровой зазор. Проверьте наличие следов углерода на катушке или поврежденный изолятор свечи. Если проблема обнаружена, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть повторно установлен. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупать цепь (K18) Coil управление No.3. Провернуть двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко моргнуть. Заменить катушку зажигания. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НГК VER - 5 ". Включить постоянно Перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K18) COIL управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление No.3 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K18) Coil управление № 3. Выполните " проверку Ngggc (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K18) COIL управление NO.3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) coil управление No.3 цепи специального жгута. K18 K18 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №625

Рис. 625: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 4 РАЗОМКНУТА
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Вторичная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте наличие утечки углерода на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите тестер искры на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: на двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть восстановлен повторно. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K15) Coil управление No.4. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Включите постоянно Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K15) COIL управление NO.4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. Выполните " Проверка проверки Nnggc (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ NO.4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15 ниже. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxx1) Контроль катушки # 4 цепи специального жгута. K15 K15 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №630

Рис. 630: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No5 РАЗОМКНУТА
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Схема №634

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Дополнительная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на предмет повреждения. Проверьте искровой зазор. Проверьте искровой зазор. Проверьте искровой зазор. Обратите внимание, что если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть восстановлен. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K16) Coil управление No.5. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. В каком состоянии находится контрольная лампочка при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Вкл. постоянно перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K16) COIL управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление No.5 в разъеме жгута катушки зажигания. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. Выполните " GO проверка Vvvv. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K16) COIL управление NO.5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtax1) Coil управление No.5 цепи специального жгута. K16 K16 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №635

Рис. 635: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No6 РАЗОМКНУТА
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Вторичная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте наличие утечки углерода на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. Установите тестер искры на катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: на двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5 необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть восстановлен повторно. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K10) Coil управление No.6. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Вкл. Постоянно перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K10) COIL управление NO.6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление No.6 цепь. Выполнить " go " Проверка проверки Nпроверки Nggc Vvvv6. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K10) COIL управление NO.6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) coil управление No6 цепи специального жгута зажигания. K10 K10 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №640

Рис. 640: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.7 РАЗОМКНУТА
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Вторичная искра ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна генерироваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо генерируется? Да Проверьте исправность работы цилиндра. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K97) Coil управление No.7. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Включите постоянно Перейдите к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K97) COIL управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K97) Coil управление No.7 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K97) Coil управление No. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K97) COIL управление NO.7 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) coil управление No.7 цепи специального жгута. K97 K97 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №645

Рис. 645: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 РАЗОМКНУТА
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Go To step 9). Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
2) Вторичная искра ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна генерироваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошо генерируется? Да Проверьте исправность работы цилиндра. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (K343) Реле ASD, выход OUTPUT2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K343) выходную цепь реле ASD между цепью 2 катушки и разъемом штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к шагу 4). K343 (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление между 55 и 1,5 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ NGC - 5 ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K98) Управление катушкой № 7. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC VER - 5 ". Вкл. Постоянно. Перейти к шагу 6). (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K98) COIL управление NO.8 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 в разъеме жгута катушки зажигания. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K98) Coil управление No.8 цепь. Выполните " go " Проверка проверки Nпроверки Nggc VVTR8. (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) (K98) COIL управление NO.8 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx8) Cocoil управление No.8 цепи специального жгута. K98 K98 (ref-246912-S34084483822007011000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC " НЕ 5 ТЕСТ VER. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246952-S29354200532007011000000)

Схема №650

Рис. 650: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт ниже цели зарядки в течение 13,47 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение батареи выключает полевой драйвер и снова воспринимает напряжение батареи. Если напряжения одинаковы, устанавливается код. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
Генератор
PCM

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Разрешить стабилизацию холостого хода. С помощью инструмента сканирования, читать коды неисправностей. (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S01404192392007011000000)
2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между генератором B + выходной клеммой и аккумулятором + напряжение запуска. (ref-246912-S01404192392007011000000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СЛУЧАЕ ЗЕМЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и землей батареи. (ref-246912-S01404192392007011000000)
4) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 3 ". Нет перехода к шагу 5). (ref-246912-S01404192392007011000000)
5) (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератор Field. Напряжение выше 1,0 вольта? да Устраните замыкание на напряжение в (xtagxtxtx6) gen Field Verification управление цепь. Выполнить. K20 (ref-246912-S01404192392007011000000)
6) (K20) FIELD управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX7. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь от разъема жгута питания генератора Field до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. да Выполните шаг измерения сопротивления? K20 (ref-246912-S01404192392007011000000)
7) (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА NGC - 3 ". (ref-246912-S01404192392007011000000)
8) (Z904) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута полевого генератора. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы генератора (Z904). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC - 3 ". (ref-246912-S01404192392007011000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 3 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S01404192392007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S01404192392007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 1 указывают на обедненное состояние, находясь в режиме 4 цилиндра.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) СОЛЕНОИД MDS NO1 Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду питания MDS No.1. Отключите электромагнит MDS No1. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z904) Земля, проверьте (K451) соленоид MDS No1 Схема управления. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z904) масса в разъеме жгута соленоида MDS No.1. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) масса. Выполните тест " NGC POWERTRARAIN 5 - VERTEST. (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K451) ПРОВЕРКА MDS СОЛЕНОИДА NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K451) соленоиде MDS No.1 Цепь управления в разъеме соленоида MDS No.1. Напряжение выше 1,0 вольт? да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xxx2) K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС NO1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K451) Соленоид МДС No1 управления в кабельном разъеме соленоида МДС No1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС 1 выполните проверку. K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 15 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) соленоида MDS No.1 цепь управления от жгута K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1.

Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

Схема №660

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ MDS NO.1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита MDS No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K451) цепь управления соленоидом MDS No.1. Зажигается ли 12-вольтовая контрольная лампа? да Перейти к шагу 3) нет Перейти к шагу 4.
3) (K451) Модуль КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ Рдс.м одель КОНТРОЛЯ ИМН NO.1 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ " Выключите зажигание. Отсоедините разъемы питания жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение включения (K451) Соленоид Рдс- No.1 Контрольная цепь в разъеме жгута электромагнита MDS No1. Напряжение присутствует? да Ремонт Короткое замыкание до напряжения в цепи управления (xtag2) K451 (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
4) СОЛЕНОИД MDS 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да. Перейдите к шагу 5). Нет. Удалите соленоид и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если проходы забиты, замените соленоид. (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 согласно служебной информации. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может быть необходима. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

Схема №661

Рис. 661: Принципиальная схема. Dodge Magnum I

Принципиальная схема двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ - СХЕМЫ И СХЕМЫ) ". (ref-246961-S02332925222007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД MDS No.4 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No4
PCM

Схема №662

Схема №663

Схема №664

Схема №665

Схема №666

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) СОЛЕНОИД МДС NO.4 Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду питания МДС № 4. Отсоедините разъем жгута соленоида МДС No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z904) цепи массы, проверьте (K452) Соленоид МДС No.4 Цепи управления. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z904) Цепь массы в разъеме жгута соленоида MDS No.4. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) Цепь массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K452) ПРОВЕРКА MDS СОЛЕНОИДА NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K452) соленоиде MDS No.4 Цепь управления в разъеме жгута соленоида MDS No.4. Напряжение выше 1,0 вольт? да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (tx2) K452 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ 6 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) Электромагнит МДС No.4 Цепь управления в соединителе жгута Электромагнит МДС No.4. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС 4 выполните. K452 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) соленоида MDS No.4 Цепь управления от жгута 88TRS. K452 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка Условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 4.

Возможные причины
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС No4
PCM

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 6 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No6
PCM

Схема №667

Схема №668

Схема №669

Схема №670

Схема №671

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.6 Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS Flash No.6. Отключите соленоид MDS № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z904), проверьте (K453) соленоид MDS № 6 Цепь управления. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z904) Цепь массы в соединителе жгута соленоида MDS No.6. Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) Цепь массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K453) КОНТРОЛЬ СОЛЕНОИДА МДС NO.6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Отсоединить разъем жгута ИКМ 5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K453) соленоиде МДС No.6 Цепь управления в разъеме соленоида MDS No.6 Напряжение выше 1,0 вольт? да Отремонтировать замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xx2) K453 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K453) СОЛЕНОИД МДС NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) Соленоид МДС No6 Цепь управления в соединителе жгута Соленоид МДС No6. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС 6 выполните проверку. K453 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) соленоида MDS No.6 цепь управления от жгута 88TRS. K453 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: МДС не расцепляется за цилиндр 6.

Возможные причины
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС No4
PCM

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K454) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 7 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No7
PCM

Схема №672

Схема №673

Схема №674

Схема №675

Схема №676

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " NGC POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 ". (ref-246952-S29354200532007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)
2) СОЛЕНОИД МДС NO.7 Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду питания МДС № 7. Отключите соленоид МДС № 7. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z904) Земля, проверьте (K454) Соленоид МДС № 7. Замените цепь управления электромагнитом Ma. (ref-246912-S34084483822007011000000)
3) (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута соленоида № 7 MDS. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните обрыв в (Z904) цепи массы. Выполните проверку " NGC POWERTRARAIN 5 проверка ". (ref-246912-S34084483822007011000000)
4) (K454) ПРОВЕРКА MDS ЭЛЕКТРОМАГНИТА NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Отсоединить разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K454) Электромагнит MDS No.7 Цепь управления в разъеме жгута Электромагнит MDS No.7. Напряжение выше 1,0 Вольт? да Устранить Замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (agx2) K454 (ref-246912-S34084483822007011000000)
5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ 6 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K454) Соленоид МДС No7 Цепь управления в соединителе жгута Соленоид МДС No7. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС 7 выполнить. K454 (ref-246912-S34084483822007011000000)
6) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) соленоида MDS No.7 цепь управления от жгута 88TRS. K454 (ref-246912-S34084483822007011000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА NGC проверка VER - 5 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом, чтобы выполнить управление. (ref-246912-S34084483822007011000000)(ref-246912-S21217387632007011000000)(ref-246912-S34084483822007011000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7.

Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние, находясь в 4-х цилиндровом режиме.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
PCM

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-246941)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение модуля переключения передач по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
PCM