Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления коробкой передач (блок управления трансми…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - индекс диагностического кода - 545RFE автоматическая коробка передач

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей и проверочный тест коробок передач - 545RFE автоматическая коробка передач

Все разделы

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика - NAG1 автоматическая коробка передач: Прочее Dodge Durango III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~53 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением оборотов двигателя, полученным по крайней мере один раз, и схемой шины CAN и отсутствующим сообщением CAN двигателя не активны.

Как установить условия

Частота вращения двигателя больше калиброванного предела (см. таблицу).

Возможные причины

Ограничение скорости двигателя
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 об / мин
3,5 Л	6400 + 500 об / мин
3,7 Л	6000 + 500 об / мин
4,0 Л	6000 + 500 об / мин
5,7 Л	5600 + 500 об / мин
6.1L	6200 + 500 об / мин

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 Вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F202) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА (ПУСК-ПУСК) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
(Z909) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ЗАПУСТИТЬ ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №329

Рис. 329: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Проверить FOR двигатель система зарядки коды неисправностей Используя сканирующее устройство, прочитайте двигатель коды неисправностей. Есть ли какие-либо системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. No Go To 2. (ref-466007)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте напряжение системы. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да, перейти к 7. No Go To 3.
ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (B +) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте внутреннюю схему предохранителя B (+) в разъеме реле передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Информация о встроенной лампе светится ярко см. Да Перейти к 4. NAG1 (ref-465939-S25536192582012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (F202) Выключатель зажигания RUN Выход (RUN-START) цепь Turn the зажигание off to the замок положение. снять the трансмиссия реле. Go a jumper провод between the internal Fused B (+) цепь и (xtagxtx1) IGN выключатель Выход PUT (RUN (RUN-START) CIROUT) CIR) CIRCCCCUMCUMTUMT UMTUMT UMT ET. START. (Запуск - ВЫКЛЮЧ) Выключ- ВЫКЛЮЧ- ВЫКЛЮЧ- ВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ. ВЫКЛЮЧ F202 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (F202) Выключатель зажигания RUN Выход (xtagx6) цепь TURN the yes фонарь off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, проверить (F202) ign Выход Выход (Run (Run (Run)) CIRCCCUMCUMT. F202 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить (Z909) масса цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь массы в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Горит ли контрольная лампа? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Особое внимание см. во всех цепях питания и замены массы. NAG1 Z909 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой схемы. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Тест не завершен. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №333

Рис. 333: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Проверить FOR система зарядки коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это включает в себя любые неисправности отключения. Есть ли какие-либо системы зарядки двигателя коды неисправностей? Да Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE оглавление " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Нет перейдите к 2. (ref-466007)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение системы передачи в течение не менее 60 секунд. Показывает ли напряжение системы передачи выше 16,9 вольт в течение какого-либо периода времени? Да, перейти к 4. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛ ЛИ ПРЫЖОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НАЧАТ С 24-ВОЛЬТОВОЙ СИСТЕМЫ Проверьте, был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки. Был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки? Да Это является причиной расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки и верните транспортное средство клиенту. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ No Go to 5. (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить аккумулятор напряжение Start the двигатель и raise the двигатель обороты в минуту to 2000 обороты в минуту. с the scan tool, read the трансмиссия система напряжение. с a voltmeter, measure the аккумулятор voltmeter, the compare the reaching the напряжение procedure? Yes repair the система зарядки for an over charging conditment. no Using the schematic as a guide, проверить the Transiting управление модуль (Tm (Trefer CM), Ppppppermit). NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения.

При выходе контролируемого датчика за установленные пределы напряжение падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №334

Рис. 334: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №335

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других датчиков передачи. Есть ли какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейти к 2. (ref-465984-S41029767842012042300000)
Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) датчик Supply напряжение цепь в разъеме жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Отремонтируйте (xtag3). T72 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ. Обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкания в блоке управления электрогидравлической трансмиссией ". Обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкания в блоке управления электрогидравлической трансмиссией ". Обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкания в блоке управления электрогидравлической трансмиссией ". Обратитесь к разделу " Проверка наличия короткого замыкания в блоке управления электрогидравлической трансмиссией ". T72 NAG1 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии условий перенапряжения.

Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №336

Рис. 336: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №337

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости и / или датчики температуры? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 2. (ref-465984-S41029767842012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение While back probing, measure the напряжение of the (T72) Magenoid трансмиссия Supply напряжение цепь in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. is measurement the напряжение to the scan Tool procedure ± 0.2? Yes go to 4. No Usиспользуя в качестве руководства по проверке напряжения на приборной аппаратуры ± 0.2 вольта? нет? нет 4. нет 4. Нет не Используйте 4. не Используйте не используйте в качестве схемы в качестве руководства, не используйте в качестве руководства по эксплуатации. NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
(T72) Проверка ПИТАНИЯ ДАТЧИКА В СООТВЕТСТВИИ С ДРУГИМИ СХЕМАМИ. Включите зажигание в положение блокировки. Отключите электрогидравлический блок управления и подключите кабель. Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между (T72) соленоидом. Напряжение питания и все другие цепи в трансмиссии. Электрогидравлический блок управления. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Схема №338

Рис. 338: ЦЕПЬ P0657-SOLENOID НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. Dodge Durango III

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда выход активен и нет состояния пониженного напряжения.

Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №339

Рис. 339: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №340

Схема №341

(T78) Модуль ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверьте наличие неисправности в цепи питания, обратитесь к сканирующему прибору, проверьте наличие других неисправностей в цепи питания. расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - ПИТАНИЕ / ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА? Да, если оба P0657-SOLENOID SUPPLY напряжение цепь и xtag3-блок управления трансмиссией INTERNVAL. P1629 T78 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
(T78) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление цепи (T78) Питающее напряжение соленоида между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута блока электрогидравлического блока питания См. тест сопротивления выше 5,0. T78 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида (T78). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь напряжения питания соленоида (T78) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 4. (ref-465984-S14116321142012042300000)
(T78) Модуль ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. См. сопротивление между (T78) цепью питания соленоида и всеми другими цепями выполните процедуру сборки блока управления электрогидравлическим приводом. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtax2) цепью напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в блоке управления электрогидравлическим приводом. T78 T78 NAG1 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №342

Рис. 342: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №343

Схема №344

ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Есть ли датчики скорости? Да Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет, перейдите к 2. (ref-465984-S41029767842012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Проверьте правильность регулировки троса переключения передач в сборе в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли отрегулирован трос переключения передач в сборе рычага переключения передач? Да Перейдите к 3. Нет Отрегулируйте трос переключения передач в соответствии с сервисной информацией. См. " ТРОС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКИ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ XTAG0. NAG1 (ref-465982-S12766915212012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить IF двигатель STARTS IN PARK OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Двигатель запускается либо в Park, либо в Neutral? Да, перейти к 4. No Go To 5.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ. Неисправность датчика. Включите зажигание в положение блокировки. Обратитесь к контактам кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установите переключатель передач в привод. Замените датчик температуры между цепью сигнала датчика температуры (T54) и цепью массы датчика (T13). NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ-P / N выключатель Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подсоедините разъем электрожгута коробки передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем электрогидравлического блока управления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные коды неисправностей на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Игнорируйте и стирайте любые коды неисправностей, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. С помощью рычага переключения передач в положении " Стоянка ", попытайтесь заменить двигатель. NAG1 (ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить IF THE (T54) датчик температуры VERIFICATION-P / N выключатель сигнал цепь IS SHORTED TO масса " Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подключите разъем жгута электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгутов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (xtxtagT54) Датчик - P / N Shut выключатель Circircuit is yes yes yes yes yes yes yes tes tes? Ta Ta ta Ta ta ta ta ta Ta ta ta ta Ta Ta Ta Ta ta ta ta ta ta ta ta ta ta Ta Ta Ta ta ta ta ta Ta Ta T54 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверьте IF (T54). Включите ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ-P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Проверьте сопротивление между (T54) датчиком температуры-P / N переключателем Сигнальная цепь и все другие цепи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2 соединителях жгута. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtag2) Датчиком температуры-P / N переключателем T54 T54 NAG1 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольта.

Возможные причины
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и температуре коробки передач ниже 170°C.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20 миллисекундами считывания показаний датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Частота вращения двигателя более 450 об/мин при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и/или частота вращения заднего колеса расшифровка кода ошибки. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об/мин и не обнаружено проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об/мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №345

Рис. 345: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2, обратитесь к разъему жгута управления электрогидравлическим блоком управления. T72 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T70) вход скорость VERIFICATION датчик 1 (N2) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь from the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём to the Electrogydraulic управление Unit. Is the resistance above above above 5.0 5.0 ом 5.0 Om? Yes Ремонт Ремонт(XTRERE2) Входной Refer (Датчик P 2) Входной 1 датчик скорости 1 (N1 (N2) датчик 1 (N2). T70 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ xtag3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь (S) Refer the resistance of the (T70? Выполнение процедуры ввода датчика скорости 1 (N2) сигнал to all the other circuits in the Electrough in of the Electhulic in the Electrhulic in the Electrulic in the Electrhulic in the Electrulic in the Electrulic in in the Electrohulic in in the Electrulic in the Electro Electrulic in of Electrulic in the Electrulic in the Electrulo Electr. и electrate in in the Electrulic in the Electrulic in the Electrulic of electr T70 T70 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика скорости 1 (N2). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ ". Нет тестирования AG3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь (S) Measure the resistance between (NAG1) Масса датчика цепь to all the other circuits in the Electrogydraulic управление Unit Assemble a repair (is a) is 5,0 ом (Xa 5,0 ом) to 5,0 Ом между (Xt2) и любой другой цепью в цепи (X2 в цепи (Xt2) в цепи (Xs) в цепи (X3 в цепи). T13 T13 T13 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 9. (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2). Включить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Проверить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включить датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N2). Включить все приводные колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. T70 NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, специфичные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Тест не завершен. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 км / ч (6 миль в час).

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, частота вращения двигателя более 450 об / мин, переключение не выполняется, передача 1, 2, 3, 4 или 5 включена, а гидротрансформатор блок управления трансмиссией находится в состоянии SLIP

При работе в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШТК
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОЛЕНОИД ШТК
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Частота вращения двигателя (частота вращения турбины) больше 30 об/мин, когда крутящий момент двигателя меньше 100 Н· м (74,0 фут· фунт-сила) в течение периода 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №354

Рис. 354: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №355

ПРОВЕРКА СВАЛИВАНИЯ ИЛИ СПОТЫКАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления и запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переключите селектор передач в положение " Привод ". Двигатель свалился или споткнулся? Да отремонтируйте внутреннюю трансмиссию. Обратите особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора, такие как клапан управления блокировкой, который застрял в отверстии или произошла утечка муфта блокировки гидротрансформатора. NAG1 (ref-465982-S31398839752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора для короткого замыкание на массу. 3 Перейдите к процедуре проверки AGX3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
(T75) Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCM. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCM. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCM. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCM. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCM. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом AGXCC. Проверка работоспособности модуля управления электромагнитом (xtNAG1). T75 T75 T75 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, при включенной передаче соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ДЛЯ ЦЕПИ, ЗАМКНУТОЙ НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №356

Рис. 356: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №357

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0743 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T75) обрыв муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrohydraulic управление Unit. Измерьте сопротивление (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь от разъема жгута блок управления трансмиссией C5. T75 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи xtag3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO YES цепь Measure the resistance between the (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь и all other цепь in the трансмиссия. Is resistance менее 5,0 Ом между (T75) Цепь управления муфта блокировки гидротрансформатора и любой другой цепью (в передаче) T75 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора. Стандартная процедура проверки электромагнитного сопротивления муфта блокировки гидротрансформатора. Отключите трансмиссию. Гидравлический блок управления. Монтажный разъем для защиты от коррозии. Измерьте сопротивление электромагнитного сопротивления муфта блокировки гидротрансформатора между (T75) электромагнитным блоком управления муфта блокировки гидротрансформатора и (T78) электромагнитным блоком питания в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,0 и 4,0 Ом? Да, используя схему в качестве руководства, см. NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S28299787242012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75%, при отсутствии расшифровка кода ошибки напряжения питания соленоида.

Когда соленоидный клапан плавного регулирования давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №358

Рис. 358: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №359

Схема №360

Схема №361

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0748 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrogydraulic управление Unit. Измерьте сопротивление (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь между разъемом жгута жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком управления трансмиссией электрогидравлическим сопротивлением. T76 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ (T76) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления модуляции (T76). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом давления модуляции (T76) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи xtag3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Измерьте сопротивление между (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь и every цепь in the трансмиссия to a standard цепь. is resistance to a 5,0 Oistance. is resistance of 5.0 Oolance of 5,0 Oolance? (да? Да oler? да? Ремонт Исправисправисправисправьте (нет) проверка (нет) проверка (нет) Проверка на короткое замыкание электромагнитного напряжения электромагнитного напряжения электромагнитного управляющего напряжения). T76 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛИРУЮЩИМ ДАВЛЕНИЕМ.В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ.В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ.В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ.В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ.В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ.В СООТВЕТСТВИИ С С ИНСТРУКЦИЕЙЕЙ.В ключите электрогидравлический блок управления контакты ", Проверьте ", Проверьте наличие сопротивления между (xtagtagxxx0) и (xtxtxx1). T76 T78 NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Когда включается соленоид 1-2/4-5 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде или цепи 1-2/4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №362

Рис. 362: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №363

Схема №364

Схема №365

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0752 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 4-5 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Проверить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоединить разъем жгута трансмиссионного электрогидравлического блока управления. Измерить сопротивление цепи (T60) 1-2 / 4-5 Схема управления соленоидом между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком управления трансмиссией. T60 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2 / 4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1-2 / 4-5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T60) 1-2 / 4-5 на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ " No Txx3 и выполнить тестирование AG3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 4-5 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДЛЯ А К ДРУГОЙ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между (NAG1) 1-2 / 4-5 Схема управления соленоидом и каждой другой цепью в разъеме жгута Блок электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T60) 1-2 / 4-5 Схема управления соленоидом T60 T60 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ 1-2 / 4-5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ 1-2 / 5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ 1-2 / 5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка работоспособности 1-2 / 5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка работоспособности 1-4-5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка работоспособности 1-5 ЭЛЕКТРОМАГНИТА. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ 2 электромагнита. Проверка работоспособности 2,5-6,5. T60 T78 NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в 2-3 соленоиде или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №366

Рис. 366: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №367

Схема №368

Схема №369

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0757 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРКА (T74) 2-3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 Выполните процедуру сопротивления жгута. Отсоедините разъем жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом (T74) 2-3 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и жгутом трансмиссионного электрогидравлического управления. T74 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ НЕТ ТЕСТ. (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T74) 2-3 SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (T74) 2-3 Solenoid управление цепь и each other цепь in the трансмиссия (T74) 2-3 Электрогидравлический блок управления в сборе. Сопротивление ниже 5,0 ом между (Xt2) 2-3 цепь управления и любой другой цепью управления T74 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬ 2-3 ЭЛЕКТРОМАГНИТ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ Подсоедините электрогидравлический блок управления коробкой передач в сборе ". Измерьте сопротивление электромагнита 2-3 между (T74) 2-3 электромагнита в соответствии с процедурой управления и (T78) электромагнита Источник напряжения в разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства по проверке передачи NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №370

Рис. 370: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №371

Схема №372

Схема №373

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0762 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРКА (T73) 3-4 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 Выполните процедуру сопротивления жгута. Отсоедините разъем жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T73) 3-4 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и жгутом трансмиссионного электрогидравлического управления. T73 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните NAG1 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Нет ТЕСТА. (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO OTHER цепь Measure the resistance between the (T73) 3-4 Solenoid управление цепь и each other цепь in трансмиссия Electrohyhyl Constructation procedition. is to 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5,0 Ом менее 5,0 ОМ между (Xtt2 3) цепь 3 цепь управления цепь управления Электромагеноеноеноеноеноеноеноеноеноеноеноеноеноеноет 3 и любая другая цепь управления ЭЛЕКТРОГИД.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ.ОБ T73 T73 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3-4. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3. Проверка электромагнитного КЛАПАНА НОГО КЛАПАНА 3-4. Проверка электромагнитного КЛАПАНА. Проверка электромагнитного КЛАПАНА ного КЛАПАНА. Проверка электромагнитного КЛАПАНА ного КЛАПАНА НОГО НОГО КЛАПАНА на Наличие НОГО КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА КЛАПАНА НА КЛАПАНА КЛАПАНА. См. КОНТАКТА КЛАПАНА. См. КОНТАКТА. см. СХЕМУ КЛАПАНА. СМ. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ. См. На НА На НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА НА. НА НА НА НА T73 T78 NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде давления переключения или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №374

Рис. 374: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Durango III

Схема №375

Схема №376

Схема №377

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0778 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссионного электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление (T77) Переключение давление Solenoid управление цепь между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком трансмиссионного электрогидравлического блока управления. T77 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (T77) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления переключения (T77). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом давления переключения (T77) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ xtag4. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (T77) Переключение давление Solenoid управление цепь цепь и any other цепь (s) performation for трансмиссия. is the трансмиссия. is the resistance. the resistance. the resistance. (Is istance (Is istance) (Is oilion 5,0) 5,0 5,0 5,0 ом 5,0 ом 5,0 ом 5,0 ом 5,0 ом 5,0 ом между между. T77 T77 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита Переключение. Проверьте состояние электромагнита SHFT. Проверьте состояние электромагнита SHSHSHIFT. T77 T78 NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внешнего сторожевого таймера контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если схема датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативной памяти контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку в оперативном запоминающем устройстве (RAM) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с помощью оперативной памяти (RAM) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 1 (N2) более 0 об/мин.

Если частота вращения датчика входной скорости 1 (N2) превышает 7700 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 2 (N3) более 0 об/мин

Если частота вращения датчика входной скорости 2 (N3) превышает 7700 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) скорость турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (ожидаемой) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я целевая, а (желаемая) - 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Бит подтверждения уменьшения крутящего момента - не установлен, отсутствие прерывания переключения, флаг ошибки момент затяжки Reduction Acknowledge не установлен, контроллер силового агрегата не поддерживает запросы крутящего момента.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЛИ блок управления двигателем)

Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об/мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2767 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 10.
ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2, обратитесь к разъему жгута управления электрогидравлическим блоком управления. T72 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь from the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём to the Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. is is Is is The the resistance abover 5.0 Om? yes? yes Repair Repair the (xat the (Xtair the (Xtair)) Rearate the (Xare the (xtor the (Xtapor the) сигнал) signation the (to сигнал (to сигнал?) сигнал?) to сигнал?) to сигнал (to) to procection) to signation to 2 (to Signate to procedicate to to to T71 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на обрыв. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ xtag3. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерьте сопротивление (T71?) Входной сигнал датчика скорости 2 (N3) Сигнальная цепь для всех других цепей в электрическом жгуте электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (xtag2) Входным сигналом датчика скорости 2 (N3) T71 T71 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) входного датчика скорости 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (T71) входного датчика скорости 2 (N3) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ AG3 " и выполните тестирование цепи сигнала на короткое замыкание. NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
Проверить THE (T13) датчик VERIFICATION масса цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь (S) Measure the resistance between the (T13) Масса датчика цепь TO (T13) TO (Xtt2) TO (Xt2) (Xs S 2) TO (Xs 3) TO) TO (? (???) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) ( T13 NAG1 (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1. Нет перехода к 9. (ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 2 (N3). Включите схему управления электрогидравлической коробкой передач ". См. схему управления коробкой передач ". См. раздел " Типовая схема управления коробкой передач ". Выполните (T71) входную информацию о датчике скорости 2 (N3). Сигнальная схема на кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднимите все ведущие колеса с земли. запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: NAG1 NAG1 (ref-465939-S18173632752012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)(ref-465982-S06669272202012042300000)(ref-465984-S14116321142012042300000)
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой служебной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку передачи NAG1. (ref-465984-S14116321142012042300000)

Когда напряжение питания соленоида активно. При отсутствии данных о датчике частоты вращения на входе 1 или 2 (N2 - N3), шине CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателе CAN и/или датчиках частоты вращения двигателя CAN. Гидротрансформатор Сцепление в режиме проскальзывания.

Когда коэффициент потерь на трение достигает порогового значения.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Частота вращения двигателя более 450 об/мин, без расшифровка кода ошибки частоты вращения двигателя, без работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), без расшифровка кода ошибки датчика выходной частоты вращения (Сигнал CAN от системы ABS), все скорости вращения колес выше 250 об/мин (Сигнал CAN от системы ABS), нет расшифровка кода ошибки скорости заднего колеса (сигнал от системы АБС), проскальзывания колес не обнаружено (Сигнал CAN от системы ABS), без переключения, датчик входной скорости 2 (N3) более 800 об/мин и датчик входной скорости 1 (N2) больше 0 об/мин и блок управления трансмиссией не сбрасывается.

Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) превышает 150 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Одна секунда после включения зажигания, а не в режиме Park или Neutral, отсутствует состояние системного перенапряжения или системного пониженного напряжения, либо коробка передач в режиме Park или Neutral и обороты двигателя превышают 850 об / мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен CAN ID в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли действительный CAN ID получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен действительный идентификатор CAN в течение требуемого времени от модуля управления конечным приводом.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от кластера/CCN.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля управления ОВК.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
ШИНОПРОВОД CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (FDCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
КЛАСТЕР / МОДУЛЬ CCN коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
РСУ ОВКВ ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления передней панелью (FCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от фронтального модуля управления (FCM).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения FCM.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от переднего модуля управления (FCM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

U150A - неправдоподобная длина данных вариантного сообщения FCM.

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!