Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Durango III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~26 мин чтения

Как собрать 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанесите транс-желе или вазелин на все части ползуна, поверхности качения, упорные поверхности и т. Д., Чтобы предотвратить выгорание во время начальной работы. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с помощью MOPAR® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR® ATF + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465939-S16262760782012042300000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 7
Схема №271
1 - ПЕЧАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8253
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Установите новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент № 8253, установщик, уплотнение) (2). (Схема №271) 1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
  2. Установите вал ручного селектора и стопорный винт. Затяните стопорный винт вала ручного селектора до 28 Н· м (250 дюйм/фунт).
  3. Установите рычаг ручного переключения 1 на вал ручного селектора. см. рис. 62 Затянуть стопорный поперечный болт до 16 Н· м (140 дюйм/фунт). 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ/РЫЧАГ 7 - ПАРКОВОЧНЫЙ ШТОК
  4. Установите парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3). см. рис. 63
  5. Установите парковую тягу 7 и э-зажим. см. рис. 63
  6. Установите направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2). см. рис. 63 1 - ИНСТРУМЕНТ 8254 2 - УПЛОТНЕНИЕ
  7. Установите новое уплотнение наполнительной трубки (2) с помощью уплотнителя (специальный инструмент # 8254, Installer, Grommet) (1). (Таблица 64) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой осевой линии трансмиссии компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
  8. Установите реактивную пластину 2С (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач. см. рис. 65
  9. Установите пакет сцепления 2С (2, 3) в картер коробки передач. см. рис. 65
  10. Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2С (1) в картер коробки передач. см. рис. 65 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4C ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ/ПЕРЕБОРКА
  11. Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. (Схема №273) Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону корпуса клапана.
  12. Установите коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерьте с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
  14. Снимите фиксатор/переборку 4C и все компоненты сцепления 2C с картера коробки передач. 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА/ОБГОНА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  15. Установите муфту заднего хода в сборе (1). Убедитесь, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части коробки передач.
  16. Установите стопорное кольцо (2) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. см. рис. 67 Стопорное кольцо выполнено коническим и должно устанавливаться конической стороной вперед. После установки убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке стопорного кольца.
  17. Проверить пневматическую муфту заднего хода и убедиться в правильности работы муфты свободного хода. 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА/РЕВЕРСА 2 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 9 3 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 12
  18. Установите упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
  19. Установите планетарный узел реверса/входа (1) через узел муфты заднего хода. см. рис. 68 1 - ПАРКОВОЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО SPRAG
  20. Установите парковочную шестерню (1) на выходной вал. см. рис. 69 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  21. Установите стопорное кольцо (1) для удержания стопорного стержня на выходном валу. см. рис. 70 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
  22. Установите реактивную пластину 2С (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач. см. рис. 71
  23. Установите пакет сцепления 2С (2, 3, 4) в картер коробки передач. см. рис. 71 1 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 8 5 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 7 2 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 9 6 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВОДИЛО РЕАКТИВНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 7 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 6 4 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕАКТИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 8 - КОЛЬЦО РЕАКТИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  24. Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
  25. Установите реактивный планетарный редуктор и упорный подшипник номер 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии. см. рис. 72
  26. Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2С в картер коробки передач. см. рис. 71
  27. Установите реактивную солнечную шестерню (4) в реактивный планетарный ряд. Убедитесь, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии. см. рис. 72
  28. Установите упорный подшипник номер 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренним кольцом к солнечной шестерне. см. рис. 72 1 - УСТАНОВОЧНАЯ ПРОУШИНА (3) 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  29. Установить селективную упорную пластину (2) выходного вала на реактивное кольцо так, чтобы масляные канавки были обращены к зубчатому колесу кольца, а выступы (1) и вырезы были выровнены, как показано на рисунке. (Схема №274) 1 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 8 5 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 7 2 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 9 6 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВОДИЛО РЕАКТИВНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 7 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 6 4 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕАКТИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 8 - КОЛЬЦО РЕАКТИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  30. Установить упорный подшипник номер 6 (7) на селективную упорную пластину выходного вала (6) плоской стороной на упорную пластину и приподнятыми лапками на внутреннюю обойму, обращенную к передней части трансмиссии. см. рис. 74
  31. Установите реактивное кольцо (8) в реактивный планетарный редуктор. см. рис. 74 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4C ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ/ПЕРЕБОРКА
  32. Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
  33. Установите конусное стопорное кольцо (1) 4C с фиксатором/переборкой в коробку передач с конусом в направлении передней части коробки. см. рис. 75 Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к области корпуса клапана.
  34. Проверьте воздухом работу сцепления 2С и 4С. 1 - ИНСТРУМЕНТ 10065 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-20 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  35. Использование выравнивающей пластины (специальный инструмент # 8261, пластина, выравнивание) (1), адаптера (специальный инструмент # 8266-17, сплайн-инструмент, выход RFE) из набора инструментов End-Play (специальный инструмент # 8266B, набор гнезд End Play) (2) и индикатора циферблата (специальный инструмент # C-3339A, набор, индикатор циферблата) (3), измерить и записать люфт выходного вала. см. рис. 76 Правильный люфт выходного вала составляет 0,22-0,55 мм (0 009-0 021 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установить выбранную упорную пластину выходного вала и повторно измерить конечный люфт для проверки выбора. Зазор на конце выходного вала выбираемый Толщина прокладки подшипника 09 = 2,18 мм (0 086 дюйма) 10 = 2,33 мм (0 092 дюйма) 11 = 2,48 мм (0 098 дюйма) 12 = 2,63 мм (0 103 дюйма) 13 = 2,78 мм (0 109 дюйма) 14 = 2,69 мм (0 115 дюйма) 43 = 3,08 мм (0 121 дюйма) 16 = 3,23 мм (0 127 дюйма) 17 = 3,38 мм (0 133 дюйма) 18 = 3,53 мм (0 139 дюйма) 19 = 3,68 мм (0 145 дюйма)
  36. Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  37. Установите и затяните болты, чтобы закрепить корпус удлинителя/адаптера на коробке передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.лб.с.). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
  38. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективную упорную пластину (2) на фиксатор/переборку 4С. см. рис. 77 Убедитесь, что наружное кольцо подшипника упирается в упорную пластину.
  39. Установите входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. см. рис. 77 Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрированы в отверстии, узел устанавливается полностью.
  40. Установите упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла сцепления. см. рис. 77 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КОРПУСА (6) 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  41. Установите масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что масляный насос находится на одном уровне с картером коробки передач. см. рис. 78
  42. Установите болты (1) для удержания масляного насоса в картере коробки передач. Затяните болты масляного насоса до 28 Н· м (250 дюйм/фунт). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266A 2 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два «упора». Когда входной вал проталкивается внутрь и циферблатный индикатор обнуляется, первая «остановка» ощущается, когда входной вал вытягивается наружу - это перемещение входного вала во втулке корпуса входной муфты. Это значение не должно включаться в измеряемую величину конечного люфта и поэтому должно регистрироваться и вычитаться из показаний циферблатного индикатора. Если люфт ведущего вала отсутствует, разобрать муфту в сборе и проверить упорный подшипник № 2, № 3 или № 4 на предмет выпадения или трещины. Замените любой треснувший упорный подшипник и снова соберите, используя транс-желе или вазелин, чтобы сохранить упорные подшипники.
  43. Используя адаптер (специальный инструмент # 8266-1, Spline Tool, RFE вход) из набора инструментов End-Play (специальный инструмент # 8266B, End Play Socket Set) (1) и индикатор циферблата (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2), измерьте и запишите люз входного вала. см. рис. 79 Правильный конечный люфт составляет 0,46-0,89 мм (0 018-0 035 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установить выбранную упорную пластину на упорный подшипник номер 5 и повторно измерить конечный люфт для проверки выбора. Толщина прокладки подшипника 27 = 1,57 мм (0 062 дюйма) 28 = 1,71 мм (0 067 дюйма) 29 = 1,85 мм (0 073 дюйма) 30 = 1,99 мм (0 078 дюйма) 31 = 2,13 мм (0 084 дюйма) 32 = 2,27 мм (0 089 дюйма) 33 = 2,41 мм (0 095 дюйма) 34 = 2,55 мм (0 100 дюйма) 35 = 2,69 мм (0 106 дюйма) 36 = 2,83 мм (0 111 дюйма) 37 = 2,97 мм (0 117 дюйма) 38 = 3,11 мм (0 122 дюйма) 39 = 3,25 мм (0 128 дюйма) 40 = 3,39 мм (0 133 дюйма) 41 = 3,67 мм (0 144 дюйма) 1 - Передняя крышка 2 - Уплотнительное кольцо передней крышки 3 - Стопорное кольцо 4 - Уплотнение передней крышки ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание загрязнения и смещения пружины подвязки не обращайтесь с уплотнением передней крышки при установке передней крышки в картер коробки передач.
  44. Установите новую переднюю крышку (1) на коробку передач. 1 - Инструмент для установки передней крышки 9955
  45. С помощью ударного молотка и инструмента для установки передней крышки (специальный инструмент # 9955, Installer, передний крышка) установите переднюю крышку в картер коробки передач.
  46. Установите стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  47. Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Затяните корпус клапана с болтами коробки передач (1) до 12 Н· м (105 дюймов см. рис. 82 фунтов). 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ОБРАТНЫЙ ФИЛЬТР ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливайте уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение в сборе. Это приведет к повреждению коробки передач.
  48. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  49. Установите первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затяните винт, чтобы прикрепить первичный масляный фильтр к корпусу клапана на 4,5 Н· м (40 дюйм/фунт). С помощью ключа фильтра (специальный инструмент № 8321, гаечный ключ, масляный фильтр) затяните масляный фильтр возврата охладителя к картеру коробки передач до 9,5 Н.м (84 дюймов.лб.).
  50. Нанесите силикон RTV на поддон картера и установите поддон картера коробки передач. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюйм.лбс). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  51. Установите вход (3), выход (1) и датчики линейного давления (2). см. рис. 84 Затянуть болты до 12 Н· м (105 дюйм/фунт).

Как разобрать 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли входной узел сцепления ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465939-S16262760782012042300000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 310 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА11 - ПЛАСТИНА
3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВОЛНА)12 - ДИСК
4 - REV/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 414 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)15 - UD/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
7 - СТУПИЦА/ВАЛ РЕВЕРСА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)
8 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА17 - UD СТУПИЦА/ВАЛ
9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снимите стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты. см. рис. 100
  2. Снимите пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снимите ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снимите упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снимите ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входной муфты. см. рис. 100
  6. Снимите упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снимите стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снимите ступицу понижающей передачи (17), муфту повышенной передачи (13) и реактивную пластину повышенной передачи (15) с фиксатора входной муфты. см. рис. 100 ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышающей передачи и стальные диски толще, чем соответствующие компоненты в муфтах понижающей передачи и обратной передачи.
  9. Снимите упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снимите волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Снимите коническое защелкивающееся кольцо (14) UD/OD с фиксатора (13) входной муфты.
  12. Снимите реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. Снимите плоское защелкивающееся кольцо (16) UD/OD с фиксатора входной муфты. см. рис. 100 1 - СТУПИЦА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА UD 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 15 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ПОРШЕНЬ РЕВЕРСА 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ UD 16 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - UD ПОРШЕНЬ 18 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 9 - ПРУЖИНА 19 - ВХОДНОЙ ВАЛ 10 - ДИСК 20 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН СМАЗКИ И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  14. Снимите пакет (11) понижающей передачи с фиксатора (13) входной муфты. см. рис. 101 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8251 3 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8251, Compressor, Spring) (2) сжать балансировочный поршень UD (3) и снять стопорное кольцо со ступицы входной муфты. см. рис. 102 1 - СТУПИЦА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА UD 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 15 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ПОРШЕНЬ РЕВЕРСА 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ UD 16 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - UD ПОРШЕНЬ 18 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 9 - ПРУЖИНА 19 - ВХОДНОЙ ВАЛ 10 - ДИСК 20 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН СМАЗКИ И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  16. Снимите уравнительный поршень УД (6) и возвратную пружину поршня (9) с фиксатора входной муфты (13). см. рис. 103
  17. Снимите поршень 8 понижающей передачи с фиксатора 13 входной муфты. см. рис. 103 ПРИМЕЧАНИЕ: Как уравнительный поршень UD, так и поршень под приводом имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень/уплотнение необходимо заменить в сборе.
  18. Снимите конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите наружный диаметр/поршень реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  21. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать пружину тарельчатого типа OD/Reverse достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо.
  22. Снимите тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра/реверса (3).
  23. Снимите все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно запишите, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня OD/Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

1 - ARBOR PRESS
2 - ИНСТРУМЕНТ 8349-1
3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Установите тарельчатую пружину и стопорное кольцо свободно на поршень наружного диаметра/заднего хода (3).
  2. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать тарельчатую пружину достаточно для установки стопорного кольца. 1 - СТУПИЦА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 11 - МУФТА UD 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 15 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ПОРШЕНЬ РЕВЕРСА 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ UD 16 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - UD ПОРШЕНЬ 18 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 9 - ПРУЖИНА 19 - ВХОДНОЙ ВАЛ 10 - ДИСК 20 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН СМАЗКИ И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Установите все новые уплотнения и уплотнительные кольца на входной вал и входную ступицу. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно установите правильное уплотнительное кольцо в нужном месте.
  3. Проверьте с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смажьте все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  5. Соберите поршень (15) наружного диаметра/заднего хода на ступице (1) входной муфты. см. рис. 106
  6. Установите фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установите коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПОРШНЯ 8504
  8. Установите Piston Installer (специальный инструмент № 8504, Installer) (1) в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты, чтобы направить внутреннее и внешнее уплотнения поршня под приводом в нужное положение. см. рис. 107
  9. Установите поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8252
  10. Установите пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установите Piston Installer (специальный инструмент # 8252, Installer) (1) в фиксатор входной муфты, чтобы направить уплотнение уравновешивающего поршня UD в положение внутри поршня под приводом. см. рис. 108 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON ПРИМЕЧАНИЕ: Диски сцепления UD могут быть идентифицированы по их заштрихованной схеме канавок (два набора параллельных канавок под углом 90 градусов друг к другу). Разделительные пластины UD можно идентифицировать по полукруглым вырезам на кромках зубьев. Муфта реверса и муфта UD используют общие сепараторные пластины.
  12. Установите балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8251, компрессор, пружина) (2) сжать пакет возвратных пружин UD и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. см. рис. 109
  14. Установите пакет понижающей передачи сцепления в фиксатор входного сцепления. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА 11 - ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - РЕВЕРС/НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ 13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4 14 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКАЯ) 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 15 - UD/OD ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 7 - СТУПИЦА ОБРАТНОГО ХОДА/ВАЛ 16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКИЙ) 8 - МУФТА РЕВЕРСА 17 - ВТУЛКА/ВАЛ UD 9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 2
  15. Установите нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16) UD-реакционной пластины. см. рис. 110 Правильное защелкивающееся кольцо может быть идентифицировано двумя ушками с вкладками.
  16. Установите реактивную пластину UD (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная пластина устанавливается с большим шагом вниз.
  17. Установите верхнее коническое стопорное кольцо (14) UD-реактивной пластины конической стороной вверх. 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - ИНСТРУМЕНТ 8260A
  18. Установите входной узел сцепления в зажимное приспособление входного сцепления (специальный инструмент № 8260A, зажимное приспособление, входное сцепление) (2). см. рис. 111 1 - ИНСТРУМЕНТ C-3339 2 - КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  19. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на ступицу входного сцепления. Нажмите на диски сцепления UD и обнулите индикатор относительно дисков сцепления под приводом. см. рис. 112 Приложить давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм к муфте пониженной передачи и записать показания циферблатного индикатора. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Правильный зазор сцепления - 0,84-1,54 мм (0 033-0 061 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, замените реактивную пластину вместе со всеми фрикционными и стальными дисками. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА 11 - ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - РЕВЕРС/НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ 13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 4 14 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКАЯ) 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 15 - UD/OD ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 7 - СТУПИЦА ОБРАТНОГО ХОДА/ВАЛ 16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКИЙ) 8 - МУФТА РЕВЕРСА 17 - ВТУЛКА/ВАЛ UD 9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 2
  20. Установить пакет (13) муфт с ускоряющей передачей во входной фиксатор муфты. (Таблица 113) Стальные сепараторные пластины с ускоряющей передачей могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках. Диски муфты Od могут быть идентифицированы по их радиальной канавке. Диски муфты Od могут быть идентифицированы по их радиальной канавке.
  21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) с двумя язычками в поршень OD/реверса. см. рис. 113
  22. Установите нажимной диск наружного диаметра/заднего хода (4) в фиксатор входной муфты. см. рис. 113 Нажимная пластина является ненаправленной.
  23. Установите плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра/обратной реакционной пластины в поршень наружного диаметра/обратного хода. 1 - C-3339 ИНСТРУМЕНТА 2 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВЕРСА
  24. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на ступицу входного сцепления и обнулите индикатор относительно нажимного диска наружного диаметра/заднего хода (2). см. рис. 114 Приложить давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм к муфте с повышающей передачей и записать показания циферблатного индикатора. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Убедитесь, что зазор сцепления составляет 1 103-1 856 мм (0 043-0 073 дюйма). Нажимная пластина не является селективной. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, замените нажимной диск вместе со всеми фрикционными и стальными дисками.
  25. Установите пакет реверсивной муфты в фиксатор входной муфты. см. рис. 110
  26. Установите пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установите избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ C-3339 2 - ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  28. Установите циферблатный индикатор на узел, надавите на диски сцепления, потяните вверх на реактивную пластину, чтобы убедиться, что пластина правильно установлена, и обнулите индикатор относительно дисков заднего хода сцепления (2). см. рис. 115 Приложить давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм к муфте заднего хода и записать показания циферблатного индикатора. Измерьте и запишите обратное измерение пакета сцепления в четырех (4) местах, под углом 90 ° друг от друга. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0,81-1,24 мм (0 032-0 049 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установите выбранное стопорное кольцо и повторите измерения для подтверждения выбора. ПРИМЕЧАНИЕ: В 545RFE используется одно из трех (3) различных стопорных колец. Они идентифицируются по торцевым вырезам (либо прямой [квадратный] разрез, либо «бабочка» [S-образно изогнутый] разрез): ВЫБИРАЕМЫЙ КОНЕЦ ИГРАТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА Один квадратный конец, Один маслянистый конец мухи = 1,55 мм (0 061 дюйма) Оба конца Квадратный срез = 1,85 мм (0 073 дюйма) Оба конца Масляный Fly Cut = 2,2 мм (0 087 дюйма) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА 11 - ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - РЕВЕРС/НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ 13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 4 14 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКАЯ) 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 15 - UD/OD ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 7 - СТУПИЦА ОБРАТНОГО ХОДА/ВАЛ 16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКИЙ) 8 - МУФТА РЕВЕРСА 17 - ВТУЛКА/ВАЛ UD 9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 2
  29. Снимите пакет реверсивной муфты (8) с фиксатора входной муфты. см. рис. 116
  30. Установите упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установите ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установите упорный подшипник № 3 (1) в ступицу с ускоряющей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином. см. рис. 116
  33. Установите ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установите упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установите ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установите полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установите пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажмите на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №285
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид трансмиссии/TRS в сборе расположен внутри трансмиссии и установлен на корпусе клапана в сборе. (Схема №276) Узел состоит из шести соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением на шесть фрикционных элементов (муфт трансмиссии), и муфты гидротрансформатора. Соленоид управления давлением расположен на боковой стороне узла соленоид/TRS. Узел соленоида/TRS также содержит датчик диапазона передачи (TRS) и пять реле давления, которые передают информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Стопорное кольцо4. Входной планетарный водило
2. Упорный подшипник № 105. входное солнечное зубчатое колесо
3. Затрубное пространство на входе6. Обратная несущая
  1. Снимите стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцо (3) во входном держателе (4).
  2. Снимите входное кольцо (3) с входного держателя (4).
  3. Снимите водило планетарной передачи заднего хода (6).
  4. Снимите упорный подшипник номер 10 (2) с входной солнечной шестерни (5).
  5. Снимите входную солнечную шестерню (5) с входного водила (4).

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1. Стопорное кольцо4. Входной планетарный водило
2. Упорный подшипник № 105. входное солнечное зубчатое колесо
3. Затрубное пространство на входе6. Обратная несущая
  1. Установите входную солнечную шестерню (5) во входное водило (4).
  2. Установите упорный подшипник номер 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила планетарной передачи (6) внутренней обоймой в сторону водила.
  3. Установите водило (6) планетарной передачи заднего хода во входное водило (4).
  4. Установить шестерню входного кольца (3) во входное водило (4).
  5. Установите стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (3) во входном водиле (4).
Схема №286
1 - ПЕЧАТИ8 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
2-2C ПОРШЕНЬ9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3-4C ПЛАСТИНА10 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - ДИСК 4C11-4C ПОРШЕНЬ
5-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА12-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)8 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ДИСК10 - ОБГОННАЯ МУФТА
4 - ПЛАСТИНА11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ L/R12 - СПУСКНАЯ ШАЙБА
6 - ПОРШЕНЬ
7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА

Три многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания одних компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Сцепления 2C, 4C и низкий/Reverse считаются удерживающими. Сцепления 2С и 4С расположены в фиксаторе/переборке 4С (12).

Муфта низкий/Reverse расположена в задней части картера трансмиссии.

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Убедитесь, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедитесь, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров замените масляный насос.

1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  1. Смажьте клапаны масляного насоса смазкой Mopar® ATF + 4 и установите клапан (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного насоса (3). см. рис. 175 1 - T/C РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 2 - T/C ПРЕДЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 3 - ОСНОВНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 4 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  2. Установите клапан регулятора температуры (1), клапан ограничения температуры (2) и клапан регулятора (3). см. рис. 176 ПРИМЕЧАНИЕ: Сепараторная пластина насоса подвергается термообработке и поэтому на некоторых участках может иметь синий цвет или другое изменение цвета. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ (2) 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (2) 6 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ОТКИДНОЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  3. Нанесите на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установите на прежнее место.
  4. Поместите клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установите разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4). см. рис. 177
  6. Установите винты (7) для удержания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). (Таблица 177) Затяните винты до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 - КОРПУС КЛАПАНА НАСОСА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5
  7. Поместите корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
  9. Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
  10. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установите опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (6).
  12. Установите и затяните болты крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н· м (105 дюйм· фунт-сила).

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-4C ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК 4C10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Перед установкой смажьте все уплотнения смазкой Mopar® ATF + 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Помощь в установке поршня 4С доступна только при закупке нового поршня 4С. 1 - СРЕДСТВО ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР
  2. Вставьте приспособление для монтажа (1) в держатель/перегородку 4С (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2-4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  3. Смажьте внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
  4. Установите поршень 4С (3) в монтажное приспособление (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  5. Равномерно толкайте поршень 4C (3) вниз, пока он не войдет в фиксатор/переборку 4C (2). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  6. Снимите монтажное приспособление (1) с фиксатора/переборки 4С (2). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
  7. Установите возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4С и установить стопорное кольцо. 1-2С ПОРШЕНЬ 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4С ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-4С ДИСК 10-4С ПОРШЕНЬ 4-2С ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 11-4С ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 7 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установите реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установите выбранное стопорное кольцо и повторите измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
  12. Установите поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  13. Установите тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  14. Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8249, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе/переборке.
1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  1. Отверните болты (1) крепления соленоида и реле давления в сборе к корпусу клапана. Не снимайте винты на верхней части соленоида и реле давления в сборе.
  2. Отсоедините соленоид и реле давления в сборе от корпуса клапана. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  3. Отверните винт, удерживающий стопорную пружину (2) на корпусе клапана.
  4. Снимите стопорную пружину (2) с корпуса клапана.
  5. Снимите пластину селектора TRS (1) с корпуса клапана и ручного клапана.
  6. При необходимости снимите проходные уплотнения сцепления (3) с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Отверните винты, удерживающие крышку аккумулятора на корпусе клапана.
  8. Снимите пружины аккумулятора и поршни (1, 6-9) с корпуса клапана. Обратите внимание, какие поршень и пружина аккумулятора принадлежат в каждом месте.
  9. Поместите корпус клапана на стенд передающей пластиной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит пять контрольных шариков. Передаточная пластина должна быть расположена вверх во избежание потери контрольных шариков при снятии передаточной пластины с корпуса клапана.
  10. Отверните винты, крепящие корпус клапана к передаточной пластине корпуса клапана.
  11. Снимите передаточную пластину с корпуса клапана. Обратите внимание на расположение всех контрольных шариков.
  12. Снимите контрольные шарики с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  13. Снимите фиксатор, крепящий клапан (5) электромагнитного переключателя, с корпуса клапана. Снимите электромагнитный клапан переключения и заглушки (5), ручной клапан (4) и челночный клапан реверса низкого давления и заглушку (2). Пометьте каждую комбинацию клапана и пробки информацией о местоположении, чтобы облегчить сборку.
1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ6 - ГИДРОАККУМУЛЯТОР ГИДРОПРИВОДА
2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН И ПРОБКА НИЗКОГО/ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ
3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА8 - АККУМУЛЯТОР 4C
4 - РУЧНОЙ КЛАПАН9-2C АККУМУЛЯТОР
5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ
  1. Смажьте клапаны и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите электромагнитный клапан переключения и пробки 5 и ручной клапан 4 в корпус клапана.
  3. Установите фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
  4. Установите контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
  5. Установите сепаратор и передающую пластину на корпус клапана.
  6. Установите винты для удержания переходной пластины на корпусе клапана. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Установите поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратите внимание, что все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины. Поршень (6) аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
  8. Установите челночный клапан низкий/Reverse, пробку и фиксатор (2) в корпус клапана.
  9. Установите крышку аккумулятора на корпус клапана.
  10. Установите винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затяните винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Установите пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан.
  12. Установите стопорную пружину (2) на корпус клапана.
  13. Установите винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затяните винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
  14. При необходимости установите на корпус клапана новые уплотнения прохода муфты 3. 1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  15. Установите соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
  16. Установите болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затяните болты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). Сначала затяните болты, прилегающие к стрелкам, отлитым в дно передаточной пластины.

Другие статьи — 545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация