Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее Dodge Charger V

Возможные причины

Условия мониторинга

1. При контроле: Прокрутка двигателя и работа двигателя

Заданные условия

1. Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. 1) АКТИВНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и работайте до достижения рабочей температуры. (Замкнутый контур) Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тест на привод " Да ". P0016 (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала С ЛАБОРАТОРНЫМ ОБЪЕМОМ С лабораторным объемом, обратно probe (K44) положение распредвала Сигнальная цепь на разъеме жгута датчика положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Запустите двигатель.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ положение распредвала Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт (ы) затянуты в соответствии с их спецификацией. См. Любые. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) импульсное (задающее) кольцо / PULSE кольцо проверка Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, посторонних материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените тональное колесо / импульсное кольцо по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) НЕИСПРАВЕН СИГНАЛ положение распредвала Выключите зажигание. Снимите зонд лабораторного объема. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, стереть ДТС. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и поверните кулачковый датчик положения. P0016 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. С помощью lab scope, выполните обратное зондирование (K24) Ckp Сигнальная цепь на разъеме жгута Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти.
8. 8) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp 9 Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а монтажный болт (ы) затянуты в соответствии с надлежащими требованиями. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) Неисправен кабель Ckp СИГНАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Условия, которые устанавливают это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в идентификации прерывистого состояния. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Осторожно постучите и поверните датчик. (ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №3

Войти

1. При контроле: Напряжение аккумулятора выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится ли напряжение сенсора O2 оставаться выше 4,5 вольт. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 1 / 1heater проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь in the O2 датчик Sample. is the проверка фонарь lighticuly осветительные приборы lightly и flash on и flash on и off during during in the Acting the activation? ying? (Нет er Reple Reple Reple заменить) (Нет ace) (Нет ace (Нет ace) (Нет EM(Тест IC(Нет ICИСПЕЯТЬ Тестеять Тестеять Тестисп- нет)) При ип цепи управления Нагрев. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 / 1 Выполните проверку POWERER5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения температуры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 1 отопитель проверка с разъемом жгута датчика, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, зондируйте (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь цепь в разъеме жгута датчика O2. Если тест не горит ярко, и не мигает и не выключается во время активацииии5 да.
4. 4) (Z904) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z904) O2 1 / 1 отопитель масса цепь в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Устраните обрыв в (XTAG2) Oo1 / 1train. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Показывает ли вольтметр наличие какого-либо напряжения? да Нет Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (Xtag2) Power1 Выполнить ER1. K99 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем не ремонтирует от разъема жгута Och # 15? K99 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Проверка и Замените Программу управления ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №9

Войти

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2 1 / 2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению датчика O2 Да к напряжению на 4,5 вольт. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на другие значения. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, actuate the O2 отопитель проверка с the 1 / 2 O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K299) O2 1 / 2 отопитель управление circuunt разъём O2 датчик датчик Conform. is the проверка осветительные приборы the проверка фонарь осветительные приборы осветительные приборы осветительные приборы lightly осветительные приборы и flash on on и flash on и off during during in the acting in the Act? ying the Acting? ying? yes Заменить es Заменить Oer Заменить o SEM(нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 Выполните проверку POWERER5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 1 / 2 отопитель проверка с разъемом жгута O2 датчик, все еще отсоединенным. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь в разъеме жгута O2 датчик. не светится, и не мигает и не гаснет во время активациииии4?).5 to go?
4. 4) (Z902) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Устраните обрыв в (XTEXTAG2) Oo1 / 2. Z902 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута O2 датчика. Показывает ли вольтметр наличие какого-либо напряжения? да Нет устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (xtag2) POWERTERT2. Выполните O1. K299 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь от разъема жгута O88 Ohm. K299 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №15

Войти

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Относится ли напряжение сенсора O2 остается выше 4,5 вольт. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика O2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь in the O2 датчик жгут разъём. is the проверка the проверка фонарь illight и flash on и off during during in the activation? Yes заменить заменить заменить Заменить ace Oe Заменить er Oer Oer Oser Oer Ossensor датчик датчик Sensensor датчик датчик датчик датчик SENT4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K199) O2 / 1 Цепь управления нагревателем датчика Выполнить. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 да. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя на разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест O2 отопитель проверка при отсоединенном соединителе жгута датчика. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь в соединителе жгута датчика O2. Тесттовый свет горит ярко и мигает и выключается во время включения? да Перейти 4).
4. 4) (Z904) O2 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z904) O2 2 / 1 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ". Нет Устраните обрыв в (Z904) Powere2 / 1. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K199) O2 2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута O2 датчика. Показывает ли вольтметр наличие какого-либо напряжения? да Нет Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (xtag2) POWERERT1 / 2 Выполните O2 цепь. K199 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь цепь от жгута O88 Ohm. K199 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 включен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не соответствует фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. 1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Означает ли напряжение сенсора O2 оставаться выше 4,5 вольт. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на 2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, activate the O2 отопитель проверка с the O2 датчик жгут разъём still disconnected. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь in the O2 датчик жгут разъём. is the проверка the проверка фонарь illight и flash on и off during in the activation? Yes заменить заменить. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 2 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K399) O2 / 2 Проверка нагревателя датчика Привод " Выполните цепь ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Напряжение батареи выше 10,6 вольт, питание ASD включено, а нагреватель O2 выключен.

1. Установить условие: Желаемое состояние не равно фактическому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик отопитель, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления датчика изменится на 2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте O2 2 / 2 отопитель проверка при отсоединенном разъеме жгута датчика. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута сенсора O2. Не горит, и не мигает во время активации. 4 Перейти?).
4. 4) (Z902) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса цепь в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Восстановите обрыв в цепи массы (XTAG2) O2 / 2. Z902 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K399) O2 Нагреватель 2 / 2 Цепь управления в разъеме жгута O2 датчика. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Нет Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (xtag2) Power2. Выполните 2 цепь " K399 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 отопитель управление цепь цепь от жгута O5,0 датчика Om. K399 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №26

Войти

1. При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах -10°C от двух других температурных датчиков. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №27

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любую связь CAN - C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение ААТ. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
3. 3) AAT датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) Масса датчика в соединителе жгута датчика AAT. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик AAT. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Перед перемычкой не переходите провод до шага 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G31) Проверка цепи сигнала AAT высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля датчика AAT. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи сигнала (G31) AAT на разъеме кабеля датчика AAT и FCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями. G31 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (G931) Проверка цепи массы датчика. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика AAT. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратное тестирование (G931) цепи массы датчика на разъеме жгута датчика AAT и FCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. G931 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените передний модуль управления по сервисной информации. Выполните " ПРОВЕРКА 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: Ключ зажигания включен.

1. Установите условие: датчик температуры окружающей среды меньше, чем 0 078 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №28

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ААТ НИЖЕ 0 078 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - C Communication. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике температуры окружающего воздуха. Напряжение ниже 0 078 вольта? Да, перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Замените датчик температуры окружающего воздуха. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 FCM. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Выполните команду " Проверка Питание NO ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы (G931) датчика и цепью сигнала (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (G931) и цепью AAT (G31). Проверьте. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните верификацию кузова. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды больше, чем 4,98 вольт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 2,8 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT ВЫШЕ 4.98 ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение выше 4.98 вольт? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ДАТЧИК AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) массы датчика в разъеме жгута датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение датчика AAT. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик на датчик температуры окружающего воздуха. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) ААТ в разъеме жгута датчика ААТ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи сигнала (G31) ААТ. Выполните " ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ 4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал от разъема жгута AAT датчик до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Не ремонтируйте обрыв в цепи (G31) AAT сигнал. Выполните тест " POWERTRAIN VERIFICATION ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (G931) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (G931) Масса датчика от разъема жгута AAT датчик до разъема жгута C2 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи (G931) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените передний модуль управления по сервисной информации. Выполните " ПРОВЕРКА 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

Схема №32

Войти

1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установить условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0,0782 вольта в течение 1,7 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (свет ETC будет мигать.)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение BELOW 0.0782 OF A VOLT зажигание ON, двигатель not running. с a scan tool, read the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Is the напряжение below 0.0782 of a volt? Yes Go To 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 6).
3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) датчика и цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " Проверка POWERTRARAIN 8. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtagoh1) 5-Volt цепи питания от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе 88. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,92 вольта в течение 3,0 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Свет ETC будет мигать).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. 1) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение ABOVE 4.92 VOLTS Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4.92 Вольт? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в разъеме жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните команду " POWERTRAIN VERIFIFICATION 3 ". Не выполняйте ПЕРЕМЫЧ3. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи сигнала (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет. 4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 да выполнить Ремонт? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания и цепью (K1) проверки мощности нет. Выполните цепь. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №43

Войти

1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает 4°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10 ° C от двух других датчиков температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №44

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ температура впускного воздуха ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение на датчике температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,6 вольта? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 4).
3. 3) ДАТЧИК ИАТ Подключите перемычку между сигнальной цепью (K21) ИАТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика ИАТ. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение ИАТ. Напряжение ниже 1,0 В с установленным соединительным проводом? Да Замените датчик ИАТ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет продолжения перехода к шагу 4). Перед перемычкой снимите провод. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K21) Проверьте напряжение питания вентилятора. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Отключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте, что разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. K21 K21 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) Датчик массы 2. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку (K900) Датчик Масса на температура впускного воздуха. Ремень для подключения датчика к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к цепи правильной полярности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Когда входное напряжение цепи датчика температуры воздуха меньше, чем 0 078 В в течение более 2,8 секунд. Один сбой поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. 1) температура впускного воздуха датчик напряжение BELOW 0.078 OF A VOLT зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the температура впускного воздуха напряжение. Is the напряжение below 0.078 of a volt? Yes Go To 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура впускного воздуха датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените датчик температуры всасываемого воздуха. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K21) температура впускного воздуха датчик сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха датчик сигнал цепь в разъеме жгута температура впускного воздуха датчик? Да устраните короткое замыкание на массу в цепи (K21) температура впускного воздуха датчик цепь. Выполните " POWTRAIN No Verification ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K21) температура впускного воздуха датчик сигнал SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха датчик сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме температура впускного воздуха датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xtag4) датчик датчик и цепью массы датчика и цепью (XTAT4) и цепью Io O O Выполните (Xt5). K900 K21 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 вольта в течение 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. 1) температура впускного воздуха датчик напряжение ABOVE 4.98 VOLTS зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the температура впускного воздуха датчик напряжение. Is the напряжение above 4.98 voltes? Yes Go To 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) массы датчика в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температура впускного воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик питания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K21) ИАТ в разъеме жгута датчика ИАТ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в сигнальной цепи (K21) ИАТ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go To 4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtex1) температура впускного воздуха Tool № 5.0 от разъема специального жгута температура впускного воздуха. K21 K21 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №50

Войти

1. При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4°C.

1. Установка условия: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха и датчика температуры окружающего воздуха. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах откалиброванного значения температуры двух других температурных датчиков, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (И т. д. лампа загорается вместе с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №51

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ ВЫШЕ 4,6 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение ЭСТ. Напряжение выше 4,6 вольт? Да Перейти К 3). Нет Перейти К 4).
3. 3) ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением провода перемычки перед продолжением работы: (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (К2) Неисправность СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ. Напряжение питания не соответствует. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте, что разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с сигналом # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку (K900) Масса датчика на температура охлаждающей жидкости. Ремень для подключения датчика к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к цепи правильной полярности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0 078 вольта в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ НИЖЕ 0 078 ОТ ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ЭСТ. Напряжение ниже 0 078 вольта? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ДАТЧИК ЭСТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ЭСТ. Напряжение выше 1,0 В? Да Замените датчик ЭСТ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала ЭСТ (K2) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью датчика (xtrag2) и цепью массы. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,98 В в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Лампа ETC будет гореть с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. 1) температура охлаждающей жидкости датчик напряжение ABOVE 4.98 VOLTS зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the температура охлаждающей жидкости напряжение. Is the напряжение above 4.98 Volts? Yes Go To 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? Да Удалите датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните " Тест POWERTRA3. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи сигнала ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4 Нет Тест нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Oh? Выполните Тест ниже? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №57

Войти

1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накопления углерода, убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите двигатель на предмет утечек вакуума, отремонтируйте перед продолжением. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2) Нет.
2. 2) TROTTLE датчик положения Следует отключить зажигание после того, как датчик напряжения питания Txp: Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить перемычку датчика Tp No.1 и No.2. Подключить перемычку между схемой возврата датчика (K922) и схемой сигнала датчика Tp No.1 (K22). ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен изменить напряжение примерно с 4,5 В F855 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22) Tp-датчик не может привести к повреждению цепи питания. Проверьте цепь питания. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Проверьте цепь питания. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. K122 K22 K122 K22 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Отказ. Отключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните тест на обратное напряжение (F855) 5-вольт. Выполните проверку цепи питания на ремнях смерти дроссельной заслонки. Жгут к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к цепи правильной полярности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА. Выключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи (K922) Возврат сенсора в ремни дроссельной заслонки. Не допускайте, чтобы разъем жгута тела был подключен к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра соединены с правильной полярностью цепи. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не K922 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик SUM (XTTAGX3) SUP Sor (XTTTAG3) Sup (Xt3) Sp P SSSSSSENSSENS1 SENS2 SOR 2) SENS2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 S2 s K122 K122 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельной заслонки " да " и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,7 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,7 вольта и уменьшаться приблизительно на 4,7 вольта. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)