Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0700 TO P1897: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~32 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя No2 не равно приложенному значению на блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель No1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(A103) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
(L50) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(L50) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B29) РАЗРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №401

Рис. 401: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например (B29) тормозной выключатель № 1 и (L50) выход выключателя тормозной лампы не переключены на разъем жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли расшифровка кода ошибки активен в это время? да Перейти к выполнению 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (A103) FUSED B + цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь (A103) FUSED B + в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A103) FUSED + цепи, выполните необходимый ремонт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) STOP лампа выключатель Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой цепи (A103) Fused B + и клеммой (L50) тормоз лампа выключатель Выход в выключателе стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой цепи (Z429) масса и клеммой (K29) тормоз выключатель No.1 сигнал в выключателе стоп-сигнала 5.0. Включите и отпустите педаль тормоза, проверяя цепь ниже резистора? измерителя? измерителя? измерителя. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте напряжение на выходной цепи переключателя тормозной лампы (L50) в разъеме жгута выключателя стоп-лампы. Зажигание включено, двигатель не работает. Да ли Ремонт Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (L50) Проверка выключателя тормозной лампы Выходная цепь Выполнить ТЕСТ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (L50) тормоз лампа выключатель Выход обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (L50) тормоз лампа выключатель Выход от разъема стоп-сигнала Stop лампа выключатель до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6). Не ремонтируйте обрыв цепи (L50) тормоз лампа выключатель Выход. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRARAAIN. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (L50) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью выключателя тормозной лампы (L50) в соединителе жгута выключателя стоп-лампы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи выключателя тормозной лампы (L50).выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (B29) тормоз выключатель NO.1 сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (B29) тормоз выключатель No.1 сигнал от разъема жгута Stop лампа выключатель до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8).нет Ремонта Обрыв в цепи (B29) тормоз выключатель No.1 сигнал цепь. (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СВЯЗЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
PCM

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №408

Рис. 408: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №409

Схема №410

Схема №411

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)
2) короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем светового жгута короткое замыкание Runner клапан сборка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выключите состояние управления соленоидом привода для включения и выключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольту, проверьте цепь (K236) SRV управление в разъеме светового жгута короткое замыкание короткое замыкание Rrrulate Val. ПРИМЕЧАНИЕ: Если.
3) СРАБАТЫВАНИЕ СОЛЕНОИДА Отключить зажигание. Проверить разъем электрического жгута соленоида SRV на наличие ослабления, изгиба, выталкивания, плохого контакта штыря с клеммой и признаков проникновения воды, которые могут привести к слабому соединению с соленоидом. Отремонтировать по мере необходимости. Подключить разъем электрического жгута соленоида SRV. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью инструмента сканирования нажать на электромагнит SRV. Вы должны слышать шум.
4) ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР / ВАЛ SRV Выключите зажигание. Снимите соленоид SRV в соответствии с сервисной информацией. Вращайте вал SRV вручную. Вы должны иметь возможность перемещать вал примерно на 45-90 градусов, и он должен свободно перемещаться. Свободно ли перемещается вал SRV? Да Перейдите к шагу 5. Нет Замените впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (F343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD ЯРКАЯ ЯРКОСТЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установите электромагнит освещения SRV. Оставьте разъем жгута короткое замыкание Runner клапан в сборе отсоединенным. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (xtxx1) выход реле в цепи короткого замыкания. Примечание F343 F343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K236) цепью управления SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7. Нет устраните замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом (K236) SR. Выполните (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K236) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K236) SRV между разъемом жгута управления клапанами короткое замыкание Runner 88oи соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом. K236 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №412

Рис. 412: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом MTV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Перейти к шагу 2. Нет Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)
2) (K136) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля настройки коллектора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) MTV в разъеме жгута вентиля настройки коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи управления силовым агрегатом (K136). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K136) цепью управления МТВ в соединителе жгута вентиля настройки коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K136) МТВ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K136) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МТВ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K136) МТВ между разъемом кабеля регулировки клапана в сборе МТВ В В и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Перейдите ниже. K136 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью тестовой лампы 12 В, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z904 в разъеме жгута вентильного блока Tune клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к шагу 6. Нет Ремонт Избыточное сопротивление в цепи массы (Xttag2). Выполните. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) БЛОК ПИТАНИЯ НАСТРОИТЬ КЛАПАН В СБОРЕ Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) к разъему питания. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить электромагнитное управление MTV. Выполнить включение состояния. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K136) схему управления MTV в разъеме питания блока питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, то включение может быть невозможно, если блок управления силовым агрегатом. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №417

Рис. 417: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Схема №418

Рис. 418: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №419

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Все коды температура охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и датчика температуры окружающего воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду этот расшифровка кода ошибки может быть установлен не одобренным OEM блок-нагревателем, и ремонт не потребуется. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да перейти к 2) Нет Обратитесь к условию " INTERRTO. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента прочитайте значения температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ " Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините предположительно неисправный датчик. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика (K900). С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение предположительно датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снимите провод-перемычку. При установке провода-перемычки показания напряжения начинались с 4,8 до 5,0 вольт и уменьшались до 0 вольт.? Да Замените неисправный датчик. Выполните проверку " POWERTRAIN. 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика от разъема жгута сенсора 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Проверьте Сопротивление? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается медленнее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы откалиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №420

Рис. 420: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №421

Схема №422

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой контакт CAN - C, прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to step 2. No To Refurmore. (ref-255953-S19936441132007060500000)
2) МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (То есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 3. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4. Нет Перейдите к шагу 5.
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) Yes Масса датчика цепь in the двигатель масло датчик температуры. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с описанным выше напряжением провода-перемычки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (G224) EOT сигнал CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля датчика температуры двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения G224 G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K900) Датчик массы не работает. Напряжение питания. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного массы (tagx1). K900 K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. Проверьте наличие данных для изменения или устранения неисправностей. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №423

Рис. 423: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №424

Рис. 424: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №425

Схема №426

Схема №427

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION " Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут электромагнита рециркуляция отработавших газов # 15. Отсоедините электрический жгут C1? шаг. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование электрических жгутов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению электрических выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент питания Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 4). Нет Устранять обрыв в цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) рециркуляция отработавших газов SOLENOID сборка Повторно подключите разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перемычка пересекает цепь управления соленоидом рециркуляция отработавших газов (K35) и цепь массы (Z904) в разъеме жгута соленоида рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид рециркуляция отработавших газов. Позволяет включиться не менее чем на 15 секунд. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №428

Рис. 428: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1.

Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

Схема №429

Рис. 429: Диагностический тест. Dodge Charger V

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION " Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K451) Проверка ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭЛЕКТРОМАГНИТА NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C101. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. K451 K451 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z904) заземляющим разъемом 9.2 и (K451) соленоидом MDS ° No.3 Замените? Цепь управления в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать значения ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. MDS SOLENOID RESISTANCE температура VALUE + / - -7°C (OHMS) C101
4) УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C100. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z904) цепи массы, измерьте (K451) соленоид MDS No1 Цепь управления в разъеме жгута C100. С помощью инструмента управления произведите вспышку и включите соленоид MDS. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) СОЛЕНОИД MDS 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да, перейдите к шагу 6). Нет, снимите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3) к соленоиду, если каналы засорены, и замените соленоид. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с служебной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №430

Рис. 430: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установка Условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 4.

Возможные причины
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС No4
PCM

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: МДС не расцепляется за цилиндр 6.

Возможные причины
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС No6
PCM

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7.

Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС No7
PCM

При мониторинге: Зажигание включено, автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость переднего колеса больше скорости заднего колеса.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При мониторинге: Зажигание включено и автомобиль движется. Контроль скорости изучен, и контроль скорости пытается быть активирован.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость заднего колеса больше скорости переднего колеса.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При контроле: Зажигание включено и транспортное средство движется. Педаль тормоза не должна быть нажата

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что скорость передней оси больше скорости заднего колеса.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При контроле: Двигатель работает.

Установите условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

При контроле: Зажигание включено.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в положении " низкий / включен ". Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B15) замыкание на массу СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.1
(B16) СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No2
(F202) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОТКРЫТ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №431

Рис. 431: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №432

Схема №433

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепь переключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент времени расшифровка кода ошибки не работает? да Перейти к выполнению 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagx3) Тормозной механизм. B15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) Сигнал выключателя тормозов No.2 Сигнальная цепь от разъема выключателя стоп-сигнала 5.0 и соответствующую клемму специального инструмента следует разомкнуть ниже 8815? B16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (B16) тормоз выключатель NO.2 сигнал короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (B16) тормоз выключатель No.2 сигнал в соединителе жгута Stop лампа выключатель. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (B16) тормоз выключатель No.2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите педаль тормоза, контролируя омметр во время обоих вышеуказанных шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейти к 6). Нет Заменить лампу ПИТАНИЯ ВЫПОЛНИТЬ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 4. (См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Замените Программу и не выполняйте). (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в положении Off / высокий (Выкл. / Выс.). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) замыкание на массу СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.1
(B15) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.1
(B16) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No.2 НА ЗЕМЛЮ
(B16) СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ No2
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОТКРЫТ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепи выключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент времени расшифровка кода ошибки не работает. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagx3) Тормозной механизм. B15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (B15) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (B15) Тормозной выключатель No1 в соединителе жгута Выключатель стоп-сигнала. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание в (B15) Тормозной выключатель No1 Сигнал Цепь. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ".нет 4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатель стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B16) Тормозным переключателем No.2 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключатель стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (B16) Тормозной переключатель 2 Выполните. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) сигнала выключателя тормозов No.2 Сигнальная цепь от стоп-лампы Ag5.0 не ремонтирует Разъем жгута и соответствующую клемму специального инструмента Go? разомкните ниже 8815. B16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ВЫХОДЕ (ПУСК-ПУСК) ОТКРЫТЬ Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Светит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи силового выключателя (Xagx2). F202 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (Z912) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь массы (Z912) в разъеме жгута переключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z912). Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите педаль тормоза, одновременно контролируя омметр во время обоих вышеуказанных шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейти к 9). Нет Заменить лампу ПИТАНИЯ ВЫПОЛНИТЬ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №438

Рис. 438: ЗАСТРЕВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ P1593. Dodge Charger V

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль рулевого управления (SCM) обнаружил, что переключатели управления скоростью не работают должным образом.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ 1 / 2 ПРИХВАЧЕННЫЙ расшифровка кода ошибки
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

Схема №439

Рис. 439: Диагностический тест. Dodge Charger V

1) Переключить ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Отключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Запуск разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтным индикатором, подключенным к земле, и установленным специальным выключателем № 8815. F202 F924 F202 F924 (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль управления трансмиссией сообщает о внутренних ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените и обслуживайте модуль управления трансмиссией. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Обнаружен внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
СПМ внутр.

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №441

Схема №442

Схема №443

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION " Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют (F855) Первичную 5-вольтовую цепь питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум на (F855) 5-вольтовая цепь питания Измерьте сопротивление между заземлением и цепью питания (xxxx5). F855 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на первичном датчике 5. Увеличьте напряжение на электрическом жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные Датчик, за исключением разъема кабеля Ckp датчик supply. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-volt на разъеме жгута дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отключении каждого из разъемов электрического жгута и включить зажигания для проверки показаний напряжения на кабеле 1. F855 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Primary 5-VOLT SUPPLY на разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,8 и 5,2 ВОЛЬТ? Да Заменить Датчик положения коленчатого вала. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Тест " 5 Нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в жгуте датчика Ckp напряжение питания присутствует. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отсоединены на предыдущем шаге, за исключением разъема жгута датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом может повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №444

Рис. 444: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №445

Схема №446

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION " Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Да, отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательная 5 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерный шум в цепи питания (F856) 5 вольт. Измерьте сопротивление между заземлением и (xtag3). F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания на любом из разъемов жгута PCXM и всех ранее отключенных Датчик, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательном 5-вольтовом цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание Для ание проверить показания напряжения во время мониторинга. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейти к 5). Нет Замените Датчик положения кулачка. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания на разъеме жгута питания датчика положение распредвала напряжение выше 5,2 да? F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отсоединены на предыдущем шаге, кроме разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление в (Xtagxtx5). F856 F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяется при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяется при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Внутренний сбой контроллера. Одна ошибка поездки. Три глобальных хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
PCM