2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0196 TO P0325: Диагностика Dodge Charger V

Диагностический тест

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Очистите с помощью сканирующего инструмента датчик расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установлена ли ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА P0198? Да Замените датчик температуры моторного масла. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ " No Go 3. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА (K900) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗЕМЛИ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление меньше 5,0 Ом? да Восстановите цепь замыкание на массу. K900 G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ЗЕМЛЯ Измерьте сопротивление между землей и (G224) цепью сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя (G224). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. 1) ПРОВЕРКА MIS-FIRE CONDITION активно примечание: Проверьте наличие каких-либо TSB, которые относятся к состоянию Misfire. Просмотрите историю ремонта транспортного средства для любого ремонта состояния misfire, который был выполнен. Двигатель работает. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING и определите цилиндры, которые имеют осечку. Есть ли осечка в это время? Да Перейдите к 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите приведенные ниже проверки для каждого цилиндра, указывающего на наличие осечки. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка аксессуаров для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование воды. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Жгут реле ASD ВЫХОД 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ. Примечание: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. Как только катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе искры (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Выключите зажигание. Удалите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик давления топлива 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность топливу достичь максимального давления.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте цепь управления инжектором. С помощью инструмента сканирования света активируйте топливный инжектор да. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение. Не обнаружена проблема с цепью управления инжектором. (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой схеме управления катушкой. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 16). (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Не было обнаружено никаких проблем с цепью управления катушкой? да Отремонтируйте цепь управления катушкой. (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №150

Войти