Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0585 TO P0688: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Заданные условия

Установка условия: Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил, что в переключателе управления скоростью произошла недопустимая комбинация.

Возможные причины

Возможные причины
МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КОММУТАТОР С ПРЕРЫВИСТЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ СКОРОСТИ 1 / 2 КОРРЕЛЯЦИЯ расшифровка кода ошибки
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил, что переключатель контроля скорости № 2 работает неправильно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ 1 / 2 ПРИХВАЧЕННЫЙ расшифровка кода ошибки
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка отключения. Три глобальных хороших отключения для очистки.

Возможные причины
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не удалась, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
PCM

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ для связи с блоком управления двигателем или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком коротки. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
PCM

При контроле: При включенном двигателе дроссельной заслонки.

Установите условие: Когда показания от A до D не возвращаются на массу в течение установленного периода времени активации теста, этот сбой устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду, и является причиной, по которой APP2 бросается на массу пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. И т. д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки включен, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Установите условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Лампа ETC будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками Tp, нет.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 сигналы не совпадают в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки работает, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки запитан.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. ETC лампа будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал, связанный с распределительным валом или коленчатым валом.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Генератор
PCM

Схема №371

Рис. 371: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните ее через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите цепь управления генераторным полем. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K20) генератор FIELD цепь SHORTED аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератор Field? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " POWНЕ 4 ПРОВЕРКА. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K20) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь от разъема жгута генератор Field 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K20 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z20) в разъеме жгута Gen Field и землей. Хорошо ли горит контрольная лампа? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №376

Рис. 376: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка Условие: Обнаружено открытое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F20) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(A109) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
PCM

Схема №377

Рис. 377: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №378

Схема №379

Схема №380

1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Работает ли реле топливного насоса? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле топливного насоса. Сопротивление между 70 и 90 Ом? Да Перейти к 3). Нет Замените реле топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (F20) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F20). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (F20). Проверьте Соответствующий предохранитель и выполните необходимый ремонт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (A109) FUSED B + цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A109) Fused B +. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да, перейдите к 5). Нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A109) Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости выполните ремонт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K31) Цепь управления реле топливного насоса от ИПМ до соответствующей клеммы # 15. K31 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления реле топливного насоса в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (K31). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки включен, и ни один датчик, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. И т.д. Лампа будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №381

Рис. 381: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №382

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной клиентом. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые используют (F855) Primary 5-volt SUPPLY цепь. Измерьте сопротивление между землей и (F855) PRIMMURM 5-VOLT SUPPLCH в разъеме жгута сенсора Ckkkkkkp. Сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута Датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Первичной 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Датчика Ckp. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Переходите к 4). Нет заменяйте Датчик Ckp. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F855) yes 5-volt Supply цепь at the Ckp датчик жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При контроле напряжения отсоедините каждый разъем кабеля датчика, который разделяет (F855) Primary 5-Volt supply цепь цепь цепь цепь. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установка Условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое, одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
PCM

Схема №383

Рис. 383: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №384

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводки, добавленной клиентом. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая. Измерьте сопротивление между землей и (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в соединителе жгута датчиков положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите Питание ите X3 на массу. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейти к 4). Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН. Увеличьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания вызывает напряжение питания на разъеме жгута датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоедините каждый разъем жгута датчика, который разделяет (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания, по одному за раз заменяет любой из разъемов жгута выше. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
PCM

При контроле: С включенным зажиганием. Реле ASD включено. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует MTV в не в желаемом состоянии. Один сбой поездки.

Возможные причины
MTV (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K136) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MTV НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K136) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ MTV НА ЗЕМЛЮ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД НАСТРОЕННОГО КЛАПАНА впускной коллектор
PCM

Схема №385

Рис. 385: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №386

Схема №387

Схема №388

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) коллектор TUNE клапан SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита MTV. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подсоединить один конец к цепи управления (K136) MTV, а другой конец - к цепи массы (Z904) в разъеме жгута электромагнита MTV. С помощью сканирующего инструмента включить и включить (переключить) электромагнит MTV. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА МТВ (Z904) РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы в соединителе жгута соленоида МТВ и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4). Нет Устраните разомкнутое в цепи массы соленоида МТВ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) MTV в разъеме жгута соленоида MTV. Показывает ли напряжение наличие напряжения? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи управления (K136) MTV. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K136) МТВ в соединителе жгута электромагнитов МТВ и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K136) МТВ. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K136) MTV управление обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута MTV. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K136) MTV управление цепь между разъемом жгута MTV Solenoid и соответствующей клеммой специального инструмента. Есть сопротивление ниже 5,0. Проверьте отсутствие омов? K136 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №389

Рис. 389: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

Установите условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
PCM

Схема №390

Рис. 390: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №391

Схема №392

1) РАБОТА РЕЛЕ ASD Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Работает ли реле ASD? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните зондирование (A922) Fused B + circuits в IPM. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A922) fused B + circuplace. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 4). Нет Заменить реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления реле (K51) ASD от IPM до соответствующих клемм специального инструмента # 15. K51 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K51) цепью управления реле ASD в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A922) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
PCM

Схема №393

Рис. 393: Диагностический тест. Dodge Charger V

1) VERIFY ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0685 - Цепь управления реле автоматического отключения (ASD), если она установлена вместе с этим расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента сотрите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель не менее 15 секунд. Может потребоваться повторить несколько раз. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2). Нет См. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Снимите реле ASD 5.0. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление выходных цепей реле ASD от соединения реле 88o. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) РЕЛЕ ASD Выключить зажигание. Установить заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытаться запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 5). Нет Заменить реле ASD. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (A922) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи (A922) Fused B + на релейном соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепях (A922) Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости произведите ремонт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление выходных цепей реле ASD от соединения реле с соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0. Исправно? Открыть? да? (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)