2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0196 TO P0325: Прочее Dodge Charger V

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает 4°C.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение температуры моторного масла некорректно, сравнивая его с другими входами двигателя. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G224) Сигнальная цепь температуры масла в двигателе в разъеме жгута датчика температуры масла в двигателе. Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3. 3) (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между землей и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 15,0 Ом? Да Замените датчик температуры масла двигателя. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G224) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: визуально осмотрите компонент и разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов обратной связи или коррозии. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (G224) цепи сигнала температуры масла двигателя в жгуте масла двигателя. G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (G224) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G224) масла двигателя с помощью специального клеммного кабеля Agp. G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (G224) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G224) Сигнальная цепь температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G224) Сигнальная цепь температуры масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Тест " Нет. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) и цепью сигнала температуры масла двигателя (K900) Масса датчика в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью контроля мощности (xtag5). G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900) Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №156

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). IS the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства снимите датчик расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините провод жгута датчика температуры масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства, прочитайте DCS. P0197 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G224) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G224) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Напряжение выше 5,2 В? да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (G224) Двигателе проведите Испытание ателя. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (G224) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 5 повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала масла двигателя (G224) Agp от специального клеммного датчика масла 88. G224 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №157

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K33) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No1 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) выхода реле ASD 2 цепь в разъеме жгута топливного инжектора. Тестовый световой индикатор не горит ярко или не работает. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролируйте цепь (K11) форсунка управление No.1. С помощью сканирующего инструмента включите топливная форсунка. Каково состояние контрольной лампочки во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". На постоянно. Перейти к 4) Постоянно отключать. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K11) Управление инжектором No.1 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K11) Управление инжектором No1. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K11) форсунка управление NO.1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) инжектора управление No.1 от цепи топливного жгута. K11 K11 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №162

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.2 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.2 топливного инжектора. Не горит тестовая лампа, и не горит. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролируйте цепь (K12) форсунка управление No.2. С помощью сканирующего инструмента включите топливную форсунку No.2. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно включайте. Перейдите к выключению 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) Управление инжектором No.2 в разъеме жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K12) Управление инжектором No2. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERRAIN. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K12) форсунка управление NO.2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88ohm. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) инжектора управление No.2 цепи топливного жгута. K12 K12 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №167

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No3 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) выхода реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.3 топливного инжектора. Тестовая лампочка да не горит. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проведите обратное зондирование цепи (K13) форсунка управление No.3. С помощью сканирующего инструмента включите топливную форсунку No.3. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Горит постоянно. Перейдите к выключению 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.3 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) Управление инжектором No.3 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K13) Управление инжектором No3. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K13) форсунка управление NO.3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов электрожгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) инжектора управление No.3 цепи специального электрожгута. K13 K13 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №171

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No4 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.4 топливного инжектора. Тестовая лампа не горит. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролируйте цепь (K14) форсунка управление No.4. С помощью сканирующего инструмента включите топливную форсунку No.4. Каково состояние контрольной лампочки во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K14) форсунка управление NO.4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) форсунка управление No.4 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K14) форсунка управление Nono4. Выполните " Питание TRAIN No проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K14) форсунка управление NO.4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов электрожгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxxx1) инжектора управление No.4 цепи специального электрожгута. K14 K14 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №176

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No5 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.5 топливного инжектора. Не горит контрольная лампочка. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролируйте цепь (K38) форсунка управление No.5. С помощью сканирующего инструмента включите топливную форсунку No.5. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно включайте. Перейдите к выключению 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) Управление инжектором No.5 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K38) Управление инжектором No.5. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K38) форсунка управление NO.5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) инжектора управление No.5 цепи топливного жгута. K38 K38 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №181

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.6 топливного инжектора. Горит ли контрольная лампа, не работает? Выполните масса 3. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролировать цепь (K58) форсунка управление No.6. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.6. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко моргнуть. Заменить топливную форсунку. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейти к выключению 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K58) форсунка управление NO.6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) форсунка управление No.6 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K58) форсунка управление Nono6. Выполните " POWERRAIN проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K58) форсунка управление NO.6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxxx1) инжектора управление No.6 цепи топливного жгута. K58 K58 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №186

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No7 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.7 топливного инжектора. Горит ли контрольная лампа, не горит? Выполнить масса 3. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, обратно проконтролировать цепь (K26) форсунка управление No.7. С помощью сканирующего инструмента привести в действие топливную форсунку No.7. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно Вкл. Перейти к выключению 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K26) форсунка управление NO.7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) форсунка управление No.7 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K26) форсунка управление Nono.7. Выполните " ПРОВЕРКУ GO проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K26) форсунка управление NO.7 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxxx1) инжектора управление No.7 цепь топливного жгута. K26 K26 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №191

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: После выключения инжектора не обнаруживается индуктивного шипа.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No8 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K343) Выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута No.8 топливного инжектора. Горит ли контрольная лампа, не горит? Выполните масса 3. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) топливная форсунка С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проведите обратную пробу схемы (K28) форсунка управление No.8. С помощью сканирующего инструмента включите топливную форсунку No.8. Каково состояние контрольной лампы во время включения? Ярко мигает. Замените топливную форсунку. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Горит постоянно. Перейдите к выключению 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K28) форсунка управление NO.8 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) форсунка управление No.8 в разъеме жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) форсунка управление Nono.8. Выполните " ПРОВЕРКУ GO проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K28) форсунка управление NO.8 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов электрожгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxxx8) инжектора управление No.8 цепи топливного электрожгута. K28 K28 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №196

Войти

1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм не должны быть связаны и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти К К 2) Нет. Нет) Нет
2. 2) TROTTLE датчик положения Следует отключить зажигание после того, как датчик напряжения питания Txp: Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить перемычку датчика Tp No.1 и No.2. Подключить перемычку между схемой возврата датчика (K922) и схемой сигнала датчика Tp No.1 (K22). ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен изменить напряжение примерно с 4,5 В F855 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22) Tp Сигнал ТРЕВОГИ NO.1 или (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал цепь. Не ДОПУСКАЙТЕ ВЫХОДА ЗА ПРЕДЕЛЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ ВЫХОДА из СТРОЯ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ АЙТЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА. НЕ ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЯ. K22 K122 K22 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Отказ. Отключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните тест на обратное напряжение (F855) 5-вольт. Выполните проверку цепи питания на ремнях смерти дроссельной заслонки. Жгут к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к цепи правильной полярности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА. Выключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку цепи (K922) Возврат сенсора в ремни дроссельной заслонки. Не допускайте, чтобы разъем жгута тела был подключен к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра соединены с правильной полярностью цепи. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не K922 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик SUM (XTTAGX3) SUP Sor (XTTTAG3) Sup (Xt3) Sp P SSSSSSENSSENS1 SENS2 SOR 2) SENS2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 SOR 2 S2 S2 s K122 K122 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельной заслонки " да " и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,3 вольта и увеличиваться до 4,7 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,7 вольта и уменьшаться приблизительно на 4,7 вольта. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. 1) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 BELOW 0.35 OF A VOLT ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлено напряжение питания 5 вольт Xt, выполните диагностику 5 вольт расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель свободно перемещается и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив тест на повторение дроссельной заслонки ПРИМЕЧАНИЕ: Если xtx0 также установлено свободно и не зависает вблизи нее. P2101 P0222
2. 2) P0122 ALSO SET Устанавливался ли P0122-датчик положения дроссельной заслонки NO.1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3. 3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 4). Нет, перейти к 8).
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Подключение провода перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания отпускание и (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 Сигнальная цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки и т.д. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчик положения дроссельной заслонки No.2. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта с установленным соединительным проводом? да Завершить установку отсоединить батарею при замене дроссельной заслонки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соответствующие разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (Xtag1) Tp датчика No2 K122 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) датчика Tp No.2 на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K122) Датчик Tp No.2 Сигнал. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь и (K922) датчик положения дроссельной заслонки Return цепь at at at at at at at the throle thround the throle throle throle to the thround to the throle 100 Otttttttttttttttttttttttttttttttttttttle? ym? (x5 Stttttttttttttttttttt K922 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-Volt supply цепь от разъема специального жгута дросселя дроссельной заслонки. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дросселя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите функцию " Тест толкателя ". Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет отключения аккумулятора при замене корпуса дроссельной заслонки. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка Условия: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение в сигнальной цепи больше 4,9 вольт в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 7).
2. 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp No.2. Напряжение ниже 0,5 Вольт? Да Отсоедините аккумулятор при замене сборки корпуса дроссельной заслонки. Замените сборку корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию " ПРОВЕРКА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ 3 ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал разъём Thortortrotle. Is olth выше 5,2 вольт? да отремонтировать Короткое замыкание до напряжения в цепи аккумуляторной батареи в цепи (NOTTTTTAG2) 2 Выполните 2 Выполните 2. K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 сигнал цепь и (F855) 5-Volt Supply цепь at at at at at at the ther the ther the throle (Xtagttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt K122 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K922) датчик Return от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K922) датчик Return цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выполните тест на повторение действия дроссельной заслонки. Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ НА ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Отключите и выберите батарею после замены дроссельной заслонки. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты на сканирующем приборе. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка аксессуаров для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование воды. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания No.1. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, включить тестер 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. Как только катушка зажигания была удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией. Выключите
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик давления топлива 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K11) цепь управления инжектором No.1 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K11) форсунка управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K11) форсунка управление NO.1 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K11 K11 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K19) Coil управление No.1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go to 16). (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K19) COIL управление NO.1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K19) цепь управления катушки No1 на обрыв, короткое замыкание на массу, и короткое замыкание. K19 K19 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №212

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли пропуск зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No.2. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, включите тестер 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, должен быть снят верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. Как только катушка зажигания была снята с головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией. Выключите
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtagx2. Запустите двигатель и включите топливо под максимальным давлением. C4390
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K12) цепь управления инжектором No.2 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K12) Контроль инжектора NO.2 Цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K12) Контроль инжектора No.2 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K12 K12 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K17) Coil управление No.2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go to 16). (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K17) COIL управление NO.2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes диапазон трансмиссии.2 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K17) Coil управление No.2 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 a. K17 K17 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №216

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ 2. На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания и соединителям жгута Топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута Топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была снята с головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией. Выключите
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик давления топлива 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность работающему давлению.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K13) Управление инжектором No.3 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K13) Контроль инжектора NO.3 Цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K13) Контроль инжектора No.3 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K13 K13 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянное (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No3. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K18) управления катушкой No3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампочкой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Go 16). (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K18) COIL управление NO.3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (xtag1) Coil управление No.3 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 a. K18 K18 K18 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №221

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего устройства. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний вход для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового прибора, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, должен быть снят верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была снята с головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем катушки зажигания через прорези в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии с сервисной информацией.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДАВЛЕНИЕ УТЕЧКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором цилиндров. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному кабелю, проверьте (K14) Управление инжектором No.4 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.4 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K14) Контроль инжектора No.4 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K14 K14 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампочкой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go 16. (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K15) COIL управление NO.4 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K15) Coil управление No.4 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 a. K15 K15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №225

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового прибора, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была снята с головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K38) Управление инжектором No.5 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.5 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX.5. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K38) Контроль инжектора No.5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K38 K38 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No5. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K16) управления катушкой No5. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go 16. (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K16) COIL управление NO.5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K16) Coil управление No.5 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 и agn. K16 K16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5. (См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Замените Программу и не выполняйте). (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №229

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ПИТАНИЯ ASD 2 ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск для доступа к катушкам зажигания и разъемам жгута топливного инжектора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента, привести в действие реле 1. K343 K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ИСКРОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.7 и 3.5L, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впуск, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания удалена из головки цилиндров, впуск должен быть переустановлен, чтобы можно было провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подключите катушку к разъему жгута. Закрепите верхний впуск к нижнему впуску в соответствии со служебной информацией.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. Выберите вывод, который лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В спецификации Регулятор давления Перейдите к 7). Ниже Спецификация Перейдите к разделу " Замена " 12 ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик давления топлива 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K58) Управление инжектором обратитесь к схеме 6 с помощью инструмента проверки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.6 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCX.6. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K58) Контроль инжектора No.6 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K58 K58 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 6. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K10) управления катушкой № 6. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ МАГИСТРАЛИ " No Go to 16. (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K10) COIL управление NO.6 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes диапазон трансмиссии.6 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (xtag1) Coil управление No.6 цепь на обрыв, короткое замыкание, на массу, и короткое замыкание. K10 K10 K10 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №233

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение не менее одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Связывание Аксессуары для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 7 да. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 7. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (K343) выход реле AGD 2 в жгуте катушки зажигания и топливной форсунке. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 7. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. Присутствует ли хорошая искра? Да Перейти к 5). Нет Перейдите к 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите разъем жгута топливного инжектора перед продолжением работы.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K26) Управление инжектором No.7 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K26) Контроль инжектора NO.7 Цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K26) Контроль инжектора No.7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K26 K26 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания No7. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K97) управления катушкой No.7. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампочкой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Go 16. (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K97) COIL управление NO.7 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K97) Coil управление No.7 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 a короткое замыкание a. K97 K97 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №237

Войти

1. При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

1. Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. 1) цилиндр MIS-FIRE CONDITION активно двигатель running. Наблюдайте за экраном WHICH цилиндр IS MISFIRING в течение как минимум одной минуты с помощью сканирующего инструмента. Есть ли в это время пропуски зажигания? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка аксессуаров для двигателя: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование воды. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) Выход реле ASD 2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8 да. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 8. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (K343) выход реле AGD 2 в жгуте катушки зажигания. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на катушку зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная запрыгнуть в зазор искрового тестера. Хорошо присутствует? Да Перейти к 5) Нет топлива.
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения правильной работы. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонние материалы - Размер зазора не соответствует спецификациям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод Замените любые условия свечи зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм) Выберите, чтобы установить давление топлива. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34 не должен падать. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените при необходимости. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # xtagx8. Запустите двигатель и дайте работающее давление. C4390
9. 9) МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие утечки внутреннего вакуума ТОПЛИВО - должны быть свободны от загрязнений (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No.8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K28) Цепь управления инжектором No.8 с помощью актуатора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) (K28) Контроль инжектора NO.8 Цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K28) Контроль инжектора No.8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K28 K28 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12. 12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Давление в топливной системе pa постоянно (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13. 13) ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Замените Топливный сетчатый фильтр. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14. 14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытуемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжите. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 15). Нет Замените провод зажигания. Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15. 15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K98) управления катушкой № 8. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Тестовый свет ярко мигает / мерцает? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет. (ref-255961-S21247958582007060500000)
16. 16) (K98) COIL управление NO.8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K98) Coil управление No.8 цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса, to масса, ag2 was a. K98 K98 (ref-255961-S21247958582007060500000)
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №241

Войти

1. При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

1. Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №242

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), батарея блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключается для сброса блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) еще не засветился, проведите тест на автомобиле, чтобы попытаться сбросить код. Код сбрасывается во время прокрутки или во время тест-драйва? Да перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРКУ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте жгут проводов Ckp. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте разъемы жгута проводов Ckp. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала установлен правильно, а крепежные болты затянуты в соответствии с надлежащей спецификацией. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на предмет повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №243

Войти

1. При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

1. Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.1 ЗАКОРОЧЕН СИГНАЛ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.1 датчика детонации. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K42) датчика детонации No.1 в разъеме жгута датчика детонации. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Восстановите короткое замыкание на напряжение на напряжение аккумуляторной батареи (tx2) K42 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K42) датчика детонации No1 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы. K42 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K942) датчик детонации NO.1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K942) датчик детонации No.1 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устранять обрыв в (K942) датчик детонации No1 Return цепь проверка. Выполнить " ПРОВЕРКУ POW. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K42) датчик детонации NO.1 сигнал SHORTED TO THE (K942) датчик детонации NO.1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K42) датчик детонации NO.1 сигнал и цепью (K942) датчик детонации No.1 Return в соединителе кабеля датчика детонации. Сопротивление ниже 100 ом? да? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (X1) и цепью (Xt5) K42 K942 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K42) датчик детонации NO.1 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) датчик детонации No.1 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K42) датчик детонации No.1 Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go To 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Замените датчик детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Завершите эксплуатацию автомобиля, используя информацию, указанную в стоп-кадре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, который был ранее удален? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте соединительные клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте при необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (ref-255961-S21247958582007060500000)