Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P3425 до U1418 и тесты симптомов: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 32 иллюстрации ~16 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Заданные условия

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД MDS No.4 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No4
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №632

Рис. 632: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем кабеля C100. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку из (Z904) цепи массы и (K452) цепи управления соленоидом MDS № 4 в разъеме кабеля C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с помощью инструмента сканирования Mt с шагом 12.
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) + 150 ° Ом + 200 ° Ом, 4 и цепью управления (K452) + 100 Ом, 4 соленоида MDS в кабельном разъеме C100 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже, чтобы обеспечить точное показание. MDS SOLENO8 ° Ohf TEMPERPERRATE VALUE + / 20 °
4) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме кабельного жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв в цепи массы (xtxtxx3). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.4 ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (СО СТОРОНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом 4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи электромагнита (K452) MDS соленоид № 4 между разъемом жгута C100. Показывает наличие напряжения на вольтметре управления? да Отремонтируйте цепь короткого замыкания на напряжение батареи 3 K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K452) MDS SOLENOID NO.4 управление цепь SHORTED TO масса (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) MDS Solenoid № 4 управление цепь in C100 жгут разъём. Is the resistance below to масса in (xagxxxx3) MDS K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K452) Разъем для проверки питания электромагнита MDS No.4 Цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) Цепь питания электромагнита MDS No4. C100 K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (Z904) масса обрыв цепи (MDS сторона) Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. Отсоедините разъем жгута MDS. Измерьте сопротивление (Z904) масса цепь между разъемом жгута C100 и разъемом жгута MDS. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) массы. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА МДС) Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на цепи (K452) Соленоид МДС № 4 Цепь управления в разъеме соленоида МДС № 4. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устраните Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (№ 2) K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА MDS) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) цепью управления соленоидом MDS No4 в соединителе жгута соленоида MDS No4. Сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите замыкание на массу в цепи (K452) MDS C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K452) РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (MDS сторона) Измерьте сопротивление (C100) Электромагнита MDS № 4 Цепь управления от разъема электромагнита MDS до разъема жгута C100. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Замените Электромагнит MDS в соответствии со служебной информацией " Выполнить тест на обрыв ". K452 K452 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C101 И ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G102 Проверьте прерывистый разъем жгута C101. Убедитесь, что клемма массы и клемма управления надежно закреплены в разъеме, и нет признаков коррозии или повреждения. Проверьте проводку к клеммному соединению. Проверьте внутренний обрыв провода под изоляцией. Проверьте G102 Масса на предмет плотного, чистого соединения. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №642

Рис. 642: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 6 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No6
PCM

Схема №643

Рис. 643: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Схема №653

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем кабеля C101. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от (xtagx4) цепи массы и (K453) цепи управления соленоидом MDS № 6 в разъеме кабеля C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с помощью инструмента сканирования Mt с шагом 12? Z904
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + (+ + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + -) - + + - + + + + + + + + - - - - + + + - - - - - - - + + + + - + + - - - - - - - - - - - - -ом - -ом - -ом - -ом - -ом - -ом - -ом) - + + + + + + - - - - - - - - -ом -) - K453 C101
4) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме кабельного жгута C101 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв в цепи массы (xtxtxx3). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.6 ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом 4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи электромагнита (K453) электромагнита MDS No6 в разъеме жгута C101. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Отремонтируйте цепь короткого замыкания на напряжение батареи 3 K453 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) Цепь управления соленоидом MDS No6 в соединителе жгута C101. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт короткого замыкание на массу в (xagx3) Цепь питания электромагнита 6 K453 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K453) Разъем ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы питания жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) MDS соленоид # 6 цепи управления C101 K453 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (Z904) масса обрыв цепи (MDS сторона) Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. Отсоедините разъем жгута MDS. Измерьте сопротивление (Z904) масса цепь между разъемом жгута C101 и разъемом жгута MDS. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) массы. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ NO.6 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА МДС) Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на цепи (K453) Соленоид МДС Цепь управления в разъеме Соленоид МДС № 6. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устраните Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (agx2) K453 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА МДС) Отключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K453) цепью управления соленоидом МДС No6 в соединителе жгута соленоида МДС No6. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить замыкание на массу в цепи (K453) MDS C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K453) РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (MDS сторона) Измерьте сопротивление (C101) Электромагнита MDS № 6 Цепь управления от разъема электромагнита MDS до разъема жгута C101. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Замените Электромагнита MDS в соответствии со служебной информацией " Выполнить тест на обрыв ". K453 K453 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C100 И ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G102 Проверьте разъем жгута C100. Убедитесь, что клемма массы надежно закреплена в разъеме и нет признаков коррозии или повреждения. Проверьте проводку к клеммному соединению. Проверьте наличие внутреннего оборванного провода под изоляцией. Проверьте G102 Масса на предмет плотного, чистого соединения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " ПРОВЕРКА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №654

Рис. 654: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K454) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 7 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС No7
PCM

Схема №655

Рис. 655: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Схема №661

Схема №662

Схема №663

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем xtagx7 жгута. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку из (Z904) цепи массы и (K454) цепи управления соленоидом MDS № 7 в разъеме C100 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с помощью инструмента сканирования Mt с шагом 12. C100
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) + 200 ° Ом + 68 ° Ом и цепью управления (K454) + 11 соленоида MDS # 7 в кабельном разъеме C100 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже. MDS SOLENOID RESISTANCE TEMVALUE + / 20 °
4) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме кабельного жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв в цепи массы (xtxtxx3). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K454) КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.7 ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом 4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи электромагнита (K454) MDS СОЛЕНОИД № 7 между разъемом жгута C100. Показывает напряжение на вольтметре управления? да Отремонтируйте цепь короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи (3) K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K454) Соленоидом MDS Цепь управления в соединителе жгута C100. Сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт замыкание на массу в (xagx3) Цепь управления MDS K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K454) Разъем для проверки питания электромагнита MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) Цепь питания MDS # 7 для цепи управления C100 K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (Z904) масса обрыв цепи (MDS сторона) Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. Отсоедините разъем жгута MDS. Измерьте сопротивление (Z904) масса цепь между разъемом жгута C100 и разъемом жгута MDS. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) массы. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОВЕРКИ МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА МДС) Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на цепи (K454) Электромагнит МДС № 7 Цепь управления в соединителе Электромагнит МДС № 7. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устраните Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (№ 2) K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА МДС) 11 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K454) соленоидом МДС № 7 Цепь управления в соединителе жгута соленоида МДС № 7. Сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите замыкание на массу в цепи (C100) MDS K454 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K454) РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (MDS сторона) Измерьте сопротивление (C100) Электромагнита MDS № 7 Цепь управления от разъема электромагнита MDS до разъема жгута C100. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Замените Электромагнит MDS в соответствии со служебной информацией " Выполните ремонт электромагнита ". K454 K454 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C101 И ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G102 Проверьте прерывистый разъем жгута C101. Убедитесь, что клемма массы и клемма управления надежно закреплены в разъеме, и нет признаков коррозии или повреждения. Проверьте проводку к клеммному соединению. Проверьте внутренний обрыв провода под изоляцией. Проверьте G102 Масса на предмет плотного, чистого соединения. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние, находясь в 4-х цилиндровом режиме.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
PCM

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-255952)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение модуля переключения передач по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
МОДУЛЬ АБС
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение FCM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает кластерное сообщение по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
КЛАСТЕР / CCN
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: Сообщения шины не принимаются от Sentry ключ дистанционный Entry модуль (WCM) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
СКРИМ (Wcw)
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: Сообщения шины не принимаются от SCCM в течение приблизительно 2-5 секунд.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
SCCM
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от FCM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от FCM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал объема топлива от FCM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS) по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение о расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза или FCM (NON-ABS) по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS или FCM (NON-ABS). Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS или FCM (NON-ABS). Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS или FCM (NON-ABS). Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
PCM

Возможные причины
И Т.Д. БЛОКИРОВКА ПУСКАТЕЛЯ

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
(N1) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
НЕИСПРАВЕН МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)