2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2008 TO P2138: Прочее Dodge Charger V

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием. Реле ASD включено. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что SRV не находится в желаемом состоянии. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) короткое замыкание RUNNER клапан SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита SRV. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключите один конец к цепи управления (K236) SRV, а другой конец - к цепи массы (Z904) в разъеме жгута электромагнита SRV. С помощью сканирующего инструмента включите (переключите) фонарь и произведите электромагнит. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K343) FUSED AUTO SHUT DOWN реле OUTPUT2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания электромагнита клапана короткого хода. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите (переключите) реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь выхода вспышки реле FUSD в цепи жгута электромагнита SRV. K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K236) SRV управление цепь короткое замыкание TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K236) SRV управление в разъеме жгута соленоида SRV. Показывает ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления SRV. Выполните " POWERTRAAIN VERTEST " 5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K236) SRV в разъеме электромагнитного жгута SRV и землей. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K236) SRV. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K236) SRV управление обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K236) SRV управление цепь между разъемом кабеля соленоида SRV и соответствующей клеммой специального инструмента. K236 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №455

Войти

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Set Condition: проверка No.1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. проверка No.2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест не пройдет. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любую CAN - C или CAN - B Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P2067 или P2068, если установлено вместе с P2066. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполнить Испытание (ПРИВОД). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3). Нет Замените топливный бак при необходимости. Выполните (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5. (См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъемы жгута кластера С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в (N5) Сигнал проверки уровня топлива - Выполните проверку цепи корпуса. (ref-255944-S11703373722007060500000)
4. 4) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N5) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 " Нет перехода к 5). (ref-255944-S11703373722007060500000)
5. 5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
6. 6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). " Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак согласно сервисной информации. Удалите модуль топливного насоса. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверьте необходимый модуль топливного насоса на наличие неисправностей. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже 0,4 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №459

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ 0,4 ОТ А ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые датчики CAN - B или CAN -c связи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Является ли напряжение датчика уровня топлива ниже 0,4 вольта? Да, перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение датчика уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольта? Да Замените датчик уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 " Нет Перейдите к 3). (ref-255944-S11703373722007060500000)
3. 3) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута кластера С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N5) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
4. 4) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N5) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика уровня топлива (ntagx2) Нет контроля уровня топлива и цепью массы (N5). Z210 (ref-255944-S11703373722007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 " Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по служебной информации Выполните " кузов VERTEST - VER 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА ВЫШЕ 4,9 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте любые сигналы CAN - B и CAN - C Communication коды неисправностей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике уровня топлива. Напряжение на датчике уровня топлива выше 4,9 вольт? Да перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - V1 ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N5) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в разъеме жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Убрали ли напряжение датчика уровня топлива с уровня выше 4,8 В, чтобы заменить установленную перемычку на 0,4 В. (ref-255944-S11703373722007060500000)
3. 3) (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N5) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните " ПРОВЕРКУ КУЗОВА НЕТ - Тест V4). (ref-255944-S11703373722007060500000)
4. 4) (N5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N5) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива (N5). Выполните кузов VERIFICATION проверка - VER 1
5. 5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 " Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по служебной информации Выполните " кузов VERTEST - VER 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 1 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к состоянию питания 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед физическим осмотром. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически проверьте наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейти к 3). Нет ремонта или замены по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ4 - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободной от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних УТЕЧЕК ВАКУ (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 2 O2. Да, с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Перемычка 2,5? Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Используя соединительный провод, переключите сигнальную цепь (K141) O2 датчик 1 / 2 на (K904) O2 вниз по потоку Возвратная цепь в кабель датчика O2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь Снять скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора проконтролировать напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6). Нет Проверить (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверить разъем датчика O2 и разъем жгута питания и выполнить программу управления. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель. Выполните " POWERTRAAIN VERIFIFICATION No No проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERTAGE проверка ". Нет Проверьте (K904) O2 после нейтрализатора управление цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение проверьте датчик. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов и уровень топлива более 15%.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте историю ремонта автомобиля. Если 2 / 2 O2 был заменен, убедитесь, что датчик O2 был правильно установлен и соответствует спецификации OEM. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к состоянию питания 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать травм из-за того, что выхлопная система горячая, дайте выхлопным газам остыть до безопасной температуры перед физическим осмотром. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Визуально и физически проверьте наличие отверстий, трещин и закупорки в выхлопной системе. Выхлопная система в хорошем состоянии? Да Перейти к 3). Нет ремонта или замены по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ4 - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободной от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних УТЕЧЕК ВАКУ (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 2 O2. Да, с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Перемычка 2,5. Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Используя соединительный провод, переключите сигнальную цепь (K243) O2 датчик 2 / 2 на (K904) O2 ниже по потоку Возвратная цепь в кабель датчика O2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь Снимите скачкообразный провод. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике O2. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Перейти к 6). Нет Проверьте (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь for a обрыв or короткое замыкание to Voltolition. Проверьте ing O2 датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) e управление. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме жгута O2 датчик. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K399) O2 датчик 2 отопитель управление. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN No проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. Выполните " POWERTRAIN VERTAGE проверка ". Нет Проверьте (K904) O2 после нейтрализатора управление цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение проверьте датчик. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше (-7 ° C) -7°C, высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, а также на множитель продувочного топлива, и результат будет ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. С инструментом сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно Посмотрите на температуры, при которых этот расшифровка кода ошибки установлен активным. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающих застревание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной заслонки или отверстия? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените устройство дроссельной заслонки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте (K124) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Тестная лампа не горит ярко? да Восстановите Положительный на напряжение силовой батареи 2. K124 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (K126) ETC Nnegative цепь. Выполните " POWTRAIN VERVERTEST " No go to 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO (K126) ETC NEGATIVE цепь Измерьте сопротивление между (K124) ETC POSITIVE цепь и (K126) ETC NEGATIVE цепь на соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Да Устраните короткое замыкание между (xtagK124) ETC POSPOSIT. и и (XTTTAGTRA5) Выполните RATRA5). K126 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC Positive. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K124) ETC POSITIVE цепь ". No go to 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K126) ETC Negative между разъемом жгута дроссельный узел и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9). Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC NEGATIVE. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Negative цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K126) ETC NEGATIVE цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее измерение с помощью специального инструмента rele15, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между (K447) и положительной цепью ETC и (K448) отрицательной цепью ETC на соответствующих клеммах специального инструмента 8815. Является ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Отключить Заменить на 11). (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Зажигание включено. Во время режима установки необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест для P2115 включается только после того, как тест для P2166 прошел.

1. Установить условие: APPS No.1 не удалось достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Зажигание включено. Во время режима установки необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест для P2116 включается только после того, как тест для P2167 прошел.

1. Установите условие: APPS No.2 не смог достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

1. Установите условие: Когда напряжение на датчике APP No1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. 1) APP датчик BELOW 0.25 OF A VOLT зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the APP датчик No.1 напряжение. Is the напряжение below 0.25 of a volt? Yes Go To 2). No Go To 11).
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 8).
3. 3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите провод перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала (K23) датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No1 в соединителе жгута датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No1. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Замените узел датчика ПРИЛОЖЕНИЯ на служебную информацию. После завершения установки удалите функцию " RELEARN ". После завершения установки используйте сканирующий инструмент и выберите функцию " RELEARN. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K23) APP датчик NO.1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) APP датчик # 1 K23 K23 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K23) APP датчик NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K23) APP датчик No.1 Сигнальная цепь в разъеме жгута APP датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K23) APP датчик No.1 Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go To). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K23) сигнальной цепью датчика APP No.1 и (K167) датчиком No.1 Возвратная цепь на соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между датчиком App K167 K23 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K23) датчиком APP No.1 Сигнальная цепь и (K400) датчиком No.2 Возвратная цепь в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком App. K400 K23 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-Volt Supplsupply цепь от разъема жгута сенсора 88. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP № 1. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените узел датчика APP на служебную информацию. После завершения установки выберите функцию проверки и выполните проверку. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP No1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

1. 1) APPS NO.1 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ 4,8 ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте напряжение APP датчик No.1. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Перейти К 2). Нет Перейти К 8).
2. 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью соединительного провода подключите его к цепи сигнала датчика (K23) APP и цепи массы датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения педали акселератора. Считывает ли напряжение 0 вольт? Да Замените сборку датчика APP на служебную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите его. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K23) датчика APP No.1 в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи (K23) датчика APP No.1 выполните проверку питания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика APP No.1 и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания (F855 App). K23 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K23) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (K23) сигнальной цепью датчика APP No.1 и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (XTAGXX4) цепью питания и датчиком АГTTT1. K23 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K167) APP датчик NO.1 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K167) APP датчик No.1 Return от разъема жгута сенсора APP до соответствующей клеммы # 8815. K167 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) APP датчик NO.1 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the Accelerator педаль датчик положения напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down. " Is start at приблизительно 0,45 a VOLT и go ABOVE 4.6 VOLTS с a smooth transition? Yes Refer to " INTERAPPLIES VERVERTIFY VERVERITION проверка ". No заменить заменить the заменить the Apace the assicement the assiction Assem(Нет oft the Assemform the Assemform the assement the assement the Assemassemplform the assement the Assemplassemplit for for for for for for обслуживание. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

1. 1) APP датчик BELOW 0.25 OF A VOLT зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the APP датчик No.1 напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в рамках тестирования его системы. Этот тест происходит пару раз в секунду. Таким образом, вы можете ожидать, что напряжение, близкое к нулю, иногда с нормальным датчиком. Напряжение постоянно ниже 0.25 вольт? Да перейти к 2).
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 8).
3. 3) ACCELERATOR педаль датчик положения Подключите соединительный провод между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью питания (K29) APP датчик No.2 Сигнальная цепь в кабельном разъеме датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP No.2. Является ли напряжение выше 4,5 вольта при установленном соединительном проводе? Да Замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию RELOP. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K29) APP датчик NO.2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) APP датчик No.2 сигнал. K29 K29 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K29) APP датчик NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP датчик No.2 сигнал цепь в разъеме жгута APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K29) APP датчик No2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go To 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (K29) датчиком APP No.2 Сигнальная цепь и (K400) датчиком No.2 Возвратная цепь в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между датчиком App. K400 K29 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ NO.1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между (K29) датчиком APP No.2 Сигнальная цепь и (K167) датчиком No.1 Цепь возврата в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между (K167) датчиком App. K29 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-Volt Supplsupply цепь от разъема жгута сенсора 88oh 15. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик № 2. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и повышается ли напряжение выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией после завершения установки, выберите функцию сканирования и после завершения установки и выполните проверку инструмента. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется при каждом нажатии или отказе тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. 1) APPS NO.2 напряжение ABOVE 3.0 VOLTS зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read the APP датчик No.2 напряжение. примечание: Diagnose any 5-Volt Supply коды неисправностей before continue. Is the напряжение above 3.0 Volts? Yes Go To 2). No Go To 8).
2. 2) ACCELERATOR педаль датчик положения Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP С помощью соединительного провода подключите его к цепи (K29) APP датчик сигнал и цепи массы датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение на уровне 0 вольт? Да Замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите утилиту. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K29) датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No.2 в разъеме жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните замыкание на напряжение батареи в цепи питания (K29) датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No2 выполните проверку цепи питания 2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика APP No.2 и цепью (F856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856 App 2). Выполните K29 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K29) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЙ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP No.2 и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K29) цепью питания APP Ttt2 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K400) APP датчик NO.2 RETURN обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K400) APP датчик No.2 Return от разъема жгута сенсора APP до соответствующей клеммы 8815. K400 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) APP датчик NO.2 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the Accelerator Pedition датчик напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down. " Is start at приблизительно 0.22 of a VOLT и go ABOVE выше 2.31 VOLT с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " периодическая CONCONDITION проверка ". Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Выберите функцию Замены датчика в сборе в зависимости от сервисной проверки и Выполните После После установки. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №506

Войти

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков для датчика Tp No1 или No2.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики No1 и No2 не когерентны. Одна ошибка срабатывания и код установится в течение 5 секунд. Светится свет ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 11).
2. 2) (K22) ДАТЧИК Тр НЕТ 1 ИЛИ (K122) ДАТЧИК Тр ДА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДРОССЕЛЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА? Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ПКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K22) Сигнал Тр No.1 выше сигнала и (xtag3) Тр K122 K22 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите датчик зажигания приблизительно перед началом работы. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните проверку датчика Tp № 1 и напряжения № 2. Подключите провод перемычки между цепью возврата датчика (K922) и цепью сигнала датчика (K22) Tp № 1. Напряжение датчика № 1 должно измениться примерно с 4,5 В на 0,5 В? F855 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) ТОКА ПИТАНИЯ 88xtp сигнал дросселя NO.1 ИЛИ (K122) Tp СИГНАЛ ДАТЧИКА NO.2 ЦЕПЬ СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller специальный инструмент # 8815 для выполнения диагностики. K22 K122 K22 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 OR (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 Tp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является сопротивлением ниже 100 ом замыкание на массу для любой цепи? Выполнить K22 K122 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания ИКМ да. Зондирование разъемов жгута питания ИКМ повредит клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута тестирования корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы № 8815. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Выполните измерение сопротивления ниже K922 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал SHORTED TO (K122) датчик положения дроссельной заслонки NO.2 сигнал Измерить сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 Сигнальная цепь и (K122) датчик положения дроссельной заслонки No.2 Сигнальная цепь на соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? да Отремонтируйте датчик K122 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, проверьте ремонт. Отремонтируйте замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
11. 11) ПРОВЕРКА ТЯГОВОГО ТОЛКАТЕЛЯ и т. д. Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните проверку дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,2 вольта и уменьшаться приблизительно на 4,2 вольта. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

1. Установленное условие: Значения APPS No1 и No2 не согласованы. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Мигает индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)