Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2161 TO P3401: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 97 иллюстраций ~53 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля в № 2 является неустойчивой или высокой. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз-контроль отключен.

Возможные причины

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что сигнал скорости автомобиля № 2 является неустойчивым или высоким. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз-контроль отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS No.1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS No.2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

Схема №525

Рис. 525: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

1) АКТИВНАЯ ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Зажигание на, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, читать коды неисправностей. Не относится к активному расшифровка кода ошибки в это время " Да ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая вакуумная утечка, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза 3. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или любых вакуумных утечек. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест толкателя дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ". Проверка 5). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ВХОДНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините дроссель Разъем жгута корпуса. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F8555) # 5-5 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания приблизительно на корпусе Tp. Включите датчик питания 5.2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика Tp. Подключите перемычку между (K22) Tp Датчик № 1. Сигнальная цепь и (K922) цепь возврата датчика в разъем питания. Напряжение Tp датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а перемычка. K122 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальных цепей (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) или выполните Тест Tt3 (Xt3). K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями датчиков (K22) и (K122) Tp на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика (K22) или (K122) Tp Проверка " POWERTRAIN ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922).выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Да Разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 В до 0,5 В. (ref-255961-S21247958582007060500000)
14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет светиться при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Схема №540

Рис. 540: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прежде чем продолжить, диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что терминалы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание должно работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя? Значение температуры? Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) температура охлаждающей жидкости датчик Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) Масса датчика в соединителе жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости датчик. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Есть ли напряжение ниже 1,0 В? Да Замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Напряжение выше 5,2 В? Да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в сигнальной цепи (К6) ЭСТ Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ЧАСТИ НЕТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Oh? Выполните? Проверьте сопротивление ниже? (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K2) ЭСТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью электропитания (K2) ЭСТ Нет Испытания ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №546

Рис. 546: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №547

Рис. 547: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №548

Схема №549

Схема №550

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ВТОРИЧНАЯ ИСКРА ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотрите катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ВЫХОД РЕЛЕ ASD 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K343) выход реле ASD 2 цепь в разъеме жгута " катушка на свече ". Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K19) Coil управление No.1. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K19) управления катушкой No.1 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K19) управления катушкой No.1 Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K19) COIL управление NO.1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88ohm. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) Cocoil управление No1 K19 K19 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, не должны иметь обеих свечей зажигания (на цилиндр), снятых и проверенных для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора инородного материала не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен быть заменен. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №551

Рис. 551: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №552

Рис. 552: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №553

Схема №554

Схема №555

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ВТОРИЧНАЯ ИСКРА ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте катушку зажигания на предмет повреждения. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Отключите катушку зажигания. Снимите катушку зажигания. Примечание: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая может выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K17) Coil управление No.2. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в соединителе жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) Coil управление No.2. Выполните " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 8. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K17) COIL управление NO.2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) Cocoil управление No.2 цепи специального жгута зажигания. K17 K17 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №556

Рис. 556: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №557

Рис. 557: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №558

Схема №559

Схема №560

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ВТОРИЧНАЯ ИСКРА ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая может выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K18) Coil управление No.3. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы во время прокрутки двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно ВКЛ. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K18) COIL управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление No.3 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K18) Coil управление No3. Выполните " Питание TRAN проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K18) COIL управление NO.3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtax1) Coil управление No.3 цепи специального жгута. K18 K18 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №561

Рис. 561: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 4 РАЗОМКНУТА
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №562

Рис. 562: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №563

Схема №564

Схема №565

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) Вторичная искра ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте наличие следов углерода на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите катушку зажигания. Удалите катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая может выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K15) Управление катушкой № 4. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. Каково состояние тестовой лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Постоянно включено. Постоянно переходите на 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ NO.4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Управление катушкой No.4 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Управление катушкой No.4. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 8. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ NO.4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) контроль катушки # 4 цепи специального жгута. K15 K15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №566

Рис. 566: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No5 РАЗОМКНУТА
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №567

Рис. 567: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №568

Схема №569

Схема №570

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) Вторичная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на предмет повреждения. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Проверьте наличие катушки зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Отключите катушку зажигания. Удалите катушку зажигания. Примечание: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая может выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K16) Coil управление No.5. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно ВКЛ. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K16) COIL управление NO.5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление No.5 в разъеме жгута катушки зажигания. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление No.5. Выполните " Питание TRTEST. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K16) COIL управление NO.5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: да Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtax1) Coil управление No.5 цепи специального жгута. K16 K16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №571

Рис. 571: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No6 РАЗОМКНУТА
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №572

Рис. 572: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №573

Схема №574

Схема №575

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) Вторичная искра ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Проверьте наличие следов углерода на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите катушку зажигания. Удалите катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны быть установлены с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая может выскочить зазор искрового тестера. Установите искровой тестер. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER - 5 (ссылка на ТЕСТ мощности). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K10) Coil управление No.6. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) управления катушкой No.6 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) управления катушкой No.6. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 8. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ NO.6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) Контроль катушки # 6 для цепи жгута зажигания. K10 K10 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №576

Рис. 576: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ No.7 РАЗОМКНУТА
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №577

Рис. 577: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №578

Схема №579

Схема №580

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) Проверка зажигания ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, отслеживание углерода на катушке или поврежденный колпак изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны иметь тестер искры, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор тестера искры. Установите тестер искры. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, щупите цепь (K97) Coil управление No.7. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампочки при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно вкл. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.7 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K97) управления катушкой No.7 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K97) управления катушкой No.7 Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 8. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K97) COIL управление NO.7 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление специального кабеля (Xtxtxx1) coil управление # 7 для цепи жгута зажигания. K97 K97 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №581

Рис. 581: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K343) ЦЕПЬ 2 РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 РАЗОМКНУТА
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
PCM

Схема №582

Рис. 582: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №583

Схема №584

Схема №585

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 9). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
2) Вторичная искра. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений. Угольный след на катушке или поврежденный колпак изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Удалите катушку зажигания должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны иметь тестер искры, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор тестера искры. Установите тестер искры, чтобы выполнить катушку зажигания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K343) ASD реле OUTPUT2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь реле ASD 2 между катушкой и разъемом жгута штепсельной вилки. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти на 4). K343 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки зажигания. Является ли сопротивление от 0,53 до 0,65 Ом при 25°C для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к 5). Нет Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, прощупайте цепь (K98) Coil управление No.8. Проверните двигатель на 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Каково состояние контрольной лампы при проворачивании двигателя? Ярко мигает. Замените катушку зажигания. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Постоянно ВКЛ. Перейдите к 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ NO.8 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K98) управления катушкой No.8 в разъеме жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K98) управления катушкой No.8. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K98) COIL управление NO.8 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: да Не проводите проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 15. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx8) Cocoil управление # 8 для цепи жгута зажигания. K98 K98 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Визуальный и физический осмотр Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, которые оснащены двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие следующих условий. Трещины Угольный трекинг Размер зазора материала не соответствует спецификациям. Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите в нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в условиях свечи зажигания не должен перемещаться. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)

Схема №586

Рис. 586: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт ниже цели зарядки в течение 13,47 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение батареи выключает полевой драйвер и снова воспринимает напряжение батареи. Если напряжения одинаковы, устанавливается код. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
Генератор
PCM

Схема №587

Рис. 587: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превышать выходную мощность генераторной системы. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между генератором B + выходной клеммой и аккумулятором + напряжение запуска. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СЛУЧАЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и заземляющей стойкой аккумулятора. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генераторного поля. Напряжение выше 1,0 В? Да устраните короткое замыкание на напряжение в аккумуляторной батарее в (xtagxtxtx2) gen Field управление Circucircuit выполните Проверку. K20 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX7. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления полем (K20) от разъема жгута генератора Field нет 5,0 для ремонта соответствующего вывода специального инструмента # 8815. K20 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (Z904) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута полевого генератора. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 9). Нет Устраните обрыв в цепи массы генератора (Z904). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Переход с 4 на 8цилиндровый режим.

Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 1 указывают на обедненное состояние, находясь в режиме 4 цилиндра.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не входит в зацепление с цилиндром 1.

Возможные причины
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
PCM

Схема №592

Рис. 592: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS (K451) Да Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C100. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z904) и цепи управления соленоида MDS No.1 в разъеме жгута C100, включите зажигание. C100
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13ms Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) + 200 ° + 68 ° и цепью управления (K451) + 100 Ohno.1? Цепь управления в кабельном разъеме C100 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже, чтобы обеспечить точное показание. MDS SOLENO8 ° + / -7°C
4) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА СО СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА МЕЖДУ C100 и C101 Проверьте состояние розжига. Повторно подключите разъем жгута C100. Отсоедините разъем жгута C101. Используйте 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку цепи массы (Z904) и цепи управления электромагнита MDS 1 (C101). K451 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (Z904) масса обрыв цепи BETWEEN C100 и C101 Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь массы (Z904) в кабельном разъеме C101 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Отремонтируйте (K451) MDS Соленоид No.1 Цепи управления между agxtx6. C100 C101 Z904 C100 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните разрыв в (xtag3) цепи массы. Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRARAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K451) Соленоид MDS No.1 Цепь управления в соединителе жгута C100. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xagx3) Цепи электромагнита питания 1 K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) Цепь питания электромагнита M1. C100 K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Соленоид MDS 1. Выключите зажигание. Извлеките впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 10). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Замените соленоид.
10) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите блок 1 головки цилиндров согласно сервисной информации. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №600

Рис. 600: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: МДС не входит в зацепление за цилиндр 4.

Возможные причины
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K452) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No4 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
PCM

Схема №601

Рис. 601: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА СОЛЕНОИД MDS (C100) Да Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C100. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы установите перемычку от цепи массы (Z904) и цепи управления (K452) соленоида MDS No.4 в разъем жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом) Включите зажигание.
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13ms Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z904) + 150 ° Ohf + 200 ° Ohf + 200 ° Ohf и (K452) + 200 ° Ohf + 200 ° Ohf + 200 ° Ohf + 100 ° Ohhf 4 Цепь управления в разъеме C100 (сторона Mds). Примечание 2. Примечание. Примечание: Важно: Важно: Для 2. Важно: Важно соблюдать значения ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ (+ / -20 ОМ (-20 ОМ). Важно: Важно: для обеспечения ТЕМПЕРАТУРЫ.
4) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА СО СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS визуально Проверить состояние электромагнита МЕЖДУ C100 и C101. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута C100. Отсоединить разъем жгута C101. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, отсоединить перемычку от цепи массы (Z904) и цепи управления (K452) MDS C101 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (Z904) масса обрыв цепи BETWEEN C100 и C101 Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовым. Выполните тест (Z904) масса цепь в кабельном разъеме C101 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Выполните ремонт (xtagxxx5) MDS Соленоид No4 управление цепь между agxx6. K452 C100 C101 Z904 C100 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните разрыв в (xtag3) цепи массы. Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRARAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) Соленоид MDS No.4 Цепь управления в соединителе жгута C100. Сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт короткого замыкание на массу в (xagx3) Цепь управления MDS K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K452) Разъем для проверки питания электромагнита MDS NO.4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) Цепь питания MDS # 4 для управления C100 K452 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Соленоидные каналы MDS 4 Выключите зажигание. Извлеките впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 10). Нет Извлеките соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Замените соленоид.
10) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите блок 1 головки цилиндров согласно сервисной информации. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №606

Рис. 606: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не зацепляется за цилиндр 6.

Возможные причины
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No6 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
PCM

Схема №607

Рис. 607: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №608

Схема №609

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS (C101) Да Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C101. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от (Z904) цепи массы и (K453) цепи управления соленоидом MDS No.6 в разъеме жгута C101, включите зажигание.
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Визуально выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z904) разъемом массы 200 ° и (K453) соленоидом MDS 10oh.4 Цепь управления в разъеме жгута C100 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления для обеспечения точного показания. MDS SOLENO.8 Значение ТЕМПЕРАТУРЫ + / 20 ° C101
4) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме кабельного жгута C101 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв в цепи массы (xtxtxx3). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K453) MDS SOLENOID NO.6 управление цепь SHORTED TO масса (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) MDS Solenoid No.6 управление цепь in C101 жгут разъём. Is the resistance below to масса in (xagxx3) MDS K453 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K453) Разъем ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) MDS Соленоид No.6 цепи управления C101 K453 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
7) Соленоид MDS 6. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 8). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Замените соленоид.
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Схема №610

Рис. 610: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не входит в зацепление с цилиндром 7.

Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No7 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
PCM

Схема №611

Рис. 611: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS (xtagx6) да Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C100. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z904) и цепи управления соленоидом MDS No.7 (K454) в разъеме жгута C100, включите зажигание. C100
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13ms Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z904) + 150 ° Ohf + 200 ° Ohf и (K454) + 200 ° Ohf + 300 ° Ohf + 300 ° Ohf + 300 ° Ohf + 300 ° Ohhf F + 100 ° Ohhf 4 + 100 ° Ohc C? Oc C C? C? C (M2 со стороны кабеля). (M2). Примечание. Примечание 2. Важно. Важно. Важно. Важно. Важно. Важно: Для: Для: Для Для для обеспечения точного диапазона. Для 2. для обеспечения точного измерения температуры температуры. Для / O. Для 0. Для. Для. Для. Для. Для / Oдля C100
4) ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS визуально Проверьте состояние электромагнита МЕЖДУ C100 и C101. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута C100. Отсоедините разъем жгута C101. Используйте 12-вольтовую индикаторную лампу, перемычку от цепи массы (Z904) и цепь управления электромагнита MDS No.7 (xtxtxtx6). K454 C101 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (Z904) масса обрыв цепи BETWEEN C100 и C101 Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой. Выполните тест (Z904) масса цепь в кабельном разъеме C101 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Горит ли тестовая лампа ярко? Да Выполните ремонт (xtagxxx5) MDS Соленоид No.7 цепи управления между agxx6. K454 C100 C101 Z904 C100 C101 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните разрыв в (xtag3) цепи массы. Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRARAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА ИКМ) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K454) Соленоид MDS No.7 Цепь управления в соединителе жгута C100. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xagx3) Цепь электромагнита 7 K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K454) Разъем для проверки питания электромагнита MDS NO.7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) соленоида MDS No.7 цепь управления C100 K454 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Соленоидные каналы MDS 7 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к шагу 10). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Замените соленоид.
10) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно служебной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ замыкание на массу
(K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ No1 УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД СДУ No1
PCM

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To step 2). No Обратитесь к " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута C100. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от (xtagx4) цепи массы и (K451) цепи управления соленоидом MDS No1 в разъеме жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание с помощью инструмента сканирования Mt. Z904
3) MDS SOLENOID RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z904) + 150 ° Ohf + 200 ° Ohf + 200 ° Ohf и (K451) + 200 ° Ohf + 200 ° Ohf + 300 ° Ohf ( + 100 ° Ohhf) + 300 ° Ohhf F - 100 ° Oh1 - цепь управления в кабельном разъеме (стороне Mtagx2). примечание 2. Примечание. Примечание. Важно: Важно: Важно: Важно: Важно: Для: Для: Важно: Для: Для. Важно: Для: Для: Для 2. Важно. Важно соблюдать Значения значения ТЕМПЕРАТУРЫ: Для значения ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ (-8 (-20). Важно. Важно: Необходимо: Необходимо: Для (-20). для C100
4) (Z904) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме кабельного жгута C100 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните разрыв в цепи массы (xtxtxx3). Выполните " ПРОВЕРКА POWERTRAIN. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом 4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K451) соленоиде MDS No1 Цепь управления между разъемом жгута C100. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Отремонтируйте цепь короткого замыкания на напряжение батареи 3 K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K451) Соленоид MDS No1 Цепь управления в разъеме жгута C100. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xagx3) Цепи управления MDS K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) Цепь питания электромагнита MDS # 1 C100 K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (Z904) масса обрыв цепи (MDS сторона) Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. Отсоедините разъем жгута MDS. Измерьте сопротивление (Z904) масса цепь между разъемом жгута C100 и разъемом жгута MDS. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите к шагу 9). Нет Устраните обрыв в цепи (Z904) массы. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K451) РАЗЪЕМ ПРОВЕРКИ СОЛЕНОИДА МДС NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (СТОРОНА МДС) Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на цепи (K451) Соленоид МДС No.1 Цепь управления в разъеме соленоида МДС No.1 Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устраните Замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (agx2) K451 C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА MDS) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K451) соленоидом MDS No.1 Цепь управления в разъеме электромагнита MDS No.1 Сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите замыкание на массу в цепи (K451) MDS C100 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K451) Разъем ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS NO.1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (MDS сторона) Измерьте сопротивление (C100) Электромагнита MDS No1 Цепь управления от разъема электромагнита MDS до разъема жгута C100. Сопротивление менее 5,0 ом? да Замените Электромагнит MDS в соответствии со служебной информацией " Выполнить тест на обрыв ". K451 K451 (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C101 И ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G102 Проверьте прерывистый разъем жгута C101. Убедитесь, что клемма массы и клемма управления надежно закреплены в разъеме, и нет признаков коррозии или повреждения. Проверьте проводку к клеммному соединению. Проверьте внутренний обрыв провода под изоляцией. Проверьте G102 Масса на предмет плотного, чистого соединения. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)