Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0330 TO P0480: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 64 иллюстрации ~47 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Заданные условия

Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K242) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K242) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No2
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ No.2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАМКНУТА НА (K924) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2
(K242) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ No.2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №253

Рис. 253: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.2 ЗАКОРОЧЕН СИГНАЛ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации No.2. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонации No.2 в разъеме жгута датчика детонации. Показывает ут отсутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора (txx2). K242 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K242) датчика детонации No.2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы. K242 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K924) датчик детонации NO.2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K924) датчик детонации No.2 Return цепь от разъема жгута датчик детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устранять обрыв в (K924) датчик детонации No2 Return цепь проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ NO.2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K242) датчика детонации No.2 и цепью возврата датчика (K924) датчика детонации No.2 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала (K924) Agx4 K242 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K242) датчик детонации NO.2 сигнал SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K242) датчик детонации No.2 в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K242) датчик детонации No.2 Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go To 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Замените датчик детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Завершите эксплуатацию автомобиля, используя информацию, указанную в стоп-кадре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки, который был ранее удален? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте соединительные клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте при необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. (ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №258

Рис. 258: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Прокрутка двигателя.

Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
PCM

Схема №259

Рис. 259: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти К 2). Нет Перейти К 14).
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Переходите к 3). Нет переходите к 10).
3) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти К 4). Нет Перейти К 7).
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы от разъема кабеля датчика Ckkkkkp 88 #. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание между цепью (F855) AGTP. K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Ckp сигнал разъём жгута Ckkp. Напряжение выше 5,2 В? да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи (Xagxtxxxxxx2) Cktkkkp 8 Выполните. K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута датчика Ckp 88tдля соответствующего инструмента. K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 13). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5-VOLT в разъеме жгута Ckkp. Напряжение выше 5,5 вольт? Да Устранустраните короткое замыкание до напряжения до напряжения в цепи питания (XTAGXX2) 5-V. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика Ckkp до соответствующей клеммы # 15. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
14) ERRATIC Ckp датчик сигнал сигнал Проверить состояние датчика на холостом ходу Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное зондирование кабеля (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме Ckp. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не не снимайте одежду. (ref-255961-S21247958582007060500000)
15) Датчик положение распредвала, работающий в режиме холостого хода, отключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное зондирование (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в кабельном жгуте положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

Установите условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
PCM

Схема №267

Рис. 267: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №268

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)
2) ОТСУТСТВУЕТ ЛИ ОБЪЕМ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ ЛАБОРАТОРИИ Выключите зажигание. Установите специальные инструменты Миллера № 8815 и № 8815-1 для выполнения диагностики. Используя лабораторный объем, проверьте цепь сигнала (K24) Ckp в соответствующей клемме специального инструмента № 8815. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями вентилятора.
3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт (ы) затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. Любые условия испытания, которые могут быть выполнены выше. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу Отсоедините разъем датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика. Напряжение между 4,5 и 5,2 Вольт? Да жгут Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв или замыкание на массу с помощью инструмента при (xtag2) # 88tr15-вольтная цепь питания. F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Выключите зажигание. Осторожно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (Земля). Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите пазы импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate на предмет повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените импульсное (задающее) кольцо / Flex Plate по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFIFICATION проверка ". No Go Go to 6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ ПОДХОДИТ К ПОЛЕТУ НЕ ПОДХОДИТ ПОДХОДИТ К ПОДХОДИТ К ПОЛУ. P0339 K44 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините соединитель жгута Cxp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K24) Ckp Sorted в соединителе жгута датчика. Покачните соответствующий жгут во время этого измерения. напряжение выше 1 вольта? да Ремонт. K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление в цепи (K24) Ckp Ssсигнальной цепи от разъема жгута Ckkp до соответствующей клеммы 88h. K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в соединителе жгута датчика Ckp. Проворачивайте соответствующий жгут проводов, контролируя значение сопротивления. Когда сопротивление опускается ниже 100 ом? Да Устраняйте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24). Выполните " проверка POWERTRARAIN 11 TO проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K24) Ckp сигнал цепь в соединителе Ckkkp. покрутите соответствующий жгут во время этого измерения. Сопротивление ниже 5,0 ом питания? Да? Да 5 Исправ. F855 K24 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №269

Рис. 269: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
PCM

Схема №270

Рис. 270: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

1) активно расшифровка кода ошибки Прокрутите двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти К 2). Нет Перейти К 14).
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет к 10).
3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерьте напряжение на (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 7).
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) датчика в цепи массы от разъема кабеля датчика положение распредвала # 15. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K44) положение распредвала сигнал и цепью (F856) 5-Volt SUPPLY в соединителе положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (xtagK44) положение распредвала и цепью питания и цепью (Tp 5) 5. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте как необходимо. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) КМП в разъеме жгута датчика КМП. Напряжение выше 0 В? Да Устраните замыкание на напряжение батареи в цепи (xtag2) Сигнал КМП. Выполните Проверку " POWERTRA8 ". K44 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K44) положение распредвала от разъема жгута датчика положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы 88oh15. K44 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в кабельном жгуте положение распредвала датчик разъём. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал CIRCIRCCH Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика СМР. Напряжение выше 0 ВОЛЬТ? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtxtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните ПРОВЕРКУ Т. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-Volt между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните (NGC). (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
14) ERRATIC положение распредвала сигнал С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проверьте (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Вкл, двигатель не работает. (ref-255961-S21247958582007060500000)
15) Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку провода (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме жгута Ckp. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте легкую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к смерти. (ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
PCM

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №278

Рис. 278: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №279

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАБОТЕ рециркуляция отработавших газов: Если автомобиль работает грубо на холостом ходу (сканирующий инструмент не срабатывает), следуйте пути YES для продолжения. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента войдите в тест системы двигателя, затем тест системы рециркуляция отработавших газов. Активируйте функцию обрыв в тесте системы рециркуляция отработавших газов. Двигатель работал грубо или нет? Да Перейти к 3). Нет.
3) рециркуляция отработавших газов клапан обрыв AT IDLE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов сборка. Запустите двигатель. Попытайтесь позволить двигателю работать на холостом ходу. Двигатель работает грубо или глохнет? Да Проверьте рециркуляция отработавших газов tube сборка. Если OK, замените рециркуляция отработавших газов клапан. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) ПРОВЕРКА СБОРКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Проверьте сборку рециркуляция отработавших газов на предмет следующего. Прокладка (прокладки) на предмет утечки. Повреждение и / или отверстия в трубке (трубках) рециркуляция отработавших газов. Накопление углерода на штифте рециркуляция отработавших газов или рядом с ним и проходами. Препятствие в трубках рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените сборку рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через (K35) клемму управления электромагнита рециркуляция отработавших газов и (Z904) клемму массы в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. С помощью инструмента сканирования включите электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если 12-вольтовая контрольная лампа мигает и выключается, то да. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z904) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерьте (Z904) рециркуляция отработавших газов Solenoid масса цепь в кабельном разъеме рециркуляция отработавших газов Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K35) Электронагреватель рециркуляция отработавших газов не может привести к повреждению электромагнита. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. Не используйте электронагреватель. K35 K35 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №280

Схема №281

Схема №282

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа не должна загораться, пока она не будет включена с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z904) электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов, выполните проверку (K34) электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (Z904) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, измерьте цепь массы (Z904) рециркуляция отработавших газов Solenoid в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов Solenoid. Тестирует ли контрольная лампочка ярко? да Перейдите к 4). Нет Отремонтируйте обрыв в цепи массы (XTAG2). Z904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления электромагнитом (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в (K35) рециркуляция отработавших газов Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов Выполните ПРОВЕРКУ 5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) цепью управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в разъеме электрического жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Выполнить проверку " Проверка ПРИВОДА Нет ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом рециркуляция отработавших газов (K35) и цепью массы датчика (K900). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы (K900) датчика рециркуляция отработавших газов и цепью массы (Xt5). K35 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма lead to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь от разъема электрического жгута EG88OID # соответствующего инструмента. K35 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана - это не то, что ожидается.

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Условие установки: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,1 вольта. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР
PCM

Схема №283

Рис. 283: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №284

Схема №285

Схема №286

1) рециркуляция отработавших газов датчик положения BELOW 0.2 OF A VOLT зажигание ON, двигатель not running. с a scan tool, read the рециркуляция отработавших газов датчик положения напряжение. Is the напряжение below 0.2 of a volt? Yes Go To 2). No Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет перехода к 6).
3) рециркуляция отработавших газов положение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика рециркуляция отработавших газов датчик положения. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Замените электромагнитный узел рециркуляция отработавших газов. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K34) Сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Датчик положения рециркуляция отработавших газов Выполните цепь. K34 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) датчика и тягой питания (x5). K34 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА НЕ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов электрического кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема электрического кабеля рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше 4.89. Одно отключение Неисправность.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
PCM

Схема №287

Рис. 287: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ВЫШЕ 4,5 ВОЛЬТ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика положения ЭГР. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Переходите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА (F856) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (K34) Сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и (F856) 5-Volt Цепь питания в цепи рециркуляция отработавших газов. K34 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K34) Датчик положения рециркуляция отработавших газов. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА нет ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) рециркуляция отработавших газов SOLENOID сборка Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K34) датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепью (K900) массы датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Обратите внимание, что напряжение ниже 0,5 вольта? да Замените электромагнит рециркуляция отработавших газов. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K34) рециркуляция отработавших газов датчик положения сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K34) рециркуляция отработавших газов Posposition Sensensor Circcuit цепь цепь K34 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Монитор будет работать на скорости от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 KPA.

Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При мониторинге: Монитор будет работать на скорости от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 KPA.

Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При контроле: Двигатель работает после холодного запуска. Уровень топлива более 12%. Уровень топлива ниже 88%. Нет переключателя NVLD во время предыдущего отключения двигателя. Нет закрытия переключателя NVLD во время продувки по размеру утечки. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD закрыт во время испытания на среднюю / большую утечку. Затем блок управления силовым агрегатом увеличит подачу вакуума в систему EVAP путем увеличения потока через продувочный клапан EVAP. Если переключатель не закрывается с увеличением вакуума, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №292

Рис. 292: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

1) Бюллетень по эксплуатации транспортного средства и сервисный бюллетень Расследование неисправности зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте аксессуары для ремонта.
2) АКТИВНАЯ ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлена любая из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (P0443, P0452, P0453, P0498 или P0499), сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить P0440. ПРИМЕЧАНИЕ: Слабая газовая крышка могла бы привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая крышка герметична и в хорошем состоянии. Зажигание включено, двигатель не работает. С инструментом сканирования, прочитайте коды неисправностей. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места неплотного уплотнения - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет перехода к шагу 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера для правильной прокладки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дросселя или впускном коллекторе свободен от каких-либо закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте подачу вакуума, / шланг по мере необходимости. Выполните тест " POWERTRARAIN 5 ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ПРОДУВКУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: Для продолжения испытания вам потребуется Miller Tool # 8404. Испарительный датчик утечки (EELD). ВНИМАНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов, держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме батареи и черный провод массы к отрицательной клемме. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ПРИМЕЧАНИЕ: Это необязательный метод проверки клапана продувки на наличие утечек, если EELD недоступен. Отсоедините наконечник подачи дыма от шлангов подачи вакуума на соленоиде продувки EVAP. Используя ручной вакуумный насос, нанесите 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " соленоида продувки EVAP. Наблюдайте за вакуумметром не менее 15 секунд. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) NVLD выключатель OPERATION ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь проверить NVLD Terminals для диагностики функции переключателя. Это может повредить переключатель и отключить компонент NVLD. Следуйте процедурам, изложенным в руководстве по обслуживанию для тестирования переключателя NVLD с помощью инструмента сканирования. Подключите ранее отключенный вакуумный шланг. Запустите двигатель. Дайте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните принудительный контроль NTEST переключатель.
8) VERIFY NVLD выключатель OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, выполните ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ NVLD во второй раз. Пока выполняется ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ NVLD, откройте / снимите газовую пробку. Следите за состоянием переключателя NVLD. Переключатель NVLD перешел из положения обрыв в положение замкнут? Да Замените Блок СИЛОВОЙ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) Нажмите индикатор потока воздуха 84MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 84MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 10MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 10MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 10MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 10MEATIVE. Включите индикатор потока воздуха 10MEETER. Включите EAP.
10. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. 4. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. 3. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. 3. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. 4. Вентиляционный канал. Вентиляционный канал. 1. Вентиляционный канал. 1. Вентиляционный канал. 2. Вентиляционный канал. 3. Вентиляционный канал. 1. Вентиляционный канал. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 2. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 2. 1. 1. 1. 2. 2. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) ПРОВЕРКА NVLD В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z910) в разъеме электрического жгута NVLD. Проверьте состояние переключателя NVLD на сканирующем приборе. Перемычку Замените, чтобы открыть? (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) (Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z910) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z910). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) (K107) Сигнал NVLD выключатель сигнал обрыв цепи Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не производите ремонт разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K107) Сигнал NVLD Tool выключатель Circircuit от электрического жгута 88om. K107 (ref-255961-S21247958582007060500000)
14) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Испытание на холодный запуск. Двигатель работает. Испытание на небольшую утечку пройдено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует EVAP Соленоид продувки постепенно увеличивается до максимального расхода. Во время потока блок управления силовым агрегатом ищет переключатель NVLD для закрытия. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD закрывается при максимальном расходе, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени для средней утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K70) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №298

Рис. 298: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

1) Бюллетень по эксплуатации транспортного средства или служебный бюллетень по расследованию. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонтные принадлежности.
2) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 3). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута продувка адсорбера Solenoid. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь и (K70) продувка адсорбера Solenoid Return цепь in in in the фонарь P. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K52) Проверка продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K52) K52 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом продувки Evap (K52) в разъеме электрического жгута соленоида продувки Evap. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом продувки EVAP (xtagx6). K52 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K70) Проверка продувка адсорбера SOLENOID RETURN обрыв цепи внимание: Yes проверка the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма resulting to poin connection. установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (Xt1). K70 K70 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K70) продувка адсорбера SOLENOID RETURN цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K70) продувка адсорбера Solenoid Return цепь в разъеме электрического жгута продувка адсорбера Solenoid. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxt8) продувка адсорбера Solenoenoid Solenoid Return Return Rourn Rocircuit no проверка Выполните. K70 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Сразу после запуска двигателя.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид Nlvd. Если блок управления силовым агрегатом не видит, что переключатель NVLD разомкнут, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ NVLD
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
PCM

Схема №303

1) Бюллетень по эксплуатации транспортного средства или служебный бюллетень по расследованию. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонтные принадлежности.
2) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 3). No Ссылка на " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута продувка адсорбера Solenoid. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, перепрыгнуть через разъем жгута продувка адсорбера Solenoid. С помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид продувка адсорбера. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Да Перейти к 4) Нет перехода к 8).
4) продувка адсорбера SOLENOID LEAKS / STUCK обрыв Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля электромагнита продувка адсорбера. Отсоедините вакуумные шланги на соленоиде продувка адсорбера. ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения вакуумных соединений электромагнита продувка адсорбера осмотрите линии и соленоид на наличие любых признаков загрязнения из канистры EVAP. Это может указывать на неисправность обратного клапана замените / отремонтировать. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние переключателя NVLD, когда вакуумный насос все еще установлен и поддерживает вакуум. Отображает ли сканирующее устройство состояние NVLD " ОТКРЫТО "? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, снимите вакуумный насос и подсоедините вакуумный шланг. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
6) NVLD сборка Отсоедините электрический разъем NVLD. Переключатель меняется с замкнут на обрыв? Да Замените NVLD сборка. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K107) цепью NVLD выключатель сигнал в разъеме жгута NVLD сборка. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K107) NVLD выключатель цепь do проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (xtagx9) продувка адсорбера SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера Solenoid управление цепь in the продувка адсорбера Solenoid разъём. Is сопротивление ниже 100 ом ом? да Восстановите короткое замыкание на массу в цепи питания (Тест 2). K52 K52 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит, что переключатель NVLD замкнут во время теста, обнаруживается ошибка. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
УЗЕЛ NVLD
PCM

Схема №304

Схема №305

1) РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МОНИТОРА NVLD. Контролируйте состояние переключателя NVLD. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время выполнения теста переключатель NVLD должен перейти из состояния обрыв в состояние замкнут, а затем вернуться в состояние обрыв. Переключатель NVLD работал, как описано выше? Да Для выполнения теста обратитесь к разделу " Нет ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) NVLD сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя NVLD на сканирующем приборе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью переключателя (K107) NVLD и цепью массы (Z914) в разъеме жгута NVLD. Снимите переключатель с обрыв на CLOSOSED с установленным проводом перемычки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K107) NVLD Сигнальная цепь переключателя в разъеме электрического жгута NVLD. Напряжение выше 0 вольт? да Восстановите Замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (Xtagxtagx4). Выполните N2. K107 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K107) NVLD выключатель сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K107) NVLD выключатель цепь от специального разъема электрического жгута N. K107 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NVLD ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K106) СОЛЕНОИДОМ NVLD (K107) Измерьте сопротивление между цепью сигнала переключателя NVLD и цепью управления соленоидом (K106) NVLD в соединителе электрического жгута NVLD. Сопротивление ниже 5,0 Ом 4 Выполните ремонт? K106 K107 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z914) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z914). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Двигатель работает. Испытание на холодный запуск. Уровень топлива более 12%. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытание запускается, когда созревает испытание на небольшую утечку.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы герметизировать систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается перед калиброванным количеством времени для большой утечки, обнаружена ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NVLD

При контроле: Зажигание выключено. Уровень топлива менее 88%. Температура окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) Замкнутая топливная система.

Установленное условие: Из-за изменений температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель NVLD. Если переключатель NVLD не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы закрыть переключатель NVLD. Как только переключатель NVLD замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель NVLD повторно открывается до калиброванного количества времени после топливного бака, обнаруживается ошибка, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК
КРЫШКА ЗАЛИВКИ ТОПЛИВА
СРЕДНЯЯ УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ EVAP

При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Set Condition: проверка No.1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. проверка No.2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест не пройдет. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №306

Рис. 306: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №307

Схема №308

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением необходимо диагностировать любые сигналы CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если они установлены вместе с P0461. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3). Нет Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъемы жгута кластера С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4). Нет ремонта разомкнутого контура (N4) уровня топлива Выполните Проверку цепи VER. (ref-255944-S11703373722007060500000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N4) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". Нет перехода к 5). (ref-255944-S11703373722007060500000)
5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак согласно служебной информации. Удалите модуль топливного насоса. Визуально осмотрите внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотрите необходимый корпус топливного насоса на предмет неисправностей. (ref-255944-S11703373722007060500000)
7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените датчик уровня топлива. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже 0,4 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Z210)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Схема №309

1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ 0,4 ОТ А ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые датчики связи CAN - B или CAN - C. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Является ли напряжение датчика уровня топлива ниже 0,4 вольта? Да, перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение датчика уровня топлива с уровня ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольта? Да Замените датчик уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет перехода к 3). (ref-255944-S11703373722007060500000)
3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута кластера С2. Измерьте сопротивление между землей и (N4) сигнальной цепью уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (N4) сигнальной цепи уровня топлива. Выполните " кузов VERIFICATION - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика уровня топлива (N4) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210). (ref-255944-S11703373722007060500000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по сервисной информации Выполните " кузов проверка 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольта в течение более 90 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Комбинация приборов

Схема №310

Рис. 310: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №311

1) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА ВЫШЕ 4,9 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы проведите диагностику любых датчиков CAN - B и CAN - C Communication коды неисправностей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение на датчике уровня топлива. Напряжение на датчике уровня топлива выше 4,9 вольта? Да перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - V1 ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)
2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью массы датчика уровня топлива (Z210) в разъеме жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Убрали ли напряжение датчика уровня топлива с уровня выше 4,8 В, чтобы заменить установленный провод на 0,4 В. (ref-255944-S11703373722007060500000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Напряжение выше 5,2 Вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ПРОВЕРКА КУЗОВА нет ИСПЫТАНИЯ - V1). (ref-255944-S11703373722007060500000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Устраните разомкнутое в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
5) (Z210) топливо LEVEL Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C2 Комбинация приборов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устранять обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (Z210). Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ К ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута приборной панели на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте приборную панель по сервисной информации Выполните " ТЕСТ 1. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

Схема №312

Рис. 312: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шины CAN от FCM, указывающее на обрыв или короткое замыкание в цепи управления радиаторным реле вентилятора.

Возможные причины
ЦЕПИ ПИТАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (B +)
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА
(N201) замыкание на массу ЦЕПИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №313

Рис. 313: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №314

Схема №315

Схема №316

1) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ПРИМЕЧАНИЕ: При приведении в действие реле радиаторного вентилятора вентилятор (ы) радиатора может иметь задержку в работе и медленно нарастать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле радиаторного вентилятора охлаждения № 1, чтобы привести в действие реле управления радиаторным вентилятором. Работает ли реле радиаторного вентилятора? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ ОЕ СОСТОЯНИЕ " Проверка ПРИВОДА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле управления радиаторным вентилятором. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепи Fused B +. Напряжение выше 11,0 вольт? Да Перейти к 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепях Fused B +. Осмотрите соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - V1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
3) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле радиаторного вентилятора охлаждения № 1, переключатель, чтобы включить реле управления радиаторным вентилятором. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, выполните проверку цепи управления реле радиаторного вентилятора в PDM. Тестовый корпус не зажигается и не мигает и не горит? Да Заменить радиатор. (ref-255944-S11703373722007060500000)
4) (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление цепи управления реле радиаторного вентилятора (N201) от реле до разъема FCM PDM - 49. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Замените PDM - выполните проверку VER в соответствии со служебной информацией. (ref-255944-S11703373722007060500000)
5) (N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N201) Цепь управления реле радиаторного вентилятора на релейном соединении. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Заменить PDM в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Заменить фронтальный модуль управления - Выполнить в соответствии с сервисной информацией. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)