Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2161 TO P3401: Диагностика Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~21 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть проверены перед продолжением. Коэффициент шестерни и размер шины должны быть запрограммированы в переднем модуле управления. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи с шиной должны быть диагностированы. Все коды неисправностей скорости транспортного средства, которые могут быть активными в переднем модуле управления или в модуле управления трансмиссией, должны быть диагностированы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, читать коды неисправностей. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может установить из-за следующих условий. Неравная окружность шины между шинами на транспортном средстве. Передние или задние колеса движутся, в то время как противоположные колеса нет. (Т.е. колеса скользят по рыхлому гравию, льду или жесткому ускорению) Проверьте давление в шинах всех шин. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при наборе неисправностей. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий найдены? Да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
Схема №520
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть проверены перед продолжением. Коэффициент шестерни и размер шины ДОЛЖНЫ быть запрограммированы в модуле ABS. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи с шиной ДОЛЖНЫ быть диагностированы. Все соответствующие коды неисправностей скорости транспортного средства и скорости колеса, которые могут быть активными в модуле ABS, ДОЛЖНЫ быть диагностированы. Обратитесь к диагностической информации ABS для правильной процедуры. Зажигание включено, двигатель не работает. Обратитесь к инструменту сканирования, прочитайте DCS. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может установить из-за следующих условий. Неравная окружность шины между шинами на транспортном средстве. Передние или задние колеса движутся, в то время как противоположные колеса нет. (Т.е. колеса скользят по рыхлому гравию, льду или жесткому ускорению) Проверьте давление в шинах всех шин. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при наборе неисправностей. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий найдены? Да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP освоены на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP освоены на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-255961-S21247958582007060500000)
Схема №521
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Зажигание. Двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, читать коды неисправностей. Нет ли Drefer расшифровка кода ошибки активен в это время " да? Тест 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая вакуумная утечка, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза 3. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или любых вакуумных утечек. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест толкателя дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ". Проверка 5). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем дроссельного жгута 88trt. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F8555) # 5-5 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания приблизительно на корпусе Tp. Включите датчик питания 5.2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика Tp. Подключите перемычку между (K22) Tp Датчик № 1. Сигнальная цепь и (K922) цепь возврата датчика в разъем питания. Напряжение Tp датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а перемычка. K122 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальных цепей (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) или выполните Тест Tt3 (Xt3). K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Tp на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K22) или (K122) Tp Проверки датчика " POWERTRAIN ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922).выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  11. 11) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измеризмерьте сопротивление жгута (XTAG1). F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) Масса датчика в жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе с приблизительно 4,9 В до 0,5 вольт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал проверка. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  1. 1) АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Спросите клиента о погодных условиях, так как нарастание льда на лопатке может привести к этой неисправности, когда окружающая среда находится в диапазоне от + 4 до -10 градусов Цельсия. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет, перейдите к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест толкателя дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ". Проверка 5). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем дроссельного жгута 88trt. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F8555) # 5-5 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания приблизительно на корпусе Tp. Включите датчик питания 5.2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика Tp. Подключите перемычку между (K22) Tp Датчик № 1. Сигнальная цепь и (K922) цепь возврата датчика в разъем питания. Напряжение Tp датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а перемычка. K122 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальных цепей (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) или выполните Тест Tt3 (Xt3). K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Tp на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K22) или (K122) Tp Проверка сигнала датчика " POWERTRAIN проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922).выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  11. 11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Да Разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Continuing the C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Connect a jumper провод between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь in the абсолютное давление во впускном коллекторе разъём. Cycle off to on. с a scan tool, контроль the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик дисплей дисплей абсолютное давление во впускном коллекторе volter заменить from jump от jum4.9 volts? to the jumper. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  1. 1) АКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Спросите клиента о погодных условиях, так как нарастание ДВС на лопатке может привести к этой неисправности, когда температура окружающей среды составляет от + 4 до -10 ° C. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие признаков каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Отремонтируйте ограничение по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 вольт на холостом ходу до уровня выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест толкателя дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ АНИЕ СОСТОЯНИЯ ". Проверка 5). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем дроссельного жгута 88trt. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F8555) # 5-5 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. 5.2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика Tp. Подключите перемычку между (K22) Tp Датчик № 1. Сигнальная схема и (K922) Схема возврата датчика в разъем питания. Напряжение Tp датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а перемычка. K122 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальных цепей (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) или выполните Тест Tt3 (Xt3). K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Tp на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K22) или (K122) Tp Проверки датчика " POWERTRAIN ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922).выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  11. 11) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Да Разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
  12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 13). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Continuing the C1 / A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, контроль the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение. Connect a jumper провод between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь. Cycling the igning выключатель from off to on. с a scan tool, контроль the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик the дисплей дисплей дисплей абсолютное давление во впускном коллекторе volting from 4.9 volts to belter to belter to supplain to 0.5 Volrant want. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 17). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
Схема №522
  1. 1) PEDTC INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль в сборе механически застряла, выходное напряжение будет оставаться фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот код устанавливает положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он будет остановлен. Если напряжение педали изменяется или педаль тормоза отпущена, положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом будет увеличено до положения педали, и свет ETC будет отключен. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА С помощью сканирующего устройства считайте оба состояния выключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Показывает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии и отпускании педали? Да Перейти к 3). Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала на правильность установки и проверьте соответствующие цепи на наличие размыканий и коротких замыканий, используя соответствующую электросхему. Если OK, замените выключатель стоп-сигнала в сборе. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) Проверка APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте оба показания напряжения датчика APP. Медленно нажмите педаль акселератора из режима холостого хода, пока она не достигнет конечной остановки около пола. Напряжение APPS No.1 должно начинаться с приблизительно 0,45 вольт и увеличиваться до приблизительно 4,6 вольт с плавным переходом. Напряжение APPS No.2 должно начинаться с приблизительно 0,22 вольт и увеличиваться до приблизительно 2,31 вольт с плавным переходом. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
Схема №523
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любую деактивацию или давление масла коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
  2. 2) СОЛЕНОИД МДС 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид МДС 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да, перейдите к шагу 3). Нет, извлеките соленоид и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы к соленоиду. Если проходы забиты, замените соленоид. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  3. 3) СОЛЕНОИД МДС 7 С помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид МДС 7. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к шагу 4). Нет Удалите соленоид и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы к соленоиду. Если проходы ограничены, очистите проходы и замените соленоид МДС 7. Если проходы не забиты, замените соленоид МДС. (ref-255961-S21247958582007060500000)
  4. 4) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с служебной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
Схема №524

Другие статьи — 2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P2161 TO P3401