Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем -2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0016 TO P0121, индекс диагностического кода, процедуры предварительного диагостического поиска неисправностей и прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0122 TO P0175: Прочее Dodge Charger V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 75 иллюстраций ~55 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет светиться.

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №74

Рис. 74: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2). Нет Перейти к 10).
2) P0222 ALSO SET Устанавливался ли P0222-датчик положения дроссельной заслонки NO.2 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да Перейти К 3). Нет Перейти К 4).
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 7).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика № 1 Tp с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Отсоедините батарею при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки No.1 Сигнальная цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (Xtxtag2) Tp Питание No1. Выполните цепь. K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 датчик и (K922) датчик RETURRURRING CUTCEMCEMCEMCEMCEMY UTTEMT UTT IN IN IN IN IN IN IN IN IN (Xt(Xt(Xt- Xtttttt- Xtttttttttttt- Цепь Tt- Цепь - Цепь K922 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtagoh8) 5-Volt supply цепь от разъема жгута 88tel Tool. F855 F855 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута тела дросселя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
10) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего инструмента проведите проверку повторителя дроссельной заслонки. Контролируйте напряжение датчика Tp No.1. Начинается ли напряжение примерно при 0,8 вольта и идет ли выше 3,5 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ УСЛОВИЮ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Отсоедините батарею, выберите полную установку При установке корпуса дроссельной заслонки в сборе Замените дроссельную заслонку. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки No.1 превышает 4,8 вольта в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(K22) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp No1
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp No.1 ЗАМКНУТА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №79

Рис. 79: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №80

Схема №81

Схема №82

1) ДАТЧИК Tp NO.1 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ 4,8 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлен, тогда убедитесь, что лопасть свободно движется и не зависает вблизи широко открытого дросселя, прежде чем пытаться сканировать напряжение X1. P0123
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините провод перемычки между (K22) Tp Датчиком No.1 Сигнальной цепью, (K922) Схемой возврата датчика в разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике Tp No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. Напряжение ниже 0,5 от отключения перемычки? (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO1 сигнал разъём Thorte This Voltolding? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи аккумуляторной батареи в цепи (Xttagxtttttt2) 2). Выполните P 1 Датчик. K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (Xttagx1) Tp Ssensor No1 от разъема специального жгута дроссельной заслонки. K22 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K22) датчик положения дроссельной заслонки NO.1 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал цепь и цепью (F855) 5-Volt supply цепь in in in in the throle (Xttttttttt4) 5 Tt - это сопротивление ниже 100 ом питания? да Устраните Короткое. F855 K22 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K922) датчик RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K922) датчик Return от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи (K922) датчик Return CIRCUUE. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
8) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка (ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) С помощью сканирующего устройства выполните проверку толкателя дроссельной заслонки. Контролируйте напряжение на датчике Tp No.1. Начинается ли напряжение приблизительно при 0,3 вольта и идет ли напряжение выше 4,7 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Отсоедините батарею после замены дроссельной заслонки. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №83

Рис. 83: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Установленное условие: Температура двигателя не включает замкнутый контур. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для пусковой температуры 10°C или до 10 минут для автомобиля с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прогнозирует значение температуры охлаждающей жидкости, которое оно будет сравнивать с фактической температурой охлаждающей жидкости. Значительная разница приводит к ошибке. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РАБОТА ТЕРМОСТАТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900), (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
PCM

Схема №84

Рис. 84: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Переходите к шагу 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте терминалы температура охлаждающей жидкости и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что терминалы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть в течение ночи снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. Примечание: Проверьте, что температура окружающей среды очень низкая. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) ТЕМПЕРАТУРА СРАБАТЫВАНИЯ ТЕРМОСТАТА ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание лучше всего работает, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, двигатель должен охлаждаться до 65°C. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика AAT. Используя датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент измерения температуры, измерьте температуру окружающего воздуха рядом с датчиком AAT. Является ли значение датчика AAT -15°C показания датчика температуры? Да Перейти к шагу 5) Нет.
5) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Используйте датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6. ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ. Проверьте датчики температуры на наличие механических повреждений. Проверьте исправность кабеля. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность кабелей. Проверьте исправность датчиков положение распредвала и Ckp. Проверьте разъемы на наличие механических повреждений. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / FCM. Проверьте наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов с обратной связью или коррозии Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отсоедините соответствующие разъемы жгута контроллера. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температуры. Напряжение отсутствует? Да Отремонтируйте короткое замыкание, чтобы проверить напряжение в цепи питания. Выполните напряжение сигнальную цепь. (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута контроллера. Подключите провод перемычки к разъемам жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры. Начинается ли напряжение при 5,0 вольт и падает ниже 1,0 вольта при установке провода перемычки? Да Замените соответствующий датчик температуры. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 9). ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините провод перемычки перед продолжением работы. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с штырем. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика. (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 или модуля FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 12). (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и цепью сигнала датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 13). (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ FCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM / блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените применимый модуль управления в соответствии со служебной информацией ". ВЫПОЛНИТЕ. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №95

Рис. 95: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2,2 вольта, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Лампа ETC будет мигать)

Возможные причины
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
PCM

Схема №96

Рис. 96: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time. Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 7).
3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 2,2 вольта? Да Замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы специального сопротивления 8815. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала карты (K1) в кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала карты (K1). Выполните " Проверка POWERTRAIN 6 ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните проверку POWERTRA8. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №102

Рис. 102: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ (K902) ВОЗВРАТА O2 В ВОСХОДЯЩЕМ НАПРАВЛЕНИИ
(K41) СИГНАЛ O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №103

Рис. 103: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение ниже 1,5 Вольт? Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 1 O2 датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик. Превышает ли напряжение 1 / 1 O2 датчик напряжение 4,8 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K902) ВОЗВРАТ ВВЕРХ ПО ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью возврата (K902) O2 вверх по цепи в разъеме жгута датчика O2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K902) O8 Возврат вверх по цепи. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в соединителе жгута O2. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (xtagxtagx6) O2 датчик 1 / 1 / 1 проверка Go Выполнить. K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (xtagx7) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и цепью (K902) O2 Return upit в соединителе O2. - это сопротивление ниже 100 ом? да? Да Устранустраните короткое замыкание между датчиком до (Xи цепью (Xt1) O2) O2 перед цепью K902 K902 K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА НА (Z904) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 1 и цепью (Z904) O2 1 / 1 массы нагревателя в соединителе жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (x1) Z904 K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Температура нагревателя сенсора O2 выше 496°C, а напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K41) O2 1/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №108

Рис. 108: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на уровне 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 1 O2 Напряжение сенсора. См. напряжение выше 3,7 вольт. " Мощность 2? Выполнить Тест? Да? Нет? Нет? (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и запуск двигателя на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2 (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь разъём жгута 1 / 1 O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не (xtag2) O2 вверх по току обратной цепи. K902 K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута 1 / 1 O2 сенсора. Есть есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения до напряжения до напряжения в цепи аккумуляторной батареи в блоке (Xt2). K902 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте Напряжение датчика 1 / 1 O2. Снимите напряжение между 2.3 и 2.7 В с установленным проводом перемычки O2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K41) O2 1 / 1 сигнального жгута от разъема 1 / 1 / 1? K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устранять обрыв в (K902) O2 до нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль в час с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического преобразователя выше 600 ° C, (600°C) и продувка EVAP активна.

Установить условие: O2 Реакция датчика слишком медленная для откалиброванного количества времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/1
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 1
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 ПОСЛЕ НЕЕ
(K141) СИГНАЛ O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №113

Рис. 113: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение ниже 1,5 Вольт? Да Перейти к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените O2 датчик. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK904) O2) O2 Down2 после нейтрализатора Retstream Return Cirline цепь. Выполните проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2. Выполните проверку " Питание TRAIN No No. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 DOWNSTREMSTMURMUTER N в соединителе O. Сопротивление меньше 100 ом? да? да? да? да? Исправисправьте короткое замыкание между (Xtна (Xt2) O2) Oна (X2) O2) O2 нет (X2) O2) O2. K904 K141 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (Z902) O2 1 / 2 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и цепью массы (Z902) O2 1 / 2 отопитель в соединителе O2. - это сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью питания и цепью массы (X2) O2 Z902 K141 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА СЕНСОРА O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №118

Рис. 118: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на уровне 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 1 / 2 O2 Напряжение сенсора. См. напряжение выше 3,7 вольт. " Мощность? Выполнить Тест? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Измерьте напряжение на цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал разъём жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а (Xtxtag2) O2) O2 ниже цепи возврата Напряжение - это напряжение выше напряжения. K904 K141 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 вниз по потоку в разъеме жгута датчика O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения батареи в цепи возврата вниз по потоку (K904) O2. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 после нейтрализатора Return в разъеме жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 1 / 2 O. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В с установленным проводом перемычки O. Выполнить тест да? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь от разъема жгута сенсора O5 до соответствующей клеммы # 15. K141 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устранять обрыв в (K904) O2 после нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА POWERTRAAIN проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 1/2
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ (K902) O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ
(K43) СИГНАЛ O2 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z904)
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №123

Рис. 123: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика 2 / 1 O2. Напряжение ниже 1,5 вольт? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените датчик 2 / 1 O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagxt2) O2 O2 UPSTRE8 UPSTSTUPUPSTPER RETURRETURROURE No проверка. Выполните. K902 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 в разъеме жгута датчика O2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K43) O2 2 / 1. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K43) O2 2 2 2 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 UPSTROT в разъеме жгута сенсора O2 датчика O2. - сопротивление ниже 100 ом? да? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xto2) O2 (X2) O2 цепи питания и цепью возврата до цепи возврата до цепи (до цепи). K902 K43 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (Z904) отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K43) O2 2 2 / 1 сигнал цепь и цепью (Z904) O2 отопитель масса в соединителе O2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (xtag2) O2 нагревателя O2 нагревателя O2 нагревателя O2 нагревателя и цепью и цепью и цепью, выполните испытание цепи (T2). Z904 K43 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K43) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K43) O2 2/1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №128

Рис. 128: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на уровне 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 1 O2 Напряжение датчика. См. напряжение выше 3,7 вольт. " Мощность 2? Выполнить Тест? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините 2 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Измерьте напряжение на цепи (K43) O2 Датчик 2 / 1 Разъем жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не (xtag2) O2 перед цепью возврата? K902 K43 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута 2 / 1 / 1 O2 S2 SENSENSOR. Есть Еф есть? Да Устранустраните короткое замыкание на напряжение на напряжение на напряжение на напряжение на напряжение на напряжение на напряжение в цепи (XTTTTTAG2) O2 нет, НЕ 2, НЕТ 2, НЕТ НЕ НЕ 2 НЕТ ИТЕ ИТЕ НЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ НЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ - ПРОВЕРЬТЕ напряжение НА напряжение НА напряжение в цепи НА K902 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 до нейтрализатора Return в разъеме жгута O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 1 O2 сенсора. Напряжение в диапазоне от 2,3 до 2,7 вольт при нахождении провода перемычки на месте да Заменить? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K43) O2 / 1 Сигнальный кабель от разъема 2 / 1?? Нет K43 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устранять обрыв в (K902) O2 до нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль в час с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического преобразователя выше 600 ° C, (600°C) и продувка EVAP активна.

Установить условие: O2 Реакция датчика слишком медленная для откалиброванного количества времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K43) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/1
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 ВВЕРХ ПО ПОТОКУ
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2 / 1
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода ниже 1,5 вольт в течение 3 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 НИЖЕ ПО ПОТОКУ
(K243) СИГНАЛ O2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 2
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №133

Рис. 133: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

1) O2 датчик BELOW 1.5 VOLTS Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Напряжение ниже 1,5 вольт? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2. Напряжение датчика O2 выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 5).
3) O2 датчик Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 Donwstream в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение на 2,5 вольта? Да Замените датчик O2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь в разъеме жгута O2? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK904) O2) O2 Down2 после нейтрализатора Retstream Return Cirline цепь. Выполните проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Является istance ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K243) O2 2 / 2 / 2. Выполните проверку " Питание TRAIN No проверка. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 после нейтрализатора RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K243) O2 2 2 2 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 после нейтрализатора цепь в соединителе O2 датчика O2. Есть - сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (XTTAGX4) O2 и цепью и цепью возврата (X2). K904 K243 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (Z902) O2 2 / 2 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K243) O2 / 2 сигнал цепь и цепью O2 HEATATER (XTTAGX2) O2 O2 / O2 HEH HEHHEHE- (X2). - цепь массы O2 O2 O2 O- 2 O2 O2 O2 O2 O2 O. - это сопротивление ниже 100 ом датчика O2? да? Z902 Z902 K243 (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При контроле: Температура нагревателя датчика O2 превышает 496°C, а напряжение батареи превышает 10,99 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,7 вольт в течение 30 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) O22 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК
PCM

Схема №138

Рис. 138: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

1) O2 датчик ABOVE 3.7 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только один O2 датчик закорочен до напряжения, сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения O2 датчик приблизительно на 5,0 вольт. При диагностике этого расшифровка кода ошибки диагностируйте только O2 датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте 2 / 2 O2 Напряжение сенсора. См. напряжение выше 3,7 вольт. " Мощность 2? Выполнить Тест? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Запуск двигателя и запуск двигателя на холостом ходу. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 O2. Измерьте напряжение на цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал разъём жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте напряжение относительно земли, а не (xtxtag2) o2) O2 ниже цепи возврата Напряжение - это напряжение выше напряжения. K904 K243 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) (K904) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВНИЗ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 вниз по потоку в разъеме жгута датчика 2 / 2 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи (xtag2) O2 вниз по потоку Тест силовой установки ". K904 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4) O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 и цепью (K904) O2 после нейтрализатора Return в разъеме жгута 2 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте Напряжение ющего 2 / 2 O2 датчика. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 вольта с установленным проводом перемычки O. Выполнить Тест да? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) (K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K243) O2 / 2 от разъема жгута сенсора O5 до соответствующей клеммы # 15. K243 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) (K904) O2 после нейтрализатора RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 после нейтрализатора Return цепь от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устранять обрыв в (K904) O2 после нейтрализатора Return Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА POWERTRAAIN проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 20 до 55 миль / ч при открытой дроссельной заслонке в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка EVAP активна.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ ПОСЛЕ O2
O2 ДАТЧИК

При мониторинге: Двигатель работает и рабочий цикл нагревателя больше 0%. Напряжение батареи больше 11,0 вольт.

Установка условия: При включении питания нагревателя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2 / 2
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 2
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА O2
PCM

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 °. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №143

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, то сканирующее устройство будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, то сканируется все O2.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя 1 / 1 O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Напряжение питания остается выше 4,5 вольт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к 6). Нет заменяйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) ДВИГАТЕЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Да - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать. СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть СВОБОДНОЙ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) 1 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. Да. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Перемычка 2,5. Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем инструменте с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) возврата O2 вверх по потоку. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания напряжения датчика 1 / 1 O2 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального, когда сигнальная цепь датчика O2. K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейти к 11). Нет Проверьте контур возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 сенсора и замените разъем жгута питания согласно программе управления. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную магистраль на модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса. Присоедините манометр к прибору 65t. (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Замените сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRAIN 14. (ref-255961-S21247958582007060500000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените модуль топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше 20 °. F и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №144

Схема №145

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) O2 датчик OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения датчика O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2. С помощью датчика напряжения сканирования O1.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O5 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 1 / 1 O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора O2, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение 2 минут. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего инструмента находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к 6). Нет заменяйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Перед выполнением ПРОВЕРКИ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости выше 82 ° C. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера Solenoid на стороне компонента. Действительно ли соленоид продувка адсорбера удерживал вакуум? Да Перейдите к 8). Нет Обратите внимание на то, что вакуумный соленоид EVEVPURGE ПРОДОЛЖАЕТ: Выполните ПРОВЕРКУ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. Проблемы с КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь. Регулирование СКОРОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжайте следующий тест на датчике O2 Датчики, напряжение которых не переключалось должным образом на предыдущем шаге. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключите разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. O2 Напряжение датчика должно считывать 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между (K41) O2 Датчик 1 / 1 / 1 цепь сигнала K902 (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь разъём Ois? Проверить напряжение выше 4.8? K41 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K902) O2 датчик до нейтрализатора RETURN цепь Примечание: двигатель все еще работает. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12). Нет Проверьте (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь на предмет повреждения, короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания на напряжение. Проверьте датчик O2 и выполните программу управления. (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высоте ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №146

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одно из показаний датчика O2 " s сигнал or Return цепь закорочено на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если одно из показаний датчика O2 датчик Returns circumes закорочено на напряжение, то сканирующий инструмент покажет все O2.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 2 / 1 O2 отопитель проверка. С сканирующим инструментом, монитор 2 / 1 O2 замените напряжение сенсора на напряжении не менее 4,5 минуты? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к 6). Нет заменяйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) ДВИГАТЕЛЬНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Да - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно протекать. СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть СВОБОДНОЙ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) O2 датчик Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 5.0 ". С помощью сканирующего устройства удалите провод 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K43) O2 Датчик 2 / 1 и цепью (K902) O2 Перед схемой возврата в кабеле O2 Напряжение должно быть 2,5 вольта. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания датчика O2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все показания датчика O2, приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда одна сигнальная цепь датчика O2 не содержит чрезмерного сопротивления). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Проверьте напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к 11). Нет Проверьте цепь (K902) O2 до нейтрализатора Return на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную напорную линию на модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Прикрепите контрольный манометр к прибору 65t. (ref-255961-S21247958582007060500000)
13) СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Замените сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRAIN 14. (ref-255961-S21247958582007060500000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените модуль топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высоте ниже 8500 футов.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
PCM

Схема №147

Схема №148

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD и наблюдайте манометр давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 К / 34. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3) O2 датчик OPERATION Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения датчика O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью датчика напряжения сканирования O1.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 2 / 1 O2 для каждого датчика O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 при выполнении теста нагревателя 4,5 минут? Выполняет ает напряжение выше 2? (ref-255961-S21247958582007060500000)
5) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от показаний вакуумметра? Да Перейти к 6). Нет Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРКА ВАКУУМА СИЛОВОГО ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы Снимите: (ref-255961-S21247958582007060500000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости выше 82 ° C. (ref-255961-S21247958582007060500000)
7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума продувка адсорбера Solenoid на стороне компонента. Действительно ли соленоид продувка адсорбера удерживал вакуум? Да Перейдите к 8). Нет Обратите внимание на то, что вакуумный соленоид EVEVPURGE ПРОДОЛЖАЕТ: Выполните ПРОВЕРКУ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. Проблемы с КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь. Регулирование СКОРОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9) 2 / 1 O2 датчик зажигание on, двигатель not running. Disconnect the 2 / 1 O2 датчик жгут разъём. с the scan tool, снять the 2 / 1 O2 датчик напряжение Volter Volter to the провод? jumper 2.5 Выполните umper Напряжение датчика должно быть 5,0 вольт на сканирующем инструменте при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика (xtagK43) O2 и цепью (K902) O2 O2: O2). (ref-255961-S21247958582007060500000)
10) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 Датчик 2 / 1 в разъеме сигнальной цепи датчика O2. Напряжение выше 4,8 В? Проверить 1? K43 (ref-255961-S21247958582007060500000)
11) (K902) O2 датчик до нейтрализатора RETURN цепь Двигатель все еще работает. Измерьте напряжение на (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейти к 12). Нет Проверьте (K902) O2 до нейтрализатора Return цепь на повреждение, замыкание на массу, размыкание, информацию или замыкание на жгут. Проверьте датчик Oдатчик Oдатчик O2 и выполните программу управления. (ref-255961-S21247958582007060500000)
12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)