2.7L и 3.5L и 5.7L и 6.1L двигатель - коды неисправностей P0481 TO P0580: Прочее Dodge Charger V

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления двигателем получает сообщение шина CAN от FCM, указывающее на обрыв или короткое замыкание в цепи управления высоким реле радиаторного вентилятора.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. 1) RADIATOR FAN высокий реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, чтобы включить реле Radiator Fan высокий реле. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле высокого вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи Fused B + в релейном соединении. Тестовый свет горит ярко? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 3).
3. 3) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРЕННЕ С контрольной лампой, все еще находящейся в цепи предохранителя B + (Реле радиаторного вентилятора высокого уровня), снимите реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. При снятом реле тестовая лампа горит ярко? да Замените реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Выполните " ТЕСТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АТЕЛЯ - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)
4. 4) RADIATOR FAN высокий реле управление цепь Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, а затем Toggle, чтобы включить реле Radiator Fan высокий реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте схему управления радиатором Fan высокий Relrelay управление цепь в PDM. Тестне зажигает и не мигает, а и не выключает " да радиатор ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
5. 5) (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление обрыв цепи Извлеките FCM из PDM. Измерьте сопротивление (N112) Radiator Fan высокий реле управление цепь от релейного соединения до разъема FCM PDM - 49 way. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Замените PDM в соответствии со служебной информацией " Выполнить проверку ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
6. 6) (N112) RADIATOR FAN высокий реле управление цепь SHORTED TO масса Измерение сопротивления между землей и (N112) Radiator Fan высокий управление цепь at the реле connection. Is the resistance below 100 Ohm? Yes Go To 7).нет Замените передний модуль управления в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)
7. 7) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ HI / Lo ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРЕННЕ Если зонд все еще находится в цепи (N112) Radiator Fan высокий управление, снимите реле управления радиаторным вентилятором HI / Lo. Сопротивление все еще ниже 100 Ом? Да Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (N112) Radiator Fan высокий управление цепь. Выполните " ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

Схема №326

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание в цепях электромагнитов вентиляции контейнера NVLD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №327

Войти

1. 1) Бюллетень по эксплуатации транспортного средства или служебный бюллетень по расследованию. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонтные принадлежности.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 3). No Ссылка на " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) ЭЛЕКТРОМАГНИТ NVLD Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута NVLD. Измерьте сопротивление катушки электромагнита NVLD. Сопротивление от 7,5 до 8,5 Ом? Да Перейти к 4). Нет Замените сборку NVLD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K106) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ NVLD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K106) цепью управления соленоидом NVLD в разъеме электрического жгута NVLD. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K106) NVLD Проверьте соленоид 5. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепях электромагнитов вентиляции NVLD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. 1) Бюллетень по эксплуатации транспортного средства или служебный бюллетень по расследованию. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортных средств. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонтные принадлежности.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 3). No Ссылка на " периодическая CONDITION ". Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) СОЛЕНОИД NVLD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки NVLD. Измерьте сопротивление катушки соленоида NVLD. Сопротивление от 7,5 до 8,5 Ом? Да Перейти к 4). Нет Замените сборку NVLD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (K106) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА NVLD ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните это измерение с помощью переключателя Зажигание в выключенном положении (замок) и в положении Зажигание включено, двигатель выключен. Измерьте напряжение на (K106) Соленоид NVLD Цепь управления в разъеме жгута короткого замыкания NVVLD. Напряжение выше 0 В исправном состоянии. K106 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K106) Цепь управления электромагнита NVLD размыкается. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K106) цепи управления электромагнита AGVLD # от специального жгута NVLD K106 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z910) и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z910). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №331

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установить условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не принимается от модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Установленное условие: Сигнал скорости автомобиля является неустойчивым в условиях дорожной нагрузки. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Установленное условие: Сигнал скорости автомобиля является неустойчивым в условиях дорожной нагрузки. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температура воздуха > -17,8°C или < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, режим продувки < 130 ° C, режим продувки топлива,

1. Установленное условие: Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температура воздуха > -17,8°C или < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, режим продувки < 130 ° C, режим продувки топлива,

1. Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше скорости холостого хода в течение 7 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель не работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №332

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Замените напряжение перемычки, если оно указано в спецификации. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G6) ВЕНТИЛЯТОР ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 вместе с 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь RESISTANCE Выключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните обратную проверку (F856) 5-volt Supply цепь на двигателе. Наденьте ремень датчика давления на соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра соединены с правильной полярностью цепи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии со шкивом вентилятора. F856 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K900) Отказ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Выполните тест на падение напряжения. Выполните обратное зондирование (K900) Цепь возврата датчика на дросселе Разъем жгута к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены к цепи правильной полярности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями вентилятора. K900 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации при оборотах двигателя на уровне 1250.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕНО ИЛИ ПОВРЕЖДЕНО (Отсутствие запланированных изменений масла) МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕНО 3 (т.е. охлаждающая жидкость и / или топливо) Если какие-либо из указанных выше условий, необходимых для ремонта отсутствуют. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) сигнала давления масла двигателя в разъеме жгута датчика давления масла двигателя. Напряжение выше 0 вольт? да Отремонтируйте замыкание на напряжение аккумуляторной батареи (G6). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Соедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно изменяться от примерно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (G6) Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование под соединителями жгута блок управления силовым агрегатом. Тестирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (G6) двигателя Сигнал давления масла в цепи жгута 886 для масла (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя Разъем датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G6) Сигнальная цепь давления масла двигателя. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F856) 5 вольт. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) (F856) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
10. 10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. загорается свет.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сигнал давления моторного масла больше, чем калиброванное количество. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы разрешить включение MDS.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

1. При мониторинге: Двигатель работает, A / C изучен, и реле сцепления переменного тока включено.

1. Установка условия: Напряжение сигнала датчика давления A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) опускается ниже 0,58 вольта в течение 2,6 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НИЖЕ 0,6 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения переменного тока правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика давления переменного тока. Напряжение ниже 0,6 вольта? Да, перейти к 2). Нет Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". Выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (F891) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (F891) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет перехода к 6).
3. 3) A / C давление TRANSDUCER С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение преобразователя давления A / C. Превышает ли напряжение 0,6 вольта? Да Замените преобразователь давления A / C. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 4). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления A / C в разъеме жгута A / C и землей. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Испытайте цепь 5. C18 C18 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (xtagx8) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Отсоедините разъем жгута C3 FCM. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью массы датчика (C918) в жгуте датчика давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте цепь массы T4. C918 C918 C18 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (F891) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление (F891) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута A / C давление Transducer до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в (xtagxtx2) 5-вольтовой цепи питания выполните " тест ". F891 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (F891) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между (F891) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С и землей. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F891) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута FCM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте передний модуль управления в соответствии со служебной информацией - Выполните проверку кузова. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

1. Установите условие: Сигнал преобразователя давления переменного тока на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,92 вольта. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. 1) НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЫШЕ 4,9 В ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента переменного тока правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,9 В? Да, перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) A / C ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления A / C. Подключите провод перемычки между схемой сигнала давления (C18) A / C и цепью массы (C918) датчика в жгуте датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления A / C. Напряжение ниже 1,0 В заменить перемычку? (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (C18) Сигнал давления A / C в разъеме жгута преобразователя давления A / C. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение батареи в цепи (C18) A / C. Выполните Испытание / C. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2) A / C Prepreprepressure проверка Питание цепь perform Per. C18 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (xtagx6) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью питания (F891) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (C18) A / agx4 F891 F891 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 FCM. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгута C3 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в (C918) Цепь массы датчика Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ К ПЕРЕДНЕМУ МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией Ver 1. Выполните. (ref-255944-S11703373722007060500000)(ref-255944-S11703373722007060500000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и работающим двигателем.

1. Установить условие: С транспортным средством выше 40 м.п.ч. в течение более 30 секунд, переключатель давления усилителя рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №349

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, read коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2). No Refer to " периодическая CONDITION ". Perform " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя давления усилителя рулевого управления. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к разъему (K66) P / S выключатель Сигнальная цепь на разъеме кабеля переключателя давления усилителя рулевого управления. Используйте инструмент сканирования для контроля состояния переключателя давления усилителя рулевого управления. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к (Z988) Масса цепи усилителя рулевого управления (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K66) Датчик напряжения питания не может привести к повреждению. Проверьте напряжение питания. Не выходите из строя. Включите питание. Отключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 вместе с 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. K66 K66 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (Z988) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте (Z988) цепь массы в разъеме реле давления усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Тестовая лампочка светится ярко? Да Перейдите к 5). Нет ремонта Цепь массы (xtagxt2) Питание Выполняет. Z988 (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №350

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установленное условие: Напряжение батареи на 1 вольт меньше желаемого напряжения в течение установленного периода времени. Одна ошибка отключения. Свет ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. С помощью тестера батареи Midtronics протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве руководства по проводке. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (A1) B + ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A802) B + клеммой на генераторе и (A1). A802 A11 A802 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните ее через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите схему управления полем генератора. Тестовый свет ярко светится и мигает? Да Замените генератор. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления полем (K20) Gen Field управление от разъема жгута генератора 88? K20 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между цепью (K20) Gen Field управление в соединителе электрического жгута генератора и землей. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K20) Gen Field управление. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (Z20) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z20) в разъеме электрического жгута генератора и землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z20). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №356

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку. (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перепрыгните через разъем полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Тестовый свет ярко горит и мигает? Да Замените генератор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3). (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) Gen Field управление на разъеме жгута возбуждения генератора. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в цепи (K20) Gen Field управление цепь. Выполните " ПРОВЕРКУ 4 ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №357

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: Если выход тормозного переключателя No1 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не приложен, в то время как цепь тормозного переключателя No2 приложена, неисправность достигнет 60 мс. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепи выключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В Это время нет активных ссылок расшифровка кода ошибки ". Да Перейти к выполнению 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатель стоп-лампы. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (B15) Выключатель тормозов No1 в разъеме жгута Выключатель стоп-лампы и землей. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (B15) Выключатель 1. (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ОТКРЫТИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B15) Сигнал выключателя тормозов No.1 Сигнальная цепь между клеммой Стоп-лампы Ag5.0 разъем жгута и соответствующей клеммой специального инструмента Go oh4. B15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатель стоп-лампы. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (B16) Тормозной переключатель No.2 в разъеме жгута Выключатель стоп-лампы и землей. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (B16) Тормозной переключатель No.2 Выполните. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) сигнала выключателя тормозов No.2 Сигнальная цепь между клеммой стоп-сигнала Agmag5 разъем жгута и соответствующей клеммой специального инструмента должна размыкаться? B16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ВЫХОДЕ (ПУСК-ПУСК) ОТКРЫТЬ Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Светит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи силового выключателя (Xagx2). F202 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (Z912) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 8). Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи массы. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Затем измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Нажмите и отпустите выключатель стоп-сигнала, контролируя омметр во время обоих вышеуказанных шагов. Изменяется ли сопротивление от менее 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейти к 9). Не выполняйте заменить выключатель питания. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в положении " низкий / включен ". Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №364

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепь переключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, читать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли расшифровка кода ошибки активного в это время "? Перейти к выполнению 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagx3) Тормозной механизм. B15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) Сигнал выключателя тормозов No.2 Сигнальная цепь от разъема выключателя стоп-сигнала 5.0 и соответствующую клемму специального инструмента следует разомкнуть ниже 8815? B16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (B16) тормоз выключатель NO.2 сигнал короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (B16) тормоз выключатель No.2 сигнал в соединителе жгута Stop лампа выключатель. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (B16) тормоз выключатель No.2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет). (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите переключатель педали тормоза, одновременно контролируя омметр во время обоих вышеупомянутых шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейдите к 6). Нет Замените выключатель питания Выполните. (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в положении Off / высокий (Выкл. / Выс.). Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-255953-S22635665222007060500000)

Схема №365

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) цепи выключателя тормозной лампы № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В Это время нет активных ссылок расшифровка кода ошибки ". Да Перейти к выполнению 2). (ref-255953-S19936441132007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели ламп стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и (B15) Выключателем тормозов No1 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключателей ламп стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtagx3) Тормозной механизм. B15 (ref-255961-S21247958582007060500000)
3. 3) (B15) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ NO.1 СИГНАЛ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (B15) Тормозной выключатель No1 в соединителе жгута Выключатель стоп-сигнала. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? Да Устраните короткое замыкание в (B15) Тормозной выключатель No1 Сигнал Цепь. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ".нет 4. (ref-255961-S21247958582007060500000)
4. 4) (B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ NO.2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатель стоп-сигнала. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B16) Тормозным переключателем No.2 Сигнальная цепь в разъеме жгута Выключатель стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (B16) Тормозной переключатель 2 Выполните. (ref-255961-S21247958582007060500000)
5. 5) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ NO.2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) сигнала выключателя тормозов No.2 Сигнальная цепь от стоп-лампы Ag5.0 не ремонтирует Разъем жгута и соответствующую клемму специального инструмента Go? разомкните ниже 8815. B16 (ref-255961-S21247958582007060500000)
6. 6) (F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ВЫХОДЕ (ПУСК-ПУСК) ОТКРЫТЬ Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Светит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи силового выключателя (Xagx2). F202 (ref-255961-S21247958582007060500000)
7. 7) (Z912) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 8). Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи массы. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-255961-S21247958582007060500000)
8. 8) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя стоп-сигнала. Далее измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 выключателя стоп-сигнала. Примените и отпустите переключатель педали тормоза, одновременно контролируя омметр во время обоих вышеуказанных шагов. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи для одного или обоих проведенных измерений? Да Перейти к 9). Нет Заменить лампу ПИТАНИЯ ВЫПОЛНИТЬ. (ref-255961-S21247958582007060500000)
9. 9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-255961-S21247958582007060500000)(ref-255961-S21247958582007060500000)

Схема №366

Войти

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил, что переключатель скорости № 1 не работает должным образом.

1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил, что переключатель контроля скорости № 1 находится ниже калиброванного значения.