Управляемость - газ - диагностика без расшифровка кода ошибки: Диагностика Dodge Challenger III

Диагностический тест

1. VOLTS FULL FIELD проверка ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика напряжения генератора или цепи управления полем должны быть выполнены, прежде чем приступить к этому тесту. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования генератора выполните полный полевой тест.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотрите и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите приводной ремень генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотрите автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотрите предохранители в PDC и TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте электросхему / схемы в качестве руководства и осмотрите проводку и разъемы на предмет поврежденной или замкнутой цепи. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте как необходимо. Нет перейдите к шагу 3.
3. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между клеммой B на генераторе и батареей + Положительный. (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. ПРОВЕРКА КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА НА ОСНОВЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между корпусом генератора и батареей. Отрицательный (- пост). (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную между схемой (A804) Gen Sense и схемой (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите состояние управления полем генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна включаться и выключаться при включении света. См. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте (K20) Gen Field управление управление цепь diagnostics based for a короткое замыкание to Voltolve. Perfer. (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь in the генератор жгут разъём. Is the resistance below 100 om? Yes Repair the (K20) Gen Field управление цепь for короткое замыкание to earth. Perform блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERTEST. См " расшифровка кода ошибки-based-Di- нет процедуры диагностики на базе D- Переход / Шаг). (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. (K20) ПРОВЕРКА ПОЛЕВОЙ СХЕМЫ PCDTC НА ОСНОВЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Диагностика высокого сопротивления блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и выводов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) gen Field управление цепь между кабельным разъемом генератора 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. K20 (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. (A804) ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ НА ОСНОВЕ PCTC ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Диагностика зондированием разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление схемы (A804) Gen Sense между разъемом жгута генератора и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Выполните измерение сопротивления ниже 5,0. A804 (ref-354025-S41337243892010011300000)
10. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? да Выполните ремонт, если необходимо. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. МУФТА UPSTOP выключатель Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние переключателя " муфта вверх-стоп ". Когда педаль сцепления находится в полностью отпущенном положении, контролируйте состояние переключателя " муфта вверх-стоп ", медленно нажимая на педаль сцепления до полностью включенного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: При полностью отпущенной педали сцепления состояние переключателя " муфта вверх-стоп " должно указывать на то, что переключатель замкнут. При том, что муфта немедленно нажата, состояние переключателя " муфта вверх-стоп " во время хода " должно указывать на весь переключатель ".
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние Переключателя блокировки сцепления. Когда педаль сцепления находится в полностью включенном положении да контролируйте состояние Переключателя подъема сцепления при медленном отпускании педали сцепления в полностью отпущенное положение ПРИМЕЧАНИЕ: При полностью нажатой педали сцепления состояние Переключателя блокировки сцепления должно указывать на то, что переключатель замкнут. При немедленном отпускании сцепления состояние Переключателя блокировки сцепления должно указывать на то, что переключатель разомкнут в течение всего оставшегося хода педали.
3. PCSTOP. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините переключатель блокировки сцепления от кабеля. Подключите омметр между (T26) переключателем диагностики сцепления. Замените сигнальную цепь переключателя и (Z912) Масса на кабеле. Когда педаль сцепления находится в полностью отпущенном положении, наблюдайте за омметром, медленно нажимая педаль сцепления в полностью включенное положение. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи блокировки сцепления. Обратитесь к омметру между (T141) цепью сигнала блокировки сцепления и (Z912) цепью массы на разъеме цепи со стороны выключателя. При полностью нажатой педали сцепления наблюдайте за омметром, медленно отпуская педаль сцепления в полностью отпущенное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: При полностью нажатой педали сцепления омметр должен немедленно указывать на педаль сцепления. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте (Z912) Цепь массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость со стандартной процедурой прямого соединения с землей. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы (xtag2), обратитесь к процедуре проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Z912 (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. (T26) CLUTCH UPSTOP выключатель сигнал цепь SHORTED TO напряжение Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Turn the зажигание on. Measure the напряжение betwing (T26) Clutch Upstop выключатель сигнал цепь. T26 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. (T26) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МУФТА UPSTOP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T26) Переключателя муфта Upstop. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи диагностики (T26) модуля управления переключателем муфты Upstop на основе расшифровка кода ошибки. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Тест мощности на основе расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. (T26) ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПО СТАНДАРТУ PCDOP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Подключите схему расцепления питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Измерьте сопротивление цепи (T26) Переключение сцепления по типу " вверх-стоп " сигнальная процедура от разъема жгута блокировки сцепления к соответствующей клемме коробки расцепления блок управления силовым агрегатом 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Измерение сопротивления обрыв или высокого сопротивления. T26 (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. (T141) ЦЕПЬ СИГНАЛА БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута беспроводного узла зажигания (WIN). Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью сигнала блокировки сцепления (T141) и землей. Присутствует ли стандартное напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала блокировки сцепления (T141). Выполните диагностику на основе модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКА ТЕСТ См. для " расшифровка кода ошибки ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
10. (T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью блокировки сцепления (T141). Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи блокировки сцепления (T141). Выполните модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка (Проверка блок управления силовым агрегатом) - Диагностика на базе расшифровка кода ошибки-Tra. (ref-354025-S41337243892010011300000)
11. (T141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T141) блокировки сцепления от разъема жгута переключателя блокировки сцепления до разъема жгута WIN. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в диагностической цепи (T141) блокировки сцепления на основе сигнала, выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Для управления коробкой передач / расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Стандартная процедура проверки PCDTC. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем блокировки сцепления и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в переключателе блокировки сцепления и разъемах электропроводки блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
13. БЕСПРОВОДНЫЙ УЗЕЛ РОЗЖИГА (WIN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем блокировки сцепления и WIN. Обратитесь к любым поврежденным, пробитым, защемленным или частично поврежденным проводам. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в переключателе блокировки сцепления и разъемах жгутов WIN есть хороший контакт. Выполните любые технические сервисные бюллетени (TSS), которые могут применяться. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. RADIATOR FAN высокий реле Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления вентилятором высокий скорость Rad. Работает ли большой вентилятор охлаждения? Да Перейдите к шагу 2 Нет Перейдите к шагу 13
2. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи вентилятора хладагента или цепи датчика температуры коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления вентилятором низкой скорости Rad. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Тест завершен. Нет Перейдите к шагу 3
3. (N24) RAD управление вентилятором реле Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (N24) Rad управление вентилятором реле Выход цепь в разъеме жгута вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента активируйте лампочку низкий скорость Rad управление вентилятором State. примечание: The проверка фонарь shall should be to be lighted и bare.
4. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ Выключите зажигание. Убедитесь, что яркое реле управления радиаторным вентилятором установлено правильно, а клеммы плотно подогнаны. Удалите реле управления радиаторным вентилятором и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (N24) выходную цепь реле управления радиаторным вентилятором в соединителе жгута освещения охлаждения. См. С инструментом, выполните проверку состояния вентилятора. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. (N24) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ RAD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (N24) Выходной цепью реле управления вентилятором RAD в жгуте вентилятора охлаждения. Сопротивление ниже 100 к Ом? Да Отремонтируйте (N24) Выходная цепь реле управления вентилятором RAD Обратитесь на короткое замыкание. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. (N24) RAD управление вентилятором реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE модуль Измерьте сопротивление (N24) Rad управление вентилятором реле Выход цепь to the Rad управление вентилятором реле Выход цепь to a обрыв or высокий resistance Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). N24 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED Выключите зажигание. Подключите разъем жгута вентилятора охлаждения. Снимите реле управления радиаторного вентилятора высокий / низкий. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (N210) Rad Fan высокий / низкий управление Feed в реле управления радиатором высокий / низкий.
8. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения. Подключите провод перемычки между полостью 1 разъема жгута вентилятора охлаждения. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (N210) цепь питания вентилятора Rad высокий / низкий управление в разъеме жгута вентилятора охлаждения на стороне жгута вентилятора охлаждения. С помощью инструмента сканирования активируйте световой индикатор низкий скорость Rad управление State. (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ Выключите зажигание. Убедитесь, что реле управления радиаторным вентилятором высокого / низкого уровня установлено правильно, а клеммы плотно подогнаны. Извлеките реле управления радиаторным вентилятором высокого / низкого уровня и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите состояние управления низкоскоростным радиаторным вентилятором. Выполнить управление обоими вентиляторами охлаждения, см. раздел " Управление высоким / низким уровнем мощности ". Выполните управление радиатором. (ref-354025-S41337243892010011300000)
10. РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Выключите зажигание. Убедитесь, что реле высокого уровня радиаторного вентилятора установлено правильно, а клеммы плотно прилегают. Снимите реле высокого уровня радиаторного вентилятора 18 и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления вентилятором низкой скорости. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Замените диагностику радиаторного вентилятора на основе реле высокого уровня ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
11. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (N210) Rad Fan высокий / низкий реле Feed procedure in the охлаждение разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the (Xtair (Xtair the (Xtag2)) Rare the Rare the Rare the to the (Xtact to a высокий act to a управление. N210 (ref-354025-S41337243892010011300000)
12. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (N210) Rad Fan высокий / низкий управление Feed цепь между разъемом жгута вентилятора охлаждения и разъемом жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (N210) Rad Fan высокий / низкий управление Feed цепь for a обрыв for a обрыв or a обрыв or a проверка. (ref-354025-S41337243892010011300000)
13. (Z904) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению, проверьте (Z904) цепь массы в разъеме жгута вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Световая лампа горит и яркая? Да Перейдите к шагу 14. Выполните диагностику (xtagxtag2). Z904 (ref-354025-S41337243892010011300000)
14. (N23) RAD FAN высокий реле Выход цепь Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (N23) Rad Fan высокий реле Выход цепь в жгуте вентилятор охлаждения. С помощью сканирующего инструмента включить состояние управления высокоскоростным вентилятором. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-354025-S41337243892010011300000)
15. RADIATOR FAN высокий реле Выключите зажигание. Убедитесь, что яркое реле радиатора установлено правильно, а клеммы плотно подогнаны. Удалите радиатор Fan высокий реле и замените его известным хорошим реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (N23) Rad Fan высокий реле в проводном разъеме вентилятора охлаждения. С помощью инструмента сканирования активируйте высокоскоростное контрольное соединение RAD. (ref-354025-S41337243892010011300000)
16. (N23) RAD FAN высокий реле Выход цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (N24) Rad Fan высокий реле Выход цепь. Сопротивление ниже 100 ОМ? Да Отремонтируйте (N23) Rad Fan высокий реле Выход для проверки на короткое замыкание. (ref-354025-S41337243892010011300000)
17. (N23) RAD FAN высокий реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (N23) Rad Fan высокий реле Выход цепь to the Rad Fan высокий реле Diagnostic цепь to a обрыв or высокий resistance - Go VERAMT E. N23 (ref-354025-S41337243892010011300000)
18. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута TOTALLY TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Didiagagagnagagagaggnostics / Modmodule / модуль, Pow- Питание train управление. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354048-S07287465682010011300000)

1. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды перед продолжением. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных контактов. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной диагностической информацией, обратитесь к процедуре проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание-проверка. (ref-354025-S41337243892010011300000)
3. ТЕРМОСТАТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная перед снятием колпачка давления или какого-либо шланга. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме, включая ожоги или ошпаривание. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры двигателя. Если двигатель был полностью охлажден, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячий. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме, включая ожоги или ошпаривание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте значение датчика температуры двигателя. Если двигатель позволил охладиться полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. (K2) Неисправен блок управления напряжением. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. неисправен. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен. Неисправен. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен? Неисправен? Неисправен? Неисправен. Неисправен. Неисправен блок управления электродвиген. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен. Неисправен блок управления (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. (K900) Неисправен датчик. Масса. Масса. Масса. Не допускается. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. K900 K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система - должен быть свободен от утечек и ограничений ДВИГАТЕЛЬ VACUUM - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ клапан TIMING - должен быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ СЖАТИЕ - должен быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должен быть свободен от утечек и ограничений ДВИГАТЕЛЬ масло - должен быть чистым, на должном уровне, без загрязнения или топлива система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - потока (ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Поднимите автомобиль по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Визуально и физически проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Доказательства поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов или трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка заливной горловины топлива Неправильная установка крышки заливной горловины на колпачок и / или заливка трубки Поврежденные места уплотнения на колпачке и / или заправке трубки Прокладка топливной горловины относятся к отсутствующим или неисправным. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. Индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. Установите индикатор расхода воздуха, расположенный на передней панели пульта управления. 8404A (ref-354025-S41337243892010011300000)
3. ДЫМОВАЯ ИНДИКАЦИЯ / ДЫМОВАЯ ИНДИКАЦИЯ. Нажмите на дымовую ИНДИКАЦИЮ. Нажмите на дымовую ИНДИКАЦИЮ. Нажмите на кнопку ДЫМОВАЯ ИНДИКАЦИЯ. Нажмите на кнопку ДЫМОВАЯ ИНДИКАЦИЯ., чтобы включить ДЫМОВУЮ ИНДИКАЦИЮ. Нажмите на дымовую ИНДИКАЦИЮ. 8404A (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. ПРОВЕРКА ГАЗОВОЙ ШАПКИ И ТОПЛИВНОЙ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ Тщательно проверьте газовую шапку и зону наливной трубки на наличие утечек. Была ли обнаружена утечка в газовой шапке или наливной трубке? Да Перейдите к шагу 5 Нет Перейдите к шагу 6
5. ГАЗОВАЯ ЗАГЛУШКА ИЛИ ТОПЛИВНАЯ НАЛИВНАЯ ТРУБА Снять наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если оборудован) или с адаптера 8404-ADP. Установить адаптер для проверки герметичности 8382 (крышка на 1 / 4 оборота) или адаптер для топливного бака 6922 (винтовая заглушка) и адаптер для проверки герметичности 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить тест 4. Была ли обнаружена течь на адаптере газовой заглушки? Да Заменить блок управления топливной трубкой. Выполнить диагностику на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Тест. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
6. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УТЕЧКИ В ЗОНЕ 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя список ниже, проверьте каждый из компонентов в зоне 1 испарительной системы на наличие утечек: 1 Топливный колпачок 2 Обратный клапан 3 Линия рециркуляции 4 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ИСПАРЕНИЯ В ЗОНЕ 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах указаны возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя приведенный ниже список, проверьте каждый из компонентов в Зоне 2 испарительной системы на наличие утечек: 1 Фильтр 2 ESIM Переключатель 3 Канистра Линия 4 EVAP (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 9 В ЗОНЕ 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система EVAP разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя приведенный ниже список, проверьте каждый из компонентов в зоне 3 испарительной системы на наличие утечек: 1 EVAP Продувка Вакуумная линия 2 Подключение к линии продувки шасси 4 (ref-354025-S41337243892010011300000)

1. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. Рис. 2., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. Рис., См. Рис., Рис., Рис., Рис., Рис. Рис. Рис. Рис. Рис., Рис. Рис. 2., Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис., Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис W-18 1146AS 05191804AA 05191804AA (ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем этапе. Прослушать работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравните с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, проведите тест на шум или модель.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установите манометр топлива на топливную рейку. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле топливного насоса. Обратите внимание: спецификация давления топлива составляет 407 к ПА. (ref-354025-S41337243892010011300000)
3. Диагностика ОГРАНИЧЕННОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент № 6539 для адаптера топливной линии между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Присоедините контрольное давление (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. SADDLE топливо TANK Оснащено ли транспортное средство топливным баком седлового типа? Да Перейти к шагу 5 Нет Перейти к шагу 6
5. Система управления СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ИЛИ ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНА. Проверьте зажигание. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверьте топливную линию и сифон между модулем топливного насоса и поврежденным топливным баком. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. STANDARD насос INLET STRAINER Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на наличие повреждений или условий, которые могут вызвать проблему с расходом топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к диагностике, чтобы заменить входной сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
7. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В. Проверьте схему массы двигателя топливного насоса в разъеме жгута топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Является ли контрольная лампа освещенной и яркой? Да Замените модуль топливного насоса в соответствии со служебной информацией. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую катушку зажигания, датчик положения распределительного вала (положение распредвала) или датчик положения коленчатого вала (Ckp). Выполните диагностику сопротивления, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Посмотрите на наличие пробитых, частично пробитых проводов. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТАЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндры 1, 3 и 5, необходимо снять верхний впускной коллектор, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. После того, как катушка зажигания была удалена, впуск должен быть установлен для того, чтобы провернуть двигатель. Переместите разъем жгута зажигания через пазы в верхнем впуске, а затем подсоедините катушку к разъему жгута.
3. ОСНОВНОЙ / ASD ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ МОЩНОСТИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле основного / ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле основного / ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. См. Сравните яркость с тем, что при прямом включении. (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель на пять секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна мигать каждую цепь. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между разъемом жгута катушки зажигания и соответствующей клеммой блока выводов блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Да ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы на основе диагностики? да Ремонт, если необходимо выполнить. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
7. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (СВЕЧИ) Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждения Отслеживание углерода Посторонний материал Зазор не в пределах спецификации Свободный или сломанный электрод

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую катушку зажигания, датчик положения распределительного вала (положение распредвала) или датчик положения коленчатого вала (Ckp). Выполните диагностику сопротивления, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Посмотрите на наличие пробитых, частично пробитых проводов. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. ИСКРОВОЙ РАЗРЯД КАТУШКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Если проблема обнаружена, замените катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны иметь искровой тестер, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор тестера зажигания. Выключите зажигание. Если автомобиль оснащен катушкой зажигания, отсоедините систему зажигания.
3. ОСНОВНОЙ / ASD ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ МОЩНОСТИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле основного / ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле основного / ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. См. Сравните яркость с тем, что при прямом включении. (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель на пять секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна мигать каждую цепь. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ, обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между разъемом жгута катушки зажигания и соответствующей клеммой 5.0 блок управления силовым агрегатом Pout box 8815. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые бюллетени технического обслуживания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если необходимо. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
7. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, оборудованные двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждения. Отслеживание углерода. Посторонний материал. Зазор не соответствует спецификации.

1. Проверка состояния питания датчика или разъемов. Примечание: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик или цепь датчика, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой источник питания датчика или системное напряжение, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ При считывании с помощью датчика вакуума следует прочитать инструкции по вакуумметрическому давлению. ПРИМЕЧАНИЕ: Барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель находится на прямой линии
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно изменяться от ниже 2,0 В на холостом ходу до выше 3,5 В при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейдите к шагу 4 Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, POWERTRAIN проверка procedure ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь RESISTANCE turn the зажигание off. внимание: do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут tool. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъём is during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815-1 to conduct the diagnostic. using. F856 F856 (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. (K1) Неисправны ли цепи питания. Не работает ли токоприемник? Неисправен ли токоприемник? Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, задав разъем кабеля (K1). (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. (K900) Неисправны ли цепи ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тестирование падения напряжения с помощью обратного зондирования кабеля (K900). K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя стандартную схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом на основе ПРОВЕРКИ проверка. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик O2 или датчик рациональности, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте провода и между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные провода. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения датчика O2. Переключение напряжения между 2,5 и 3,4 вольта для всех датчиков O2? Да Перейти к шагу 3 Нет к шагу 4 Нет
3. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее десяти минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Дайте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните тест нагревателя датчика O2 для соответствующего датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2 не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? да Перейдите к шагу 4.
4. O2 датчик Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе датчика O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и цепью возврата в жгуте датчика O2. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки-Based Diagnagnostics / модуль, Pow- стандартная процедура управления блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. O2 датчик RETURN цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь возврата O2 датчик Return и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь возврата O2 датчик на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ ВЕРPCM. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки-Based Dididiagagagagnagagggnostics / MOD/ модуль, стандартная процедура Управления Силовой блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление модуль (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управление модуль (блок управления силовым агрегатом управление модуль). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Выполните поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните мониторинг данных сканирующего инструмента относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь для изменения данных для установки во время технического испытания. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. Используя термометр, измерьте и запишите температуру под капотом и температуру окружающей среды. С помощью сканирующего инструмента считайте значения температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуры масла двигателя (EOT) и температуры воздуха на впуске в пределах It.
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры для каждого датчика, который не находился в указанном диапазоне, как описано в предыдущем шаге. Используя схему / схему диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и применимым модулем управления. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Включите зажигание. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно датчика (датчиков) и проверьте исправность проводки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 0,1 вольта) при установленном на месте проводе перемычки. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 5
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Снимите перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените датчик. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Диагностика блок управления силовым агрегатом на основе D- Стандартный Ttrain / модуль). (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута датчика. Сопротивление превышает 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановите сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. Сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проверьте падение напряжения на разъеме кабеля датчика и на соответствующем модуле. (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. ДАТЧИК. ЗАЗЕМЛЕНИЕ. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения путем обратного зондирования разъема кабеля датчика и соответствующего модуля #. (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. МОДУЛЬ Использование стандартной схемы / схемы управления. Проверьте проводку и разъемы между датчиком и соответствующим модулем управления. Обратитесь к схеме системы. Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить их во время тестирования. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых были обнаружены неполадки по ремонту. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. NO CRANK CONDITION примечание: Diagnose и repair расшифровка кода ошибки B2229-SKREEM Internal - SKIM Immobilizer before continue. примечание: Diagnose и repair ance Totally Integrated Питание модуль (TIPM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. примечание: provide: insect all fuses for openes. (ref-354015-S24874276112010011300000)

1. Индикация состояния питания на шине управления прерывистой связью (при отсутствии сигнала). Проверьте, что предохранитель выключенного питания (Iod) установлен и не разомкнут. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена и находиться в исправном состоянии. Неполная зарядка батареи может привести к неправильным результатам тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: кабели батареи должны быть чистыми и закреплены должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство для проверки (включая кабель) должно быть исправным.
2. (K51) ASD реле управление цепь OPERATION Выключите зажигание. Снимите автоматический останов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K51) ASD реле управление цепь на разъеме автоматического останова. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть приблизительно три секунды, а затем выключите, это считается нормальной работой. Тестовая лампа горит и светится ярко 3 шага, как описано выше?
3. (K51) ASD реле управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный жгут модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K51) ASD реле управление procedure на разъеме Auto Shut Down. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) ASD Relrelcontrol управление для проверки PCD для короткого замыкания. K51 (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K51) цепью управления реле ASD на разъеме автоматического отключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (K51) цепь управления реле ASD для короткого замыкание на массу. Выполните проверку на основе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Процедура расшифровка кода ошибки ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. (K51) Схема управления реле ASD на основе PCD2 Разомкнуто или высокое сопротивление ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K51) Схема управления реле ASD между разъемом автоматического отключения и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом 15. K51 (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. FUSED B + цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE внимание: Не проверяйте необходимую яркость разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок выводов блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте цепь (ы) Ffused B + на соответствующей лампе блока выводов блок управления силовым агрегатом 8815. Обратите: (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. FUSED Выключатель зажигания Выход цепь (S) BRIGHT FEDERITY ON. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните диагностику. Замените разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите клеммный блок блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению. Обратите ление выключателя (s) в соответствующей клемме. (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи массы блок управления силовым агрегатом в соответствующих клеммах блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Светится ли контрольная лампочка и яркая? Да Перейдите к шагу 11 Нет Ремонт цепи массы блок управления силовым агрегатом (s) блок управления силовым агрегатом по мере необходимости Выполните процедуру Проверки блок управления силовым агрегатом Питание-проверка-проверка. (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом TIPM и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет ремонт цепи управления (xtag2). D65 (ref-354025-S41337243892010011300000)
10. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (D64) CAN C шина (-) цепь между TIPM и соответствующей клеммой процедуры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinain Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет отремонтируйте (D64) CAN C Bbbus (-) цепь для проверки на обрыв цепи / высокое сопротивление Выполните. (ref-354025-S41337243892010011300000)
11. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой технической службе, которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? При необходимости выполните ремонт. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. UNDERCHARGED аккумулятор примечание: аккумулятор must be fully charged и in good state. A undercharged аккумулятор can sure invalid проверка results. проверка the аккумулятор in accessed? Yes Зарядка or заменить the аккумулятор as needly и retest. perform the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе D, управление силовым агрегатом (PC) - стандартная процедура) ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) PRESENT DIAGNOSTICS. Если батарея была разряжена, убедитесь, что батарея правильно заряжена и попытайтесь запустить транспортное средство. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд, 3 последовательных раза. Это позволит любой коды неисправностей установить, что могли быть удалены из-за разрядки батареи. С помощью инструмента сканирования выберите система коды неисправностей для считывания коды неисправностей во всех модулях. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру диагностики перед продолжением этого теста. (ref-354044)(ref-354025-S41337243892010011300000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание OR масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута блок управления силовым агрегатом. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте все цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампочка светится и светится при проверке каждой цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом см. ремонт схемы питания или массы блок управления силовым агрегатом (ref-354025-S41337243892010011300000)
4. Обрыв предохранитель (S) Проверьте все предохранители в PDC и TIPM. Если обнаружены какие-либо открытые предохранители, проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, убедитесь, что топливный бак не пуст. Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. " Диагностика / управляемость не-расшифровка кода ошибки - Газ - Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / Modulation / модуль go, управление. (ref-354019-S02851017912010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
6. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА Проверьте топливную систему на предмет загрязнения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо признаки загрязнения топлива? Да Очистите и отремонтируйте топливную систему по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. " Диагностика / управляемость не-расшифровка кода ошибки - газ - диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - нет стандартной процедуры ". (ref-354019-S02851017912010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру для ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. См. " Non-расшифровка кода ошибки Diagnostics / Driveability - Gas - Diagnostics и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом см. (блок управления силовым агрегатом) - Стандартная процедура ". (ref-354019-S02851017912010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПУСКАТЕЛЯ И Т.Д. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, не оборудованные ПУСКАТЕЛЕМ, будут пытаться изменить положение пускателя, когда ключ остается во включенном положении в течение длительного периода времени и не позволит пускателю провернуться во время этой процедуры. Эта процедура может занять до 2,5 секунд. Чтобы проверить причину отсутствия состояния пускателя или задержки вращения коленчатого вала, используйте инструмент сканирования и прочитайте ETC стартер Inhibit milage. Контроллер будет хранить информацию о пробеге, при котором не возникло состояние пускателя. (ref-354019-S02851017912010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? Да Ремонт / замена при необходимости. Выполнение диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки блок управления силовым агрегатом не проводится. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ / ФИТИНГИ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ГАЗА И ТЕСТЕР 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить от соединительной муфты топливной магистрали рамочного рельса топливный штуцер между линией подачи топлива и топливной магистрали 1. 8978A
3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите давление газа и дизельного топлива / тестер распада 8978A, шланг впуска топлива (1) и шланг привода топлива (2) к топливной линии.
4. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливный клапан находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки потока (2). Включите зажигание, двигатель не работает.
5. Проверить систему подачи топлива для слива топлива. Предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Закрыть изолирующий клапан топливной системы (1) и затем подождать пять минут. Читать давление топлива на входе (2) и выходе (3) манометры. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

Выход системы подачи топлива - испытание на расход

Полные электросхемы приведены в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-313021)

1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ / ФИТИНГ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ / РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить соединительный разъем линии подачи топлива рамочного рельса от линии подачи топлива и топливопровода. 8978A
3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным шлангом двигателя). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите тестер давления / распада газа и дизельного топлива 8978A, шланг впуска топлива (1) и шланг привода топлива (2) к топливной линии.
4. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки расхода (2). Включите зажигание, двигатель не работает. (ref-354019-S02851017912010011300000)
5. Проверить топливо DELIVERY Выход предупреждение: Sr Ll 450 Цилиндр в сборе 8.89 (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Откройте клапан контроля расхода (1) на 20 секунд, затем закройте клапан. Осторожно: остановите Все выключите все пускатели в резервуаре. 8333A

1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо спустить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест давления топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива + pa составляет 407.
2. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ 34 Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или магистрали необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную магистраль на модуле топливного насоса. Установите адаптер топливной магистрали 6539 (5 / 16 ") или 6631 (3 / 8 ") и манометр давления на топливной магистрали. (ref-354025-S41337243892010011300000)
3. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА Выключение зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снимите модуль топливного насоса и проверьте сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Заменить сетчатый фильтр впуска топлива? (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
4. Датчик давления PXSI 35. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Ремонт / замена при необходимости. Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любой топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установите адаптер давления топливной линии 6539 (5 / 16 ") или 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. Проверка системы впрыска топлива (S) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). " Перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть снято. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите зажимы шланга, C4390. Запустите двигатель и дайте топливной системе достичь максимального давления. Отключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / 34 К. C4390 (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. PCDM ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СТАРТЕРА И Т.Д. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, оборудованные ETC, будут пытаться вернуть в исходное положение ETC, когда ключ остается во включенном положении в течение длительного периода времени, и не позволят стартеру провернуться во время этой процедуры. Эта процедура может занять до 2,5 секунд. Прочитайте состояние блокировки стартера ETC и используйте инструмент сканирования для проверки причины отсутствия проворота или состояния задержки проворота. Контроллер будет хранить пробег, при котором не произошло условие запуска из-за процедурой тестирования ETC. Эта операция считается нормальной. (ref-354025-S41337243892010011300000)

1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, просмотрите tsbs, которые могут быть связаны с состоянием запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки, привести транспортное средство в действие и перевести расшифровка кода ошибки в активное состояние. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей. Есть ли какие-либо DCS диагностика? Да Выполнить соответствующую процедуру диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете связаться с WIN, обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / NODE, беспроводное зажигание (WIN) - Диагностика и тестирование " и выполните соответствующую процедуру диагностики. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды WIN. Есть ли какие-либо SKIM / SKREEM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в WIN? Да Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / NODE, беспроводное зажигание ". (ref-354041-S11639983352010011300000)(ref-354041-S11639983352010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
3. TXTAGC- TXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXTAGC- TXXXTXXXXXTXXXXTXXXXXTXXXXXXXXXTXXXXXXXXXTXTXTTXXXXXTTXTTXXTTXXXTTTXTTXXXXXTXTTTTTXXXTXTTTT CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания на предмет повреждения, угольного следа на катушке или поврежденного изолирующего кожуха свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет любого из следующих условий: Трещины или повреждение Угольный следящий инородный материал Зазор не соответствует спецификации. Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка коснитесь нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в соответствии с искрой не должен перемещаться. (ref-354025-S41337243892010011300000)
5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА / СРЫВ ЗАГРУЗКИ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и срыва состояния: Выполнить любые технические сервисные бюллетени (tsbs), которые могут применяться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть свободен от утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи. (ref-354025-S41337243892010011300000)
6. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедитесь, что топливный бак не пуст. Следуйте диагностике для проверки подачи топлива. Было ли условие " Нет запуска " устранено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедитесь, что топливо, используемое в этом автомобиле, соответствует требованиям к топливу OEM, см. Руководство владельца. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics PC- управление / Питание модуль ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
7. 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (положение распредвала) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута распределительного вала. Напряжение 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 8 Нет Отремонтируйте 5-вольтовый источник питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить диагностику аккумуляторной батареи, чтобы очистить информацию о событиях синхронизации кулачкового кривошипа / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
8. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 вольт, проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 9 Нет Ремонт цепи массы ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип синхронизации кулачка. (ref-354025-S41337243892010011300000)
9. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 13 Нет Перейти к шагу 10
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией. Включите зажигание. Измерьте напряжение положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите положение распредвала сигнал цепь цепь цепь на основе напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки диагностики кулачка синхронизации кривошипа, обратитесь События. Выполните Тест. (ref-354025-S41337243892010011300000)
11. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и положение распредвала сигнал цепь в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Отремонтируйте положение распредвала сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить События, связанные с синхронизацией управления кривошипом кулачка, обратитесь к процедуре тестирования силового привода. (ref-354025-S41337243892010011300000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, resulting a клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом pinout box 8815 to perform. Measure the resistance of Cmp. (ref-354025-S41337243892010011300000)
13. SCHT Датчик рабочего состояния. См. Рис. 1., См. Рис. 2., См. Рис. 2., См. Рис. 2., См. Рис. 1., См. Рис. 1., См. Рис. 2., См. Рис. 2., См. Рис. 2., См. Рис. 2., См. Рис. 3., См. Рис. 2., См., См. Рис. 2. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
14. 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАЮЩЕЙ ЦЕПИ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Измерить напряжение 5-вольтовой питающей цепи в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейти к шагу 15 Нет Отремонтировать питание 5 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить КУЛАЧОК. (ref-354025-S41337243892010011300000)
15. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута питания датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 16 Нет Ремонт цепи массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить проверку отключения аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип кулачкового механизма. (ref-354025-S41337243892010011300000)
16. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20 Нет Перейти к шагу 17
17. Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь сигнала Ckp на предмет замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип. (ref-354025-S41337243892010011300000)
18. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и Ckp сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к шагу 19 Нет Ремонт положение распредвала сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить модуль управления на основе коленчатого вала. События См. Выполнение диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-354025-S41337243892010011300000)
19. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не зондировать сигналы синхронизации жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование сигналов диагностики жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи CKKCP между разъемом положения датчика и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом Pinout 8815. (ref-354025-S41337243892010011300000)
20. ПКР а Вх а Вх а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Вч а Ич а Тч а Ич а Ич а ие Ич. Ич ие ие ие Ич ие ие ие ие Ич ие ие ие Ич ие ие Ич ие ие ие Ич Ич Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч. Ич Ч ч Ич Ч Ч Ч ч ич Ич ч ич ич ич Ич Ч Ч Ч (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
21. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедитесь, что фазы газораспределения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли фазы газораспределения в пределах спецификации? Да Перейдите к шагу 22 При необходимости ремонт не требуется. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
22. 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: 5-вольтовая цепь питания должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ckp. Выключите зажигание. Отключите разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания в цепи распределительного вала. Положение датчика измерьте кабельный разъем. Повторите вышеописанное испытание на коленчатом валу. (ref-354025-S41337243892010011300000)
23. ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки состояния датчика необходимо, чтобы датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находился в положении положение распредвала и Ckp. Отключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, выполните проверку массы датчика в положении распределительного вала. Разъем жгута датчика. Повторите вышеуказанное испытание на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленчатого вала). См.: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
24. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)