Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2317 TO U110C: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P2317 TO U110C: Прочее Dodge Challenger III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~8 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: При работающем двигателе.

Заданные условия

  1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
ЗАЖИГАНИЕ 6 КАТУШКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Возможные причины
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Возможные причины
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ШТЕКЕРЕ 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Возможные причины
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ШТЕКЕРЕ 8
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.
  1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.
  1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: С зажиганием в положении Run-Start.
  1. Установить условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает соответствующее напряжение от выходной цепи реле запуска. Один сбой отключения.
Возможные причины
(F950) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАПУСКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F950) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установить условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 1 указывают на обедненное состояние, находясь в режиме 4 цилиндра.
Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.
Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не входит в зацепление с цилиндром 1.
Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.
Возможные причины
(K452) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: МДС не входит в зацепление за цилиндр 4.
Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.
Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не зацепляется за цилиндр 6.
Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.
Возможные причины
(K454) ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 7 СДУ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.
  1. Установленное условие: MDS не входит в зацепление с цилиндром 7.
Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.
  1. Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние, находясь в 4-х цилиндровом режиме.
Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает никаких сообщений шины Can C в течение определенного количества времени. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в течение определенного периода времени. Два сбоя отключения.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIPM) - диагностика и тестирование ". (ref-354048-S12763344442010011300000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от электронного модуля переключения передач в течение определенного времени. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза в течение определенного времени. Одна ошибка поездки.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в течение определенного времени. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ ПИТАНИЯ (TIPM) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.
  1. Установка условия: Сообщения шины, не полученные от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.
Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ВЫИГРАЙ СИЛУ И ЗЕМЛЮ
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля рулевого управления (SCM) в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от приборной группы (CCN). Одна ошибка отключения.
Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (CCN) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Другие статьи — Коды неисправностей P2317 TO U110C