Теория работы
Соленоид блокировки заднего хода предотвращает переключение оператора на задний ход, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Если скорость транспортного средства меньше 3 миль в час, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал земли, чтобы запитать соленоид, который позволяет переключаться на задний ход. Когда скорость транспортного средства превышает 3 мили в час, соленоид отключается, предотвращая переключение трансмиссии на задний ход.
Механическая коробка передач оснащена соленоидом переключения передач, который по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет входить в зацепление с соленоидом. Когда соленоид переключения передач включен, заслонка переключения 2-й передачи заблокирована, и предполагаемое переключение 1-2 вызовет переключение 1-4.
Механическая коробка передач оснащена соленоидом переключения передач, который по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет входить в зацепление с соленоидом. Когда соленоид переключения передач включен, заслонка переключения 2-й передачи заблокирована, и предполагаемое переключение 1-2 вызовет переключение 1-4.
Характеристики двигателя и выходная мощность повышаются благодаря использованию системы " короткий распределительный клапан " (SRV). Система SRV позволяет впускному воздуху обходить длинные литники впускного коллектора между нагнетательным коллектором и интерфейсом впускного коллектора с головками цилиндров, обеспечивая более короткий литник непосредственно между нагнетательным коллектором и интерфейсом головки цилиндров. Положение SRV контролируется пневматическим / пружинным приводом и электронным электромагнитным клапаном. Когда соленоид не включен (" положение покоя "), SRV находится в закрытом состоянии.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (AAT) в условиях холодного запуска. После времени задержки запуска сравниваются значения датчиков. Если значения датчиков не находятся в определенном диапазоне, значения определяются как иррациональные.
Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) имеет датчик положения, и рациональность положения рециркуляция отработавших газов предназначена для того, чтобы убедиться, что клапан свободно перемещается в пределах своего рабочего диапазона. Контрольная проверка положения закрытого клапана проверяет, что клапан находится в допустимых верхних и нижних пределах. Тест рациональности положения рециркуляция отработавших газов ищет устойчивую ошибку относительно заданного положения клапана.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.
Для включения VCT давление масла должно быть приблизительно 42 фунт / кв. дюйм. Для того, чтобы VCT оставался включенным, давление моторного масла не может упасть ниже 214 кПа.