Теория работы
Функция переменный Cam Timing (VCT) позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать и регулировать положение распределительного вала на основе желаемых уровней крутящего момента и условий работы двигателя. Конструкция распределительного вала позволяет регулировать лепестки выпуска, в то время как лепестки впуска не регулируются все на одном распределительном валу. блок управления силовым агрегатом управляет электромагнитным регулирующим клапаном, который используется для направления давления масла на гидравлический привод, установленный между распределительным валом и его ведущей звездочкой. Давление масла изменяет угловое положение или фазировку распределительного вала относительно вращения коленчатого вала. Для контроля положения распределительного вала используется датчик.
Функция переменный Cam Timing (VCT) позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать и регулировать положение распределительного вала на основе желаемых уровней крутящего момента и условий работы двигателя. Конструкция распределительного вала позволяет регулировать лепестки выпуска, в то время как лепестки впуска не регулируются все на одном распределительном валу. блок управления силовым агрегатом управляет электромагнитным регулирующим клапаном, который используется для направления давления масла на гидравлический привод, установленный между распределительным валом и его ведущей звездочкой. Давление масла изменяет угловое положение или фазировку распределительного вала относительно вращения коленчатого вала. Для контроля положения распределительного вала используется датчик.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (AAT) в условиях холодного запуска. После начала запуска сравниваются значения датчиков. Если значение одного датчика не находится в указанном диапазоне двух других датчиков, значение определяется как иррациональное.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру входящего воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (AAT) в условиях холодного запуска. После запуска во время задержки сравниваются значения датчиков. Если одно значение датчика не находится в указанном диапазоне двух других датчиков, значение определяется как иррациональное.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (AAT) в условиях холодного запуска. После начала времени задержки запуска сравниваются значения датчиков. Если значение одного датчика выходит за пределы указанного диапазона двух других датчиков, значение определяется как нерациональное.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (AAT) в условиях холодного запуска. После начала запуска сравниваются значения датчиков. Если значение одного датчика не находится в указанном диапазоне двух других датчиков, значение определяется как иррациональное.