Теория работы
МУП принимает
Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.
МУП получает от МПИ сообщения шины CAN " Давление в кондиционер ", " Температура окружающего воздуха " и " Уровень топлива ".
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщения шины CAN о скорости вращения и расстоянии между колесами от модуля антиблокировочной блокировки.
Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщения шины CAN о скорости вращения и расстоянии между колесами от модуля антиблокировочной блокировки.
Модуль Totally Integrated Питание не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIPM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
МУП принимает
Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.
Сообщения шины CAN давления, температуры окружающего воздуха и уровня топлива кондиционер от TIPM.
МУП принимает
Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.
МУП принимает
Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.
МУП принимает
Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.