Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P000B TO P0118: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P000B TO P0118: Диагностика Dodge Challenger III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~57 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНО ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте и отремонтируйте расшифровка кода ошибки. Проверьте работоспособность системы управления двигателем. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. P0013 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Проверьте моторное масло на наличие признаков загрязнения, шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если моторное масло загрязнено, проверьте соленоид положения распределительного вала на наличие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид должен быть заменен, если поврежден или если движение клапана ограничено из-за загрязнения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя на основе масляных каналов. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PCT. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. См. " Двигатель / смазка - диагностика и тестирование ". Используя сканирующее устройство, сравните показания давления масла в двигателе, снятые с манометра, и дисплей сканирующего устройства при работающем двигателе. Если показания давления на сканирующем устройстве не близки к показаниям манометра, выполните диагностическую процедуру для P0521-двигатель масло датчик давления PERFORM. (ref-354006-S18593700422010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. НЕВЕРНОЕ СЧИТЫВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру моторного масла и сравните температуру моторного масла со значением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кажется ли температура моторного масла чрезмерно высокой или низкой по сравнению с температурой охлаждающей жидкости двигателя? Да Выполните диагностическую процедуру для P0196-ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА для дальнейшей помощи. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), НЕ ИСПЫТЫВАЯ. См. " расшифровка кода ошибки-based-Pow- Питание проверка step ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 6 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Переменный CAM TIMING (VCT) SOLENOID управление ACTIVATION Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид VCT срабатывает всякий раз, когда включается ключ зажигания в целях очистки. Это срабатывание также происходит, когда двигатель останавливается. Таким образом, если вы тестируете соленоид с помощью тестовой лампы, возможно, что вы увидите, что соленоид срабатывает при включении ключа и остановке двигателя. С помощью инструмента сканирования включите соленоид VCT.
  7. (K442) Датчик Vct должен быть подключен к источнику питания. (xtagx9) Датчик Vct должен быть подключен к источнику питания. (xtagx9) Датчик Vct должен быть подключен к источнику питания. (K442) Датчик Vct должен быть подключен к источнику питания. K442 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. (Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание Измерьте сопротивление (Z904) масса цепь на разъеме жгута электромагнита VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление или обрыв в (Z904) масса цепь. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnagagnostics / модуль, Питание. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  9. Неисправность системы управления электроприводом (VCT). Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Неисправность системы управления электроприводом. Проверка наличия контактов в системе управления электроприводом. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  10. PCAFT PHASER Выключите зажигание. Удалите распределительный вал Phaser в соответствии с информацией по обслуживанию. Обратитесь к разделу " Двигатель / синхронизация клапанов / цепь и кулачки, синхронизация - удаление ". Проверьте фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Проверьте масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не должен быть демонтирован. (ref-354038-S34316097282010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  11. ВЫСОКОЕ ТРЕНИЕ В МОДУЛЕ ПРИВОДА PCDAIN. Выключите зажигание. Снимите распределительный вал в соответствии с сервисной информацией. При снятии компонентов для снятия распределительного вала проверьте коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распределительного вала. Проверьте распределительный вал и подшипники распределительного вала на наличие любых признаков чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с управлением распределительным валом или любыми другими компонентами. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования запишите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя больше 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным кулачок, что может не произойти, если скорость никогда не покинет руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Ремонт завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K442) VCT управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля соленоида Vxt. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи (K442) VCT управление на разъеме кабеля соленоида VCCT. Напряжение Больше больше, чем 1,0? K442 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K442) Верификация VCT на основе высокого сопротивления. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K442) VCT между кабелем VCT и соответствующим разъемом электромагнита. K442 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (K442) VCT управление цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K442) VCT управление цепь на разъеме электромагнитного жгута VCT. Является ли сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K442) VCT управление цепь based. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Разъем электромагнита VCT. Проверьте, что модуль управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к разъему питания. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому датчику. (K442) Схема управления VCT в разъёме питания электромагнита VCT. Примечание. Контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого промежутка после включения. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. (Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z904) масса цепь на разъеме жгута электромагнита VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления землей электромагнита (Z904) VCT. Выполните ПРОВЕРКУ модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе процедуры расшифровка кода ошибки-проверка. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка схемы соединений / схемы в качестве руководства. Проверка проводки и разъемов между соленоидом VCT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде VCT и клеммах управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. С помощью инструмента диагностики очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя схему / схему управления в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние датчика положения распределительного вала. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя схему / схему управления в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. Коленчатый вал, импульсное (задающее) кольцо OR FLEX PLATE Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Проверьте датчик положения распределительного вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка блок управления силовым агрегатом ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала. Осмотрите датчик положения распределительного вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, признаков постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка Для. См. " расшифровка кода ошибки-based Питание-Go проверка ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. ЦЕНТРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выключите зажигание. Проверьте правильность центровки механизма газораспределения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 7 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. Отсутствие датчика положения распределительного вала 9 Нерегулярный сигнал Выключите зажигание. Установите все ранее снятые компоненты. Подключите все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи сигнала распределительного вала (K44) положение распредвала рядом с разъемом жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения распределительного вала, контролируя работу лабораторного экрана.
  8. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в коленчатом валу Положение датчика. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постучите по коленчатому валу Датчик положения при мониторинге лабораторного объема. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ:
  9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка. См. " Диагностика блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  10. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Датчиком положения коленчатого вала и Модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните диагностику блок управления силовым агрегатом на основе ТЕСТА. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  11. Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните проверку системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните проверку системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, поврежденных, поврежденных или частично поврежденных проводов. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ Является ли жалоба клиента на ненормальный механический шум двигателя? Да Перейдите к шагу 4 Нет, не VCT транспортные средства Перейдите к шагу 3 Нет, транспортные средства с VCT Перейдите к шагу 2
  2. ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполнить функцию очистки вытяжного фазера 1. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Ремонт завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. Ckp, положение распредвала, OR 5-VOLT SUPPLY коды неисправностей PRESENT Ремонт любого датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и 5-Volt Supply коды неисправностей перед продолжением. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите соответствующую информацию о стоп-кадре. Очистите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Выключите зажигание по крайней мере на одну минуту. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в прямом режиме.
  4. ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Возможно, между клапанами и поршнями возникла механическая помеха. Определите, является ли двигатель ремонтопригодным. Исправен ли двигатель? Да Перейдите к шагу 8 Нет Замените двигатель. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. Активно OR PENDING расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент P0016 активно или Pending? Да Переход к шагу 8 Нет Переход к шагу 6
  6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Двигатель запустился и работал нормально в Шаге 2? Да Перейдите к шагу 7 Нет Выполните ПРОКРУТКУ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСК или ЗАПУСК и диагностика Остановка двигателя Диагностическая процедура для помощи. (ref-354019-S02851017912010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодическая расшифровка кода ошибки Взять автомобиль на тест-драйв. Установлен ли P0016 во время тест-драйва? Да Тоже перейти к шагу 8 Нет ремонта Проверка на наличие каких-либо tsbs, которые могут применяться, и проверить, что блок управления силовым агрегатом имеет последнюю доступную калибровку. Если OK, снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и проверьте наличие каких-либо физических повреждений датчика и блока двигателя, отремонтируйте по мере необходимости. Если не было обнаружено никаких проблем с датчиком положение распредвала и нет обновлений. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКА НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕНТРОВКА ПРИВОДА 9. Выключите зажигание. Снимите переднюю крышку двигателя в соответствии с сервисной информацией. Если вы еще не сделали этого, включите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Вручную поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки на звездочке коленчатого вала не окажется в положении 12: 00. Проверьте правильность центровки цепи ГРМ и звездочки должны быть в соответствии с сервисной информацией Примечание. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  9. Коленчатый вал TARGET WHEEL Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока расширенный зазор между зубьями на целевом колесе не будет выровнен с датчиком положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: на коленчатом валу есть 58 зубьев. На коленчатом валу есть расширенный зазор между двумя из этих 58 зубьев, который в пять раз шире, чем другие. С расширенным зазором между зубьями, центрированными на датчике положения коленчатого вала, посмотрите на положение (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом), измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в разъеме жгута 1 / 1 кислородного датчика. Сопротивление ниже 100 ом? Да Диагностики управления устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) / O2 K99 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление между цепью специального жгута между 1 K99 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь в кабельном разъеме 1 / 1 кислородного датчика. Присутствует напряжение? да Выполните диагностику (K99). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление между цепью специального жгута между 1 K99 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (Z907) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z907) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтируйте цепь массы (Z907). См ируйте цепь сопротивления. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет варьироваться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь в кабельном разъеме 1 / 2 кислородного датчика. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 для проверки массы. K299 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 # 1 / 2 отопитель управление между цепью специального жгута между 1 / 2 K299 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе PCDM (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет варьироваться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь в соединителе жгута 1 / 2 кислородного датчика. Есть ли напряжение? да Выполните диагностику короткого замыкания (tagxxxx2) o1 / 2 / 2 K299 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 # 1 / 2 отопитель управление между цепью специального жгута между 1 / 2 K299 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z902) цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт (Z902) цепи массы см. Для диагностики сопротивления. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе PCDM (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме кабеля 2 / 1 кислородного датчика. Сопротивление ниже 100 ом? да Диагностика управления Ремонт (Tagxxxx2) o2 / 1 K199 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 # Управление отопитель управление между цепью 2 между 2 2 K199 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре проверки диапазон трансмиссии. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в зависимости от температуры и должно измеряться при 21,1°C. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K199) O2 2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута 2 / 1 кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите диагностику (K199) O2 / 1 цепь управления нагревателем, см. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 # Управление отопитель управление между цепью 2 между 2 2 K199 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (Z907) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (Z907) цепь массы в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт (Z907) цепи Массы для обнаружения высокого сопротивления. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к процедуре 2 No для проверки расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в соответствии с температурой и должно измеряться при 21,1°C Замените на сопротивление 3. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините электрический жгут модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь в соединителе 2 / 2 Oxxygen датчик resistance ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (XTAG2) O2 / O2. K399 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 He2 отопитель управление между цепью специального жгута между 2 K399 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этой диагностики расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к процедуре 2 No, чтобы проверить расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, дайте датчику остыть до температуры окружающей среды. Напряжение должно стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 2 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 2 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление нагревательного элемента будет изменяться в соответствии с температурой и должно измеряться при 21,1°C Замените на сопротивление 3. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K399) O2 / 2 отопитель управление цепь в разъеме кабеля 2 / 2 кислородного датчика. Есть ли какое-либо напряжение? да Проведите диагностику (K399). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 Управление нагревателем между цепью специального жгута 88? K399 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (Z902) масса в кабельном разъеме 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Контрольная лампа освещена и яркая? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь (Z902) масса для обнаружения высокого сопротивления. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт, если требуется. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой инструмент связи CAN - C, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Да, диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить это испытание. Выключить зажигание. По возможности, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше - 7°C. Протестируйте привод транспортного средства. Во время испытания транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч).
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью процедуры сканирования сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика AAT в пределах 10°C от других двух значений датчика. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) AAT Return в разъеме жгута AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Является ли напряжение ниже 1,0 В с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик питания (см. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (G31) AAT сигнал для контроля короткого замыкания на основе напряжения. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / тест расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между разъемом жгута датчика AAT и разъемом жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните неисправность модуля (G31) AAT сигнал цепь цепь based for a обрыв. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (G931) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (G931) Масса датчика цепь между разъемом жгута AAT датчик и разъемом жгута C2 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разрыв цепи (G931) Масса датчика цепь. Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERIFT- диагностика на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и (G31) AAT сигнал цепь в соединителе жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (G31) AAT сигнал цепь для короткого замыкание на массу. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка. См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки 8, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью массы (G931) сенсора и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута сенсора AAT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь диагностики (G931) сенсора на короткое замыкание на (G31) AAT. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TOTALLY TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите электрический жгут и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполните ремонт при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagagngaragnostics / модуль модуль / модуль, Powrrrrrrrrrrrrrrrrrrine, Prrm R- Prrrrrrrate. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354048-S07287465682010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Напряжение выше 1,0 В? Да Замените AAT датчик. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM. Измерить сопротивление между землей и (G31) AAT сигнал цепь в AAT датчик жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтировать (G31) AAT сигнал цепь цепь for a короткое замыкание to to to a короткое замыкание to масса to масса based diagnot. Выполнить verification, Perm PCVERIFICATION based the PCTEST проверка проверка, см. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью массы (G931) сенсора и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута сенсора AAT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь диагностики массы (G931) сенсора на короткое замыкание на (G31) AAT. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите электрический жгут и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки см. / Модуль., Замена. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354048-S07287465682010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью (G931) AAT Return в разъеме жгута AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 В с установленным проводом перемычки? Да Замените датчик питания (см. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (G31) AAT сигнал для контроля короткого замыкания на основе напряжения. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика AAT и соединителем жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните неисправность модуля (G31) AAT сигнал цепь цепь based for a обрыв. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (G931) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (G931) Масса датчика цепь между разъемом жгута AAT датчик и разъемом жгута C2 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разрыв цепи (G931) Масса датчика цепь. Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERIFT- диагностика на основе блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. TIPM ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите электрический жгут и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Выполните стандартную процедуру ". (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354048-S07287465682010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей is the активно status? (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
  3. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-volt Supply цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Основано ли сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к 4 Нет устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-Volите цепь питания. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K900) цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните короткое замыкание между (F856) 5-вольтовой цепью питания и контактом массы (Xt5). K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут diagnostics. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут connections will during the блок управления силовым агрегатом клемма, lead to контакт контакт connection. установить блок управления силовым агрегатом pinput 8815 to perform. Measurement the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом pinput PCPP(PCP- 5) 5 pinput box 8815 to контакт контакт контакт контакт P(контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт)). Измерutut(контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт Putut(контакт контакт контакт контакт контакт контакт контакт).). (контакт Pututututut F856 F856 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал procedure в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните неисправность (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе Diagnostics for a короткое замыкание to масса to масса. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и the (K900) Масса датчика цепь in in the (Xttagx2) сигнал цепь. is resistance over over 100 over 100 over? yver? yes? yes? - Да 8 Нет 8 Нет 8 Нет Устранустранустранустраните короткое замыкание устраните 8 устраните короткое замыкание на 8 устраните короткое замыкание на основе устраните устраните замыкание, устраните устраните устраните устраните замыкание не устраните устраните устраните устраните устраните устраните замыкание, устраните замыкание, устраните замыкание на 8 устраните замыкание, устраните устраните устраните замыкание, устраните устраните устраните замык K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K1) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе между соединителем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 Есть сопротивление ниже 5,0 ом? (ref-354025-S41337243892010011300000)
  9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 и C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  10. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления питанием (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. См. данные, которые необходимо изменить или выполнить для восстановления расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей - нет активного состояния? (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите диагностику короткого замыкания в цепи (xtag2). F856 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура 4 ". (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (F856) 5 Volt supply procedure. is the resistance below 100 om? Да устранения короткого замыкания между (K1) схемой сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и (xtagxtx2). F856 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will damage the блок управления силовым агрегатом terminals, result to but клемма to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 to perform diagnagnostic. Measure the (K1) Map сигнал между разъемом разъема кабеля кабельного датчика датчика датчика датчика датчика и соответствующей клеммы сенсора сенсора и соответствующей клеммы № 8815. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА PCTC- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите процедуру блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Если сопротивление ниже 5,0, перейдите на шаг? K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе C1 и C2. Подключите провод перемычки между (K900) схемой массы датчика и (K1) сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 в вольтах (плюс или минус 1 вольт). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  8. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления питанием (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. См. данные, которые необходимо изменить или выполнить для восстановления расшифровка кода ошибки. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры всасываемого воздуха находится в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да-Выполните Проверку. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. Температура впускного воздуха датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля температура впускного воздуха датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
  4. Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Подключите соединительный провод между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) Масса датчика в кабельном разъеме температура впускного воздуха датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение на датчике температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при установленном соединительном проводе. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (K21) Отказ сигнальной цепи статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Отказ ительной преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя: неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность ительный преобразователь: неисправность неисправен. 1. K21 K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (K900) Неисправен датчик, масса, неисправность, отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом. Коробка 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtax1). K900 K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. PCTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка PCDGLE (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и разъемы. Обратитесь к данным, которые необходимо изменить. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью инструмента сканирования.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры всасываемого воздуха находится в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да-Выполните Проверку. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. Температура впускного воздуха датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля температура впускного воздуха датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 5
  4. Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Подключите соединительный провод между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью (K900) Масса датчика в кабельном разъеме температура впускного воздуха датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение на датчике температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при установленном соединительном проводе. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (K21) Отказ сигнальной цепи статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя. Отказ ительной преобразователя. Неисправность статического измерительного преобразователя: неисправность статического измерительного преобразователя. Неисправность ительный преобразователь: неисправность неисправен. 1. K21 K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (K900) Неисправен датчик, масса, неисправность, отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок управления силовым агрегатом. Коробка 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtax1). K900 K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры диагностики PCDGLE. Используя схему / схему управления силовым агрегатом в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и разъемов. См. данные для изменения или выполнения ремонта Dtc. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View Dts. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха. Имеет сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 3. Выполните тест на короткое замыкание. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха датчика и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание между цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью массы (выполните диагностику). K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K21) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ICT ИЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не тестировать да диагностические разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха между разъемом жгута сенсора температура впускного воздуха и соответствующей клеммой PCO 15. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. ДАТЧИК температура впускного воздуха Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочтите сигнальное напряжение датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Замените средство диагностики температура впускного воздуха на сенсоре в соответствии с сервисной информацией Выполните Тест блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (PCDM). Используя схему соединений / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View Dts. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь в разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха. Имеет сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 3. Выполните тест на короткое замыкание. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха датчика и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание между цепью (K21) температура впускного воздуха и цепью массы (выполните диагностику). K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K21) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ICT ИЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: Не тестировать да диагностические разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха между разъемом жгута сенсора температура впускного воздуха и соответствующей клеммой PCO 15. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. ДАТЧИК температура впускного воздуха Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочтите сигнальное напряжение датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Замените средство диагностики температура впускного воздуха на сенсоре в соответствии с сервисной информацией Выполните Тест блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (PCDM). Используя схему соединений / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View Dts. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха на основе разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание в цепи (xag2) K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K21) температура впускного воздуха между разъемом жгута температура впускного воздуха и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗОМКНУТО ИЛИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ВНИМАНИЕ. Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика температура впускного воздуха 5.0 и соответствующей клеммой Pinohout 88? K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да разъем кабеля. Подключите диагностический провод между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и сигнальной цепью (K900) Масса датчика в разъеме кабеля датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала температура впускного воздуха датчика ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт в соответствии с (плюс перемычка). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (PCDM). Используя схему соединений / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View Dts. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха на основе разъема жгута датчика температура впускного воздуха. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание в цепи (xag2) K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K21) температура впускного воздуха между разъемом жгута температура впускного воздуха и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом. K21 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗОМКНУТО ИЛИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ВНИМАНИЕ. Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика температура впускного воздуха 5.0 и соответствующей клеммой Pinohout 88? K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью температура впускного воздуха (K21) yes и сигнальной цепью температура впускного воздуха (K900) Масса датчика в разъеме кабеля температура впускного воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнальное напряжение датчика температура впускного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или замените перемычку). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (PCDM). Используя схему соединений / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью стандартной процедуры сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других диагностических значений датчика? Да-См.-Процедура-Проверка Для (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 5
  4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости (K2) и цепью массы датчика (K900) в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) с помощью провода-перемычки, описанного выше. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. (K2) Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. Неисправен блок управления электродвигателем. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. (K900) Неисправен датчик. Масса. Масса. Масса. Масса. Не допускается. Масса. Масса. Масса. Масса. Не допускается. Масса. Масса. Масса. Масса. Масса. K900 K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр DTS ". См. статус " Активный " для этого D2 "? (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ (K2). Сигнал сопротивления выше 100 Ом? да Перейти к 3 Нет ремонта (K2). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала питания (K2) ЭСТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4 Нет Ремонта цепи сигнала ЭСТ (K2) для замыкание на массу (K900) см. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ОСНОВЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ИЛИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабелей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите коробку выводов блок управления силовым агрегатом 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К2) ЭСТ между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой # 15. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените диагностический датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и разъемов. Проверьте наличие данных для замены проводки и разъемов. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить модуль расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View Dts. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  2. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Проведите диагностику (K2). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и контактов. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой блок управления силовым агрегатом. (ref-354025-S41337243892010011300000)
  4. (K900) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ. Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 5.0 и соответствующей клеммой муфты блок управления силовым агрегатом. K900 (ref-354025-S41337243892010011300000)
  5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления охлаждающей жидкостью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) датчиком массы в жгуте охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс перемычка). (ref-354025-S41337243892010011300000)
  6. Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и разъемов. Проверьте данные для замены проводки и разъемов. (ref-354025-S41337243892010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

Другие статьи — Коды неисправностей P000B TO P0118