Общая схема управляемых фар
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Двойная стрелка: связь LIN
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1320 | компьютер двигателя |
| 1630 | автоматическая коробка передач |
| 2610 | левая управляемая фара |
| 2615 | правая управляемая фара |
| 5007 | двойной датчик дождя/освещенности |
| 6606 | компьютер управляемых фар |
| 7702 | Датчик высоты передней части кузова |
| 7703 | Датчик высоты задней части кузова |
| 7800 | компьютер системы ESP |
| № связи | сигнал | устройство потребления энергии | связи |
|---|---|---|---|
| 1 | состояние работающего двигателя | компьютер управляемых фар | CAN |
| 2 | информация о высоте передней части кузова | компьютер управляемых фар | классическая проводная связь |
| 3 | информация о высоте задней части кузова | компьютер управляемых фар | классическая проводная связь |
| 4 | специальная сеть поставщика | управляемые фары | LIN |
| 5 | привод заслонок фар. привод дополнительных галогенных фар дальнего света | управляемые фары | классическая проводная связь |
| 6 | направление вращения рулевого колеса. инициализация датчика угла поворота рулевого колеса. состояние управления освещением | компьютер управляемых фар | CAN CAR |
| 7 | управление индикаторами фар | приборная панель | CAN CONFORT |
| 8 | скорость автомобиля | компьютер управляемых фар | CAN |
| 9 | включенную передачу в коробке передач | компьютер управляемых фар | CAN |
| 10 | состояние системы динамического освещения. состояние автоматической корректировки положения фар по вертикали | BSI1 | CAN |
| 11 | состояние работающего двигателя. включенную передачу в коробке передач (при АКП). передача заднего хода включена (с механической коробкой передач). скорость автомобиля. информация, поступающая от датчика угла поворота рулевого колеса. состояние управления освещением | компьютер управляемых фар | CAN |
| 12 | требование включения управляемых фар. запрос на включение фар дальнего/ближнего света (заслонки фар) | BSM | CAN CAR |
| 13 | информация об освещенности | BSI1 | CAN CAR |
| 14 | неисправность корректора управляемых фар. требование включения управляемых фар. запрос на включение фар дальнего/ближнего света (заслонки фар) | BSM | CAN CAR |
| 15 | состояние системы динамического освещения. состояние автоматической коррекции высоты светового пучка. неисправность корректора управляемых фар | BSI1 | CAN |
| 16 | отключение динамического освещения. состояние фар ближнего света. информация, поступающая от датчика угла поворота рулевого колеса. информация об освещенности. состояние управления освещением | компьютер управляемых фар | CAN |
| 17 | состояние неисправности фар дальнего света. информация об освещенности. информация, поступающая от датчика угла поворота рулевого колеса. состояние управления освещением | BSI1 | CAN |
| 18 | состояние неисправности управляемых фар | BSI1 | CAN CAR |
Принцип действия управляемых фар
Блок управления фар одновременно управляет правой и левой фарами
Электрическая связь (проводная и LIN) регулировки по вертикали и горизонтали между компьютером управляемых фар и управляемыми фарами различается у разных поставщиков (LIN)
BSM обеспечивает подачу напряжения через специальный выход на ксеноновые лампы управляемых фар
При включении передачи заднего хода и при остановке управляемые фары возвращаются в номинальное положение относительно оси автомобиля
ПримечаниеАвтомобиль полагается остановленным, когда его скорость менее 5 км/ч
Регулировка фар в горизонтальной плоскости
Перемещение фар происходит в функции следующих параметров
- Угол поворота рулевого колеса
- Направление поворота рулевого колеса
- Состояние датчика угла поворота рулевого колеса (активен или неисправен)
- Скорость автомобиля, поступающая от блока ESP
- Ближний свет включен
- Включение передачи заднего хода
- Включение функции "поворотные фары"
- Состояние отключения блока BSI1
Функция "управляемые фары" ориентирует фары относительно их номинальной оси (ось автомобиля)
Фары поворачиваются одновременно и в одну сторону, но на разные углы
Максимальный угол поворота фар внутрь составляет примерно 8° (B и C)
Максимальный угол поворота фар наружу составляет примерно 15° (A и D)
Обозначения
Поворот рулевого колеса влево
- A: номинальная ось левой управляемой фары
- A: максимальный поворот левой управляемой фары влево
- C: максмальный поворот правой фары влево
- 20: правая управляемая фара
Поворот рулевого колеса вправо
- B: номинальная ось правой управляемой фары
- B: максмальный поворот левой фары вправо
- D: максмальный поворот правой фары вправо
- 19: левая управляемая фара
Пример на рисунке; вид на автомобиль снизу
При повороте рулевого колеса влево, левая управляемая фара (19) поворачивается налево на угол (A)
Одновременно правая управляемая фара (20) также поворачивается влево на угол (C). меньший по сравнению с углом (A)
Аналогичная ситуация имеет место при повороте рулевого колеса вправо
Кривая закона поворота фар
Углы поворота правой и левой фар соответственно следуют кривым E и F
Обозначения
- A: максимальный поворот левой управляемой фары влево
- B: максмальный поворот левой фары вправо
- C: максмальный поворот правой фары влево
- D: максмальный поворот правой фары вправо
- E: перемещение правой управляемой фары
- F: перемещение левой управляемой фары
- G: правый угол поворота рулевого колеса, соответствующий максимальному углу поворота управляемых фар
- H: минимальный правый угол поворота рулевого колеса, при котором начинают поворачиваться фары
- J: минимальный левый угол поворота рулевого колеса, при котором начинают поворачиваться фары
- K: угол поворота рулевого колеса влево, соответствующий максимальному повороту управляемых фар
- C: ось поворота управляемых фар
- D: ось поворота рулевого колеса
Информация о величине переменных
Поворот управляемых фар происходит в интервале от H до G при повороте рулевого колеса вправо и от J до K при повороте рулевого колеса влево
Диапазон поворота рулевого колеса без поворота управляемых фар (от J до H) позволяет ограничивать движение фар при незначительных углах поворота рулевого колеса
Углы поворота рулевого колеса (G и K) не являются максимальным углом поворота рулевого колеса
Примечание17° угла рулевого колеса соответствует 1° поворота колес
Регулировка фар по расстоянию
В управляемую фару встроен исполнительный элемент коррекции высоты светового пучка
Работа
Информация от датчиков высоты передней части кузова передается на блок управления подвеской по проводной связи
В блоке управления фар рассчитывается угол наклона кузова автомобиля
Компьютер управляемых фар приводит в действие шаговые приводы правого и левого рефлекторов
Инициализация управляемых фар
Напоминание
Подушка: регулировка направления света фар по высоте
В горизонтальной плоскости: поворот фар вправо/влево при поворотах автомобиля
При каждом включении зажигания (+АРС) производится инициализация управляемых фар
Одновременно включается инициализация горизонтального поворота и вертикальной коррекции
При инициализации привод корректировки высоты светового пучка устанавливается в крайнее нижнее положение, а привод горизонтальной регулировки - в крайнее внутреннее положение. затем приводы возвращаются в свое номинальное положение
Номинальное положение рассчитывается в блоке управления фар на основании информации о положении кузова, поступающей от переднего и заднего датчиков положения кузова по высоте
Время инициализации составляет примерно 2 секунды
Через 30 секунд после выключения зажигания инициализация повторяется
Блокировка управляемых фар
Функция "Управляемые фары" блокируется, если
- Фары не включены (информация CAN)
- Включен задний ход (информация CAN)
- Функция управляемых фар выключается с помощью меню экрана или включением фар в дневное время (info CAN)
- Отсутствует информация о наличии "+APC"
- Скорость автомобиля менее 15 км/ч
Ближний свет, дальний свет
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| L | дальний свет (галогенные лампы). шторки затемнения. газоразрядные лампы |
| M | передние и задние габаритные фонари |
| 0004 | приборная панель |
| 6606 | компьютер управляемых фар |
| № связи | передающий блок | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 21 | BSI1 | питание ксеноновых ламп. включить шторки затемнения. подать напряжение на фиксированные фары дальнего света | классическая проводная связь |
| 22 | BSM | управление ксеноновыми лампами. включить шторки затемнения. включить фиксированные фары дальнего света | CAN CAR |
| 23 | BSI1 | управление визуальным сигнализатором ближнего или дальнего света | CAN CONFORT |
| 24 | BSI1 | управление передними и задними габаритными фонарями | классическая проводная связь |
| 25 | CV00 | положение выключателя приборов освещения | CAN CAR |
| 26 | BSI1 | состояние фар ближнего света. состояние управления освещением | CAN |
Функциональное описание
| этап | подробности |
|---|---|
| A | воздействие водителя на выключатель освещения: положение выключателя фар ближнего света |
| B | прием и фильтрация сигнала положения выключателя приборов освещения модулем коммутации под рулевым колесом. передача информации о положении выключателя приборов освещения в BSI 1 по сети CAN CAR |
| C | BSI 1 знает положение выключателя габаритных фонарей. при получении информации о том, что выключатель освещения стоит в положении фар ближнего света, BSI1 передает запрос о питании на блок системного интерфейса двигателя по сети CAN CAR |
| D | блок системного интерфейса двигателя подает питание на ксеноновые лампы |
| E | при восприятии положения включения дальнего света переключателя освещения от блока BSI1 BSM включает окна затемнения управляемых фар и включает фары дальнего света |
Автоматическое включение фар ближнего света
Описание
В автоматическом режиме включение приборов наружного освещения выполняется на основе следующих параметров
- Информация о снижении уровня внешней освещенности
- Активация системы стеклоочистителя
Двойной датчик дает информацию об уровне внешней освещенности вблизи автомобиля и впереди него
Двойной датчик состоит из следующих элементов
- Светодиод, направленный вверх, для получения информации о яркости наружного освещения
- Светодиод, направленный вперед, для получения информации о яркости освещения впереди автомобиля
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 5007 | датчик освещенности и дождя |
| 6606 | компьютер управляемых фар |
| 7800 | компьютер системы ESP |
| N | передние и задние габаритные фонари |
| № связи | передающий блок | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 27 | 7800 | информация о скорости автомобиля | CAN |
| 28 | BSI1 | управление габаритными фонарями | классическая проводная связь |
| 29 | BSI1 | запрос на включение ксеноновых ламп. запрос на включение фар ближнего света | CAN CAR |
| 30 | BSM | управление фарами ближнего света | классическая проводная связь |
| 31 | BSI1 | отключение динамического освещения. информация об освещенности. состояние управления освещением | CAN |
| 32 | BSI1 | управление индикатором включения ближнего света фар | CAN CONFORT |
| 33 | 5007 | информация о яркости наружного освещения | CAN CAR |
| 34 | CV00 | положение выключателя приборов освещения. состояние системы стеклоочистителя | CAN CAR |
Активация/отключение функции
Активация или отключение функции автоматического включения фар производится в положении "+APC" путем длительного нажатия (две секунды) кнопки на конце выключателя освещения
Каждое длительное нажатие на эту кнопку сопровождается подтверждающим звуковым сигналом и выводом на многофункциональный дисплей сообщения о состоянии активации функции
Всякий раз при выключении зажигания состояние функции вводится в память
Каждый раз при установке ключа в положение "+APC" водителю напоминается о том, что функция находится в активном состоянии
Условия автоматического включения фар
Условия, связанные с информацией об уровне внешней освещенности
Включение и выключение фар происходит в зависимости от следующих параметров
- Внешняя освещенность (светло/темно): уровень внешней освещенности сравнивается с заданными пороговыми значениями в BSI1
- Наличие туннеля или плохо освещенной стоянки: дополнительно к сравнению внешней освещенности с пороговыми значениями, заданными в BSI1 перед включением фар производится расчет расстояния
Расчет расстояния производится в зависимости от скорости автомобиля
Информация о скорости автомобиля и расстоянии передается блоком управления ESP по сети CAN
Автоматического включения фар не происходит, если автомобиль кратковременно проезжает затемненный участок дороги
ПримечаниеАвтоматическое включение приборов освещения осуществляется при работающем двигателе
| условия автоматического включения фар | условия автоматического выключения фар |
|---|---|
| при функционировании с большой скоростью в течение 2 с | если не происходит никакого функционирования системы в течение 15 с |
| или функционировании с малой скоростью в течение 10 с | или при установке ключа в положение остановки |
| или функционировании в прерывистом режиме (5 взмахов в течение 40 с) | - |
Отсутствует заданное значение для включения фонарей в следующих случаях
- При одиночных включениях стеклоочистителей
- При цикле омывания стекла
Функциональное описание
| этап | подробности |
|---|---|
| A | прием и фильтрация сигнала от датчика освещенности блоком BSI1 |
| B | блок BSI1 определяет, находится ли он в состоянии автоматического включения/выключения света (в зависимости от наружной освещенности) |
| C | управление включением габаритных фонарей с помощью BSI 1. управление реле фар ближнего света коммутационным боком двигателя с помощью BSI 1 по сети CAN CAR. команда на загорание индикатора включения реле фар ближнего света на панели приборов с помощью BSI 1 по сети CAN CONFORT |
ПримечаниеРучные команды управления приборами освещения постоянно имеют приоритет по сравнению с автоматическими командами. кроме того, любое ручное воздействие аннулирует текущие задержки продолжительности включения приборов освещения, определенные стратегией автоматической работы
ПримечаниеЕсли двигатель остановлен, функция нейтрализации автоматического режима работы приборов освещения выключит приборы освещения, если они были включены
Выключение фар вследствие запирания автомобиля
Описание
Данная функция служит для немедленного выключения фар в том случае, если автомобиль находится в условиях атвоматического включения фар
Функциональное описание
| этап | подробности |
|---|---|
| A | BSI1 получает запрос на запирание автомобиля |
| B | BSI1 напрямую управляет выключением габаритных фонарей. BSI1 управляет выключением фар ближнего света (через блок системного интерфейса двигателя по сети CAN CAR) |
Фары дневного освещения
Функция дневного освещения заключается в постоянном включении ближнего света при положении "0" переключателя освещения, положении +АРС и работающем двигателе. эти фары выключаются при переводе ключа зажигания из положения "+APC" в положение "ОСТАНОВКА"
Ручные команды остаются приоритетными. функция фонарей дневного освещения телекодируется на заводе
ВниманиеПри активации на автомобиле функции постоянного включения фар дневного света, функция "Автоматическое включение фар" отключается. при этом на автомобиях с заданной функцией постоянного включения фар ближнего света отсутствует функция продления освещения
Сигнал фарами
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 2610 | левая неподвижная фара дальнего света |
| 2615 | правая неподвижная фара дальнего света |
| № связи | передающий блок | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 35 | CV00 | положение выключателя | CAN CAR |
| 36 | BSI1 | управление индикатором включения фар дальнего света | CAN CONFORT |
| 37 | BSI1 | управление неподвижными фарами дальнего света и их диагностика | CAN CAR |
| 38 | BSM | управление неподвижными фарами дальнего света | классическая проводная связь |
Составные части
При необходимости сигнализации светом фар при выключенных фарах возможно управление только неподвижными галогенными фарами дальнего света
В положении сигнализации фарами при включенном ближнем свете шторки затемнения остаются в положении ближнего света и включается дальний свет
Передняя противотуманная фара
Структурная схема
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSM | коммутационный блок двигателя |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| P | передняя противотуманная фара |
| № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|
| 39 | положение выключателя | CAN CAR |
| 40 | управление реле включения противотуманных фар | CAN CAR |
| 41 | управление противотуманными фарами | классическая проводная связь |
| 42 | управление индикатором включения противотуманных фар | CAN CONFORT |
Условия включения передних противотуманных фар
Условия включения
- Если ключ в положении "+APC"
- И включены габаритные фонари
Условия выключения передних противотуманных фар
Условия выключения
- Если подрулевой переключатель получает и передает новый импульс на поворачивающийся выключатель освещения
- Или модуль коммутации под рулевым колесом принимает и фильтрует импульс нажатия на выключатель габаритных фонарей
- Или ключ в положении остановки или "+APC"
- Или включение фар дальнего света
Функциональное описание
| этап | подробности |
|---|---|
| A | воздействие водителя на импульсный выключатель противотуманных фар |
| B | прием и фильтрация положения выключателя модулем коммутации под рулевым колесом. передача информации о положении выключателя приборов освещения в BSI 1 по сети CAN CAR |
| C | управление реле включения противотуманных фар коммутационным блоком двигателя с помощью BSI 1 по сети CAN CAR. управление загоранием индикатора включения противотуманных фар на панели приборов с помощью BSI 1 по сети CAN CONFORT |