Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Citroen/C15/Citroen C15 I (1984-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть/Повторная установка: двигателя (DW8B 1868 4 цил. дизель жид…
Содержание Раздел: Механическая часть
Все разделы

Повторная установка: двигателя (DW8B 1868 4 цил. дизель жидк.охл.) Citroen C15 I

Механическая часть ~7 мин чтения

Оборудование

меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[1]опора стрелочного индикатора4060-T(-).0117 AH
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
(-).0118 FZ
(-).0118 EZ
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[3]индикатор2437-T(-).1504
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[4]приспособление для установки боковых уплотнителей шейки N° 27014-T.F(-).0153 A
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[5]адаптер для угловой затяжки4069-TFACOM D360
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[6a](-).0188 B1(-).0188 B1
[6b](-).0188 B2(-).0188 B2
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[7]хомут для монтажа поршневых колец на двигателе750-Tтипа 750 C
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[8a](-).0188 A1(-).0188 A1
[8b](-).0188 A2(-).0188 A2
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[9]сектор для блокировки маховика(-).0188 F(-).0188 F
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[10]центрирующий элемент фрикционного диска сцепления7011-T(-).0213
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[11]калиброванный штифт для фиксации шестерни топливного насоса высокого давления Ø 6(-).0188 H(-).0188 H
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[12]опора стрелочного индикатора1754-T.bis(-).0132 C
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[13]Заблокировать маховик двигателя (ВМТ)(-).0188 D(-).0188 D
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[14]болт H M8(-).0188 E(-).0188 E
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[15]шпилька крепления ремня(-).0188 K(-).0188 K
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[16]ключ для регулировки натяжения ремня(-).0188 J1(-).0188 J1
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[17]прибор для измерения натяжения приводного ремня с цифровой индикацией (SEEM)4122-TSEEM C.TRONIC 105.5
меткаобозначениеномер (реферанс)номер (реферанс)
[18]приспособление для фиксации шестерни зубчатого ремня6016-T(-).0132 AA

Повторная установка

ПримечаниеОчистить детали и соединительные плоскости перед любой повторной установкой

Поршневые кольца

Установите поршневые кольца (как это показано на верхнем рисунке)

ПримечаниеПоршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх

Сборка шатун/поршень

ВниманиеСоблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню. символ, похожий на трефового туза "e", должен быть со стороны стопоров вкладышей "d"

Установите

  • Кольцо (4)
  • Шатун (3)
  • Ось (2)
  • Кольцо (1)
Подготовка блока цилиндров

Установите

  • Жиклёры масляного охлаждения поршней (5) (момент затяжки 1 дНм)
  • Вкладыши с проточкой (8)
  • Прокладки осевой фиксации (6) и (7) (прорези для смазки "f" должны быть обращены к коленвалу)
Регулировка осевого люфта коленвала

Установите коленвал

Установите

  • Опору индикатора [1]
  • Опору индикатора [2]
  • Индикатор [3]

Надавите на коленвал в направлении блока цилиндров

Установить индикатор на ноль

Надавите с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм

ВниманиеВерхний и нижний упорные прокладки для одной стороны коленвала должны иметь одинаковую толщину

Крышки опор коренных шеек коленчатого вала

Крышки опор коренных шеек коленчатого вала (подшипник N° 2, 3, 4, 5)

Смазывать

  • Опорные поверхности "g" коленвала
  • Вкладыши (14)

Установите

  • Вкладыши (14)
  • Крышки подшипников (9), (10), (11) и (12)
  • Боковые упоры (13) (подшипник N° 2)
  • Болтов (не затягивая)
Крышка подшипника (подшипник N° 1)

Нанесите герметик (E4) на углы и края "h" подшипника N°1

Поместите инструмент [4] на крышке подшипника N°1 (15)

  • Направляющий желоб из фольги должен находиться на продолжении поверхности крышки подшипника
  • Затянуть скобу [4a]

Установите вкладыш (16) в крышку подшипника

Установите прокладки (17)на крышку опоры с минимальным выступанием в "j"

Смазать две стороны полосок фольги [4b]

Установить фольгу [4b] на приспособление [4] над упором (18) крышки подшипника

Боковые уплотнители должны (17) должны иметь минимальное выступание примерно в 1 мм

Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив

Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки

Заверните два винта крепления крышки подшипника

Снять сбоку приспособление [4]

ВниманиеНовые боковые уплотнители (17) поставляются в запчасти определенной длины, и их нельзя разрезать

Затяжка крышек подшипников

Затянуть болты с соблюдением установленного порядка и момента затяжки

Момент затяжки болтов: 7 дН.м

ВниманиеУбедиться в свободном вращении коленвала без заеданий

Уплотнительную втулку заднего сальника

ПримечаниеИспользуйте конус [6b], чтобы установить сальник в приспособление [6a]

Установите манжету на инструмент [6a]

Установите сальник; с помощью деревянного молотка

Снять приспособление [6a]

Поршней с шатунами в сборе

Проверьте правильность расположения разрезов "a, b, c" поршневых колец

Установите хомут с поршневыми кольцами [7]

ПримечаниеВведите нижнюю часть "A" поршня, чтобы обеспечить его направление

Установите полувкладыши (20) на шатуны (19)

Смазывать

  • Цилиндры (21)
  • Вкладыши

Установите шатунно-поршневую группу

ВниманиеОтриентируйте метку в виде трефового туза "e" в сторону масляного фильтра "k". соблюдать парность шатунов/цилиндров

Крышки шатунов

Подготовьте крышки шатунов

Установить крышки шатунов

ВниманиеСоблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов

Установить на место гайки (22). предварительно затянуть моментом 2 даНм, затем довернуть на угол 70° с помощью приспособления [5]

ВниманиеПри установке на место крышек шатунов не использовать повторно старые гайки, а устанавливать новые гайки

Масляный насос

Установить одновременно

  • Шкив (23)
  • Цепь (24)
  • Масляный насос (26)
  • Проставку (29)

Установите

  • Трубку щупа (27) (предварительно смазанный смазкой E6)
  • Болтов (25) (соблюдать исходное положение); затяните моментом 1,8 дН.м
  • Болт (28)

Установите шкив (23) в направлении блока цилиндров

Установите шпонку (30)

Соедините шкив (23) с коленвалом с помощью шпонки (30)

Передняя герметизирующая крышка

Нанесите на прокладку (32) валик мастики "E4"

Установите

  • Плиту уплотнения (32)
  • Болтов (31); затяните моментом 1,2 дН.м
Сальник коленчатого вала (со стороны привода ГРМ)

Установите сальник; с помощью приспособления [8a]

ПримечаниеИспользуйте конус [8b], чтобы установить сальник в приспособление [8a]

Снять приспособление [8a]

Нижний картер

Стальной штампованный поддон

Установите

  • Уплотнение (новый)
  • Нижний картер (34)
  • Болтов (33); затяните моментом 1,6 дН.м
Алюминиевый картер

Нанесите на фланец блока цилиндров валик герметика "E10"

Установите

  • Нижний картер (36)
  • Болтов (35); затяните моментом 1,6 дН.м
Маховик двигателя

Установите

  • Маховик (37)
  • Болтов (38)
  • Стопор [9]

Затяните болты (38) моментом 4,8 дН.м

ВниманиеИспользуйте новые болты

Сцепление

Установите

  • Диск сцепления
  • Механизм сцепления (40)
  • Болтов (39)

Отцентрируйте диск сцепления; с помощью приспособления [10]

Затяните болты (39) моментом 2 дН.м

Удалить стопор [9]

Теплообменник - Фильтр очистки масла

Смажьте резьбу болта (42) составом (E6) (со стороны блока цилиндров)

Установите теплообменник (41)

Затяните болт (42) моментом 5,8 дН.м

Установите

  • Масляный фильтр (43)
  • Переключатель (44) (новый уплотнитель)
Кронштейн топливного насоса

Установите

  • Опору (45)
  • Болтов (46); затяните моментом 2 дН.м
Механический топливный насос (оборудование компании LUCAS DIESEL или BOSCH)

Установите

  • Топливный насос (48)
  • Болтов (47); затяните моментом 2,5 дН.м
  • Задний фиксатор (49); затяните моментом 2 дН.м
Выступание поршней

Установите кронштейн индикатора [12] на блок цилиндров

Установите индикатор [3] на кронштейн [12]

Откалибруйте индикатор на ноль, установив его в точке "l"

Определите разницу в высоте в зоне "m"

ПримечаниеВзять наиболее высокий поршень в качестве эталонного. максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами: 0,07 мм

Головка блока цилиндров

ПримечаниеВыбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней

ВниманиеПроверить наличие центровочной шпонки

Установить поршни на середине хода

Установите

  • Прокладку головки
  • Головку блока цилиндров
  • Болтов
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров

ВниманиеДействуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке

Метод затяжки

  • Предварительная затяжка моментом 2 дН.м (порядок от 1 до 10)
  • Затяжка моментом 6 дН.м (порядок от 1 до 10)
  • Угловая затяжка на угол 180° с помощью приспособления [5] (порядок от 1 до 10)
Проверка - регулировка зазоров в клапанах

С помощью комплекта прокладок: измерить зазор "J" между клапаном и толкателем

  • Впускной клапан: J = 0,15 ± 0,08 мм
  • Выпускной клапан: J = 0,30 ± 0,08 мм

ВниманиеЕсли величина "J" выходит за пределы допуска, выбрать соответствующую регулировочную шайбу (50)

Механизм ГРМ

Установите

  • Насос системы охлаждения (51) (с новой прокладкой)
  • Подушку подвески двигателя (53)
  • Натяжной ролик (52)
  • Обводной ролик (60)
  • Фланец распределительного вала (54)
  • Шестерня распределительного вала (55)
  • Болтов (57) (не затягивая)
  • Болт (56) (не затягивая)
  • Шестерня топливного насоса (59)
  • Болтов (58) (не затягивая)
  • Шестерню коленчатого вала (61)

Затяните болт (56) моментом 4,5 дН.м с помощью приспособления [18]

Ремень ГРМ

Зафиксируйте штифтом

  • Фланец распределительного вала (54); с помощью приспособления [14]
  • Шестерня топливного насоса (59); с помощью приспособления [11]

Зафиксируйте в контрольной точке маховик с помощью приспособления [13]

Зафиксировать маховик стопором [9]

Смажьте резьбу болта (62) средством "E6"

Установите болт (62) (не затягивая)

Затяните болт (62) моментом 4 дН.м. в завершение затяните на угол 60°

Удалить стопор [9]

Завернуть вручную болты (57) и (58)

Повернуть шестерни (55) и (59) в крайнее положение прорезей (в направлении часовой стрелки)

Снять ремень привода ГРМ со шкива коленчатого вала

Удерживать ремень с помощью приспособления [15]

Установите на место ремень привода ГРМ, соблюдая следующую последовательность действий

  • Обводной ролик (60)
  • Шестерня топливного насоса (59)
  • Шестерня распределительного вала (55)
  • Насос системы охлаждения (51)
  • Натяжной ролик (52)

ПримечаниеПри необходимости повернуть немного шестерни (55) и (59) против часовой стрелки, чтобы вставить ремень. величина углового перемещения ремня по отношению к шестерням не должна превышать 1/2 зуба

Установить прибор для измерения натяжения [17] на участок "p"

Поверните натяжной ролик (52) против часовой стрелки с помощью приспособления [16] до ролучения натяжения в 106 единицы SEEM

Проверить: шестерни распределительного вала (55) и насоса впрыска (59) не должны находиться в крайних положениях прорезей

В противном случае, повторить сначала операции по установке ремня

Затяните

  • Натяжной ролик (52) моментом 4,5 м.дН
  • Затянуть болты (57) моментом 2,5 дН.м
  • Затянуть болты (58) моментом 2,5 дН.м

Снять

  • Прибор для измерения натяжения ремня [17]
  • Штифты [13], [14] и [11]

Поверните на 8 коленчатый вал в сторону нормального вращения

Зафиксируйте штифтом

  • Фланец распределительного вала (54); с помощью приспособления [14]
  • Шестерня топливного насоса (59); с помощью приспособления [11]
  • Маховик; с помощью приспособления [13]

Ослабьте

  • Болта (57) и (58)
  • Натяжной ролик (52)

Завернуть вручную болты (57) и (58)

Установить прибор для измерения натяжения [17] на участок "p"

Повернуть ролик (52) против часовой стрелки с помощью приспособления [16] для обеспечения натяжения 42 ± 2 единиц SEEM

Затяните

  • Натяжной ролик (52) моментом 4,5 м.дН
  • Затянуть болты (57) моментом 2,5 дН.м
  • Затянуть болты (58) моментом 2,5 дН.м

Снять приспособление [17]

Установить прибор для измерения натяжения [17] на участок "p"

Величина натяжения ремня должна составлять от 38 до 46 единиц SEEM

ВниманиеЕсли замеренная величина выходит за допуск, повторите операцию натяжения

Снять

  • Прибор для измерения натяжения ремня [17]
  • Штифты [13], [14] и [11]

Поверните на 2 коленчатый вал в сторону нормального вращения

Контроль калибровки

Зафиксируйте в контрольной точке маховик с помощью приспособления [13]

Визуально проверить: смещение отверстий ступиц распределительного вала и насоса впрыска относительно соответствующих отверстий для штифтов не должно превышать 1 мм

Снимите штифт [13]

Навесное оборудование

Со стороны привода ГРМ

Установите

  • Нижний картер (67)
  • Верхнюю крышку (65)
  • Боковой картер (66)
  • Шкив привода аксессуаров (64)
  • Болтов (63); затяните моментом 1 дН.м
  • Нижняя крышка головки блока цилиндров
  • Верхняя крышка головки блока цилиндров
Со стороны насоса впрыска

Установите

  • Пароотводную трубку, идущую к расширительному бачку (70)
  • Трубки для подачи топлива высокого давления на форсунки (69)
  • Блок выхода охлаждающей жидкости (72)
  • Термостат
  • Крышку (73)
  • Фильтр дизельного топлива (71) (корпус + фильтр)
  • Тросик увеличенной частоты холостого хода (68)
Со стороны выпускного коллектора

Установите

  • Блок входа охлаждающей жидкости (80) (и расположенные рядом шланги)
  • Выпускной коллектор (79)
  • Одновременно впускной патрубок (77) и трубопровод рециркуляции отработавших газов (78)
  • Распределитель впускного воздуха (76)
  • Вакуумный насос (75)
  • Датчик положения ВМТ (74)

Закрепить трубку рециркуляцию отработавших газов (78) на выпускном коллекторе (79) и на впускном воздушном коллекторе (76)

Другие статьи — Двигатель