Масляный впускной коллектор подъемника клапанов (VLOM) в сборе
Система деактивации цилиндров использует электрогидравлическое исполнительное устройство, называемое узлом масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM). VLOM крепится болтами к верхней части впадины двигателя, ниже узла впускного коллектора. Модуль VLOM состоит из 4 нормально замкнутых соленоидов с электрическим управлением. Каждый соленоид управляет приложением давления моторного масла к подъемникам впускных и выпускных клапанов на цилиндрах, выбранных для деактивации. Давление моторного масла направляется в узел VLOM из прохода в задней части блока цилиндров.
Все 4 соленоида ВЛОМ включены параллельно в цепь напряжения зажигания 1 с предохранителем, питаемую реле силового агрегата. Заземление или цепь управления для каждого соленоида подключена к модулю управления двигателем (МУД).
Когда будут выполнены все условия для отключения цилиндра, блок управления двигателем заземит каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении катушечных обмоток электромагнитный клапан открывается, перенаправляя давление моторного масла через ВЛОМ в 8 отдельных вертикальных проходов в долине подъемника двигателя. Вертикальные каналы 8, по 2 на цилиндр, соединены с отверстиями подъемника клапанов цилиндров, подлежащих отключению. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь управления соленоидами, позволяя соленоидным клапанам закрыться. При закрытых электромагнитных клапанах давление моторного масла в каналах управления выпускается через корпус соленоидов в полость подъемника блока двигателя. Корпус VLOM включает в себя несколько выпускных отверстий в масляных каналах для продувки любого воздуха, захваченного в VLOM или блоке двигателя.
Для контроля любых загрязнений гидравлических цепей в канале впуска масла ВЛОМ, под датчиком давления масла, расположен небольшой сменный масляный экран. Датчик давления масла является 3-проводным датчиком, который предоставляет информацию о давлении масла в блок управления двигателем.
Во время обслуживания соблюдайте особую осторожность, чтобы узел VLOM не содержал никаких загрязнений или посторонних материалов.
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Дроссельный узел содержит следующие компоненты:
- Лопатка дроссельной заслонки
- Двигатель привода дроссельной заслонки
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
Корпус дроссельной заслонки функционирует аналогично обычному корпусу дроссельной заслонки со следующими исключениями
- Электродвигатель открывает и закрывает дроссельную заслонку.
- Лопасть дроссельной заслонки подпружинена в обоих направлениях, а положение по умолчанию слегка открыто.
- В корпусе дроссельной заслонки имеется 2 индивидуальных датчика положение дроссельной заслонки.
Датчики ТП служат для определения угла наклона дроссельной шайбы. Датчики ТП обеспечивают модуль управления двигателем (МУД) сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 1 при закрытой дроссельной заслонке выше 4 вольт и уменьшается по мере открытия дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 2 при закрытой дроссельной заслонке ниже 1 вольта и увеличивается по мере открытия дроссельной пластины.