Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Неполное сопряжение разъема
- Плохой контакт клеммы
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком короткий или тугой жгут.
- Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровные дорожные поверхности
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары
Визуальная/физическая проверка
- Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
- Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
- Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
- Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
- Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
- Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Плохая заливка топлива
Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому.
Трудно заполнить
- Вентиляционные линии ограниченного доступа
- Выпускной клапан испарительных выбросов (EVAP) застрял в закрытом положении
- Высокая температура топлива
- Условие с внутренними компонентами сборки топливного бака. Подробнее см.
- Схема прокладки топливного шланга/трубопроводов
- Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов
- Описание топливной системы
- Описание системы ограничения выбросов в результате испарения
Запах топлива
- Насыщенная канистра EVAP - см. Описание системы ограничения выбросов в результате испарения.
- Состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. Описание топливной системы.
| Проблема | Причины |
|---|---|
| Определение: В процессе заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением выбросов в результате испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении Линии с ограничением паров Высокая температура топлива Шланг заправки топливом защемлен или перекручен Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP ограничение по топливу Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или препятствие в верхней части топливного бака Проблема с конструкцией наливной трубы существует, проверьте с технической помощью |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Плохая заливка топлива
Справочная информация
Ссылка на схему
- Схемы приборной панели
- Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей дисплеев и датчиков
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
Требуются специальные инструменты
Комплект адаптера для тестирования разъема J 35616. См. Специальные инструменты.
J 34730-1A Манометр давления топлива. См. Специальные инструменты.
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.
- Если транспортное средство прошло испытание на проверку цепи/системы, обратитесь к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Тестирование цепи
- Ремонт электропроводки
- Ремонт соединителя
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- Комплект адаптера для тестирования разъема J 35616. См. Специальные инструменты.
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. Специальные инструменты.
- Включение зажигания, выключение двигателя, несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
- Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с контрольной лампой, зондируют обе контрольные точки всех предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, то транспортное средство эксплуатируется в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке Freeze Frame/отказ Records Data.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
- Замена подземного электрического центра или распределительного блока
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торца разъема модуля управления двигателем
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- J 39021-210 Переходная коробка тестера инжектора. См. Специальные инструменты.
- CH-48027 Цифровой манометр
- J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. Специальные инструменты.
- J 44602 Испытательный адаптер инжектора
- J 39021-301 V-6 Испытательный адаптер топливного инжектора. См. Специальные инструменты.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Замена топливного инжектора
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды компонентов управления двигателем
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Требуются специальные инструменты
CH-47976 Тестер инжектора активного топлива
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Замена топливного инжектора
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. Специальные инструменты.
При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой.
- Если топливный насос работает непрерывно, проверьте неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с 34 галлонами)
- Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- CH-48027 Цифровой манометр
- J 37287 Переходники для отсечки топливопровода. См. Специальные инструменты.
- Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса.
- Зажигание выключено, все принадлежности выключены, установите CH-48027. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива.
- Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и остается постоянным в течение 5 минут.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена топливного инжектора
- Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика топлива в сборе (расширенная кабина с 26 галлонами) или Замена датчика топлива в сборе (обычная кабина с 34 галлонами)
Требуются специальные инструменты
J 44175 Тестер состава топлива. См. Специальные инструменты.
Как проверить систему органа управления двигателя и топлива - 4.3L - диагностики и устранения неисправностей: прочее
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.
- Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
- Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Очистка топливной системы
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
- Список данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- J 26792 Искровой тестер. См. Специальные инструменты.
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. Специальные инструменты.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена провода свечи зажигания
- Замена свечи зажигания
- Замена катушки зажигания
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status указывает YES, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет 4 датчика нагретого кислорода, либо все 4 теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). I / M система Status будет указывать NO в столбце Completed, когда любой из необходимых тестов для этой системы не работает.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра/технического обслуживания (I/M). Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.
Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Список данных I/M
Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C.
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
- Уровень топлива между 15-85 процентами
- Без RPO LMG - содержание алкоголя в топливе составляет менее 15 процентов.
- С RPO LMG - содержание алкоголя в топливе составляет менее 87 процентов.
Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M) с помощью средства сканирования. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.