Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Неполное сопряжение разъема
- Плохой контакт клеммы
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком короткий или тугой жгут.
- Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровные дорожные поверхности
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары
Визуальная/физическая проверка
- Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. Ремонт проводки.
- Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
- Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
- Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
- Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
- Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Плохая заливка топлива
Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому.
Трудно заполнить
- Вентиляционные линии ограниченного доступа
- Выпускной клапан испарительных выбросов (EVAP) застрял в закрытом положении
- Высокая температура топлива
- Условие с внутренними компонентами сборки топливного бака. Подробнее см.
- Схема прокладки топливного шланга/трубопроводов
- Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов
- Описание топливной системы
- Описание системы ограничения выбросов в результате испарения
Запах топлива
- Насыщенная канистра EVAP - см. Описание системы ограничения выбросов в результате испарения.
- Состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. Описание топливной системы.
Справочная информация
Ссылка на схему
- Схемы приборной панели
- Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей дисплеев и датчиков
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления
- Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
Требуются специальные инструменты
Комплект тестового адаптера разъема J 35616
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.
- Если транспортное средство прошло испытание на проверку цепи/системы, обратитесь к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Тестирование цепи
- Ремонт электропроводки
- Ремонт соединителя
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- Комплект тестового адаптера разъема J 35616
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
- Включение зажигания, выключение двигателя, несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
- Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с контрольной лампой, зондируют обе контрольные точки всех предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, то транспортное средство эксплуатируется в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке Freeze Frame/отказ Records Data.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
- Замена подземного электрического центра или распределительного блока
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
| Проблема | Причины |
|---|---|
| Определение: В процессе заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением выбросов в результате испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении Линии с ограничением паров Высокая температура топлива Шланг заправки топливом защемлен или перекручен Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP ограничение по топливу Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или препятствие в верхней части топливного бака Проблема с конструкцией наливной трубы существует, проверьте с технической помощью |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Плохая заливка топлива
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
- CH-48027 Цифровой манометр. См. Специальные инструменты.
- J 39021 Змеевик топливного инжектора и тестер баланса
- J 44602 Испытательный адаптер инжектора
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Замена топливного инжектора
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Требуются специальные инструменты
CH-47976 Тестер инжектора активного топлива
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Замена топливного инжектора
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
Требуются специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
- При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
- "Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg Cab с баком на 26 галлонов)(ref-278009-S13554110432008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S35597144842008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (25 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S13668374532008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank)
- Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту)
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
| Важно | Перед выполнением этой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки, связанные с топливной системой. |
|---|
- Включение зажигания, несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны слышать или чувствовать включение и выключение топливного насоса с каждой командой. Если топливный насос работает непрерывно, замените модуль управления топливным насосом.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM.
- Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса (с помощью LMG, LC9 или LY6) или Диагностика электрической цепи топливного насоса (FPCM).
- Зажигание выключено, все принадлежности выключены, установите CH-48027. См. Специальные инструменты. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива.
- Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и остается постоянным в течение 5 минут.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена топливного инжектора
- "Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg Cab с баком на 26 галлонов)(ref-278009-S13554110432008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S35597144842008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (25 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S13668374532008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank)
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса (с помощью LMG, LC9 или LY6) или Диагностика электрической цепи топливного насоса (FPCM).
- Зажигание выключено, все принадлежности выключены, установите CH-48027. См. Специальные инструменты. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива.
- Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и остается постоянным в течение 5 минут.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена топливного инжектора
- "Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg Cab с баком на 26 галлонов)(ref-278009-S13554110432008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S35597144842008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (25 шт./кабина экипажа с баком емкостью 26 галлонов)«(ref-278009-S13668374532008012100000) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (15/25 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank) или «Замена модуля топливного насоса топливного бака (35 Reg/Ext/Crew Cab w/34 gal Tank)
Специальный инструмент
J 44175 Тестер состава топлива
Как проверить систему органа управления двигателя и топлива - 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L - диагностики и устранения неисправностей: прочее
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.
- Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
- Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Очистка топливной системы
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
Требуются специальные инструменты
- J 26792 Тестер свечи зажигания
- Комплект тестового адаптера разъема J 35616
Соблюдайте схему управления двигателем для модуля / катушек зажигания и изучите технические характеристики системы зажигания, чтобы убедиться в следующем:
- Модули/катушки зажигания правильно соединены и подключены
- Соответствующий тип свечи зажигания
- Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент
- Надлежащие значения Ом для проводов свечи зажигания См. Технические характеристики системы зажигания.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования.
- Замена катушки зажигания
- Замена свечи зажигания
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем
- Виды с торца разъема элементов управления двигателя
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание системы отключения цилиндров (активного управления топливом)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочная информация по механическому оборудованию
Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления топливом)
Справочник по сканирующему инструменту
- Scan Tool Data List (блок управления двигателем) Scan Tool Data List (FPCM)
- Элементы управления выходом сканирующего устройства
- Определения данных сканирующего устройства (блок управления двигателем) Определения данных сканирующего устройства (FPCM)
- Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала восстановите их. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
- Запустите двигатель на холостом ходу.
- Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры двигателя. Двигатель должен плавно работать на холостом ходу без каких-либо осечек. В случае пропусков зажигания двигателя обратитесь к расшифровка кода ошибки P0300-P0308.
- Контролируйте параметры данных системы дезактивации цилиндров сканирующим инструментом.
- Дорожные испытания транспортного средства в условиях легкой дроссельной заслонки и нагрузки, которые позволят блок управления двигателем управлять режимом V4. Если выполнены все условия для отключения цилиндра и если отсутствуют внутренние гидравлические/механические неисправности двигателя, МУД продолжит работу в режиме V4. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, просмотрите информацию об активном управлении топливом в разделе «Функции и средства управления» руководства для владельцев с оператором транспортного средства или проинструктируйте оператора транспортного средства о надлежащих методах вождения для получения режима V4. Если транспортное средство не прошло испытание на проверку цепи/системы, то следует проверить причины, по которым на сканирующем приборе не допускается отключение цилиндров.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status указывает YES, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет 4 датчика нагретого кислорода, либо все 4 теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). I / M система Status будет указывать NO в столбце Completed, когда любой из необходимых тестов для этой системы не работает.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра/технического обслуживания (I/M). Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.
Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Список данных I/M
Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
- Уровень топлива между 15-85 процентами
- Без RPO LMG - содержание алкоголя в топливе составляет менее 15 процентов.
- С RPO LMG - содержание алкоголя в топливе составляет менее 87 процентов.
Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M) с помощью средства сканирования. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.