Органы управления двигателем и топливо - 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L - расшифровка кода ошибки P1380 в расшифровка кода ошибки P3449: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. Симптомы - выхлоп двигателя.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки

P1516 и P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
6. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
7. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
8. P2119 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, если вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
3. P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
4. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
5. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
6. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Заслонка дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
8. Измерьте напряжение B + на клемме B цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
10. Измерьте напряжение B + на клемме A цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P1682 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Данные инструмента сканирования розжига

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Блок управления двигателем определяет, что разность уровней напряжения между 2 цепями зажигания 1 напряжения превышает 3 В.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметром сканирующего инструмента реле зажигания EC, чтобы определить, какой из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что в соответствующем параметре сканирующего устройства отображается B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1 и 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и F цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой опорной цепи C и D и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте неисправную 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой D 5-вольтовой эталонной цепи датчика 1 APP. Убедитесь, что напряжение датчика AP 1 параметра сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Вывод сигнальной цепи ЕСМ С1 29 с выводом АРР Е Вывод сигнальной цепи ЕСМ С1 32 с выводом АРР В Вывод 5-вольтовой эталонной цепи ЕСМ С1 36 с выводом С Вывод 5-вольтовой эталонной цепи ЕСМ С1 56 с выводом D. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Клавиша находится в положении RUN или CRANK.
2. Двигатель работает.

1. FPCM обнаруживает, что напряжение IGN II/III меньше 6,0 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 7 секунд.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. FPCM регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. FPCM сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута FPCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между контактом 15 цепи напряжения IGN II/III и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN II/III на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная и предохранитель 58 блок управления двигателем-IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRANK.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле RUN/CRANK.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Расшифровка кода ошибки P0191, P0192, P0193, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 вольт.

1. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. FPCM регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. FPCM сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле насоса топливного бака.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 1,0 Ом или менее между выводом А нижней эталонной цепи модуля топливного насоса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала модуля топливного насоса на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута FPCM. Проверка на 1,0 Ом или менее между выводом D цепи питания и выводом 47 FPCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь источника напряжения на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, перейдите к разделу Симптомы - Органы управления двигателем, чтобы проверить наличие каких-либо периодических симптомов и убедиться, что давление топлива в норме. Если симптомов нет и давление топлива в норме, замените FPCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Включается перекачивающий насос.
5. Прошла вялая задержка в 20 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P2636 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения на 3 л как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива, когда вторичный насос включается на 200 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с токоприемника под капотом.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе, зондируйте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к хорошему заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса или прерывистое или плохое соединение в блок управления двигателем. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на ЭСУД. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. Если цепь испытывается нормально, замените реле топливного насоса.
4. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса. Если проверка цепи прошла нормально, замените топливный насос.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте цепь положительного напряжения зажигания реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания.
6. Между цепью положительного напряжения зажигания реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подсоедините провод-перемычку с предохранителем 15А. Если топливный насос работает, проверьте наличие прерывистого или плохого подключения у реле топливного насоса, или неисправного реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса, разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на крышке модуля топливного насоса или неисправный модуль топливного насоса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления определяет, что фактические измеренные значения датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положение дроссельной заслонки находятся вне диапазона расчетных значений для режима V4.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 100 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
3. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM) назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1-цилиндр # 1 Соленоид # 2-цилиндр # 4 Соленоид # 3-цилиндр # 6 Соленоид # 4-цилиндр # 7

Испытания электрической системы

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 или P3449, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 или P3449.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью функции управления выходом сканирующего устройства. Стоя рядом с отсеком двигателя, вы должны быть в состоянии слышать, как соленоид возбуждается и обесточивается при каждой команде управления выходом сканирующего прибора.

1. Если вы не слышите, как возбуждаются и обесточиваются все соленоиды, обратитесь к разделу Диагностика системы отключения цилиндров (активное управление подачей топлива).

Механические испытания системы

См. раздел Диагностика системы деактивации цилиндров (активного управления подачей топлива).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P3401, P3425, P3441 или P3449 расшифровка кода ошибки

Команда системы отключения цилиндров

Команда отключения соленоида цилиндров 1, 4, 6, 7

Состояние цепи электромагнита отключения цилиндров 1, 4, 6, 7

Характеристика отключения цилиндра

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
2. Условие присутствует для 20 из 25 подсчетов образцов.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды VLOM предназначены для следующих цилиндров двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Включение зажигания, выключение двигателя, замер и запись напряжения зажигания на предохранителе для сборки ВЛОМ.
2. Извлеките предохранитель для сборки VLOM из блока предохранителей под капотом.
3. Подключите DMM последовательно с помощью соединительного провода с предохранителем 15 А и соединительного провода без предохранителя к открытым клеммам предохранителя в блоке предохранителей под капотом.
4. Выберите диапазон 10A и обнуите дисплей DMM.
5. Подать команду на включение каждого электромагнита VLOM с помощью сканирующего устройства.
6. Запишите показания силы тока на дисплее DMM для каждого электромагнита.
7. Рассчитайте сопротивление для каждой цепи соленоида. Разделите ранее записанное напряжение на силу тока для каждой цепи электромагнита VLOM. Общее сопротивление для каждой цепи соленоида должно быть в пределах 11-22 Ом. Если общее сопротивление цепи превышает 22 Ом, то в цепи электромагнита VLOM существует условие размыкания/высокого сопротивления.

1. Зажигание выключено, снимите предохранитель топливного насоса или предохранитель для модуля управления топливной системой.
2. Выполните Сброс давления топлива (с помощью CH 48027) или Сброс давления топлива (без CH 48027).
3. Снимите впускной коллектор.
4. Отсоедините разъем кабеля VLOM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте или замените узел VLOM.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
7. Включите и выключите электромагнит VLOM с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел VLOM.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
2. Подключите кабель с маркировкой сопротивления от EN-46999 к разъему VLOM.
3. Подключите провода питания от EN-46999 к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый электромагнит VLOM. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для каждого соленоида, замените VLOM в сборе.
4. Тест на бесконечное сопротивление между каждой клеммой схемы VLOM и корпусом VLOM. Если сопротивление меньше бесконечного, замените узел VLOM.

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
2. Подключите кабель с маркировкой «питание от EN-46999 перемещения по требованию» к разъему VLOM.
3. Подключите провода питания от EN-46999 к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью EN-46999. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не работает должным образом, замените сборку VLOM.