Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Описание цепи/системы
Это внутреннее обнаружение неисправности управляющего электромагнитного клапана в сборе. Эта неисправность возникает внутри модуля управления передачей, при этом внешние цепи не используются.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки не установлены.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
P0601
- Постоянное запоминающее устройство обнаружило ошибку программы или контрольной суммы калибровки.
- Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение периода времени 16 отсчетов.
P0603
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил долговременную ошибку контрольной суммы памяти при включении питания.
- Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.
P0604
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил отказ одного слова в оперативной памяти.
- Это состояние присутствовало 5 или более раз в течение 16 отсчетных временных рамок.
P062F
- Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память работает неправильно.
- Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
P0601, P0603, P0604 и P062F
- Драйвер высокой стороны выключен.
- Муфта блокировки гидротрансформатора выключен.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает максимальное давление в трубопроводе.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
- Холостой ход нейтрали запрещен.
- Нажатие вверх/вниз запрещено.
- Режим буксировки/перемещения запрещен.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
Справочная информация
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
Как проверить цепи/систему
- Зажигание выключено на одну минуту. Зажигание включено.
- Проверьте с помощью средства сканирования, что P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если устройство расшифровка кода ошибки установлено Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, если устройство расшифровка кода ошибки не установлено
- Все в порядке.
Инструкции по ремонту
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Датчик температуры модуля управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Модуль управления коробкой передач контролирует датчик модуля управления коробкой передач на предмет защиты от перегрева.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Внутренняя температура ТСМ находится в пределах 0-170 ° C (32-206°C) в течение 0,25 с.
Условие 1
Внутренняя температура ТСМ превышает 142°C в течение 5 с.
Условие 2
- Напряжение зажигания 18 В и более в течение 2 с.
- Внутренняя температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 с.
- Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает переключение TAP вверх/вниз.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 4-й или 5-й передаче.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается.
Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
Средства диагностики
Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Эксплуатировать автомобиль до достижения нормальной температуры двигателя.
- Проверьте с помощью сканирующего устройства, что значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик меньше 125°C. Если температура превышает 125°C, обратитесь к разделу Симптомы - охлаждение двигателя. Если менее 125°C
- Убедитесь, что температура модуля управления передачей сканирующего устройства ниже 142°C. Если температура превышает 142°C, проверьте линии передачи жидкости на предмет неправильной маршрутизации, перекручивания или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените. Если линии трансмиссионной жидкости исправны, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если менее 142°C
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Привод 1 на высокой стороне модуля управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Привод 1 на стороне нагнетания подает питание на соленоиды управления давлением и соленоиды переключения передач модуля управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, при этом внешние цепи не используются.
P0658
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Высокий боковой драйвер 1 включен.
- P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
P0659
- P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Переключатель зажигания переходит из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.
P0658
Модуль управления передачей обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 со стороны высокого уровня в течение 1 с.
P0659
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения в течение 1 с после запуска двигателя.
P0658
- Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- ТСМ ограничивает передачу Реверс и 5-й передачей.
P0659
Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.
При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что на дисплее сканирующего устройства отображается параметр сторона высокого давления водитель 1. Если он не отображается, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если отображается ON (ВКЛ)
- Двигатель Работает и рычаг переключения передач находится в парковом положении.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не показывают Неисправность. сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если отображается неисправность См. Тестирование цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
Как протестировать цепи/систему
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Ремонт по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают «Неисправность». сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если отображается неисправность Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Датчик температуры модуля управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Датчик температуры модуля управления коробкой передач определяет температуру подложки модуля управления коробкой передач. Это показание температуры используется в различных диагностических процедурах в программном обеспечении модуля управления передачей. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, при этом внешние цепи не используются.
P0667 расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
- Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Тормозной момент не активен.
- Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
P0668 расшифровка кода ошибки
- Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P0669 расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
- Частота вращения двигателя 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P0667
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подачи питания блок управления трансмиссией и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
- Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин.
P0668
Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или менее в течение 1 минуты.
P0669
Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.
- Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетное значение температуры подложки на основе температуры включения питания блок управления трансмиссией.
Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
- Убедитесь, что температура модуля управления передачей сканирующего устройства находится в диапазоне от -247 до + 247 ° C (от -412 до + 247°C). Если температура не находится в диапазоне от -247 до + 247 ° C (от -412 до + 247°C), замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При температуре от -247 до + 247 ° C (от -412 до + 247°C)
- Убедитесь, что температурный параметр модуля управления трансмиссией сканирующего устройства превышает 2°C после эксплуатации транспортного средства на скорости 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Если температура не повышается более чем на 2°C, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если температура повышается более чем на 2°C
- Убедитесь, что параметры температуры модуля управления передачей сканирующего инструмента и температуры трансмиссионной жидкости находятся в пределах 10°C друг от друга. Если температура выходит за пределы 10°C, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если температура находится в пределах 10°C
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Датчик температуры при включении питания модуля управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Датчик температуры при включении питания модуля управления коробкой передач определяет температуру модуля управления коробкой передач при включении питания модуля управления коробкой передач. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики, а также для защиты узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, при этом внешние цепи не используются.
P06AC
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
- Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Тормозной момент не активен.
- Обороты двигателя действительны.
- Положение дроссельной заслонки допустимо.
- Сигнал датчика входной скорости трансмиссии 200 об/мин или менее.
- Сигнал положения дроссельной заслонки двигателя составляет 30 и более процентов.
- Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
P06AD
- Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
- Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P06AE
- P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
- Частота вращения двигателя 400 об/мин и более в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P06AC
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 8-10 ° C (14-28°C) или более между температурой подложки блок управления трансмиссией и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
- Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.
P06AD
Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.
P06AE
Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.
- Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.
Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
- Эксплуатируйте транспортное средство на скорости 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут.
- Убедитесь, что P06AC, P06AD или P06AE расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен внутри модуля управления трансмиссией, который не имеет исправных деталей. Датчик температуры трансмиссионной жидкости предоставляет информацию о температуре трансмиссионной жидкости в модуль управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, при этом внешние цепи не используются.
P0711
- Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0716, P0712, P0713, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
- Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
P0712
- Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
- Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P0713
- Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
- Частота вращения двигателя больше 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P0711
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой подложки блок управления трансмиссией, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разницу в 20-50 ° C (36-68°C) или более между температурой трансмиссионной жидкости и температурой включения питания, которая зависит от среднего значения температуры трансмиссионной жидкости, температуры подложки блок управления трансмиссией и температуры питания блок управления трансмиссией.
- Вышеуказанные условия должны соблюдаться в течение 5 мин в течение 6 мин.
P0712
Температура трансмиссионной жидкости составляет -74°C или менее в течение 1 минуты.
P0713
Температура трансмиссионной жидкости составляет 174°C или выше в течение 1 минуты.
- Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
- По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает значение температуры блок управления трансмиссией со смещением.
Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
- Убедитесь, что параметр температуры трансмиссионной жидкости сканирующего инструмента находится в диапазоне от -74 до + 174 ° C (от -101 до + 174°C). Если температура не находится в диапазоне от -74 до + 174 ° C (от -101 до + 174°C), замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При температуре от -74 до + 174 ° C (от -101 до + 174°C)
- Убедитесь, что параметр трансмиссия Fluid температура сканирующего инструмента увеличивается более чем на 2°C после эксплуатации автомобиля на скорости 64 км/ч (40 миль в час) в течение 10 минут. Если температура не повышается более чем на 2°C, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если температура повышается более чем на 2°C
- Убедитесь, что параметры температуры трансмиссионной жидкости и модуля управления трансмиссией сканирующего инструмента находятся в пределах 20°C друг от друга. Если температура выходит за пределы 20°C, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если температура находится в пределах 20°C
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | P0716, P0717 | P0716, P0717 | - | P0716 |
| Сигнал | P0716, P0717 | P0716, P0717 | P0716, P0717 | P0716 |
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 450-7000 об/мин | |||
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | - |
| Сигнал МКС | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН |
Сигнал МКС
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, Двигатель ВЫКЛ или Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: ОК | |||
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | Вне допустимого диапазона | OK | Вне допустимого диапазона |
| Сигнал | OK | OK | OK |
Напряжение питания ISS/OSS
Узел датчика скорости на входе и выходе автоматической коробки передач (ISS и OSS) является частью единого жгута. МКС представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛС/ОСС крепится к узлу верхнего корпуса регулирующего клапана. Торец датчика ISS обращен к шлицам на поверхности наружного диаметра 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения МКС/ОСС от узла управляющего электромагнитного клапана. При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R картера сцепления датчик выдает частоту сигнала на основе шлицев на поверхности наружного диаметра картера сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на управляющий электромагнитный клапан в сборе. Управляющий соленоидный клапан в сборе использует сигнал ISS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
P0716
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0717, P0752, P0753 или P0974 не установлены.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
- Крутящий момент двигателя составляет от 0 до 8191,88.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6,21 миль/ч).
- Сигнал положения дроссельной заслонки должен быть достоверным.
P0717
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0722 или P0723 не установлен.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Крутящий момент двигателя составляет от 50 (37 фунтов футов) до 8191,88 (6042,01 фунта футов).
P0716
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика скорости передачи упал выше 900 об/мин в течение 1 с.
P0717 - Условие 1
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что частота вращения входного вала трансмиссии меньше 67 об/мин в течение 5 с.
P0717 - Условие 2
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что P0722 установлен, и входная скорость передачи меньше 653 об/мин в течение 5 с.
P0716
- Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Драйвер высокой стороны выключен.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора Off.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает Tap Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
P0717
- Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции адаптации к сдвигу.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1500 об/мин или более.
- ТСМ дает команду на вторую передачу, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1500 об/мин.
P0716 и P0717 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- DT-47825-10 жгут перемычек
- J-38522 Генератор переменного сигнала
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что на дисплее сканирующего устройства отображается параметр ISS/OSS Supply напряжение (Напряжение питания ISS/OSS). Если OK не отображается, обратитесь к разделу цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы). Если отображается OK
- Холостой ход двигателя в парковом положении.
- Убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства изменяется в зависимости от оборотов двигателя и не выпадает. Если ISS трансмиссии не изменяется с частотой вращения двигателя или выпадает, см. Тестирование схемы/системы. Если коробка передач ISS изменяется с частотой вращения двигателя и не выпадает
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
- Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
- Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В
- Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме А сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
- Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметр трансмиссия ISS сканирующего устройства находится в диапазоне 760-785 об/мин. Если частота вращения не находится в диапазоне 760-785 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 760-785 об/мин
- Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными зубьями на картерах сцепления 1-2-3-4 и 3-5. Если обработанные поверхности повреждены или неправильно выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные поверхности не повреждены или не выровнены
- Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления
- Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.
- P1762 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
- Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
Переключатель режима буксировки/перемещения остается замкнутым в состоянии низкого напряжения в течение 10 секунд.
Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.
Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.
Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Устройство и принцип работы
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), включите переключатель буксировки/перемещения, наблюдая за параметром переключателя буксировки/перемещения на сканирующем устройстве в списке трансмиссия Controls Data (Данные управления передачей). Параметр переключения Tow/Haul должен изменять состояние с NO на YES или YES на NO с каждым циклом переключения. Если параметр переключения буксировки/перемещения не изменяется с «NO» на «YES» или «YES» на «NO», см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр переключения Tow/Haul изменяется с NO на YES или YES на NO
- После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
- Зажигание выключено, передача в Парке. Отсоедините электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
- Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если 1 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе цепи заземления с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. При сопротивлении менее 1 Ом устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении или клеммном соединении на рычаге переключения автоматической коробки передач. Если менее 1 Ом
- Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и заземление на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если менее 11 вольт, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 1 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в любой из клемм на проводе сигнальной цепи. Если более 11 вольт
- Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если больше 3 Ом Заменить рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе. Если меньше 3 Ом
- Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Замена рычага селектора диапазона автоматической коробки передач
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | P0722, P0723 | P0722, P0723 | - | P0723 |
| Сигнал | P0722, P0723 | P0722, P0723 | P0722, P0723 | P0723 |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 0-7000 об/мин | |||
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | 0-7000 ОБ/МИН |
| Сигнал | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН | 0 ОБ/МИН |
Выходной сигнал датчика скорости (OSS)
| Схема | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает Параметр Нормальный диапазон: ОК | ||
| 8,3-9,3 В Опорное напряжение | OK | Вне допустимого диапазона |
| Сигнал | Вне допустимого диапазона | - |
Напряжение питания ISS/OSS
Узел датчика скорости на входе и выходе автоматической коробки передач (ISS и OSS) является частью единого жгута. OSS представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛС/ОСС крепится к узлу верхнего корпуса регулирующего клапана. Торец датчика обращен к выходному валу, в котором выполнены механически обработанные пазы. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения МКС/ОСС от узла управляющего электромагнитного клапана. При вращении выходного вала датчик выдает частоту сигнала на основе обработанных пазов корпуса выходного вала. Этот сигнал передается по сигнальной цепи ОСС на управляющий электромагнитный клапан в сборе. Управляющий соленоидный клапан в сборе использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
P0722
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0723 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин и более в течение 5 с.
- Сигнал крутящего момента двигателя действителен.
- Крутящий момент двигателя составляет 50 (36,87 фунта на фут) или более.
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
P0723
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Более 5 с с момента последнего переключения передачи на повышенную или пониженную.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
P0722
Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,5 с.
P0723
- Выходная скорость трансмиссии больше 105 об/мин.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что выходная скорость пониженной передачи превышает 650 об/мин в течение 1,5 с.
- Трансмиссия находится в передаче переднего привода.
P0722
- Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение всех передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.
P0723
- Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Драйвер высокой стороны выключен.
- ТСМ ингибирует ТСС.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основании сигнала от входного сигнала датчика скорости.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.
Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- DT-47825-10 жгут перемычек
- J-38522 Генератор переменного сигнала
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что на дисплее сканирующего устройства отображается параметр ISS/OSS Supply напряжение (Напряжение питания ISS/OSS). Если OK не отображается, обратитесь к разделу цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы). Если отображается OK
- Дорожные испытания транспортного средства.
- Убедитесь, что параметр трансмиссия OSS изменяется со скоростью транспортного средства и не падает при эксплуатации транспортного средства в пределах 16-32 км/ч (10-20 миль/ч). Если OSS коробки передач не изменяется с частотой вращения двигателя или падает, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если коробка передач OSS изменяется с частотой вращения двигателя и не выпадает
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
- Отсоедините разъем X3 жгута входного и выходного датчика скорости передачи B14A/B14C от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
- Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи питания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе, если напряжение находится в диапазоне 8,3-9,3 В
- Зажигание выкл., подключите красный провод генератора переменного сигнала J-38522 к клемме C сигнальной цепи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлите корпус коробки передач.
- Установите J-38522 генератор переменного сигнала на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 300 Переключатель рабочего цикла в положение 50 или Нормальное
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту. Если частота вращения не находится в диапазоне 495-505 об/мин, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При частоте вращения 495-505 об/мин
- Убедитесь в отсутствии повреждений или несоосности с обработанными пазами на узле выходного вала. Если обработанные пазы повреждены или не выровнены, отремонтируйте или замените при необходимости. Если обработанные пазы не повреждены или не совмещены
- Замените входной и выходной датчики скорости передачи B14A/B14C.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора обычно является соленоидом управления низким давлением. Соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора регулирует трансмиссионную жидкость к клапану регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в нижнем корпусе клапана и управляющему клапану муфта блокировки гидротрансформатора в крышке насоса. Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфты преобразователя, модуль управления коробкой передач увеличивает ток управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора (рабочий цикл) на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора направляет давление жидкости для перемещения регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в положение подачи и перемещает клапан подачи регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в положение регулирования. Клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление подачи жидкости в муфта блокировки гидротрансформатора пропорционально давлению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. При полном применении муфта блокировки гидротрансформатора двигатель подключается непосредственно к трансмиссии. Отключение муфта блокировки гидротрансформатора выполняется модулем управления коробкой передач, уменьшающим ток, текущий к соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. Это приводит к уменьшению приложенного давления, что позволяет управляющему клапану муфта блокировки гидротрансформатора переместиться в положение освобождения. Модуль управления трансмиссией рассчитывает скорость скольжения гидротрансформатора на основе частоты вращения двигателя и частоты вращения входного вала трансмиссии.
P0741
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
- Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
- Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
- Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
- Передаточные числа, перечисленные ниже, должны находиться в диапазоне, когда конкретная передача при включенном муфта блокировки гидротрансформатора: Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.
P0742
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P2763 или P2764 не установлены.
- P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя составляет 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет от -6,6 до + 130 ° C (от + 20 до + 130°C).
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
- Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
- Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
- Командная передача - 2-я.
- Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
P0741
- Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 750 кПа (109 фунт/кв. дюйм) в течение 6 секунд.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее 130 об/мин, в течение 5 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это состояние должно возникать 2 раза.
P0742
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -50 и + 13 об/мин в течение 6 с, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
- Вышеуказанное условие должно наступить 2 раза.
P0741
- Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
- ТСМ ингибирует ТСС.
- ТСМ тормозит высокую передачу в горячем режиме.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
P0742
- Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим ожидания нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает высокую передачу в горячем режиме.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Описание трансмиссии и системы
- Общее описание коробки передач
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки модуля управления передачей с помощью сканирующего инструмента.
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в инструкциях по проведению дорожных испытаний, и что расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 не установлены. См. Дорожные испытания. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0741 или P0742, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P0741 или P0742 - A/Trans Fluid насос крышка сборка (219)
- Прихват/прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора (227) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
- Клапан ограничения подачи преобразователя (220) застрял/прихватился - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
- Прихват/прихват клапана регулятора давления (233) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
- Втулки вала турбины (218), (228) повреждены или ослаблены.
- Утечка между узлом статор/башня и крышкой.
P0741-4-5-6 (с валом турбины) Корпус в сборе (441)
Повреждение или утечка уплотнительного кольца вала турбины муфта блокировки гидротрансформатора (443).
P0741 - гидротрансформатор в сборе (1)
- Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора ослаблен или чрезмерно изношен.
- Неисправна муфта статора одностороннего действия.
- Внутренняя течь - отсутствие или повреждение уплотнения.
- Перегрев из-за отсутствия смазки/потока охладителя.
P0741 или P0742 - Корпус нижнего регулирующего клапана в сборе (351)
- Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет заедание/прихват клапана (355) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие. Расточенная пробка (328) имеет недостаточный размер или течь.
- Клапан выбора сцепления 2 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P0741 или P0742 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильно сообщает о высоком OSS, что приводит к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.
P0742 - Узел датчика частоты вращения A/Trans (303)
Неправильный, высокий сигнал OSS, приводящий к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора.
P0741 - Электромагнитный клапан управления в сборе (21)
A/Узел уплотнения насоса перекачки жидкости (18) поврежден или протекает.
P0741 - Диагностика гидротрансформатора
P0742 - Диагностика гидротрансформатора
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид переключения 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Узел управляющего электромагнитного клапана прикреплен к корпусу нижнего управляющего клапана. Соленоид срабатывает, когда модуль управления коробкой передач размыкает или замыкает цепь заземления. Когда цепь соленоида заземлена (соленоид включен), внутренний плунжер и дозирующий шарик блокируют выходную жидкость, создавая сигнальное давление жидкости. Сигнальная жидкость воздействует на клапан 2 выбора сцепления, преодолевая усилие пружины клапана, перемещая его в положение применения, позволяя переключение. Соленоид переключения 1 включается при торможении двигателем в режиме парковки, заднего хода, нейтральном режиме и при торможении двигателем с приводом 1 и выключается при переключении с приводом 1-6.
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Диапазон внутренних переключателей режимов не равен PARK, NEUTRAL или REVERSE.
- Сторона высокого давления водитель включен.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
- Сигнал положения педали акселератора достоверен.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
P0751
- Командуется 1-я передача.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет передаточное число 1,09-1,20.
- Проскальзывание шестерни больше 400 об/мин в течение 2 с.
- Вышеуказанные условия должны иметь место 8 раз, чтобы установить.
P0752
- Командуется 3-я передача.
- Трансмиссия добилась 1-й или 2-й передачи.
- Проскальзывание шестерни 400 об/мин в течение 1,5 с.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на 4-ю передачу, если существует вышеуказанное условие, и определяет передаточное число 3,82-4,22 в течение 1,5 с.
- Вышеуказанные условия должны иметь место 5 раз.
P0751
- Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
- ТСМ тормозит 1-ю передачу.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
P0752
- Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на вторую передачу, если выходная частота вращения менее 1350 об/мин, или на нейтральную передачу, если выходная частота вращения составляет 1350 об/мин или более.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Общее описание коробки передач
- Описание трансмиссии и системы
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- Манометр J 21867
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- От остановки ускорьтесь до 72 км/ч (45 миль/ч) с помощью сканирующего инструмента Calculated положение дроссельной заслонки более 20 процентов. Выполните этот тест 8 раз.
- Убедитесь, что P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0751 или P0752, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в трубопроводе выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в трубопроводе находится в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
- Убедитесь, что перечисленные ниже механические условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P0751 или P0752 - Корпус нижнего регулирующего клапана
Заклинило клапан выбора сцепления 2 - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.
P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана
Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 2, утечка, пробка отверстия меньшего размера или повреждение.
P0751 - Корпус верхнего регулирующего клапана
- Проверьте отсутствие, повреждение или утечку шарика № 2.
- Проверьте Шар № 2 Сиденье повреждено или протекает.
P0751 или P0752 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе
Соленоид переключения 1:
- Негерметичность уплотнительных колец.
- Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Электромагнитный клапан переключения 2 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Узел управляющего электромагнитного клапана прикреплен к корпусу нижнего управляющего клапана. Соленоид срабатывает, когда модуль управления коробкой передач размыкает или замыкает цепь заземления. Когда цепь соленоида заземлена (соленоид включен), внутренний плунжер и дозирующий шарик блокируют выходную жидкость, создавая сигнальное давление жидкости. Сигнальная жидкость воздействует на клапан 3 выбора сцепления, преодолевая усилие пружины клапана, перемещая его в положение применения, позволяя переключение. Соленоид переключения 2 выключается в обратном направлении и включается в диапазонах стоянок, нейтраль, привод 1, торможение двигателем и привод 1-6.
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Сторона высокого давления водитель 1 включен.
- Напряжение сигнала положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является допустимым.
- Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
- Температура трансмиссионной жидкости -6,6°C или выше.
- Частота вращения выходного вала коробки передач составляет 67 об/мин или более.
- Командная передача 1-я заблокирована.
- Пробуксовка коробки передач трансмиссии 400 об/мин в течение 10 с.
- Трансмиссия командует 2-й передачей, если существует вышеуказанное условие и обнаруживает передаточное число 2,72-3,01 в течение 1 с.
- Вышеуказанное условие должно наступить 3 раза.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает функцию адаптации смены.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду Нейтрально (Neutral), если выходная скорость передачи составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ дает команду на 2-ю передачу, если выходная скорость трансмиссии меньше 1350 об/мин.
Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Описание трансмиссии и системы
- Общее описание коробки передач
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- Манометр J 21867
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки модуля управления передачей с помощью сканирующего инструмента.
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с инструкциями по проведению дорожных испытаний и что P0756 расшифровка кода ошибки не установлен. См. Дорожные испытания. Если установлен P0756 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если P0756 расшифровка кода ошибки не установлен
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)
Клапан выбора сцепления 3 застрял - мусор, осадок, обвязка или забитое отверстие.
P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)
Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 3 негерметичен, пробка отверстия меньшего размера, поврежден.
P0756 - Корпус нижнего регулирующего клапана (351)
- Проверить шарик № 3 на отсутствие, повреждение, утечку.
- Проверка шарика № 3 Повреждение гнезда разделительной пластины, утечка.
P0756 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
Соленоид переключения передач (SS) 2:
- Негерметичность уплотнительных колец.
- Управляющий сигнал утечки подачи жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки.
P0756-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
1-2-3-4 не посаженное стопорное кольцо опорного диска сцепления, что приводит к превышению хода поршня и срезанию уплотнения поршня 1-2-3-4 сцепления.
P0756 - Узел крышки жидкостного насоса
Сломаны лопатки крышки жидкостного насоса и ротор жидкостного насоса.
P0756 - Муфта низкого давления в сборе
Сломан или не способен удерживать крутящий момент.
P0756 - Уплотнение насоса
Происходит срез уплотнения, разрыв, вызывающий течь из-за скорости и производительности насоса.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Электромагнитный клапан 2 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоидный клапан 2 регулирования давления регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-Reverse клапан регулятора сцепления, который регулирует давление на 3-5-Reverse сцепление. Модуль управления коробкой передач рассчитывает передаточное число на основе сигналов оборотов в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). Модуль управления коробкой передач сравнивает ожидаемое передаточное число коробки передач с расчетным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
P0776
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.
P0777
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Датчик выходной скорости трансмиссии - 67 об/мин или больше или датчик положения педали акселератора - 0,5 процента или больше.
P0776
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 3-5-R. Это должно произойти 3 раза.
P0777
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 3-5-R сцепления во время переключения или при определении передаточного числа третьей передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.
P0776
- Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.
P0777
- Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Общее описание коробки передач
- Описание трансмиссии и системы
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- Манометр J 21867
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки модуля управления передачей с помощью сканирующего инструмента.
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в инструкциях по проведению дорожных испытаний, и что расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 не установлены. См. Дорожные испытания. Если установлены расшифровка кода ошибки P0776 или P0777, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R (336) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
P0776 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
Прихват/прихват клапана регулятора B-2-6 (334) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
P0776 или P0777 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
- Негерметичность уплотнительных колец.
- Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.
P0776 или P0777 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
- Цепь ограничения подачи питания привода подает жидкость к соленоидам, ограниченным или недоступным, засорение мусором или осадком.
- B-R-1/4-5-6 клапан регулятора сцепления (327) не в установленном положении - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
- 4-5-6 Клапан подкачки сцепления (329) не изнуряющий - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P0776 или P0777 - корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)
Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
P0776 или P0777 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)
Прихват/прихват клапана-отсекателя (236) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
P0776-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
3-5-R стопорное кольцо (400) опорного диска сцепления.
P0776 или P0777-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления.
P0776-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)
4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Управляющий соленоид 3 давления сцепления входит в состав управляющего электромагнитного клапана в сборе, не имеющего исправных деталей. Соленоид 3 регулировки давления сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости на CBR1/C 4-5-6 клапан регулятора сцепления, который регулирует давление на муфту низкого/заднего хода и муфту 4-5-6. Модуль управления коробкой передач рассчитывает передаточное число на основе сигналов оборотов в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). Модуль управления коробкой передач сравнивает ожидаемое передаточное число коробки передач с расчетным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
P0796
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P0797
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P0796
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включена муфта заднего хода и муфта заднего хода 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.
P0797
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта заднего хода и муфта 4-5-6 выключены во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.
P0796
- Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 2-й передаче.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
P0797
- Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- ТСМ ограничивает передачу работой на Обратной передаче и 4-й передаче.
Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Общее описание коробки передач
- Описание трансмиссии и системы
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- Манометр J 21867
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки модуля управления передачей с помощью сканирующего инструмента.
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в инструкциях по проведению дорожных испытаний, и что расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 не установлены. См. Дорожные испытания. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0796 или P0797, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P0796 или P0797 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана (327) - мусор, обвязка, повреждение клапана или забитое отверстие.
P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)
Повреждены или протекают уплотнения вала турбины (442).
P0796 или P0797 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
- Негерметичность уплотнительных колец.
- Узел фильтровальной плиты корпуса клапана треснул, засорился или повредил уплотнение прокладки.
P0796 или P0797 - Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307)
Клапан выбора сцепления (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P0796-4-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)
4-5-6 Повреждение/утечка поршня сцепления в сборе (439).
P0796 - Охлаждение/смазка коробки передач
- Ограничение/утечка в OAC, масло в воздух, охладитель/радиатор.
- Линии масляного радиатора передачи Restricted/leaking/kinked/damaged.
- Ограничение/утечка в узле насоса трансмиссионной жидкости.
P0796 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)
- Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
- Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высокой температуры.
P0796-4-5-6 Ступица/вал в сборе (58)
4-5-6 Ступица/вал - сломанный сварной шов ступицы.
P0796 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)
Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.
P0796-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.
P0796 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)
Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (18).
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя) | 0 В | 0 В | 5-12 В | - |
Запрос на переключение передач водителем (DSR), также известный как функция ручного переключения передач TAP Up/Downshift, позволяет водителю выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения. Система переключения DSR активируется, когда переключатель передач находится в ручном положении. Система DSR деактивируется во всех других положениях диапазона. Однократное нажатие на переключатель плюса (+) даст команду модулю управления кузовом (БКМ) подать сигнал модулю управления трансмиссией (ТСМ) на переключение на следующую высокую передачу. Однократное нажатие переключателя «минус»(-) даст команду БМВ подать сигнал ТМВ на переключение на следующую низшую или предыдущую передачу. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не допустит понижающей передачи, если передача скомпрометирована из-за превышения скорости. Ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач состоит из трех различных последовательно соединенных резисторов и двух переключателей. БКМ подает цепь 12 вольт на ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач. Сигнальная цепь изменяет напряжение обратно на модуль управления корпусом в зависимости от того, какой переключатель нажат.
P0815, P0816 или P0826
- Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761 не установлены.
- Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
- Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
P1876
- Расшифровка кода ошибки U0100, P0815, P0816, P0826, P1825, P1876 или P1915 не установлен.
- Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
- Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
P0815 Условие 1
BCM обнаруживает зависание переключателя ON Tap Up в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтрали.
Условие 2
BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Up в течение 10 минут на любой передаче вперед.
P0816 Условие 1
BCM обнаруживает застрявший переключатель ON Tap Down в течение 1 секунды в режиме Park или Neutral.
Условие 2
BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Down в течение 10 минут на любых передачах вперед.
P0826
BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.
P1876
BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.
- Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- BCM отключает операцию сдвига TAP.
Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что в списке данных шасси в разделе BCM отображается параметр Tap Up/Down выключатель. Если параметр не отображает правильные значения, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр отображает правильное значение
- Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующим инструментом, что параметр Tap Up/Down отображает ВВЕРХ при нажатии плюсового (+) переключателя и Вниз при нажатии минусового (-) переключателя. Если параметр не отображает правильные значения, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр отображает правильное значение
- Включение зажигания, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) в списке трансмиссия Data (Данные о передаче) изменяется с неактивно (Неактивно) на активно (Активно) при установке рычага переключения автоматической коробки передач в положение ручного режима. Если параметр не отображает правильные значения, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр отображает правильное значение
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение передач водителя отображает НЕТ в списке данных передачи. Если параметр не отображает правильное значение, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр отображает правильное значение
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение на более высокую передачу при нажатии плюсового (+) переключателя и на более низкую передачу при нажатии минусового (-) переключателя. Если параметр не отображает правильные значения, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр отображает правильное значение
- После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
- Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт между выводом D цепи напряжения зажигания и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если оно меньше указанного значения Испытание цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если больше указанного значения
- Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой С и клеммой D на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на переключатель минус (-) и 1,7-2,0 К Ом при нажатии на переключатель плюс (+). Если не в пределах указанных значений Заменить ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач. Если в пределах указанного значения
- Проверьте сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке BCM.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Реле давления трансмиссионной жидкости 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Модуль управления трансмиссией подает сигнальную цепь на реле давления трансмиссионной жидкости 1. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 имеет заземление внутреннего корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 нормально замкнуто или имеет низкий уровень. Когда давление масла присутствует на реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле разомкнуто или ВЫСОКОЕ. Соленоид 2 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет давлением на клапан 3-5 регулятора заднего хода сцепления. Модуль управления коробкой передач контролирует реле давления трансмиссионной жидкости 1, чтобы определить положение клапана регулятора заднего хода 3-5. Когда на муфту заднего хода 3-5 подается команда OFF, на реле давления трансмиссионной жидкости 1 присутствует давление. Когда включается обратная муфта 3-5, клапан регулятора обратной муфты 3-5 перемещается, и давление к реле давления трансмиссионной жидкости 1 выпускается через клапан регулятора обратной муфты 3-5.
P0842 или P0843
- Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
- Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
- Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.
P0842
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.
P0843
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 24 отсчетов.
- Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для 3-5-Reverse сцепления.
Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Справочник по специальным инструментам
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач при установке рычага выбора передач в положение парковки, заднего хода и нейтральное положение. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода).
- Убедитесь в том, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач, в то время как сканирующее устройство выдает команду на переключение передач во всех диапазонах переднего хода. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
- Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал парковки/нейтрали | P0850/P0851 | P0850/P0852 | P0850/P0852 | - |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, селектор диапазона в Парке. Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = In-передача, 0 вольт = Park/Neutral | |||
| Сигнал парковки/нейтрали | Парк/нейтраль | Зубчатая передача | Зубчатая передача |
Положение парковки/нейтрали-коммутатор
Узел переключателя вала переключения передач с ручным управлением, также известный как внутренний переключатель режимов, представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к валу переключения передач с ручным управлением внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения встроен во внутренний переключатель режимов и подключается к выводной рамке модуля управления передачей через короткий жгут проводов. Схема использует модуль управления передачей только в качестве сквозного соединителя.
Сигнал парковки/нейтрали посылается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для разрешения запуска двигателя.
- Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
- Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
- Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
- Крутящий момент двигателя составляет 75 (55 фунтов футов) или более.
- Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.
P0850 или P0851
Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 0 В, низкому уровню, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.
P0852
Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.
- Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.
Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Убедитесь, что кабель селектора диапазона отрегулирован правильно. См. Регулировка троса рычага селектора диапазона. Если регулировка кабеля не в порядке Отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если регулировка кабеля в порядке
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что для параметра «двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается значение «Park/Neutral» в режиме «Park» или «Neutral» и «In-передача» в режиме «Reverse» или «привод диапазон». Если индикаторы Park/Neutral или In-передача не отображаются, обратитесь к разделу цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы). Если отображается Park/Neutral или In-передача
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
ПримечаниеСначала необходимо выполнить проверку цепи/системы.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в узле электромагнитного клапана управления Q8 на автоматической коробке передач.
- Установите жгут DT-47825-10 перемычек на разъем автомобильного жгута X1.
- Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на коробке коробки передач. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца провода до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
- Зажигание включено.
- Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой 3 сигнальной цепи на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если напряжение не находится в диапазоне 11-13 В, отключите разъем X1harness в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 Park/Neutral на жгуте DT-47825-10 перемычки и землей на корпусе коробки передач. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Если бесконечное сопротивление. Выполните тест на сопротивление менее 2 Ом на конце провода сигнальной цепи Park/Neutral. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если между 11-13 В
- Зажигание выключено, отсоедините жгут DT-47825-10 перемычки от разъема автомобильного жгута X1.
- Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычки к соединителю жгута электромагнитного клапана в сборе Q8 в коробке передач.
- Снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Отсоедините электрический разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 от электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
- Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 5 цепи заземления и клеммой A на разъеме внутреннего переключателя режимов передачи B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Если 2 Ом или больше, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если менее 2 Ом
- Зажигание выключено.
- Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек к разъему автомобильного жгута X1.
- Зажигание включено.
- Проверьте напряжение 11-13 В между клеммой F разъема внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если между 11-13 В
- Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F на внутреннем переключателе режима коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите корпус коробки передач.
- Убедитесь, что для параметра Scan tool двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если кнопка Park/Neutral не отображается, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
- Замените внутренний переключатель режима передачи B15.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации по замене, программированию и настройке электромагнитного клапана управления в сборе.
- Manual переключение Shaft положение выключатель замена for IMS замена.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Реле давления трансмиссионной жидкости 3 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Модуль управления трансмиссией подает сигнальную цепь на реле давления трансмиссионной жидкости 3. Реле 3 давления трансмиссионной жидкости имеет заземление внутреннего корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости 3 нормально замкнуто или имеет низкий уровень. Когда давление масла присутствует на реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле разомкнуто или ВЫСОКОЕ. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет давлением на 2-6 клапан регулятора сцепления. Модуль управления коробкой передач контролирует реле давления трансмиссионной жидкости 3 для определения положения клапана регулятора сцепления 2-6. Когда на муфту 2-6 подается команда OFF, давление присутствует на реле давления трансмиссионной жидкости 3. При подаче команды на включение сцепления 2-6 перемещается клапан регулятора сцепления 2-6 и через клапан регулятора сцепления 2-6 происходит стравливание давления.
P0872 или P0873
- Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
- Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
- Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.
P0872
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 10 отсчетов.
P0873
Модуль управления трансмиссией определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 3 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.
- Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 2-6.
Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач при установке рычага выбора передач в положение парковки, заднего хода и нейтральное положение. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода).
- Убедитесь в том, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач, в то время как сканирующее устройство выдает команду на переключение передач во всех диапазонах переднего хода. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
- Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Реле давления трансмиссионной жидкости 4 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Модуль управления трансмиссией подает сигнальную цепь на реле давления трансмиссионной жидкости 4. Реле 4 давления трансмиссионной жидкости имеет заземление внутреннего корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости 4 нормально замкнуто или имеет низкий уровень. Когда давление масла присутствует на реле давления трансмиссионной жидкости 4, реле разомкнуто или ВЫСОКОЕ. Обычно соленоид 5 управления НИЗКИМ давлением управляет давлением в клапане 1-2-3-4 регулятора сцепления. Модуль управления коробкой передач контролирует реле давления трансмиссионной жидкости 4 для определения положения клапана регулятора сцепления 1-2-3-4. Когда на муфту 1-2-3-4 подается команда OFF, на реле давления трансмиссионной жидкости 4 присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4 клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 перемещается, и давление на реле давления трансмиссионной жидкости сбрасывается через клапан регулятора сцепления 1-2-3-4.
P0877 или P0878
- Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
- Обороты двигателя находятся в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
- Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.
P0877
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.
P0878
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 4 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 6 отсчетов.
- Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 1-2-3-4.
Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач при установке рычага выбора передач в положение парковки, заднего хода и нейтральное положение. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода).
- Убедитесь в том, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач, в то время как сканирующее устройство выдает команду на переключение передач во всех диапазонах переднего хода. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
- Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид управления давлением в магистрали является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Обычно соленоид управления давлением в линии высокого давления регулирует и направляет давление масла соленоида управления давлением к клапану изолятора/регулятора давления. Увеличение давления в соленоидной линии управления давлением увеличивает давление в линии передачи. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид управления давлением в линии через привод со стороны низкого давления. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид управления давлением в линии, увеличивает давление масла соленоида управления давлением в линии, закрывая выпускной канал соленоида. Увеличение тока к соленоиду регулирования давления в линии уменьшает давление масла для регулирования давления в линии, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание соленоида управления давлением в линии подается модулем управления коробкой передач через привод со стороны высокого давления. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер со стороны высокого уровня сбрасывается.
P0961, P0962 или P0963
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P0961
Модуль управления передачей обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида управления давлением в линии, когда измеренный ток соленоида управления давлением в линии не равен заданному току соленоида управления давлением в линии в течение 5 секунд.
P0962
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление цепи управления соленоидом регулятора давления в линии в течение 2 с.
P0963
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом регулировки давления в линии в течение 5 с.
P0961
- Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
P0962
- Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшение крутящего момента двигателя на основе входной скорости.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение или передачу вперед.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
P0963
- Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает в положении Park, стояночный тормоз включен, поместите рычаг выбора передачи в каждое положение передачи на 2-3 с. Верните рычаг выбора передачи в положение Park.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Испытание Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Низкое напряжение Тест Состояние Если отображается неисправность См. Цепь/система Тестирование. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Проверьте сканирующее устройство Параметры, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Высокое напряжение Тест Состояние Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Схема управления Низкое напряжение Тест Состояние Если отображается неисправность Замените регулятор Q8 Электромагнитный клапан в сборе. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид 2 регулирования давления является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который не имеет исправных деталей. Обычно управляющий соленоид высокого давления 2 регулирует и направляет давление масла управляющего соленоида давления 2 на клапан регулятора реверсивной муфты 3-5 и повышающий клапан реверсивной муфты 3-5. Увеличение давления управляющего соленоида 2 увеличивает давление на муфту заднего хода 3-5. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид 2 управления давлением через привод со стороны низкого давления. Уменьшение тока соленоида 2 управления давлением увеличивает давление масла соленоида 2 управления давлением путем закрытия выпускного отверстия соленоида. Увеличение тока соленоида 2 управления давлением уменьшает давление масла соленоида 2 управления давлением, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание соленоида 2 управления давлением подается модулем управления коробкой передач через привод со стороны высокого давления. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер на стороне высокого уровня сбрасывается.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
P0965
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления, когда измеренный ток соленоида 2 управления давлением сцепления не равен заданному току соленоида 2 управления давлением сцепления в течение 5 секунд.
P0966
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.
P0967
Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания цепи управления соленоидом 2 управления давлением сцепления в течение 1 с.
P0965
- Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на муфте 3-5 Reverse.
P0966
- Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
P0967
- Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
- ТСМ ограничивает передачу работой на 3-й передаче или передаче заднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позволяют автомобилю переключаться через все диапазоны передач переднего хода.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего прибора не отображают Состояние неисправности Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если загрязнено Очистить по мере необходимости Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид 3 регулирования давления является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который не имеет исправных деталей. Обычно управляющий соленоид высокого давления 3 регулирует и направляет давление масла управляющего соленоида давления 3 на клапан регулятора сцепления 4-5-6 и повышающий клапан сцепления 4-5-6. Увеличение давления управляющего соленоида 3 давление масла увеличивает давление масла на узел сцепления 4-5-6. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид 3 управления давлением через привод со стороны низкого давления. Уменьшение тока к соленоиду 3 управления давлением увеличивает давление масла соленоида 3 управления давлением, закрывая выпускное отверстие соленоида. Увеличение тока к соленоиду 3 управления давлением уменьшает давление масла соленоида 3 управления давлением, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание соленоида 3 управления давлением подается модулем управления коробкой передач через привод со стороны высокого давления. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер со стороны высокого уровня сбрасывается.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
P0969
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 3 регулировки давления не равен заданному току соленоида 3 регулировки давления сцепления в течение 5 с.
P0970
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 регулятора давления в течение 1 с.
P0971
Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 в течение 1 с.
P0969
- Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцепление низкого и заднего хода и сцепление 4-5-6.
P0970 и P0971
- P0970 и P0971 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу Реверсом и работой на 3-й или 5-й передаче.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позволяют автомобилю переключаться через все диапазоны передач переднего хода.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытаний Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если загрязнено Очистить по мере необходимости Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид переключения 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид переключения 1 является нормально замкнутым соленоидом ВКЛ/ВЫКЛ и управляется модулем управления коробкой передач через привод со стороны низкого давления. Когда соленоид 1 переключения включен, давление жидкости соленоида 1 переключения направляется на клапан 2 выбора сцепления. Питание на соленоид переключения 1 подается модулем управления коробкой передач через привод с высокой стороны. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер на стороне высокого уровня сбрасывается.
P0973 или P0974
- Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
P0973
Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения передач, когда соленоид 1 переключения передач выключается на 2 секунды.
P0974
Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения, когда соленоид 1 переключения включается на 2 секунды.
P0973
- Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.
P0974
- Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
- ТСМ тормозит 1-ю передачу.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает, установите переключатель передач в положение Реверс на 5 секунд, а затем проведите холостой ход автомобиля в положении Парк на 5 секунд.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l90-myd-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-proverit-sborku-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia).
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид переключения 2 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид переключения 2 является нормально замкнутым соленоидом ВКЛ/ВЫКЛ и управляется модулем управления коробкой передач через привод со стороны низкого давления. Когда соленоид 2 переключения включен, давление жидкости соленоида 2 переключения направляется на клапан 3 выбора сцепления. Питание на соленоид переключения 2 подается модулем управления коробкой передач через привод с высокой стороны. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер на стороне высокого уровня сбрасывается.
P0976 или P0977
- Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
P0976
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 выключается на 2 секунды.
P0977
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 включается на 2 секунды.
P0976
- Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
P0977
- Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин. Переключение на более высокую передачу не допускается.
- Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает, установите переключатель передач в положение Реверс на 5 секунд, а затем проведите холостой ход автомобиля в положении Парк на 5 секунд.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Открытое состояние испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Открытое испытание Статус испытания Соленоидный клапан переключения 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l90-myd-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-proverit-sborku-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia).
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Реле давления трансмиссионной жидкости 5 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Модуль управления трансмиссией подает сигнальную цепь на реле давления трансмиссионной жидкости 5. Реле 5 давления трансмиссионной жидкости имеет заземление внутреннего корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости 5 нормально замкнуто или имеет низкий уровень. Когда давление масла присутствует на реле давления трансмиссионной жидкости 5, реле разомкнуто или ВЫСОКОЕ. Обычно соленоид 3 управления высоким давлением управляет давлением в обычном клапане CBR1/4-5-6 муфты. Модуль управления коробкой передач контролирует сигнальную цепь реле давления трансмиссионной жидкости 5 для определения положения CBR1/4-5-6 клапана регулятора сцепления. Когда на муфту 4-5-6 подается команда OFF, на реле давления трансмиссионной жидкости 5 присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 4-5-6 клапан регулятора сцепления CBR1/4-5-6 перемещается, и давление на реле давления трансмиссионной жидкости 5 сбрасывается через клапан регулятора сцепления CBR1/4-5-6.
P0989 или P0990
- Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0751, P0742, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C или выше.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.
- Частота вращения двигателя составляет 550 об/мин или более в диапазоне привод 1-6.
P0989
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается НИЗКИМ после перехода муфты 4-5-6 из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.
P0990
Модуль управления коробкой передач определяет, что напряжение сигнала реле давления трансмиссионной жидкости 5 остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль управления передачей подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.
- Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
- Модуль управления коробкой передач замораживает адаптивные функции коробки передач для сцепления 4-5-6.
Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Реле давления трансмиссионной жидкости может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке реле давления трансмиссионной жидкости расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач при установке рычага выбора передач в положение парковки, заднего хода и нейтральное положение. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода).
- Убедитесь в том, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства отображают правильные значения для каждого диапазона передач, в то время как сканирующее устройство выдает команду на переключение передач во всех диапазонах переднего хода. Обратитесь к разделу Логика реле давления трансмиссионной жидкости для получения информации о правильных состояниях диапазона передач. Переключатель давления трансмиссионной жидкости 1 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 3 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 Переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 Если правильное состояние не отображается См. Тестирование цепи/системы. Если отображается правильное состояние
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Проверьте параметры сканирующего инструмента, перечисленные ниже, изменяя состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель давления трансмиссионной жидкости концом ластика карандаша. Реле давления трансмиссионной жидкости 1 Реле давления трансмиссионной жидкости 3 Реле давления трансмиссионной жидкости 4 Реле давления трансмиссионной жидкости 5 Если какой-либо параметр не изменяется Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении всех параметров
- Убедитесь, что канальная пластина, разделительная пластина и фильтровальная пластина не имеют ограниченного или заблокированного отверстия. При необходимости отремонтируйте или замените.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), также называемый датчиком скорости выходного вала (OSS), создает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора проходят через магнитное поле датчика. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует напряжение переменного тока в сигнал скорости транспортного средства, который используется для определения времени переключения и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления трансмиссией также предоставляет дублированный выходной сигнал скорости передачи (RTOSS) в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
P150A
- Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
- Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
- Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.
P150B
- Напряжение зажигания больше 18 вольт.
- Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
- Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.
P150A
Воспроизводимая выходная скорость составляет 60 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.
P150B
Изменение воспроизводимой выходной скорости составляет 350 об/мин или более в течение 3,25 секунд.
P150A
- Расшифровка кода ошибки P150A является расшифровка кода ошибки типа B.
- Воспроизводимая выходная скорость составляет 150 об/мин или более в течение по меньшей мере 3 секунд.
P150B
- Расшифровка кода ошибки P150B является расшифровка кода ошибки типа B.
- Выходная скорость передачи 150 об/мин или более в течение не менее 2 секунд.
- Изменение выходной скорости трансмиссии составляет 150 об/мин или менее в течение не менее 3 секунд.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем или трансмиссией, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.
- Дорожные испытания транспортного средства от нуля до 64 км/ч (40 миль в час). С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик выходной скорости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и значения параметров сигнала скорости блок управления двигателем. Оба значения параметров должны находиться в пределах 3-4 км/ч (2-3 миль/ч) друг от друга. Если оба значения параметров выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже. Если оба значения параметра находятся в указанном диапазоне
- После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт на клемме 71 сигнальной цепи датчика выходной скорости и землю. При отклонении от указанного диапазона Проверьте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если в указанном диапазоне
- Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Запрос на переключение передач водителем, также известный как функция ручного переключения передач TAP Up/Downshift, позволяет водителю выбрать нужный диапазон передач для текущих условий движения. Система переключения по запросу водителя включается, когда переключатель передач находится в положении ручного управления. Система запроса смены водителя деактивируется во всех остальных положениях диапазона. При выборе запроса на переключение передач водителем сигнал посылается в модуль управления кузовом, а также в модуль управления коробкой передач. Каждый раз, когда посылается сигнал, внутренний счетчик в модуле управления корпусом и модуле управления трансмиссией получает приращение. Оба счетчика должны иметь одинаковое значение. Этот код устанавливается, когда значение счетчика прокрутки модуля управления передачей не соответствует значению счетчика прокрутки, отправленному из модуля управления корпусом.
Время работы двигателя более 5 с.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.
- Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.
Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Устройство и принцип работы
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что нет другого модуля управления корпусом K9 или набора коммуникационных расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Завершите диагностику поиском неисправности CAN. См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN. Если обнаружена неисправность цепи CAN, выполните необходимый ремонт. Если неисправность цепи CAN не обнаружена
- Все в порядке.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Модуль управления кузовом постоянно посылает модулю управления двигателем и модулю управления трансмиссией последовательные сообщения данных с информацией относительно активации переключателя режима трансмиссии. Модуль управления передачей устанавливает этот код, когда обнаруживает расхождение в структуре сообщения, вызывающее сомнение в целостности сигнального сообщения.
- Время работы двигателя более 5 с.
- Другие ошибки CAN отсутствуют.
- Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Прерывистая неисправность в цепях CAN.
- Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.
Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
- Убедитесь, что не установлен другой модуль управления коробкой передач K71 или модуль управления двигателем K20. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Завершите диагностику поиском неисправности CAN. См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN. Если обнаружена неисправность цепи CAN, выполните необходимый ремонт. Если неисправность цепи CAN не обнаружена
- Все в порядке.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал А | P182E | P1915 | P1915 | P182E, P1915 |
| Сигнал B | P1915 | P182E | P182E | P182E, P1915 |
| Сигнал С | P1915 | P182E | P182E | P182E, P1915 |
| Сигнал Р | P182E | P1915 | P1915 | P182E, P1915 |
| Масса | - | P182E | P182E | P182E, P1915 |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ, селектор диапазона в парке | |||
| Сигнал А | LOW | Высоко | Высоко |
| Сигнал B | LOW | Высоко | Высоко |
| Сигнал С | LOW | Высоко | Высоко |
| Сигнал Р | LOW | Высоко | Высоко |
IMS A/B/C/P
Рычаг ручного фиксатора переключения передач с узлом переключателя положения вала или внутренним узлом переключателя режимов представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. 4 входа в модуль управления коробкой передач от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение в модуле управления передачей высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканере. Представленными входными параметрами являются сигнал А диапазона передачи, сигнал В, сигнал С и сигнал Р.
Переключатель стояночного/нейтрального положения интегрирован во внутренний переключатель режимов трансмиссии. Схема использует модуль управления передачей только в качестве сквозного соединения.
Сигнал парковки/нейтрали подается с переключателя парковки/нейтрали непосредственно на модуль управления двигателем и используется только для разрешения запуска двигателя.
P182E
- Коды неисправностей: P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P07C0, P07BF, P077C или P077D не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
P1915
- P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P182E
Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.
P1915
На ручном переключателе вала переключения в сборе IMS не отображается состояние Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) в следующей последовательности:
- Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,15 секунды.
- Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
- Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
- Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
- Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
- ТСМ ингибирует ТСС.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.
Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Устройство и принцип работы
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что установлены P0850, P0851 или P0852 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу P0850-P0852 расшифровка кода ошибки. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
- Убедитесь, что кабель селектора диапазона отрегулирован правильно. См. Регулировка троса рычага селектора диапазона. Если регулировка кабеля не в порядке Отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если регулировка кабеля в порядке
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметр сканирующего устройства соответствует таблице логики переключения внутреннего режима коробки передач для каждого положения зубчатого колеса. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи. Если параметр не соответствует, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если параметр совпадает
- Убедитесь, что для параметра Park/Neutral выключатель модуля управления двигателем сканирующего инструмента отображается значение Park/Neutral с рычагом переключения передач в положении Park или Neutral и In передача в положении Reverse или привод. Если индикаторы Park/Neutral или In передача не отображаются, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если отображается состояние Park/Neutral или In передача
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
ПримечаниеСначала необходимо выполнить проверку цепи/системы.
- Зажигание выключено, снимите поддон с жидкостью автоматической коробки передач. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
- Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Зажигание включено.
- Убедитесь, что модуль управления передачей сканирующего устройства Internal Mode выключатель A/B/C/P отображает параметр высокий высокий высокий высокий. Если параметр высокий высокий высокий высокий не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий высокий высокий высокий
- Убедитесь, что для параметра «двигатель управление модуль положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается значение «In передача». Если в поле In передача (передача) не отображается надпись зажигание OFF (зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью нейтрального пускового сигнала и землей на жгуте транспортного средства K20 Разъем модуля управления двигателем. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если отображается «В передаче»(In передача)
- Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А низшей опорной цепи и каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, по одной на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе: Сигнал А - клемма Е Сигнал В - клемма D Сигнал С - клемма С Сигнал Р - клемма В
- Убедитесь, что сканирующий прибор трансмиссия управление модуль A/B/C/P отображает 1 низкий и 3 высокий уровень, когда сигнальная цепь заземлена. Если не отображается 1 низкий и 3 высокий, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается 1 Низкий и 3 Высокий
- Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой F переключателя парковки/нейтрали и клеммой A низшей опорной цепи в блоке электромагнитного клапана управления Q8.
- Убедитесь, что в окне параметров модуля управления двигателем сканирующего инструмента положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park/Neutral. Если параметр Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) не отображается в поле зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем модуля управления двигателем K20. Проверьте, не превышает ли 2 Ом конец провода сигнальной цепи до конца провода. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если отображается Park/Neutral (Парковка/Нейтраль)
- Замените внутренний переключатель режима передачи B15.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Перед заменой внутренних компонентов коробки передач выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l90-myd-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-proverit-sborku-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia).
- Manual переключение Shaft положение выключатель замена for internal mode выключатель (IMS) замена (Замена переключателя положения вала ручного управления)
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид управления давлением сцепления 4 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид управления давлением сцепления 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на клапан регулятора сцепления 2-6, который контролирует давление на сцепление 2-6. Модуль управления коробкой передач рассчитывает передаточное число на основе сигналов оборотов в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). Модуль управления коробкой передач сравнивает ожидаемое передаточное число коробки передач с расчетным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
P2714
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P2715
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P2714
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ВКЛ. Сцепление 2-6 должно срабатывать 3 раза.
P2715
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение 2-6 сцепления во время переключения или при определении передаточного числа второй передачи на первой передаче. Это состояние должно возникать 3 раза.
P2714
- Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.
P2715
- Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Общее описание коробки передач
- Описание трансмиссии и системы
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание включено, очистить расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в инструкциях по проведению дорожных испытаний, и что расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 не установлены. См. Дорожные испытания. Если установлены расшифровка кода ошибки P2714 или P2715, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что при выполнении теста соленоида происходит изменение давления для всех соленоидов. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении давления
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P2714 или P2715 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
2-6 застрявший/липкий клапан регулятора сцепления (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P2714 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
См. документ PIP 4304A. P2714 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.
P2714 или P2715 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
- Управляющий сигнал подачи жидкости утечки - клапан корпуса фильтра в сборе треснул или повредил уплотнение прокладки.
- Негерметичность уплотнительных колец.
P2714 или P2715 - Центральная (с 2-6 и низкооборотным сцеплением) опора в сборе (67)
- 2-6 Стопорное кольцо возвратной пружины сцепления (455) не посажено в паз.
- 2-6 поршень сцепления в сборе - уплотнение повреждено или протекает.
- Изношено или повреждено 2-6 дисков сцепления (451-453).
- Неправильно установлен узел уплотнения переноса центральной опоры (20).
P2714-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
- 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) неправильно посажено/сориентировано.
- 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - повреждены или негерметичны уплотнения.
- 1-2-3-4 поршень сцепления (414) - треснул или поврежден.
P2714-4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56)
- Повреждены или протекают уплотнительные кольца вала турбины (442).
- 4-5-6 поршень сцепления в сборе (439) - повреждены или негерметичны уплотнения.
P2714 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)
Повреждены или протекают уплотнения колонны насосов (230).
P2714 - Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)
Корпус/лопатки/ротор/ползун жидкостного насоса повреждены/забиты.
P2714 - A/Trans Fluid Filter сборка (26)
Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид 4 регулирования давления является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который не имеет исправных деталей. Обычно управляющий соленоид низкого давления 4 регулирует и направляет давление масла на клапан регулятора сцепления 2-6. Увеличение давления управляющего соленоида 4 увеличивает давление на 2-6 клапан регулятора сцепления. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид 4 управления давлением через привод со стороны низкого давления. Увеличение тока на соленоид 4 управления давлением увеличивает давление масла путем закрытия выпускного отверстия соленоида. Уменьшение тока, подаваемого на управляющий соленоид 4, уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание соленоида 4 управления давлением подается модулем управления коробкой передач через привод со стороны высокого давления. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер со стороны высокого уровня сбрасывается.
P2719, P2720 или P2721
- P2719, P2720 или P2721 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.
P2719
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 регулировки давления, когда измеренный ток соленоида 4 регулировки давления не равен заданному току соленоида 4 регулировки давления в течение 5 с.
P2720
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 регулятора давления в течение 1 с.
P2721
Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 управления давлением в течение 1 с.
P2719
- Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
P2720
- Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- ТСМ запрещает торможение двигателем.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, когда выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ дает команду на вторую передачу, когда выходной сигнал датчика скорости меньше 1350 об/мин.
P2721
- Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- ТСМ запрещает торможение двигателем.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- ТСМ командует 3-й передачей.
- Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позволяют автомобилю переключаться через все диапазоны передач переднего хода.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 4 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 4 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 4 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора не отображают Неисправность: Соленоидный клапан 4 контроля давления Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 4 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 Сборка. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид 5 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид управления давлением сцепления 5 регулирует давление трансмиссионной жидкости на клапан регулятора сцепления 1-2-3-4, который контролирует давление на сцепление 1-2-3-4. Модуль управления коробкой передач рассчитывает передаточное число на основе сигналов оборотов в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). Модуль управления коробкой передач сравнивает ожидаемое передаточное число коробки передач с расчетным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
P2723
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P2724
- Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
- Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
- Высокий боковой драйвер включен.
- Выходной сигнал датчика скорости передачи составляет 67 об/мин или более, или сигнал датчика положения педали акселератора составляет 0,5 процента или более.
P2723
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.
P2724
Модуль управления коробкой передач обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.
P2723
- Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает уменьшенную величину крутящего момента двигателя на основе входной скорости трансмиссии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 5-й передаче.
P2724
- Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует торможению силового агрегата.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу до 4-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1400 об/мин или более.
- ТСМ ограничивает передачу до 2-й передачи, если выходной сигнал датчика скорости меньше 1400 об/мин. Повышенной передачи не произойдет.
Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Устройство и принцип работы
- Электронное описание компонентов
- Общее описание коробки передач
- Описание трансмиссии и системы
- Park - двигатель Running
- Реверс
- Нейтраль - Двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Каналы для жидкости
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
- Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
- DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Холостой ход двигателя в положении Park, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости неверны, отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости правильные
- Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки модуля управления передачей с помощью сканирующего инструмента.
- Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в инструкциях по проведению дорожных испытаний, и что расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 не установлены. См. Дорожные испытания. Если установлены расшифровка кода ошибки P2723 или P2724, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 не установлены
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу Давление жидкости высокое или низкое. Если давление в пределах диапазона
- Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что изменение давления происходит для каждого соленоида при выполнении теста соленоида. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если изменение давления не происходит, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если давление действительно возникает
- Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
P2723 или P2724 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
1-2-3-4 Прихват/залипание клапана регулятора сцепления (337) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P2723 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
См. документ PIP 4304A. P2723 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью P0878 расшифровка кода ошибки.
P2723 или P2724 - Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)
- Течь уплотнительного кольца.
- Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки.
P2723 - Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)
Клапан выбора сцепления 3 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие.
P2723 - Узел крышки насоса перекачки жидкости A/Trans (219)
Повреждены/протекают уплотнения колонны насосов (230).
P2723-1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)
- 1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул/поврежден/протекал.
- Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы.
- 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не ориентировано, что приводит к превышению хода пакета сцепления/поршня.
P2723 - Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)
Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (19).
P2723 - Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2)
- Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса.
- Гидравлический насос или гидротрансформатор перенапрягаются из-за высоких температур.
P2723 - Фильтр жидкости автоматической коробки передач в сборе (26)
Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид 5 регулирования давления является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который не имеет исправных деталей. Обычно управляющий соленоид низкого давления 5 регулирует и направляет давление масла на клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 и повышающий клапан сцепления 1-2-3-4. Увеличение давления управляющего соленоида 5 увеличивает давление на муфту 1-2-3-4. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид 5 управления давлением через привод со стороны низкого давления. Увеличение тока на соленоид 5 управления давлением увеличивает давление масла путем закрытия выпускного отверстия соленоида. Уменьшение тока на соленоид 5 управления давлением уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание соленоида 5 управления давлением подается модулем управления коробкой передач через привод с высокой стороны. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер на стороне высокого уровня сбрасывается.
P2728, P2729 или P2730
- Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установлены.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Электромагнитный клапан 5 регулирования давления получает команду на включение.
P2728
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления, когда измеренный ток электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления не равен заданному току электромагнитного клапана 5 управления давлением сцепления в течение 5 с.
P2729
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.
P2730
Модуль управления коробкой передач обнаруживает напряжение обрыв или замыкания на цепи управления электромагнитным клапаном 5 управления давлением сцепления в течение 1 с.
P2728
- Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
P2729
- Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- ТСМ запрещает торможение двигателем.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет функцию режима буксировки/перемещения.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтральной передачей, если выходной сигнал датчика скорости составляет 1350 об/мин или более.
- ТСМ выдает команду на 2-ю передачу, если выходной сигнал датчика частоты вращения меньше 1350 об/мин.
P2730
- Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- ТСМ запрещает торможение двигателем.
- Блок управления двигателем выдает команду на уменьшение крутящего момента двигателя на основе входного сигнала от датчика скорости.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает автоматическое торможение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию буксировки/перемещения.
- Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан контроля давления 5 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан контроля давления 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан контроля давления 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе Если сопротивление выходит за пределы диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего прибора, перечисленные ниже, не отображают Неисправность: Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние эксплуатационных испытаний Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания Если отображается неисправность Замените соленоид управления Q8 Клапан в сборе. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид управления давлением нормально низкого муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление масла на регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Увеличение давления в соленоиде управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора увеличивает давление масла в гидротрансформаторе для включения сцепления. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора через привод со стороны низкого давления. Увеличение тока на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора увеличивает давление масла путем закрытия выходного отверстия соленоида. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора подается модулем управления коробкой передач через привод со стороны высокого давления. Драйвер высокой стороны защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. При обнаружении чрезмерного протекания тока драйвер стороны высокого уровня выключается. При устранении неисправности драйвер на стороне высокого уровня сбрасывается.
P2762
- P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
P2763
- Расшифровка кода ошибки P2763, P0658 или P0659 не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Драйвер высокой стороны включен.
P2764
- P2764, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7500 об/мин в течение 5 с.
- Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-32 В.
- Драйвер высокой стороны включен.
P2762
Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, когда измеренный ток соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора не равен заданному току соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.
P2763
Модуль управления коробкой передач обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 с.
P2764
Модуль управления коробкой передач обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.
P2762
Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
P2763
- Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
- ТСМ ингибирует ТСС.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
- ТСМ запрещает 6-ю передачу в горячем режиме работы.
P2764
- Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
- ТСМ ингибирует ТСС.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
- Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя на основе входной скорости.
- Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
DT-47825-10 жгут перемычек
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Управляйте автомобилем в диапазоне движения и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора включен в течение 1 минуты.
- Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания высокого напряжения Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания низкого напряжения Если отображается неисправность См Тестирование цепи/системы. Если неисправность не отображается
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
- Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
- Убедитесь, что электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не загрязнен мусором. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При загрязнении Очистить по мере необходимости. Если не загрязнено
- Убедитесь, что сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого соленоида. См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если сопротивление находится в пределах диапазона
- Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
- Подключите жгут DT-47825-10 перемычкой между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры сканирующего устройства не отображают Неисправность: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка рабочих характеристик Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Проверка цепи высокого напряжения Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Контроль давления Соленоидный клапан Проверка цепи низкого напряжения Состояние Если отображается неисправность Замените QCC 8 Электромагнитный клапан управления в сборе. Если неисправность не отображается
- Все в порядке.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Выполните команду Reset трансмиссия Adapts после выполнения всех ремонтных работ, связанных с коробкой передач.
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления.
Симптомы - автоматическая коробка передач
| ВАЖНО: | Используйте таблицы симптомов только при соблюдении следующих условий: См. раздел Начальная точка диагностики - транспортное средство. Нет набора расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Общее описание коробки передач и Описание компонентов коробки передач и системы. |
|---|
Визуальный/физический осмотр
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:
- Диагностика жидкости Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Высокое или низкое давление жидкости Утечка жидкости из автоматической коробки передач Диагностика утечки жидкости
- Диагностика шума и вибрации Whine/Growl Noise That Changes с Vehicle скорость Шум на первой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой передаче или передаче заднего хода Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче Шум на второй или шестой передаче Шум во время 3-4 или 4-3 переключений Шум на четвертой, пятой или шестой передаче Вибрация Испытание на вибрацию гибкой пластины/гидротрансформатора Анализ шума и вибрации
- Диагностика рабочих характеристик диапазона Нет парковки или привода Нет привода во всех диапазонах Нет передачи заднего хода
- Диагностика качества смены Жесткая гаражная смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена Жесткая, Мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
- Схема переключения без первой передачи без первой и задней передач без первой, второй, третьей и четвертой передач без второй и шестой передач без четвертой, пятой и шестой передач без третьей, пятой и задней передач
- Диагностика гидротрансформатора Диагностика гидротрансформатора Без применения сцепления гидротрансформатора Без выключения сцепления гидротрансформатора
- Симптом не найден или симптом не обнаружен Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости Дорожные испытания Проверка давления в трубопроводе
Как проверить сборку электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач
Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.
Тщательная проверка узла электромагнитного клапана управления должна включать следующее:
- Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
- Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
- Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.
Схема №48
- Осмотрите корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотрите все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедитесь в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снимите и внимательно осмотрите узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотрите отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотрите прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверьте вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промойте полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и замените узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотрите стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
- Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.
Схема №49
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид регулирования давления 3 (PCS3) |
| 2 | Соленоид контроля давления 4 (PCS4) |
| 3 | Соленоид контроля давления 2 (PCS2) |
| 4 | Соленоид переключения 2 (SS2) |
| 5 | Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 6 | Соленоид контроля давления 5 (PCS5) |
| 7 | Соленоид контроля давления 1 (PCS1) |
| 8 | Соленоид переключения 1 (SS1) |
| 9 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 10 | Разъем датчика скорости на входе/датчика скорости на выходе (ISS/OSS) |
| 11 | Контактный вывод электромагнита контроля давления 3 (PCS3) |
| 12 | Контактный вывод электромагнита контроля давления 4 (PCS4) |
| 13 | Контактный вывод электромагнита контроля давления 2 (PCS2) |
| 14 | Контактный вывод соленоида переключения 2 (SS2) |
| 15 | Контактный вывод соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 16 | Контактный вывод электромагнита контроля давления 5 (PCS5) |
| 17 | Контактный вывод электромагнита контроля давления 1 (PCS1) |
| 18 | Контактный вывод соленоида переключения 1 (SS1) |
| 19 | Разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) |
| 20 | Металлические щепки, мусор или осадки |
- После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
- Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
- Проверьте сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотрите контактные выводы соленоида.
| Наименование соленоида | Количество выводов соленоида | Ожидаемое сопротивление (Ом) |
|---|---|---|
| Соленоид регулирования давления 3 (PCS3) | 11 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид контроля давления 4 (PCS4) | 12 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид контроля давления 2 (PCS2) | 13 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид переключения 2 (SS2) | 14 | 23,5-24,5 Ом |
| Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | 15 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид контроля давления 5 (PCS5) | 16 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид контроля давления 1 (PCS1) | 17 | 4,5-5,5 Ом |
| Соленоид переключения 1 (SS1) | 18 | 23,5-24,5 Ом |
Сопротивление соленоида
Схема №50
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид переключения 1 порт питания |
| 2 | Управляющий порт соленоида переключения 1 |
| 3 | Управляющий соленоид линейного давления 1 управляющий порт |
| 4 | Соленоид управления давлением в трубопроводе, 1 порт питания |
| 5 | Регулятор давления Соленоид 5 Порт питания |
| 6 | Регулятор давления Соленоид 5 Порт управления |
| 7 | Порт управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора |
| 8 | Порт питания соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора |
| 9 | Порт питания соленоида переключения 2 |
| 10 | Управляющий порт соленоида переключения 2 |
| 11 | Порт управления соленоидом 2 регулятора давления |
| 12 | Порт питания соленоида 2 регулятора давления |
| 13 | Регулятор давления соленоид 4 порт питания |
| 14 | Регулятор давления Соленоид 4 Порт управления |
| 15 | Регулятор давления Соленоид 3 Порт управления |
| 16 | Регулятор давления Соленоид 3 Порт питания |
| 17 | Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5 |
| 18 | Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 3 |
| 19 | Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1 |
| 20 | Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 4 |
| 21 | Мембрана переключателя TFP |
| 22 | Прокладка переключателя TFP |
- После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
- Проверьте четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.
Электромагнитный клапан управления и модуль управления коробкой передач в сборе Частоты вращения входного вала/Частота вращения выходного вала Входной тест
Специальные инструменты
- DT-47825-10 жгут перемычек
- J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
- J 38522 Генератор переменного сигнала
Схема №51
Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.
Датчик входной скорости коробки передач
- Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
- Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
- Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей в картере коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме А сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
- Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 760-785 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
Датчик выходной скорости коробки передач
- Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
- Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
- Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей в картере коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
- С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
- Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
- Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об/мин. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе
Специальные инструменты
Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
Целью данной процедуры является проверка работы управляющего электромагнитного клапана в сборе на предмет застревания открытого или застрявшего закрытого соленоида. Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825 крепится болтами к монтажной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Сжатый воздух направляется в алюминиевый испытательный блок, через электромагнитный клапан управления в сборе и обратно к манометру на испытательном блоке.
Манометр используется для измерения давления воздуха через отверстия управления соленоидом. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда на включение соленоида, сжатый воздух проходит через порт управления соленоидом и отображается на манометре. Когда соленоид выключается с помощью сканирующего устройства, поток сжатого воздуха через порт управления соленоидом к манометру отсутствует. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-690,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Узел фильтровальной платы |
| 2 | Электромагнитный клапан управления в сборе |
| 3 | Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида |
| 4 | Воздушный соединительный порт |
| 5 | Сквозной разъем 16-Way коробки передач |
| 6 | Блокировка скольжения электрического соединителя |
| 7 | A/Trans Электрический соединитель ручного переключателя положения вала |
| 8 | A/Trans Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе |
| 9 | Болт M6 x 14,5 |
ПримечаниеВо избежание перегрева соленоида и возможного внутреннего повреждения не работайте непрерывно с соленоидом более 2 минут одновременно.
Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая может привести к быстрому циклическому открытию и закрытию клапанов при включении питания блок управления трансмиссией. Это может заставить иглу манометра мерцать или перемещаться с высокого и низкого уровня, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из портов, где манометр не подключен.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Использование очков необходимо для предотвращения травм. |
|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Чтобы избежать контакта трансмиссионной жидкости с открытой кожей, используйте магазинные полотенца для покрытия частей испытательной пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух, поскольку любая оставшаяся трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена, и могут возникнуть телесные повреждения. |
|---|
Перед креплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая остаточная трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.
Предварительные процедуры
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
- Снимите электрический соединитель трансмиссии. См. Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач.
- Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
- Перед проведением испытания убедитесь, что переключатель положения вала ручного переключения отключен и снят. Отказ от отключения выключателя приведет к неточным результатам теста и возможному неправильному диагнозу.
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Регулируемая подача воздуха |
| 2 | Тестовые порты |
| 3 | Сканирующее устройство |
| 4 | Манометр испытательного давления |
| 5 | Втулка электрического соединителя |
- Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на электромагнитный клапан управления в сборе и закрепите скользящим замком соединителя.
- При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел управляющего электромагнитного клапана. Очистите монтажную поверхность контрольной пластины соленоида управления DT-47825.
- Прикрепите болтами испытательную пластину DT-47825 управляющего соленоида к установочной поверхности узла управляющего соленоидного клапана. Для крепления контрольной колодки используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
- Подсоедините испытательный жгут, поставляемый с контрольной пластиной электромагнита управления DT-47825, к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зацепите замки соединителя.
- Подключите заводской воздух к входу воздуха контрольной пластины соленоида управления DT-47825. Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).
- Подсоедините контрольный манометр к контрольному отверстию для испытываемого соленоида.
- При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, дать команду на включение и выключение испытываемого соленоида. Следите за изменением давления воздуха по команде соленоида. Правильное функционирование соленоида и соединения порта тестовой пластины для тестируемого соленоида см. в разделе «Проверка работоспособности соленоида в сборе».
- Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением при подаче команды ON и предотвращать подачу воздуха под давлением при подаче команды OFF. Результаты испытаний считываются по манометру.
- Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.
| Соленоид | Порт тестовой пластины | Управляемое государство | |
|---|---|---|---|
| ON | OFF | ||
| Соленоид ПК 2 | C | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид ПК 3 | A | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид ПК 4 | B | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид ПК 5 | F | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид переключения 1 | H | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид переключения 2 | D | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC | E | Полное давление по манометру | Нет давления для измерения |
| Соленоид линейного ПК | G | Команда на самую высокую уставку, полное давление на манометр | Команда на самую низкую уставку, ниже 620,5 кПа (90 фунт/кв. дюйм) для измерения |
Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов
Сброс адаптеров передачи
Функция Reset трансмиссия Adapts (сброс адаптации коробки передач) представляет собой процедуру для автоматических коробок передач, в которой в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются нулевые или базовые калиброванные значения давления переключения для каждой отдельной муфты.
Как только трансмиссия адаптируется к нулю или откалиброванному значению, транспортное средство затем подвергается дорожным испытаниям при различных событиях ездового цикла, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переучил значения давления переключения для наилучшего возможного ощущения переключения во всех диапазонах передач.
Процедура Reset трансмиссия Adapts (Сброс адаптаций передачи) должна выполняться после выполнения одного из следующих действий по ремонту передачи. Невыполнение процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к низкой производительности передачи, установке расшифровка кода ошибки или недовольству заказчика.
- Внутреннее обслуживание, ремонт или капитальный ремонт коробки передач
- Ремонт или замена корпуса клапана
- Замена электромагнитного клапана управления в сборе
- Любое обслуживание/ремонт в ответ на проблему качества смены
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
- Зажигание включено, двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента Сброс трансмиссии Адаптируется.
- Выполнить Дорожное испытание.
- Зажигание выключено на 2 минуты.
Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует управляющему электромагнитному клапану в сборе увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повысить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения. Переключатель буксировки/перемещения является кратковременным переключателем и обычно разомкнут. Внутренняя пружина в переключателе всегда заставляет переключатель возвращаться в открытое состояние, когда он не удерживается в закрытом положении.
Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки/перемещения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки/перемещения. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), включите переключатель буксировки/перемещения, наблюдая за параметром переключателя буксировки/перемещения на сканирующем устройстве в списке трансмиссия Controls Data (Данные управления передачей). Параметр переключения Tow/Haul должен изменять состояние с NO на YES или YES на NO с каждым циклом переключения.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.
- Зажигание выключено, коробка передач на стоянке, отсоедините электрический разъем переключателя буксировки/перемещения.
- Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А на кабельном жгуте переключателя буксировки/перевозки и землей на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
- Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт на клемме D сигнальной цепи на соединителе жгута транспортного средства переключателя буксировки/перевозки и заземление на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если не в пределах указанного значения, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
- Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 3 Ом между клеммой A и клеммой D на переключателе буксировки/перемещения при нажатии кнопки переключателя буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
- Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена модуля управления кузовом (BCM) в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
- Выполните Замену рычага переключения передач.
Как проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости
Эта процедура проверяет уровень трансмиссионной жидкости, а также состояние самой жидкости.
| Внимание: | Всегда используйте соответствующую жидкость автоматической коробки передач, указанную в списке. Использование неправильной жидкости автоматической коробки передач может повредить автомобиль. |
|---|
Перед проверкой уровня жидкости выполните следующее:
- Запустите двигатель и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии.
- Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение PARK (P).
- Нажмите на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, делая паузу примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переместите рычаг переключения передач обратно в положение PARK (P).
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 500-800 об/мин не менее 1 минуты. Медленно отпустите педаль тормоза.
- Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии и наблюдайте за температурой трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью Центра информации о водителях (DIC) или сканирующего инструмента.
- Используя показания TFT, определите и выполните соответствующую процедуру проверки. Если показания ТПТ не соответствуют требуемым температурным диапазонам, дать возможность транспортному средству охладиться или эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не будет достигнут соответствующий ТПТ.
Процедура холодной проверки
- Щуп трансмиссии расположен в задней части моторного отсека со стороны пассажира транспортного средства.
- Переверните ручку вверх, а затем вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем.
- Установите измерительный стержень, полностью отодвинув его назад, подождите три секунды, а затем снова вытащите его.
- Проверьте обе стороны щупа и прочтите нижний уровень. Повторите процедуру проверки, чтобы проверить показания.
- Проверьте цвет жидкости на щупе. Обратитесь к разделу «Проверка состояния жидкости» в этой процедуре.
- Если уровень жидкости ниже контрольного диапазона COLD, добавьте только достаточное количество жидкости, чтобы привести уровень в диапазон COLD. Он не требует много жидкости, как правило, менее одной пинты (0,5 л). Не допускайте переполнения.
- Если уровень жидкости находится в приемлемом диапазоне, надавите на линейку до упора, затем поверните ручку вниз, чтобы зафиксировать линейку на месте.
- Выполните горячую проверку при первой возможности после того, как передача достигнет нормальной рабочей температуры от 71°C до 93°C (от 71 ° C до 93 ° C).
Процедура горячей проверки
- Найдите щуп трансмиссии в задней части моторного отсека, на стороне пассажира автомобиля.
- Переверните ручку вверх, а затем вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем.
- Установите измерительный стержень, полностью отодвинув его назад, подождите три секунды, а затем снова вытащите его.
- Проверьте обе стороны щупа и прочтите нижний уровень. Повторите процедуру проверки, чтобы проверить показания.
- Проверьте цвет жидкости на щупе. См. Проверка состояния жидкости.
- Безопасный уровень рабочей жидкости находится в пределах полосы штриховки HOT на щупе. Если уровень жидкости не находится в диапазоне HOT, а TFT находится между 71°C и 93°C (71 ° C и 93 ° C), добавьте или слейте жидкость по мере необходимости, чтобы привести уровень в диапазон HOT. Если уровень жидкости низкий, добавьте только достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до диапазона HOT. Он не требует много жидкости, как правило, менее одной пинты (0,5 л). Не допускайте переполнения. Кроме того, если уровень жидкости низкий, осмотрите трансмиссию на предмет утечек. См. Диагностика утечек жидкости.
- Если уровень жидкости находится в приемлемом диапазоне, надавите на линейку до упора, затем поверните ручку вниз, чтобы зафиксировать линейку на месте.
- Если применимо и если транспортное средство оборудовано, сбрасывайте монитор срока службы трансмиссионного масла только в том случае, если была заменена жидкость.
Как проверить состояние жидкости
Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.
- Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
- Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на охлаждающую жидкость двигателя или загрязнение воды. См. Хладагент двигателя/вода в трансмиссии.
Схема №54
Специальные инструменты
Манометр GE 21867
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Установите средство сканирования.
- Запустите двигатель.
- Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
- С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
- Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
- Выключите двигатель.
- Снять пробку для опрессовки линии.
- Установить манометр GE 21867.
- Откройте элементы управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
- Запустите двигатель.
- Используйте сканирующий инструмент для увеличения и уменьшения линейного давления, позволяя стабилизировать давление между приращениями.
- Сравните показания давления на манометре с таблицей ниже.
- Если показания манометра являются нестабильными или увеличиваются более чем на величину, указанную в таблице ниже, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
- Выключите двигатель.
- Снимите манометр GE 21867.
- Установить пробку для опрессовки линии. Затянуть прижимную пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
| Состояние управления соленоидом сканирующего устройства Line PC (КПа) | Приблизительное давление в трубопроводе, показанное на манометре при 1500 об/мин | |
|---|---|---|
| КПа | PSI | |
| Ничего | 310-550 | 45-80 |
| 200 | 655-900 | 95-130 |
| 400 | 1100-1310 | 160-190 |
| 600 | 1520-1725 | 220-250 |
| 800 | 1860-2070 | 270-300 |
| 1000 | 1860-2070 | 270-300 |
| 1200 | 1860-2070 | 270-300 |
| 1400 | 1860-2070 | 270-300 |
| 1600 | 1860-2070 | 270-300 |
| 1800 | 1860-2070 | 270-300 |
| 2000 | 1860-2070 | 270-300 |
Давление в трубопроводе
Дорожные испытания
Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Испытание делится на следующие части:
- Проверка электрической функции
- Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
- Ручные понижающие переключения
- Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем
ПримечаниеЗавершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки.
Перед проведением дорожного испытания необходимо обеспечить:
- Двигатель работает нормально.
- Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
- Давление в шинах правильное.
Во время дорожного испытания:
- Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
- Соблюдайте все правила дорожного движения.
- Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.
После дорожного испытания проверьте следующее:
- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
- Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
- Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
- Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.
Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Подключите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Справочная информация о модуле управления. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Двигатель Скорость Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Скорость корабля IMS Управляемая передача Передаточное число Линия PC Sol. давление Cmd. Тормозной переключатель температура охлаждающей жидкости, Список данных двигателя Пер. Температура жидкости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Температура Расч. положение дросселя Напряжение зажигания TFP Переключатель 1 TFP Переключатель 3 TFP Переключатель 4 TFP Переключатель 5 PC Сол. 2 Давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Соленоид переключения 1 Соленоид переключения 2 Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Скорость проскальзывания
- Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод привод (ПРИВОД) - REVERSE (РЕВЕРС) - привод REVERSE (ПРИВОД) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления немедленные (менее 2 секунд для завершения, если температура перекачиваемой жидкости выше 20 ° C) и не резкие. Заметим, что эти сдвиги могут быть почти незаметными в некоторых приложениях. Для проверки задержки в этих случаях можно использовать сканирующее устройство для контроля передачи ISS, достигающей 0 об/мин.
- Контролировать дальность передачи на сканирующем приборе, список данных передачи. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.
Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на 2 входах: положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для переключения, блок управления трансмиссией управляет переключением, изменяя ток на соответствующие соленоиды PC для управления давлением во встречном и исходящем сцеплении.
Выполните следующие действия:
- Контролируйте следующие параметры сканирующего прибора: Расчетное положение дроссельной заслонки Скорость двигателя Скорость трансмиссии МКС Передача OSS Управляемая передача муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Cmd. муфта блокировки гидротрансформатора Slip скорость TFP выключатель 1 TFP выключатель 3 TFP выключатель 4 TFP выключатель 5 PC Sol. 2 давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Соленоид переключения 1 и 2
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Ускоряйте автомобиль, используя устойчивое положение дроссельной заслонки между 15 и 20 процентами. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на более высокую передачу, должно быть заметное ощущение переключения или изменения скорости двигателя в течение 1-2 секунд после переключения передачи по команде. Команда давления соленоида PC должна измениться на «YES» для встречной муфты, а команда давления соленоида PC должна измениться на «NO» для смещенной муфты.
- Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- Ощущение муфта блокировки гидротрансформатора может быть незаметным. Во многих приложениях муфта блокировки гидротрансформатора будет применяться после смены 1-2, и события муфта блокировки гидротрансформатора не будут легко обнаруживаться с использованием частоты вращения двигателя.
- Контролируйте команду давления соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора во время вождения и проверяйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда давления указывает, что команда муфта блокировки гидротрансформатора применяется: Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, скорость скольжения должна контролироваться до уровня ниже 100 об/мин, когда трансмиссия не переключается и дроссель удерживается в устойчивом состоянии. Если проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора превышает это значение в течение более 6 секунд после команды муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включен: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. раздел Диагностика гидротрансформатора.
Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разгоняйте автомобиль на легком дросселе (5-15 процентов) до тех пор, пока только не будет достигнута 3-я передача.
- Быстро увеличивайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока управляемая передача не покажет, что включена понижающая передача на 2-ю передачу.
- Убедитесь, что коробка передач переключается на пониженную передачу в течение 2 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
- Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 4-й передачи, а затем включите, чтобы дать команду 4-й передаче на 3-ю понижающую передачу.
- Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 5-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на пониженную передачу с 5-й по 4-ю.
- Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 6-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на переключение 6-й передачи на 5-ю понижающую передачу.
- Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
Ручные понижающие переключения
Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется, поскольку все транспортные средства, оснащенные 6L45/50/80/90, также оснащены той или иной системой управления переключением передач водителя (DSC). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически отменяет понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
- Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза.
- Убедитесь, что переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой мониторинга передаточного числа, которое должно изменяться после переключения передач по команде.
Выбор диапазона передач вручную
В этом приложении не используются диапазоны передач с ручным управлением.
Перемена
Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.
- Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Управление переключением передач (DSC)
Обратитесь к руководству владельца для получения конкретных инструкций по типу DSC, доступных в этом приложении. Используйте ЦФА, чтобы убедиться, что трансмиссия правильно реагирует на команды водителя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора остается заблокированным в обоих направлениях.
Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.
Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Шум подшипника гидротрансформатора
ПримечаниеНе путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен во всех диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления в трубопроводе.
Гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что нет скорости скольжения по подшипникам.
Выполните испытание на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от гидротрансформатора:
- Поставьте ногу на тормоз.
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Нажмите на ускоритель до приблизительно 1200 об/мин в течение не более шести секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора (PC). Этот соленоид является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление соленоидом осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков. Сцепление с электронным управлением мощностью (ECCC) управляется скольжением по муфта блокировки гидротрансформатора.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях. Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора должно происходить только во время включения, выключения или состояния ECCC муфты преобразователя. Сотрясение не должно происходить после полной блокировки ШТК (проскальзывание приблизительно 0 об/мин).
Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените, отпустите и ECCC
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий:
- Сцепление сцепляется не полностью.
- Сцепление отпускается не полностью.
- Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.
Одно из следующих условий может быть причиной Shudder муфта блокировки гидротрансформатора:
- Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
- Диафрагма с ограниченным выпуском
- Деформация сцепления или крышки преобразователя из-за длинных болтов, соединяющих гибкую пластину с преобразователем
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Если сотрясение происходит после блокировки муфты блокировки гидротрансформатора
Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после того, как муфта блокировки гидротрансформатора заблокировался при подъеме в гору или ускорении.
Обратитесь к Признакам - Средствам управления двигателем (Без LC8), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\FHZ), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\KO7), 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Признаки - Средства управления двигателем 6.6L, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожи муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки передачи или ненужной замены трансформатора.
Испытание гидротрансформатора на вибрацию
ПримечаниеПеред проведением данного испытания необходимо выполнить процедуру Анализ шума и вибрации.
Вибрация изоляции
ПримечаниеНекоторые комбинации двигатель/трансмиссия не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченного доступа или ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем.
Для изоляции и корректировки вибрации упругой пластины или гидротрансформатора:
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Снимите крышку доступа гидротрансформатора и болты (если имеются).
- Отметьте взаимосвязь гидротрансформатора с гибким диском.
- Поверните гидротрансформатор, чтобы проверить наличие дефектов или отсутствие балансировочных грузов.
- Выполните индексацию преобразователя в соответствии с процедурой «Индексация гидротрансформатора», описанной в данной процедуре.
- Если вибрация остается, то она, скорее всего, вызвана двигателем.
- Обратитесь к «Руководству по замене гидротрансформатора», содержащемуся в данной процедуре.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться несколько раз выполнить следующую процедуру для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и гибким диском.
- Отверните болты гидротрансформатора.
- Поверните гидротрансформатор на один болт от исходного отмеченного положения.
- Совместите пилот гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3). Установить гидротрансформатор на болты упругой пластины и затянуть согласно Техническим условиям на затяжку крепежа (вне транспортного средства), Техническим условиям на затяжку крепежа (на транспортном средстве).
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не будет получен наилучший возможный баланс.
- Установить крышку доступа гидротрансформатора и болты (если таковые имеются) и затянуть согласно Техническим условиям на затяжку крепежа (вне транспортного средства), Техническим условиям на затяжку крепежа (на транспортном средстве)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Материал волокна сцепления окисленной/обесцвеченной трансмиссионной жидкости | Не заменяйте гидротрансформатор. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. |
| Трансмиссионная жидкость, загрязненная металлическими частицами | ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте гидротрансформатор при повреждении системы сцепления или компонента коробки передач. Мелкий металлический мусор или материал диска сцепления, который находится во взвешенном состоянии в жидкости, не приведет к повреждению внутренних компонентов гидротрансформатора или каких-либо внутренних компонентов трансмиссии. |
| Жесткие переключения передач | Не заменяйте гидротрансформатор. См. Симптомы - автоматическая коробка передач. |
| Шум-шум | См. Симптомы - автоматическая коробка передач. Не заменяйте гидротрансформатор, если в нейтрали/парке присутствует шум. Обратитесь к признакам - двигателю, механическому, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или признакам - двигатель, механический 6.6L. |
| Вибрация вне баланса | См. раздел «Испытание гидротрансформатора на вибрацию» в данной процедуре. |
| Отсутствие привода/проскальзываний в приводе | Не заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии. |
| Помпаж холостого хода/грубый холостой ход | Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к Признакам - Средствам управления двигателем (Без LC8), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\FHZ), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\KO7), 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Признаки - Средства управления двигателем 6.6L. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply/отпускание Shudder | Не заменяйте гидротрансформатор. См. раздел «Встряхивание муфты гидротрансформатора» в данной процедуре. |
| Чаггл муфта блокировки гидротрансформатора | Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к Признакам - Средствам управления двигателем (Без LC8), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\FHZ), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\KO7), 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Признаки - Средства управления двигателем 6.6L. |
| Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание в положении OFF/высокий Slip-периодическая Only (ВЫКЛ/Высокое проскальзывание - прерывистое) | Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742. |
| Расшифровка кода ошибки P0741-муфта блокировки гидротрансформатора прихват/высокое проскальзывание | Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742. |
| Расшифровка кода ошибки P0742-муфта блокировки гидротрансформатора Застревание во включенном состоянии | Не заменяйте гидротрансформатор. Обратитесь к диагностической таблице расшифровка кода ошибки P0741 or P0742. |
| Трансмиссионная жидкость, загрязненная шламом/металлическими частицами в результате: Повреждения охлаждающей жидкости двигателя/масляного насоса Повреждение опоры ведущей звездочки Повреждение вала турбины/статора Повреждение внутреннего преобразователя без каких-либо повреждений в трансмиссии | Замените гидротрансформатор. |
| Плохое ускорение выше 48 км/ч (30 миль/ч) - хороший запуск | Не заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии. См. раздел «Статор гидротрансформатора» в данной процедуре. Обратитесь к Признакам - Средствам управления двигателем (Без LC8), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\FHZ), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\KO7), 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Признаки - Средства управления двигателем 6.6L. |
| Плохой запуск - хорошее ускорение выше 48 км/ч (30 миль/ч) | Не заменяйте гидротрансформатор до завершения всей диагностики двигателя и трансмиссии. См. раздел «Статор гидротрансформатора» в данной процедуре. Обратитесь к Признакам - Средствам управления двигателем (Без LC8), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\FHZ), Признаки - Средства управления двигателем (LC8\KO7), 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Признаки - Средства управления двигателем 6.6L. |
| Зачищенные болтовые отверстия преобразователя | Замените гидротрансформатор. Осмотрите flexplate и относитесь, чтобы Понизить Шум Двигателя, Независимо от Скорости вращения двигателя, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L или Более низкий Шум Двигателя, Независимо от Скорости вращения двигателя 6.6L. |
| Повреждение пилотной горелки гидротрансформатора | Замените гидротрансформатор. |
| Повреждена поверхность ступицы гидротрансформатора - забит, поднят/перенесен металл. | Замените гидротрансформатор. |
| Внешние утечки в местах сварки - ступица, проушина или сварной шов. | Замените гидротрансформатор. |
| Сломанная/треснувшая пластинка | Замените гидротрансформатор. |
| Изменение цвета/перегрев гидротрансформатора | Замените гидротрансформатор. |
| Примечание: |
|---|
| Не заменяйте гидротрансформатор в случае повреждения системы сцепления или компонента коробки передач. Мелкий металлический мусор или материал диска сцепления, который находится во взвешенном состоянии в жидкости, не приведет к повреждению внутренних компонентов гидротрансформатора или каких-либо внутренних компонентов трансмиссии. |
Руководство по замене гидротрансформатора
| Внимание: | Некоторые комбинации двигатель/трансмиссия не могут быть сбалансированы таким образом из-за ограниченного доступа или ограниченных зазоров между болтами гидротрансформатора и двигателем. Убедитесь в том, что болты не упираются снизу в ушковые гайки или крышку гидротрансформатора, что может привести к вмятинам и внутренним повреждениям. |
|---|
Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Снимите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
- Отметьте взаимосвязь преобразователя с маховиком.
- Отверните болты крепления преобразователя к маховику.
- Сдвиньте гидротрансформатор в сторону от маховика.
- Вращайте маховик и гидротрансформатор, чтобы проверить наличие дефектов или отсутствие балансировочных грузов.
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
- Выключите двигатель.
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. См. Анализ шума и вибрации. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Как проверить втулку и сопряженного вала
ПримечаниеПеред заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала.
Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса:
- Изменение цвета из-за теплового стресса
- Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
- Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
- Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
- Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
- Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.
Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки:
- Изменение цвета из-за теплового стресса
- Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
- Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
- Очевидное повреждение или растрескивание
Вибрация
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Болты с проушинами для гидротрансформатора (1) | Проверьте наличие ослабленных болтов с проушинами гидротрансформатора (1). |
| Входная упорная шайба солнечной шестерни (55) | Проверьте наличие износа или повреждений. |
| Упорный подшипник вала турбины в сборе (57) | Проверьте наличие износа или повреждений. |
| 2-6 и 3-5-R узел упорного подшипника ступицы сцепления (65) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Выходной несущий узел (68) | Осмотрите несущий узел на предмет повреждений шестерен, шайб, штифтов и роликов. Проверьте изношенный или поврежденный роликовый подшипник центральной опоры в сборе (485). Осмотрите на отсутствие повреждений упорных подшипников (486 488). Осмотрите водило в сборе на предмет повреждения упорного подшипника задней солнечной шестерни выходного водила (зафиксирован). |
| Упорный подшипник выходного вала в сборе (69) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Упорный подшипник выходного вала в сборе (71) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| 1-2-3-4 Упорный подшипник ступицы сцепления в сборе (63) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Упорный подшипник вала турбины в сборе (57) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Пружина электромагнитного клапана выбора сцепления (353) | Проверьте, не сломана ли пружина в нижнем корпусе клапана регулятора муфты гидротрансформатора, установите клапан в линию (355). |
Вибрация
Анализ шума и вибрации
Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии.
Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, причина может быть в плохой работе двигателя.
- Вибрация также может быть вызвана небольшим количеством воды внутри преобразователя.
- Проверьте шины на наличие следующих условий: Неравномерный износ Дисбаланс Смешанные размеры Смешанные радиальные и диагональные слои
- Проверьте компоненты подвески на наличие следующих условий: Износ или повреждение центровки Ослабленные крепежные детали Повреждение или износ трансмиссии
- Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
- Осмотрите монтажные отверстия картера коробки передач на наличие следующих условий: Отсутствие болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
- Осмотрите маховик на наличие следующих условий: Отсутствие или ослабление болтов Трещины Дисбаланс
- Проверьте гидротрансформатор на наличие следующих условий: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс, вызванный тепловым искажением или загрязнением жидкости
Шум шума/рычания, который меняется со скоростью автомобиля
| Проверки | Причины |
|---|---|
| 2-6 и 3-5-R узел упорного подшипника ступицы сцепления (65) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Выходной несущий узел (68) | Осмотрите водило в сборе на предмет повреждений шестерен, упорных шайб, штифтов и роликов. Проверьте наличие повреждений роликоподшипника центральной опоры в сборе (485). Осмотрите на отсутствие повреждений упорных подшипников (486 488). Проверьте наличие поврежденных солнечных шестерен (487 489). Осмотрите водило в сборе на предмет повреждения упорного подшипника задней солнечной шестерни выходного водила (зафиксирован). Осмотрите выходную каретку в сборе на наличие поврежденных или зачищенных шлицев. |
| Упорный подшипник выходного вала в сборе (69) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Узел выходного вала (70) | Осмотрите на наличие повреждений шестерен внутреннего зацепления (495 497). Осмотрите выходную несущую втулку (498) на предмет повреждений или износа. |
| Упорный подшипник выходного вала в сборе (71) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Входная упорная шайба солнечной шестерни (55) | Осмотрите шайбу на предмет износа или повреждений. |
| Входной упорный подшипник солнечной шестерни (54) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Входное солнечное зубчатое колесо (53) | Осмотрите на предмет износа или повреждения шлица. |
| Входной несущий узел (52) | Осмотрите водило в сборе на предмет повреждений шестерен, упорных шайб, штифтов и роликов. |
| 1-2-3-4 Упорный подшипник ступицы сцепления в сборе (63) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| 2-6 и 3-5-R муфта сцепления (с внешним валом солнечной шестерни выходного водила) Узел ступицы (64) | Осмотрите внутренние втулки вала солнечной шестерни выходного водила (60 и 62) на предмет повреждений или износа. |
| Упорный подшипник вала турбины в сборе (57) | Осмотрите подшипник на предмет износа или повреждений. |
| Гидравлический фильтр в сборе (26) | Осмотрите поврежденный или ограниченный узел фильтра жидкости (26) Осмотрите поврежденный узел уплотнения фильтра жидкости (25) или неправильный интерфейс уплотнения (утечки, аэрация жидкости). |
| Уплотнение жидкостного насоса автоматической коробки передач (5) | Проверьте изношенное или поврежденное уплотнение. |
Шум шума/рычания, который меняется со скоростью автомобиля
Шум на первой или обратной передаче
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Центральная опора с 2-6 муфтами заднего хода (67) | Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (463-465). Проверьте, нет ли повреждений заднего диска муфты заднего хода (462). Проверьте изношенные шлицы на опорной плите. Проверьте, нет ли повреждений стопорного кольца заднего диска муфты заднего хода (461). Осмотрите узел поршня муфты заднего хода (470), пружину (469), стопорное кольцо пружины (466) и узел центральной опоры (459) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли повреждений в узле клиньев муфты низкого давления (467). Удерживая узел заклинивающего сухаря стопорным кольцом вверх, а внутреннюю обойму узла заклинивающего сухаря неподвижной, наружную обойму следует освободить против часовой стрелки. Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения кольцевого уплотнения нижней муфты (468). |
| Выходной несущий узел (68) | Осмотрите выходную каретку в сборе на наличие поврежденных или зачищенных шлицев. |
Шум на первой или обратной передаче
Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или обратной передаче
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Входной несущий узел (52) | Осмотрите упорные шайбы, шестерни и штифты на предмет износа или повреждения. |
| Входное солнечное зубчатое колесо (53) | Осмотрите на предмет повреждения солнечной шестерни. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте изношенный или поврежденный подшипник сцепления (428). |
Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или обратной передаче
Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Центральная опора с 2-6 муфтами заднего хода (67) | Проверьте изношенные или поврежденные передние и задние втулки (458 и 460) внешнего вала солнечной шестерни выходного водила. |
| Выходной несущий узел (68) | Проверьте изношенный или поврежденный роликовый подшипник центральной опоры в сборе (485). |
Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче
Шум на второй или шестой передаче
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Центральная опора с 2-6 муфтами заднего хода (67) | Осмотрите переднюю втулку (458) внешнего вала солнечной шестерни выходного водила на предмет повреждений или износа. Осмотрите заднюю втулку (460) внешнего вала солнечной шестерни выходного водила на предмет повреждений или износа. Осмотрите на наличие повреждений 2-6 опорных пластин сцепления (451). Проверьте изношенные шлицы на опорной плите. Осмотрите, нет ли повреждений 2-6 стопорного кольца опорного диска сцепления (450). Проверьте наличие повреждений 2-6 поршней сцепления в сборе (457), пружины (456), стопорного кольца (455) и центральной опоры в сборе (459). |
Шум на второй или шестой передаче
Шум во время 3-4 или 4-3 смен
| Проверки | Причины |
|---|---|
| 4-5-6 Муфта сцепления (с выходным валом водила и демпфером) Ступица в сборе (58) | Осмотрите ступицу в сборе (475), демпфер (476) и установите пластину (477) на предмет износа или повреждения. Осмотрите на предмет повреждений или износа 4-5-6 опорный диск сцепления (432). |
Шум во время 3-4 или 4-3 смен
Шум на четвертой, пятой или шестой передаче
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Входная упорная шайба солнечной шестерни (55) | Проверьте наличие износа или повреждений. |
| Упорный подшипник вала турбины в сборе (57) | Проверьте наличие износа или повреждений. |
| 4-5-6 Муфта сцепления (с выходным валом водила и демпфером) Ступица в сборе (58) | Осмотрите на предмет повреждений или износа 4-5-6 опорный диск сцепления (432). Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 4-5-6 опорного диска сцепления (431). |
Шум на четвертой, пятой или шестой передаче
Композиционные пластины
Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:
- Точечная коррозия
- Отслаивание
- Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
- Изнашивание
- Застекление
- Взламывание
- Обугливание
- Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку
Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.
Стальные пластины
Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.
Причины обгорания дисков сцепления
Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления:
- Неправильное использование сцепления или накладок
- Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
- Треснувший поршень сцепления
- Поврежденные или отсутствующие пломбы
- Низкое давление в линии
- Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
- Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.
Охлаждающая жидкость двигателя/вода в трансмиссии
| Внимание: | Антифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии. |
|---|
Если в трансмиссию попал антифриз или вода, выполните следующее:
- Разберите трансмиссию.
- Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
- Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
- Замените все нейлоновые детали - шайбы.
- Замените гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
- Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт:
Прокладки
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Возможные места утечек жидкости
Масляный поддон коробки передач
- Неправильно затянутые болты масляного поддона
- Неправильно установленная или поврежденная прокладка масляного поддона
- Поврежденный масляный поддон или монтажная поверхность
- Неправильная прокладка масляного поддона
Утечка по варианту
- Повреждение уплотнения датчика скорости транспортного средства
- Повреждено ручное уплотнение вала
- Ослабленные или поврежденные штуцеры маслоохладителя
- Изношенное или поврежденное масляное уплотнение вала гребного винта
- Незакрепленная заглушка напорного трубопровода
- Пористый литой деформированный корпус гидротрансформатора
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Утечка на вентиляционной трубе
- Переполненная система
- Вода или хладагент в текучей среде; Жидкость будет казаться молочной
- Коробка передач пористая
- Неправильный индикатор уровня жидкости
- Засорение вентиляционного канала
- Сливные отверстия заглушены
- Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Схема №55
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Втулка прохода электрического соединителя автоматической коробки передач |
| 2 | Пробка для опрессовки трубопровода |
| 3 | Соединение корпуса преобразователя с корпусом |
| 4 | Уплотнения трубных фитингов охладителя Trans Fluid |
| 5 | Уплотнение вала ручного переключения передач |
| 6 | Вентиляционная труба автоматической коробки передач |
| 7 | Коробка передач в сборе |
| 8 | Удлинительное уплотнение корпуса A/Trans - модели 2WD |
| 9 | Масляное уплотнение переднего скользящего хомута вала крепи - модели 2WD |
| 10 | Прокладка противня жидкости A/Trans |
| 11 | Гидравлический затвор гидротрансформатора |
| 12 | Гидротрансформатор в сборе |
| 13 | Расширение варианта до варианта соединения |
| 14 | Уплотнение выходного вала в сборе - модели 4WD |
Восстановление пористости по варианту
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Утечки жидкости автоматической коробки передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Гидротрансформатор (1) | Осмотрите проушину, ступицу и сварные швы на отсутствие повреждений, трещин. |
| Корпус гидротрансформатора (203) | Убедитесь, что утечка происходит через ATF, а не масло из задней части двигателя. Осмотрите корпус на предмет пористости или повреждений. Проверьте наличие изношенного или поврежденного уплотнения гидротрансформатора (201). Проверьте, нет ли незакрепленной пробки давления в трубопроводе. Проверить крепление линии охладителя на наличие незакрепленного болта, изношенного или поврежденного уплотнения или утечки на линии к соединению бобышки. Осмотрите крепление вентиляционной трубы к корпусу и шлангу. Проверить крутящий момент между корпусом и болтами корпуса. |
| Уплотнение жидкостного насоса автоматической коробки передач (5) | Проверьте наличие порезов, износа или повреждений. |
| Сборка корпуса | Проверьте наличие пористости или повреждений. Осмотреть ручное уплотнение вала. Проверить уплотнения вводной муфты проводки управления. Осмотрите заглушки 12 заднего корпуса (только 4WD/AWD, 4WD также может быть залит). |
| Удлинитель в сборе | Убедитесь, что масло поступает из коробки передач, а не из раздаточной коробки в сборе (4WD/AWD). Осмотреть узел удлинительного уплотнения (внутреннее уплотнение за башмаком - только 2WD). Проверить удлинение уплотнения корпуса (только для 2WD). |
| Узел панорамирования | Осмотрите поддон в сборе на наличие повреждений. Осмотрите прокладку на предмет повреждений или износа. Осмотрите корпус и поддон на предмет повреждений и плоскостности в зоне сопряжения с прокладкой. |
| Линии/охладители охладителя | Осмотрите и следуйте линиям охладителя к переднему радиатору и внешним охладителям. Некоторые автомобили могут иметь внешний и внутренний охладители заднего дифференциала. |
Утечки жидкости автоматической коробки передач
Индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Кабель переключения передач | Осмотрите на предмет повреждений. Проверьте правильность крепления к переключателю. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне переключателя. Проверьте правильность крепления кабеля к коробке передач. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне коробки передач. Проверьте правильность регулировки троса переключения передач. |
| Ручной вал | Убедитесь, что рычаг переключения передач правильно прикреплен к ручному валу. Убедитесь, что ручной вал не закручен и не поврежден. |
| Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе, IMS | Проверьте правильность работы. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи. |
Индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передач
Нет парка или драйва
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел выходного вала (70) | Осмотрите на предмет поломки или повреждения выходного вала. Проверьте наличие изношенных шлицев. |
| Сборка корпуса | Осмотрите на предмет поломки или повреждения корпуса. Проверьте, нет ли поломки или изгиба привода парковочной собачки. Проверьте наличие сломанного или отсутствующего направляющего штифта привода парковочной собачки или штифта ручного вала. Проверьте наличие сломанной, ослабленной или неправильно установленной направляющей стопорной собачки. Проверьте наличие обвязки или поломки стопорной собачки или привода в сборе. |
| Рычажный механизм ручного переключения передач (511) | Осмотрите на предмет поломки или расцепления ручного стопора клапана. |
Нет парка или драйва
Жесткая гаражная смена
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| Двигатель | Повышенные обороты двигателя - проверка правильности рабочих оборотов двигателя по каждому применению. |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружины (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. Неправильная отчетность по температуре блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - мониторинг температуры блок управления трансмиссией с использованием технологии 2. Неправильное давление управляющего соленоида линейного давления. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Осмотрите на наличие повреждений 1-2-3-4 поршень сцепления (414), корпус поршня (417), пружину (413) и узел плотины (412). Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения 1-2-3-4 уплотнение поршня сцепления (416), внутреннее уплотнение (423) и уплотнения корпуса (424 и 425). Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 1-2-3-4 опорного диска сцепления (429). Осмотрите поршень сцепления 3-5-R (421) на наличие повреждений, приложите кольцо (405) и пружину (420). Осмотрите уплотнительное кольцо (418), внутреннее уплотнение (419) и наружное уплотнение (422) поршня сцепления на предмет пореза 3-5-R износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо опорного диска селективной 3-5-R муфты (400). |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая гаражная смена
Нет дисков во всех диапазонах
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Осмотрите корпус насоса (203), крышку (219), ротор (217), ползун (212) и лопатки (216) на наличие повреждений или царапин. |
| Гидравлический фильтр в сборе (26) | Осмотрите узел фильтра жидкости (26) на наличие повреждений или ограничений. Осмотрите на предмет повреждения узла уплотнения жидкостного фильтра (25) или неправильного уплотнения, утечек и аэрации жидкости. |
| Уплотнение жидкостного насоса автоматической коробки передач (5) | Проверьте изношенное или поврежденное уплотнение. |
| A/Trans Система охлаждения/смазки | Осмотрите охладитель трансмиссионного масла (радиатор) и уплотнения линии охладителя на предмет ограничений, повреждений, перегибов или утечек. |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Проверьте, нет ли перегрева (воронения), раздувания, утечек или других повреждений. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте правильность установки стопорных колец пакета сцепления (400 и 429). Осмотрите поршни и уплотнения корпуса и сцепления на предмет повреждений или утечек. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (351) | Осмотрите клапан выбора сцепления (352) на предмет застревания, липкости или повреждения. |
| Ручной клапан (354) | Осмотрите узел рычага ручного фиксатора клапана (505) и соединение с ручным клапаном (354). |
| A/Trans Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе (308) | Осмотрите узел выключателя (308) и соединение с ручным клапаном (354). |
| A/Trans Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе (308) | Проверка команд PRNDL в транспортное средство и из него с использованием технологии 2. |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Проверка команд PRNDL в транспортное средство и из него с использованием технологии 2. |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (19) | Осмотрите на предмет повреждений или утечек. |
| Выходной вал в сборе (499) | Осмотрите на предмет износа или повреждения шлица. |
| Выходной несущий узел (490) | Осмотрите водило в сборе на предмет повреждений шестерен, упорных шайб, штифтов и роликов. Осмотрите на наличие повреждений упорных подшипников (486 и 488). Проверьте наличие поврежденных солнечных шестерен (487 и 489). Осмотрите водило в сборе на предмет повреждения упорного подшипника задней солнечной шестерни выходного водила (зафиксирован). |
| Муфта низкого давления в сборе (467) | Проверьте наличие чрезмерного износа или повреждений. |
| Входной несущий узел (52) | Осмотрите каретку в сборе на предмет повреждений шестерен, упорных шайб, штифтов и роликов. |
| Входное солнечное зубчатое колесо (53) | Осмотрите на предмет износа или повреждения шлица. |
Нет дисков во всех диапазонах
Без первой передачи
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Проверьте, нет ли повреждений в узле клиньев муфты низкого давления (467). Удерживая узел заклинивающего сухаря стопорным кольцом вверх, а внутреннюю обойму узла заклинивающего сухаря неподвижной, наружную обойму следует освободить против часовой стрелки. Осмотрите узел поршня муфты заднего хода (470), пружину (469), стопорное кольцо пружины (466) и узел центральной опоры (459) на наличие повреждений. Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (463-465). Проверьте, нет ли повреждений стопорного кольца заднего диска муфты заднего хода (461). Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения кольцевого уплотнения нижней муфты (468). |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа 1st/Rev и 4-5-6 клапана регулятора сцепления (327) и пружины (326). Проверить наличие прилипания, повреждения или износа шарового обратного клапана № 2. Проверить наличие прилипания, повреждения или износа шарового обратного клапана № 3. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 2 (352) и пружину (353). Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 3 (352) и пружину (353). |
| Узел уплотнения канала жидкости центральной опоры (20) | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80/90E MYC/MYD). |
Без первой передачи
Без первой и обратной передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора сцепления (327) и пружину (326) на предмет прилипания, повреждения или износа 1-й/об и 4-5-6. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 3 (352) и пружину (353). |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 2 (352) и пружину (353). |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Проверить наличие прилипания, повреждения или износа шарового обратного клапана № 2 |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Осмотрите узел поршня муфты заднего хода (470), пружину (469), стопорное кольцо пружины (466) и узел центральной опоры (459) на наличие повреждений. Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (463-465). Осмотрите стопорное кольцо заднего диска муфты заднего хода (461) на предмет повреждений. Проверьте, нет ли повреждений в узле клиньев муфты низкого давления (467). Удерживая узел заклинивающего сухаря стопорным кольцом вверх, а внутреннюю обойму узла заклинивающего сухаря неподвижной, наружную обойму следует освободить против часовой стрелки. Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения кольцевого уплотнения нижней муфты (468). |
| Узел уплотнения канала жидкости центральной опоры (20) | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80/90E MYC/MYD). |
Без первой и обратной передач
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора сцепления (327) и пружину (326) 1-R/4-5-6 предмет прилипания, повреждения или износа. Осмотреть на предмет повреждения или застревания шарового обратного клапана № 2. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 3 (352) и пружину (353). |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа муфты, выберите клапан 2 (352) и пружину (353). |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Осмотрите узел поршня муфты заднего хода (470), пружину (469), стопорное кольцо пружины (466) и узел центральной опоры (459) на наличие повреждений. Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (463 и 465). Проверьте, нет ли повреждений стопорного кольца заднего диска муфты заднего хода (461). Проверьте, нет ли повреждений в узле клиньев муфты низкого давления (467). Удерживая узел заклинивающего сухаря стопорным кольцом вверх, а внутреннюю обойму узла заклинивающего сухаря неподвижной, наружную обойму следует освободить против часовой стрелки. Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения кольцевого уплотнения нижней муфты (468). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Соленоид регулирования давления 3 с командой/отказом высокий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружину (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Узел уплотнения канала текучей среды центральной опоры (20). | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80.90E MYC/MYD). |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача
Нет первой, второй, третьей и четвертой передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа 1-2-3-4 клапана регулятора сцепления (337) и пружины (326). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Осмотрите на наличие загрязнений или мусора. Соленоид контроля давления 5 с командой/отказом низкий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте правильность установки стопорного кольца пакета сцепления (429). Если стопорное кольцо выходит из канавки, необходимо заменить следующие детали: 1-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления (427), 1-2-3-4 и 3-5-R подшипник сцепления в сборе (428) и стопорное кольцо 1-2-3-4 опорного диска сцепления. Осмотрите на наличие повреждений 1-2-3-4 поршень сцепления (414), корпус поршня (417), пружину (413) и узел плотины (412). Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения 1-2-3-4 уплотнение поршня сцепления (416), внутреннее уплотнение (423) и уплотнения корпуса (424 и 425). Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 1-2-3-4 опорного диска сцепления (429). |
| Гидравлический фильтр в сборе (26) | Осмотрите узел фильтра жидкости (26) на наличие повреждений или ограничений. Осмотрите на предмет повреждения узла уплотнения жидкостного фильтра (25) или неправильного уплотнения, утечек и аэрации жидкости. |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Осмотрите корпус насоса (203), крышку (219), ротор (217), ползун (212) и лопатки (216) на отсутствие повреждений или царапин. |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Проверьте наличие повреждений или утечек 1-2-3-4 и 3-5-R уплотнительных колец (230). |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Осмотреть на предмет изношенного или поврежденного хомута низкого сцепления в сборе (467). |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (19) | Осмотрите на предмет повреждений или утечек. |
| 1-2-3-4 Муфта сцепления (с внутренним валом солнечной шестерни выходного водила) Узел ступицы (61) | Осмотрите узел ступицы на наличие поврежденных шлицев. |
Нет первой, второй, третьей и четвертой передач
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Проверьте, нет ли прилипания, повреждения или износа 1-2-3-4 клапана регулятора сцепления (337) и пружины (326). Осмотреть на предмет повреждения или застревания шарового обратного клапана № 1. |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Осмотрите на наличие загрязнений или мусора. Соленоид контроля давления 5 с командой/отказом низкий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. Неправильное давление управляющего соленоида линейного давления. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Осмотрите на наличие повреждений 1-2-3-4 поршень сцепления (414), корпус поршня (417), пружину (413) и узел плотины (412). Осмотрите на предмет пореза, износа или повреждения 1-2-3-4 уплотнение поршня сцепления (416), внутреннее уплотнение (423) и уплотнения корпуса (424 и 425). Осмотреть 3-5 корпус муфты заднего хода на наличие трещин сварного шва. Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 1-2-3-4 опорного диска сцепления (429). Осмотрите поршень сцепления 3-5-R (421) на наличие повреждений, приложите кольцо (405) и пружину (420). Осмотрите уплотнительное кольцо (418), внутреннее уплотнение (419) и наружное уплотнение (422) поршня сцепления на предмет пореза 3-5-R износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо опорного диска селективной 3-5-R муфты (400). |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Проверьте наличие повреждений или утечек 1-2-3-4 и 3-5-R уплотнительных колец (230). |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружины (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Осмотрите корпус насоса (203), крышку (219), ротор (217), ползун (212) и лопатки (216) на отсутствие повреждений или царапин. |
| Гидравлический фильтр в сборе (26) | Осмотрите узел фильтра жидкости (26) на наличие повреждений или ограничений. Осмотрите на предмет повреждения узла уплотнения жидкостного фильтра (25) или неправильного уплотнения, утечек и аэрации жидкости. |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (19) | Осмотрите на предмет повреждений или утечек. |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена
Без второй и шестой передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите на предмет прилипания, повреждения или износа 2-6 клапан регулятора сцепления (334) и пружину (326). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Соленоид контроля давления 4 с командой/отказом низкий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Проверьте правильность установки стопорного кольца возвратной пружины сцепления 2-6 (455). Проверьте наличие повреждений 2-6 поршней сцепления в сборе (457), пружины (456), стопорного кольца (455) и корпуса центральной опоры (459). Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных 2-6 дисков сцепления (451-453). |
| Узел уплотнения канала жидкости центральной опоры (20) | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80/90E MYC/MYD). |
Без второй и шестой передач
Суровая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите на предмет заедания, повреждения или износа 2-6 клапан регулятора сцепления (334) и пружину (326). Осмотреть на предмет повреждения или застревания шарового обратного клапана № 6. |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Регулятор давления Соленоид 4 с командой/отказом низкий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Проверьте правильность установки стопорного кольца возвратной пружины сцепления 2-6 (455). Проверьте наличие повреждений 2-6 поршней сцепления в сборе (457), пружины (456), стопорного кольца (455) и центральной опоры в сборе (459). Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных 2-6 дисков сцепления (451-453). |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружины (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Узел уплотнения канала жидкости центральной опоры (20) | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80/90E MYC/MYD). |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Суровая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
Без третьей, пятой и задней передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора (336) и пружину клапана (326) 3-5-R предмет прилипания, повреждения или износа. Осмотреть на предмет повреждения или застревания шарового обратного клапана № 7. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте изношенный, поврежденный или заедающий электромагнитный клапан 3 (352) и пружину клапана (353). |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте правильность установки стопорного кольца опорного диска 3-5-R сцепления (400). Проверьте изношенный, поврежденный или протекающий узел уплотнения подшипника сцепления (428). Проверьте наличие повреждений или износа 3-5-R дисков сцепления (401-404). Осмотрите поршень сцепления 3-5-R (421) на наличие повреждений, приложите кольцо (405) и пружину (420). Осмотрите уплотнительное кольцо (418), внутреннее уплотнение (419) и наружное уплотнение (422) поршня сцепления на предмет пореза 3-5-R износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо опорного диска селективной 3-5-R муфты (400). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Соленоид контроля давления 2 с командой/отказом высокий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (19) | Осмотрите на предмет повреждений или утечек. |
Без третьей, пятой и задней передач
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора (336) и пружину клапана (326) 3-5-R предмет прилипания, повреждения или износа. Осмотреть на предмет повреждения или застревания шарового обратного клапана № 7. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте изношенный, поврежденный или заедающий электромагнитный клапан 3 (352) и пружину клапана (353). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Соленоид контроля давления 2 с командой/отказом высокий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте правильность установки стопорного кольца опорного диска 3-5-R сцепления (400). Проверьте изношенный, поврежденный или протекающий узел уплотнения подшипника сцепления (428). Проверьте наличие повреждений или износа 3-5-R дисков сцепления (401-404). Осмотрите поршень сцепления 3-5-R (421) на наличие повреждений, приложите кольцо (405) и пружину (420). Осмотреть 3-5 корпус муфты заднего хода на наличие трещин сварного шва. Осмотрите уплотнительное кольцо (418), внутреннее уплотнение (419) и наружное уплотнение (422) поршня сцепления на предмет пореза 3-5-R износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо опорного диска селективной 3-5-R муфты (400). |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружины (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (19) | Осмотрите на предмет повреждений или утечек. |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача
Нет четвертой, пятой и шестой передач
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора сцепления (327) и пружину (326) R-1/4-5-6 предмет прилипания, повреждения или износа. |
| 4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56) | Проверить наличие порезанных, изношенных или поврежденных уплотнительных колец вала турбины (442). Осмотрите поврежденный поршень (439), перемычку поршня (437), стопорное кольцо перемычки (436) и пружину сцепления (438). Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных 4-5-6 дисков сцепления (432-435). Проверьте наличие повреждений или утечек в картере сцепления (441). Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 4-5-6 опорного диска сцепления (431). Осмотрите на предмет повреждения или деформации вала турбины. |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (18) | Проверьте наличие порезов, утечек или повреждений уплотнения. |
| 4-5-6 Муфта сцепления (с выходным валом водила и демпфером) Ступица в сборе (58) | Осмотрите вал на предмет повреждений или износа. Осмотрите ступицу в сборе (475), демпфер (476) и приложите пластину (477) на предмет износа или повреждения. |
| A/Trans Система охлаждения/смазки | Осмотрите охладитель трансмиссионного масла (радиатор) и линии/уплотнения охладителя на предмет ограничений, повреждений, перегибов или утечек. |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Соленоид регулирования давления 3 с командой/отказом высокий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональную проверку соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Осмотрите корпус насоса (203), крышку (219), ротор (217), ползун (212) и лопатки (216) на наличие повреждений или царапин. Проверьте, нет ли повреждений или пористой крышки насоса в сборе (219). Осмотрите поверхности насоса на предмет плоскостности. Осмотрите ротор жидкостного насоса (217) на отсутствие зазора или повреждений. Убедитесь, что используется правильный селективный ротор. |
| Узел выходного вала (70) | Осмотрите выходной вал на наличие поврежденных или зачищенных шлицев. |
Нет четвертой, пятой и шестой передач
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| A/Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора сцепления (327) и пружину (326) 1-R/4-5-6 предмет прилипания, повреждения или износа. Проверить наличие повреждений или прихватов шаровых обратных клапанов № 3 и № 4. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте изношенный, поврежденный или заедающий электромагнитный клапан 2 (352) и пружину клапана (353). |
| Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе (314) | Регулятор давления Соленоид 3 с командой/отказом высокий (выкл.) или утечкой - Выполнить функциональное испытание соленоидного клапана в сборе. См. Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Неправильная или неадекватная адаптация - выполните процедуру Сброс адаптаций передачи. |
| 4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56) | Проверить наличие порезанных, изношенных или поврежденных уплотнительных колец вала турбины (442). Осмотрите поврежденный поршень (439), перемычку поршня (437), стопорное кольцо перемычки (436) и пружину сцепления (438). Осмотрите на предмет повреждений или износа 4-5-6 дисков сцепления (432-435). Осмотрите корпус сцепления (441) на отсутствие повреждений или утечек. Осмотрите на отсутствие неправильного выборочного стопорного кольца 4-5-6 опорного диска сцепления (431). Осмотрите на предмет повреждения или деформации вала турбины. |
| Уплотнительный узел насоса перекачки жидкости (18) | Проверьте наличие порезов, утечек или повреждений уплотнения. |
| 4-5-6 Муфта сцепления (с выходным валом водила и демпфером) Ступица в сборе (58) | Осмотрите вал на предмет повреждений или износа. Осмотрите ступицу в сборе (475), демпфер (476) и установите пластину (477) на предмет износа или повреждения. |
| Узел крышки насоса перекачки жидкости (219) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) и пружины (234 и 235) на предмет повреждений, прилипания и липкости. Проверьте, нет ли повреждений, прихвата, липкого изолирующего клапана (236) и втулки (237). |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена
Муфта гидротрансформатора не применяется
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Диагностика гидротрансформатора на предмет возможных внутренних повреждений. См. раздел Диагностика гидротрансформатора. |
| Узел крышки жидкостного насоса (219) | Проверьте, нет ли износа, повреждения или залипания клапана ограничения подачи преобразователя (220) и пружины (221). Проверьте изношенный, поврежденный или заклинивший регулирующий клапан ШТК (227) и пружину (226). Осмотрите на предмет повреждения вала статора. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте, не изношен ли, поврежден ли или заклинил ли регулятор сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), приложите клапан (355). См. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. |
| 4-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56) | Осмотрите на отсутствие повреждений вала турбины. Осмотрите, нет ли повреждений уплотнительного кольца вала турбины. |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Осмотрите узел жидкостного уплотнения гидротрансформатора (201), втулку гидротрансформатора (206), уплотнительное кольцо вала турбины (443) и узел корпуса гидротрансформатора (с жидкостным насосом) (2) на наличие утечек или повреждений. |
Муфта гидротрансформатора не применяется
Без выключения сцепления гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Диагностика гидротрансформатора на предмет возможных внутренних повреждений. См. раздел Диагностика гидротрансформатора. |
| Узел крышки жидкостного насоса (219) | Проверьте, нет ли износа, повреждения или залипания клапана ограничения подачи преобразователя (220) и пружины (221). Проверьте, не изношены ли, не повреждены ли или не заедают ли клапан управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (227) и пружина (226). |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверить изношенный, поврежденный или заклинивший регулятор муфта блокировки гидротрансформатора, установить клапан (355). |
Без выключения сцепления гидротрансформатора
Жесткая муфта гидротрансформатора применяется, или не работает, или нет электронно-управляемого управления сцеплением
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: В холодные дни, приблизительно 0°C или холоднее, коробка передач предназначена для переключения по-разному. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. | |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Проверьте наличие утечек или повреждений уплотнения ступицы муфты гидротрансформатора. Диагностика гидротрансформатора в сборе на предмет возможных внутренних повреждений. См. раздел Диагностика гидротрансформатора. |
| Пружина электромагнитного клапана выбора сцепления (353) | Проверьте, не сломана ли пружина в нижнем корпусе клапана регулятора муфты гидротрансформатора, установите клапан в линию (355). |
| Примечание: |
|---|
| В холодные дни, примерно 0°C или холоднее, трансмиссия рассчитана на разное смещение. Трансмиссия использует график переключения режимов прогрева до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. В то время как коробка передач находится в режиме прогрева, обычно повышающие переключения передач задерживаются или удерживаются дольше. Эта функция повышает производительность отопителя, ускоряя прогрев автомобиля. |
Жесткая муфта гидротрансформатора применяется, или не работает, или нет электронно-управляемого управления сцеплением
Нет передачи заднего хода
| Проверки | Причины |
|---|---|
| A//Trans Fluid Pan сборка (29) | Проверьте уровень и состояние жидкости, осмотрите трансмиссию в сборе на наличие утечек. |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304) | Осмотрите клапан регулятора (336) и пружину клапана (326) 3-5-R предмет прилипания, повреждения или износа. Осмотреть на предмет повреждения или отсутствия шарового обратного клапана № 5. |
| Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307) | Проверьте изношенный, поврежденный или заедающий электромагнитный клапан 3 (352) и пружину клапана (353). |
| 1-2-3-4 и 3-5-R муфта в сборе (51) | Проверьте правильность установки стопорного кольца опорного диска 3-5-R сцепления (400). Проверьте изношенный, поврежденный или протекающий узел уплотнения подшипника сцепления (428). Проверьте наличие повреждений или износа 3-5-R дисков сцепления (401-404). Осмотрите поршень сцепления 3-5-R (421) на наличие повреждений, приложите кольцо (405) и пружину (420). Осмотрите уплотнительное кольцо (418), внутреннее уплотнение (419) и наружное уплотнение (422) поршня сцепления на предмет пореза 3-5-R износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо опорного диска селективной 3-5-R муфты (400). |
| Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (2) | Проверьте изношенные или поврежденные 1-2-3-4 и 3-5-R уплотнительные кольца сцепления (230). Осмотрите корпус насоса (203), крышку (219), ротор (217), ползун (212) и лопатки (216) на наличие повреждений или царапин. Проверьте, нет ли повреждений или пористой крышки насоса в сборе (219). Осмотрите поверхности насоса на предмет плоскостности. Осмотрите ротор жидкостного насоса (217) на отсутствие зазора или повреждений. Убедитесь, что используется правильный селективный ротор. |
| Узел уплотнения канала жидкости центральной опоры (20), узлы уплотнения насоса жидкости A/Trans (18 и 19) | Проверьте наличие изношенных, порезанных или поврежденных уплотнений. Проверить соответствие размера уплотнения (20) (6L45/50E MYA/MYB) и (6L80/90E MYC/MYD). |
| Центральная (с 2-6 муфтами заднего хода) Опора в сборе (67) | Проверьте, нет ли повреждений или утечек в поршневом узле сцепления низкого и заднего хода (470). Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (462-465). Проверьте, нет ли повреждений в узле клиньев муфты низкого давления (467). Удерживая узел заклинивающего сухаря стопорным кольцом вверх, а внутреннюю обойму узла заклинивающего сухаря неподвижной, наружную обойму следует освободить против часовой стрелки. |
| 2-6 и 3-5-R муфта сцепления (с внешним валом солнечной шестерни выходного водила) Узел ступицы (64) | Осмотрите узел ступицы на предмет повреждения или деформации вала. |
| Узел выходного вала (70) | Осмотрите выходной вал на наличие поврежденных или зачищенных шлицев. |
Нет передачи заднего хода
Высокое или низкое давление жидкости
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Корпус гидротрансформатора с жидкостным насосом в сборе (2) | Осмотрите клапан регулятора давления (233) на предмет износа, заедания или повреждения. Проверьте внешнюю пружину клапана регулятора давления (234) на предмет износа, заедания или повреждения. Осмотрите внутреннюю пружину клапана регулятора давления (235) на предмет износа, заедания или повреждения. Проверьте изношенный, заедающий или поврежденный изолирующий клапан (236) и втулку (237). Осмотрите на предмет износа, заедания или повреждения шарового клапана сброса давления (225). Осмотрите на предмет износа, заедания или повреждения пружины шарового клапана сброса давления (224). Проверьте, нет ли повреждений или пористой крышки насоса в сборе (219). Осмотрите, нет ли плоских поверхностей насоса. Осмотрите ротор жидкостного насоса (217) на отсутствие зазора или повреждений. Убедитесь, что используется правильный селективный ротор. Осмотрите на предмет повреждения золотника (212) жидкостного насоса. Убедитесь, что используется надлежащее селективное скольжение. Осмотрите наружную пружину (211) поршня жидкостного насоса на предмет износа, прилипания или повреждения. Проверьте изношенное или поврежденное скользящее уплотнение гидравлического насоса (213), опору уплотнения (214), шарнирный палец (215), кольцо гидравлического уплотнения (209) и уплотнительное кольцо (210). Проверьте изношенные или поврежденные кольца направляющих лопаток (207) и направляющую ротора (208). |
| Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (321) | Проверьте износ, заедание или повреждение клапана ограничения подачи привода (325) и пружины (324). Осмотрите на предмет износа, заедания или повреждения повышающий клапан сцепления (329) и пружину (330). |
| Регулирующий клапан (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Клапан в сборе | Проверьте наличие утечек или повреждений уплотнений узла фильтровальной платы (16). Убедитесь, что работа VBS не застревает на высоком или низком уровне. |
| Гидравлический фильтр в сборе (26) | Осмотрите узел фильтра жидкости (26) на наличие повреждений или ограничений. Осмотрите узел уплотнения жидкостного фильтра (25) на отсутствие повреждений. |
Высокое или низкое давление жидкости
Примечание
- См. также:
- Схемы управления автоматической коробкой передач
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- ВИДЫ С ТОРЦОВ ЛИНЕЙНЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - ИНДЕКС
- Описание электронных компонентов
- Тестирование цепи
- Ремонт разъемов
- Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения
- Ремонт электропроводки
- Специальные инструменты
- Ссылки на модули управления
- Симптомы - охлаждение двигателя
- Общее описание коробки передач
- Описание компонентов трансмиссии и системы
- Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач
- Парк - двигатель работает
- Перемена
- Нейтраль - двигатель работает
- Диапазон привода, торможение двигателя на первой передаче
- Диапазон привода, первая передача
- Диапазон привода, вторая передача
- Диапазон привода, третья передача
- Диапазон привода, третья передача по умолчанию
- Диапазон привода - четвертая передача
- Диапазон привода, пятая передача
- Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
- Диапазон привода, шестая передача
- Логика реле давления трансмиссионной жидкости
- Схемы управления двигателем
- Регулировка троса рычага селектора диапазона
- Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
- Внутренняя логика переключения режимов передачи
- Крепежная деталь Осторожно
- Симптомы - Органы управления двигателем (без LC8)
- Симптомы - Управление двигателем
- Характеристики затяжки крепежа (вне транспортного средства)
- Спецификации затяжки крепежа (на транспортном средстве)
- Симптомы - Двигатель Механический
- Симптомы - Двигатель Механический
- Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
- Сброс адаптеров передачи
- Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости
- Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач
- Электромагнитный клапан управления и модуль управления коробкой передач в сборе Частота вращения входного вала/Частота вращения выходного вала Входной тест
- Симптомы - автоматическая коробка передач
- Дорожные испытания
- Проверка давления в трубопроводе
- Высокое или низкое давление жидкости
- Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе
- Муфта гидротрансформатора не применяется
- Без выключения сцепления гидротрансформатора
- Утечки жидкости автоматической коробки передач
- Шум шума/рычания, который меняется со скоростью автомобиля
- Шум на первой или обратной передаче
- Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или обратной передаче
- Шум на первой, второй, шестой или обратной передаче
- Шум на второй или шестой передаче
- Шум во время 3-4 или 4-3 смен
- Шум на четвертой, пятой или шестой передаче
- Вибрация
- Анализ шума и вибрации
- Нет парка или драйва
- Нет дисков во всех диапазонах
- Нет передачи заднего хода
- Жесткая гаражная смена
- Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача
- Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена
- Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена
- Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача
- Суровая, мягкая, замедленная или скользящая вторая или шестая передача
- Без первой передачи
- Без первой и обратной передач
- Нет первой, второй, третьей и четвертой передач
- Без второй и шестой передач
- Нет четвертой, пятой и шестой передач
- Без третьей, пятой и задней передач
- Охлаждающая жидкость двигателя/вода в трансмиссии