Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevette/Chevrolet Chevette I (1975-1987)/Руководство по ремонту/Стартер/Стартер - 1,8 л дизеля
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Стартер - 1,8 л дизеля Chevrolet Chevette I

Стартер 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание стартера - 1,8 л дизеля

Схема стартера дизельного двигателя состоит из аккумуляторной батареи, стартерного двигателя, выключателя зажигания и соответствующей электропроводки. При замыкании переключателя соленоид возбуждается, и рычаг переключения входит в зацепление ведущей шестерни с зубчатым венцом маховика. (Схема №1) и (Схема №2). Обгонная муфта шестерни защищает стартер от чрезмерной частоты вращения при запуске двигателя.

Вид стартера в разрезе. Схема №1
Цепь прокрутки. Схема №2

ПримечаниеПеред устранением неисправностей любого компонента системы стартерного двигателя убедитесь, что батарея полностью заряжена, проводка свободна от коррозии, изоляция не треснула, все соединения правильны, а соленоид и выключатель зажигания находятся в хорошем состоянии.

Как разобрать стартер - 1,8 л дизеля

Примечание(Схема №3) для следующих операций.

Разнесенный вид стартера. Схема №3

Соленоид

Отсоедините выводной провод на соленоиде. Отверните болты крепления соленоида. Отсоедините соленоид от рычага переключения передач и отделите соленоид от электродвигателя стартера. Снимите торсионную пружину, плунжер и регулировочные прокладки.

  1. Снимите сквозные болты, заднюю крышку и 4 щетки. Отделите коробку передач от рамы в сборе. Снимите щеткодержатель и якорь с рамы. Убедитесь, что щетки катушки возбуждения не соприкасаются с соседними поверхностями.
  2. Снимите фиксатор подшипника и шестерню в сборе с коробки передач. С помощью отвертки снимите стопорный зажим и разберите узел шестерни.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Проверьте якорь на наличие искажений с помощью циферблатного индикатора и центрирующих колодок. (Схема №4) (Схема №4) Измерение деформации якоря
  2. Если искажение превышает технические характеристики, якорь необходимо заменить.
  3. Проверить коллектор на истирание и загрязнение. Небольшое истирание может быть уменьшено тонкой наждачной бумагой. Загрязнение и загрязнение могут быть удалены чистой тканью, насыщенной денатурированным спиртом.
  4. Диаметр коллектора измеряйте штангенциркулем или микрометром. (Схема №5) Измерить биение коллектора и заменить блок, если он изношен или вышел из строя. (Схема №5) Измерение диаметра якоря
  5. Соедините выводы омметра между коммутатором и валом. (Схема №6) При наличии непрерывности якорь заземлен изнутри и должен быть заменен.
  6. Подключите омметр между сегментами коммутатора. (Схема №7) Если сопротивление бесконечно, катушка разомкнута и должна быть заменена. (Схема №6): Проверка целостности коллектора/вала (Схема №7): проверка целостности сегмента коллектора
  7. Подключите омметр между клеммами катушки возбуждения, расположенными в раме в месте крепления щеток катушки возбуждения. При отсутствии непрерывности катушка возбуждения разомкнута и подлежит замене. Аналогично подключите омметр к клемме катушки возбуждения и раме. Непрерывность указывает на заземленную катушку возбуждения. При необходимости замените катушку возбуждения.

Щетки

  1. Осмотрите щетки на предмет износа, трещин и загрязнения. Замените щетки, если они изношены сверх спецификаций.
  2. Осмотрите пружины щеток на предмет износа, повреждений или других ненормальных условий. При необходимости замените.
  3. Проверьте перемещение щеток в щеткодержателе. Если вялость, проверить на погнутый держатель или загрязнение и исправить по мере необходимости.
  4. Подключите омметр между положительным (изолированным) щеткодержателем и отрицательным (заземленным) щеткодержателем. Непрерывность указывает на заземленный положительный щеткодержатель из-за дефектной изоляции. При необходимости замените.

Шестерня

Осмотрите шестерню на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что сцепление блокируется в одном направлении и плавно вращается в другом. Проверить подшипник на связывание или чрезмерный люфт вращающимся подшипником, удерживая наружную обойму пальцами.

Схема №8
  1. Подключите омметр между клеммой электромагнита «S» и корпусом электромагнита. (Схема №8) При отсутствии непрерывности шунтирующая катушка разомкнута и должна быть заменена. (Схема №8) Проверка целостности соленоида
  2. Подключите омметр между клеммами соленоида «S» и «М». При отсутствии непрерывности последовательные катушки разомкнуты и должны быть заменены.

Повторная сборка

  1. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки. Перед повторной установкой стартера на двигатель необходимо проверить и/или исправить люфт торца шестерни. ВНИМАНИЕ: Во время следующего испытания НЕ включайте питание соленоида более чем на 30 секунд.
  2. Присоедините положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоида «S», а отрицательный вывод батареи - к коробке передач. Люфт конца шестерни - это расстояние, на которое шестерня может перемещаться вручную, когда соленоид находится под напряжением. Регулировка может быть выполнена путем установки регулировочных прокладок между соленоидом и коробкой передач. Прокладки имеют толщину 0,0196 «(0 499 мм) и 0,0314»(0 786 мм).

Технические характеристики пускателя

ПрименениеХарактеристика
Искажение якоря
Стандарт.001" (0,03 мм)
Предел.002" (0,05 мм)
Длина кисти
Стандарт0,6" (15 мм)
Предел.35" (9 мм)
Натяжение пружины щетки
Стандарт6,6 фунтов (3,0 кг)
Предел6,0 фунтов (2,7 кг)
Диаметр коллектора
Стандарт1,44" (36,5 мм)
Предел1,40" (35,5 мм)
Биение коллектора
Стандарт.001" (0,03 мм)
Предел0 008 "(0,2 мм)
Слюда подрезанная
Стандарт.02-.03" (0,5-0,8 мм)
Предел0 008 "(0,2 мм)
Люфт торца шестерни.012-.060" (0,3-1,5 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ NIPPONDENSO

Другие статьи — Электрооборудование