Система зажигания - HEI (федеральная) Chevrolet Chevette I

Описание системы зажигания - HEI (федеральная)

Высокоэнергетическая система зажигания Delco-Remy (HEI) состоит из распределителя со встроенным электронным модулем, аккумулятора, катушки зажигания, выключателя зажигания, свечей зажигания, а также первичной и вторичной проводки. В корпусе распределителя размещены вакуумный и центробежный механизмы опережения, магнитная приемная катушка, полюсный наконечник (с внутренними зубьями), пусковое колесо (с внешними зубьями), электронный модуль (со встроенным конденсатором подавления радиопомех), ротор и вал распределителя.

Разнесенный вид распределителя HEI. Схема №1

Войти

Клемма выключателя зажигания и катушка зажигания имеют полное напряжение аккумулятора, когда выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ» или «ПУСК». Между выключателем зажигания и катушкой зажигания нет ни балластного резистора, ни провода сопротивления. Катушка зажигания крепится к блоку двигателя рядом с распределителем.

Операция

Узел измерительной катушки состоит из постоянного магнита, полюсного наконечника и измерительной катушки. Узел измерительной катушки неподвижен, если он не выдвинут или не заторможен вакуумной диафрагмой.

Сердечник таймера, установленный на распределительном валу, вращается вместе с валом внутри полюсного наконечника узла измерительной катушки. Когда внешние зубья пускового колеса совпадают с внутренними зубьями полюсного наконечника, в приемной катушке индуцируется напряжение. Это сигнализирует об электронном модуле внутри распределителя, который размыкает первичную цепь катушки зажигания.

Базовая электросхема системы Delco-Remy HEI. Схема №2

Войти

Ток затем уменьшается в первичной цепи, и высокое напряжение индуцируется во вторичной цепи катушки зажигания. Он проходит через ротор, контакт крышки распределителя и вторичные провода для зажигания свечей зажигания.

Блок вакуумного опережения регулирует положение катушки датчика и полюсного наконечника, обеспечивая вакуумное опережение искры. Обычные центробежные грузы опережения сдвигают спусковое колесо на валу распределителя, обеспечивая центробежное опережение искры.

Электронный модуль автоматически регулирует период выдержки, продлевая его с увеличением оборотов двигателя. Выдержка не регулируется и периодические проверки не нужны. Система HEI характеризуется большей продолжительностью искрового разряда, что желательно для сжигания обедненных воздушно-топливных смесей.

Поиск неисправностей системы зажигания - HEI (федеральная)

Как протестировать систему зажигания - HEI (федеральная)

Прежде чем продолжить испытания, убедитесь, что разъем электропроводки правильно подсоединен к разъему со стороны крышки распределителя и что провода свечи зажигания правильно подсоединены с обоих концов.

Изменение свечей зажигания для тестирования. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. С помощью искрового тестера или модифицированной свечи зажигания (боковой электрод отрезан) проверьте наличие искры у каждой свечи зажигания. (Схема №3) При возникновении искры проверьте топливную систему и свечи зажигания. При отсутствии искры проверьте напряжение на клемме «В +» катушки зажигания при прокрутке двигателя.
2. Если при прокрутке двигателя показание ниже 7 вольт, восстановите первичную цепь до выключателя зажигания. При показании 7 вольт и более подключите положительный вывод вольтметра к клемме «ТАХ» катушки зажигания, а отрицательный вывод - к земле.
3. Включить зажигание. Если показания больше 10 вольт, переходите к шагу 5. Если напряжение ниже 1 В, замените катушку зажигания. Если напряжение 1-10 вольт, замените электронный модуль в распределителе и перейдите к шагу 4.
4. Снова проверьте наличие искры, как описано в шаге 1. При возникновении искры система работает исправно. При отсутствии искры замените катушку зажигания, так как она также неисправна. (Схема №4) Проверка работы распределителя
5. Если на этапе 3 показание составило более 10 вольт, подсоедините модифицированную свечу зажигания снова к вторичной клемме катушки. (Схема №4) Оставьте провода между распределителем и катушкой зажигания соединенными. Провернуть двигатель и проверить наличие искры при модифицированной свече зажигания. При возникновении искры осмотрите колпачок распределителя на наличие воды, трещин или других повреждений. Если все в порядке, замените ротор.
6. Если на шаге 5 искра не возникла, удалите выводы катушки датчика из электронного модуля. Включите выключатель зажигания. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме катушки зажигания «ТАХ», а отрицательный вывод - к земле. Контрольный вольтметр в виде контрольной лампы подключают от аккумуляторной батареи к клемме «Р» электронного модуля на 5 секунд. (Схема №5) Тестирование электронного модуля
7. Если напряжение не падает, проверьте заземление электронного модуля. Также проверьте наличие открытых проводов от катушки зажигания к распределителю. Если все в порядке, замените электронный модуль. Если на этапе 6 напряжение падает, проверьте наличие искры в модифицированной свече зажигания, когда контрольная лампа снята с клеммы «P» электронного модуля. При возникновении искры замените приемную катушку.
8. Если при снятой лампе искры не возникло, проверьте модуль тестером. В случае неисправности замените электронный модуль. Если все в порядке, проверьте заземление катушки зажигания. Если земля в порядке, замените катушку зажигания.
9. Если модульный тестер отсутствует, проверьте заземление катушки зажигания. Если все в порядке, замените катушку зажигания. Затем вновь присоедините положительный вывод вольтметра к клемме «ТАХ», а отрицательный вывод к земле. Подсоедините модифицированную свечу зажигания к клемме вторичной обмотки катушки зажигания. (Схема №5) Подключите контрольную лампу между батареей питания и клеммой «P» электронного модуля. Снимите контрольную лампу и искра должна возникнуть при зазоре модифицированной свечи зажигания.
10. При возникновении искры система работает исправно. Если искры нет, переустановите оригинальную катушку зажигания и замените электронный модуль.

Периодические проблемы

1. Присоедините модифицированную свечу зажигания, в свою очередь, к 2 разным проводам свечи зажигания и кривошипно-шатунному двигателю. Если искры нет, повторите предыдущий тест «Проверка напряжения системы с модифицированной свечой зажигания».
2. При возникновении искры от одного или обоих проводов проверьте сопротивление катушки подхвата на 500-1500 Ом. При несоответствии замените приемную катушку. Если все в порядке, проверьте увеличение выдержки от высокой до низкой частоты вращения.
3. При увеличении выдержки проверьте топливную систему, провода свечи зажигания, колпак распределителя и свечи зажигания. Если увеличения не происходит, замените электронный модуль.

Как проверить на короткое замыкание

Подключите омметр между положительной клеммой катушки и каркасом катушки (землей). С омметром в большом масштабе, он должен указывать бесконечное сопротивление. Если нет, замените катушку зажигания.

Как проверить первичный сопротивление

Подключите омметр между положительной и отрицательной клеммами катушки зажигания. С омметром в большой шкале сопротивление должно быть 0-1 Ом. Если нет, замените катушку зажигания.

Как проверить вторичный сопротивление

Подключите омметр между отрицательной и вторичной клеммами катушки зажигания. При омметре в малой шкале сопротивление должно быть меньше бесконечного. Если нет, замените катушку зажигания.

Схема №6

Войти

1. Подсоедините вакуумный насос к блоку опережения вакуума. Если вакуумная установка не работает, замените ее. Снимите разъем приемной катушки (зеленый и белый провода) с электронного модуля. Подсоедините выводы омметра либо к выводу приемной катушки, либо к корпусу распределителя. См. «A» в (Схема №6). Установите омметр в среднюю шкалу. Управление продвижением вакуума во всем диапазоне вакуума. Чтение должно быть бесконечным во все времена. (Схема №6): Тестовые соединения приемного змеевика распределителя
2. Подсоедините выводы омметра к выводам приемной катушки (Зеленый и Белый провода, показанные в «В» на рис. (Схема №6) ). Снова используйте среднюю шкалу омметра. Управление продвижением вакуума во всем диапазоне вакуума. Омметр должен считывать 500-1500 Ом во всех положениях упреждения. Если показания не соответствуют спецификации, замените приемную катушку.

Электронный модуль.

Если двигатель все еще не работает или работа все еще грубая после завершения всех предыдущих испытаний, замените электронный модуль.

Как разобрать систему зажигания - HEI (федеральная)

1. Отсоедините жгут проводов от колпака распределителя. Отсоедините соединители катушек от колпачка. Снимите колпачок распределителя и отсоедините вакуумный шланг от механизма продвижения вакуума.
2. Отметьте положение ротора относительно корпуса распределителя и корпуса распределителя относительно двигателя для последующей повторной сборки. Снимите топливный насос. Отверните прижимной болт и снимите корпус распределителя с двигателя.
3. Снять ротор, 2 пружины опережения, фиксатор веса и грузы опережения. Выведите палец валика из ведущей шестерни, поддерживая шестерню, чтобы не повредить вал распределителя. Снять шестерню, регулировочную прокладку и тангенциальную шайбу с вала распределителя и очистить вал от заусенцев. Извлеките вал распределителя из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ обслуживать втулки вала в корпусе.
4. Снимите 2 крепежных винта модуля крепления к корпусу и расположите модуль таким образом, чтобы можно было снять выводы катушки датчика. Снимите электронный модуль. Снимите стопорное кольцо с корпуса и поднимите приемную катушку в сборе. Отверните 2 крепежных винта и поднимите механизм продвижения вакуума.

Внутренние компоненты распределителя HEI. Схема №7

Войти

Переверните процедуры разборки, убедившись в наличии специальной силиконовой смазки между модулем и корпусом распределителя для обеспечения теплоотдачи для охлаждения электронного модуля. После установки вала распределителя провернуть для проверки равномерности зазора между зубьями внешнего спускового колеса и зубьями внутреннего полюсного наконечника.