Описание системы раннего испарения топлива
Две системы раннего испарения топлива (EFE) используются на легких и тяжелых грузовых автомобилях General Motors. Системы EFE используются для обеспечения теплом системы индукции двигателя во время холодного трогания с места. Двигатели могут быть оборудованы либо электрическим нагревателем (4-цилиндровый и V6), либо вакуумным выхлопным тепловым стояком (все остальные) с системой EFE.
Системы как электрического, так и вакуумного типа обеспечивают быстрый нагрев, что приводит к более быстрому испарению топлива и более равномерному распределению топлива. Это также помогает сократить время включения дросселя за счет более быстрого прогрева двигателя.
Система EFE (6-цилиндр двигатели). Схема №82
Система EFE (двигатели V8). Схема №83
4-CYL. и двигатели V6
Система типа электронагревателя использует керамическую решетку нагревателя под первичным расточком карбюратора как неотъемлемую часть изолятора карбюратора и прокладки. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения электрический ток подается на нагреватель через реле.
6-CYL. и двигатели V8
Термовакуумный выключатель - это нормально замкнутый выключатель, который чувствителен к температуре масла (6-цилиндровый) или охлаждающей жидкости (V8). При холодном двигателе, ниже 40°C, TVS закрывается, что позволяет вакуум коллектора к клапану привода. Вакуум вытягивает мембрану в приводе, закрывая клапан EFE.
Это приводит к тому, что горячие выхлопные газы направляются к основанию карбюратора. При температуре двигателя выше 40°C термовакуумный выключатель размыкается. Это останавливает подачу вакуума к приводу. Без вакуума пружина толкает мембрану привода в ее исходное положение и открывает клапан EFE.
Система EFE (4-цилиндр двигатели). Схема №84
Техническое обслуживание
Периодически проверяйте вакуумные шланги на наличие повреждений, привод для правильной работы, рычажный механизм для обвязки и клапан EFE для плавной работы.
Вакуумный тип
- При холодном двигателе расположите передачу в «N» или «P» и примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и наблюдайте за перемещением тяги привода и выпускного теплового клапана. Клапан должен переместиться в закрытое положение.
- Если клапан не закрывается, отсоедините шланг от привода и нанесите 10 дюймов. Hg вакуум на привод. Клапан должен закрываться и оставаться закрытым не менее 20 секунд. Если клапан не остается закрытым в течение 20 секунд, замените привод. Проверьте правильность работы штока клапана и клапана. Ремонт по мере необходимости.
- Когда температура двигателя достигает 40°C, выпускной тепловой клапан должен переместиться в открытое положение.
- Если клапан не открывается, отсоедините шланг на приводе и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума замените ТВС. Если вакуум отсутствует, замените привод.
Тип электронагревателя
При включенном зажигании, выключенном двигателе и холодном двигателе напряжение батареи должно быть доступно на нагревателе EFE. Если нет, проверьте реле температуры EFE и проводку обратно к выключателю зажигания и заземлению. Ремонт по мере необходимости.