Карбюратор серии рочестера M4M 4-BBL Chevrolet Cab & Chassis S10

Испытания компонентов

4.3L V6

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (4.3L V6)

5.0L V8

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (5,0 л V86)

5.7L V8

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (5.7L V8)

7.4 V8

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC (ROCHESTER) NO. (7.4L V8)

Идентификация

Номера карбюраторов штампуются вертикально на чаше поплавка, возле вторичного дросселя. При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали в новую поплавковую чашу. (Схема №33)

Расположение номера деталей карбюратора. Схема №33

Войти

Описание карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL

Все M4M-series карбюраторы являются четырехцилиндровыми, двухступенчатыми карбюраторами. Первичная сторона имеет тройную систему Вентури. Вторичная сторона состоит из 2 больших отверстий, использующих принцип воздушного клапана (топливо дозируется прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через вторичные отверстия). Во всех моделях используется электрический дроссель.

Карбюратор General Motors M4MEF имеет регулируемое регулирование смеси с широко открытой дроссельной заслонкой. В условиях широко открытой дроссельной заслонки установленный на заводе регулировочный винт отбора вторичного воздуха обеспечивает более точное управление воздушно-топливной смесью.

На карбюраторах M4MED General Motors используется клапан ускорительного насоса двойной производительности, установленный в поплавковой чаше. Также используется соленоид насоса двойной емкости.

Когда двигатель холодный, необходимо больше топлива, чтобы обеспечить плавный переход с холостого хода на частичный дроссель. Когда двигатель теплый, топлива нужно меньше. Датчик температуры охлаждающей жидкости подает питание на соленоид насоса, когда температура охлаждающей жидкости превышает 77°C. Этот соленоид открывает клапан насоса двойной производительности, уменьшая производительность насоса примерно наполовину.

Как отрегулировать карбюратор серии рочестера M4M 4-BBL

Манометр штуцерного клапана

Некоторые регулировки карбюратора выполняются с помощью датчика дроссельного клапана (J-26701). Несмотря на то, что подготовка и фактические регулировки могут варьироваться в зависимости от каждой отдельной регулировки, процедура использования датчика штуцерного клапана остается прежней. Для установки датчика штуцерного клапана используйте следующую процедуру.

1) Повернуть градусную шкалу на штуцерном клапане и совместить отметку 0 ° с указателем. (Схема №34) При полностью закрытом штуцерном клапане установить магнит манометра штуцерного клапана прямо на верхнюю часть штуцерного клапана.

2. Вращать шаблон штуцерного клапана до тех пор, пока он не будет отцентрирован. Поворачивайте градусную шкалу до тех пор, пока указанная градусная метка не окажется напротив указателя. Выполнить регулировку (и), требующую наличия штуцерного клапана.

Установка датчика штуцерного клапана. Схема №34

Войти

Вакуумные мембраны

При выполнении регулировочных процедур с приложением вакуума к диафрагмам отверстия для выпуска воздуха должны быть заглушены. Показаны 3 типа вакуумных диафрагм и правильный способ заглушения отверстий для выпуска воздуха. (Схема №35)

Закупоривание отверстий для выпуска воздуха через вакуумную мембрану. Схема №35

Войти

Двигатели общего назначения

1. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Снять силовой поршень, узел дозирующего штока и вкладыш чаши поплавка. Прикрепить поплавковый манометр (J-34817-1) к поплавковому поддону. Поместите Груз поплавка (J-34817-3) на основание контактным штырем против наружного края рычага поплавка.
2. Используя шкалу "Т", измерьте уровень поплавка от верха отливки до точки 3/16" от большого конца поплавка. (Схема №36) Отрегулируйте уровень поплавка, если он больше 1/16" по спецификации.
3. Отрегулируйте уровень, согнув рычаг поплавка плоскогубцами (J-34817-25). Удалите инструмент. Проверьте уровень поплавка. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получен правильный уровень.

Плавающая регулировка уровня. Схема №36

Войти

Поплавковый уровень - влажный

1. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка полностью открыта, вставьте поплавковый уровнемер (J-34935-1) в вентиляционное отверстие и позвольте датчику свободно плавать. НЕ нажимайте на манометр, так как это может привести к затоплению или повреждению поплавка.
2. Соблюдайте отметку на калибре, которая совпадает с верхней частью отливки. Уровень поплавка должен находиться в пределах 1/6" от указанной настройки уровня поплавка. Если уровень поплавка неправильный, снимите воздушный звуковой сигнал и отрегулируйте уровень поплавка. См. ПОПЛАВКОВЫЙ УРОВЕНЬ - СУХОЙ.

1. Когда шток ускорительного насоса находится в указанном отверстии рычага ускорительного насоса, убедитесь, что быстрый кулачковый толкатель холостого хода выключен. Выверните стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока она больше не соприкоснется с рычагом дроссельной заслонки.
2. По шкале «Т» измерить расстояние от верха стенки штуцерного клапана (рядом с вентиляционной трубой) до верха штока насоса. Для регулировки поддержите отверткой рычаг насоса акселератора и отогните при выемке. (Схема №37)

Регулировка насоса ускорителя. Схема №37

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Высверлить заклепки и снять крышку штуцера. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на рычаг катушки до закрытия воздушной заслонки.
2. Вставить калибр a.120" сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага дроссельной заслонки (внутри корпуса) должен как раз соприкасаться с дрелью или калибром. (Схема №38)
3. Для регулировки отогните верхнюю часть штанги штуцера. (Схема №38) Установить крышку штуцера с помощью комплекта крышек штуцера.

Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №38

Войти

Положение быстродействующего кулачка холостого хода

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. (Схема №39) Открыть дроссель и позволить закрыться штуцерной задвижке. Установить датчик штуцерного клапана и привести его в соответствие со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на вторую ступень быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. Если кулачковый толкатель не соприкасается с плечом, поверните быстрый винт холостого хода до тех пор, пока он этого не сделает.
3. Пузырь в датчике штуцерного клапана должен быть центрирован. Если нет, согните тэнг на быстром холостом кулачке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован.

Регулировка штока штуцера (быстрый холостой кулачок). Схема №39

Войти

1. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. С помощью ручного вакуумного насоса установите переднюю вакуумную мембрану. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт.
2. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №40) Согните стержень для регулировки зазора. Снимите ленту и подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока переднего воздушного клапана. Схема №40

Войти

Шток воздушного клапана - задний

1. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. Используя ручной вакуумный насос, установите заднюю вакуумную диафрагму. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт.
2. Вставьте калибр а.025" сверла или штифта между стержнем и концом паза в рычаге. (Схема №41) Согните стержень для регулировки зазора. Снимите ленту и подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока заднего воздушного клапана. Схема №41

Войти

1. С резиновым бандажом, прикрепленным к хвостовику промежуточного вала дросселя, открыть дроссель и дать возможность закрыться дроссельной заслонке. Установить датчик штуцерного клапана и привести его в соответствие со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. Используя ручной вакуумный насос, установите первичную вакуумную мембрану. Нажимная пружина, если она используется, должна быть посажена на рычаг. (Схема №42)
3. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт срыва вакуума до тех пор, пока пузырек манометра воздушной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Передняя регулировка срыва вакуума. Схема №42

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Установить датчик штуцерного клапана и установить угол в соответствии со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Пробка диафрагма воздухоотводное отверстие. См. ВАКУУМНЫЕ МЕМБРАНЫ. С помощью ручного вакуумного насоса посадите плунжер вторичного срыва вакуума. Если шток воздушного клапана препятствует полному втягиванию плунжера, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. (Схема №43)
3. На некоторых моделях используйте шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть регулировочный винт в конце разрыва вакуума. На других моделях поддержите вакуумный разрушающий стержень и согните стержень в показанной точке. (Схема №43) Отрегулировать окончательный зазор штока после выполнения регулировки заднего срыва вакуума.

Задняя регулировка срыва вакуума. Схема №43

Войти

Пружина воздушного клапана

1. С помощью шестигранного ключа 3/32" ослабьте стопорный винт. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до открытия воздушного клапана. (Схема №44) Поверните винт регулировки натяжения по часовой стрелке до полного закрытия воздушного клапана.
2. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке на заданное число оборотов. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорный винт. Смажьте область контакта пружины смазкой на основе лития.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №44

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепите резиновую ленту к хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Установить датчик штуцерного клапана и установить угол в соответствии со спецификацией. См. ДАТЧИК ШТУЦЕРНОГО КЛАПАНА.
2. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. (Схема №45) Для регулировки быстро согните хвостовик рычага холостого хода до тех пор, пока пузырек манометра воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №45

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

Закрыть штуцерную и дроссельную заслонки. Измерьте боковой зазор между пальцем и рычагом блокировки. Отогните штифт для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). (Схема №46) Отрегулируйте зазор открытия.

Зазор для открытия рычага блокировки

Нажмите на быстрый холостой кулачок, чтобы полностью открыть штуцерную задвижку. Замерьте зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №46) Припилить конец стопорного штифта для получения зазора 0 015 "(0,38 мм). Убедитесь, что все заусенцы удалены.

Регулировки блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №46

Войти

Узлы срыва вакуума

1. Снимите шланги срыва вакуума и крепежные винты. Снимите передний (основной) узел срыва вакуума и рычажное звено воздушного клапана.
2. Поверните задний (вторичный) узел срыва вакуума, чтобы извлечь звено из паза. Снимите задний узел срыва вакуума, рычажное звено воздушного клапана и звено срыва вакуума на дроссель.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите стопорный винт верхнего рычага воздушной заслонки и рычаг воздушной заслонки. Отсоедините шток дросселя от нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка, удерживая нижний рычаг наружу маленькой отверткой и закручивая шток против часовой стрелки.
2. Снять стопорный винт Торкс головки с подвески вспомогательного дозирующего штока. Поднять подвеску и вспомогательные дозирующие штанги в сборе.
3. Привод рычага насоса оси поворота внутрь до тех пор, пока рычаг насоса может быть снят. Обратите внимание на расположение насосной штанги для повторной сборки. Отсоединить штангу насоса от рычага насоса.
4. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала. Винты с потайной головкой (2) расположены рядом с трубкой Вентури. Удалите дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если используется) из-под 2 центральных крепежных винтов. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. На чаше поплавка должна остаться прокладка.
5. Перевернуть воздушный звуковой сигнал для удаления уплотнения штока плунжера насоса (если используется). Используя небольшую отвертку, снимите стопорный фиксатор уплотнения. Снимите и утилизируйте фиксатор и пломбу. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения штока, чтобы предотвратить повреждение отливки воздушного рога.
6. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Если необходимо заменить закрывающую пружину воздушного клапана и/или пластиковый кулачок, имеется ремонтный комплект.

Поплавковая чаша

1. Снять и утилизировать прокладку поплавковой чаши. Снимите прокладку, приподняв установочные штифты дюбеля. Поднимите язычок прокладки из-под подвески силового поршня, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать пружины, удерживающие основные дозирующие штоки.
2. На M4MED карбюраторе снимите прокладку соленоида насоса двойной емкости (если используется). На всех моделях извлеките плунжер насоса ускорителя и возвратную пружину из колодца насоса.
3. Снимите силовой поршень и дозирующие штоки, нажав на шток поршня и дав ему освободиться. Повторяйте до тех пор, пока усилие поршня не сместит фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать плоскогубцы на подвеске дозирующего штока для снятия силового поршня. Извлечь из скважины пружину силового поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте регулировочный винт дозирующей тяги дросселя регулируемой части (АСТ). Винт установлен на заводе-изготовителе, и не следует пытаться изменить его настройку. Если требуется новая чаша поплавка, она будет содержать предустановленный винт APT.
4. Снять дозирующие штоки с силового поршня, отсоединив сверху каждого штока пружину растяжения. Запишите положение пружины для повторной сборки. Вывести штанги из подвески.
5. Снимите пластмассовый блок наполнителя, расположенный над поплавковым клапаном. Снимите поплавок в сборе и иглу для впуска топлива, потянув вверх за стопорный штифт. Снимите седло впускного отверстия и прокладку.
6. На M4MED карбюраторе снимите соленоид насоса двойной емкости. Снять клапан насоса двойной емкости в сборе и прокладку. Во всех других моделях удалите вставку анероидной полости.
7. На всех моделях снимите первичные (основные) дозирующие жиклеры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять вторичные струи, так как они являются постоянной частью чаши поплавка. При повреждении вторичных жиклеров необходимо заменить полную чашу поплавка.
8. Снять фиксатор шарика проверки нагнетания насоса. Перевернуть чашу и поймать контрольный шар. На карбюраторе Chrysler снимите отбойник вторичного воздуха (если требуется замена).
9. На всех моделях снимите отбойник насосного колодца. Используя сверло 5/32" (№ 21), просверлите на головках заклепок, как раз достаточно, чтобы снять головки. Снять фиксаторы штуцера и крышку штуцера.
10. С помощью выколотки и небольшого молотка удалите оставшиеся кусочки заклепок из корпуса дросселя. Вынуть крепежный винт штуцера и шайбу из корпуса штуцера и выдвинуть узел штуцера из чаши поплавка.
11. Извлеките рычаг вторичной блокировки из чаши поплавка. Отсоедините вакуумное звено от рычага. Снимите рычаг дроссельной катушки, крепящий винт, и рычаг дроссельной катушки. Снимите промежуточный вал дросселя, рычаг и звено в сборе.
12. Снять быстрый кулачок холостого хода в сборе. Снять промежуточное уплотнение вала дросселя с вкладыша чаши поплавка для очистки чаши. НЕ пытайтесь снять пластиковую вставку.
13. Отверните гайку входа топлива, снимите прокладку, фильтр и пружину. Снимите корпус дросселя, крепящий винты, корпус дросселя и прокладку.

Дроссельный узел

1. Снимите тягу насоса ускорителя с рычага дроссельной заслонки вращением тяги до совмещения цанги на тяге с прорезью в рычаге. Поместите карбюратор в удерживающее приспособление, стороной коллектора вверх, для предотвращения повреждения дроссельных заслонок.
2. С помощью ножовки сделайте 2 параллельных выреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора. (Схема №47) Вырезы должны быть до заглушки, но не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек привязки.
3. Поместите небольшой плоский пуансон в точку рядом с концом меток пилы. Удерживать пуансон под углом 45 ° и вбивать в корпус дросселя до отрыва отливки. Пробка должна быть открыта.
4. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите в пробку. Измените угол пуансона на 45 ° и выведите пробку из литья. Пробка разобьется. Полностью вынимать пробку не обязательно, только достаточно, чтобы обеспечить доступ к шнеку холостой смеси.
5. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для легкой установки холостых шнеков смеси, и запишите для повторной сборки. Отвернуть винты холостой смеси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать корпус дросселя. Корпус дросселя обслуживается как комплектная сборка.

Удаление игольчатых пробок из холостой смеси. Схема №47

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистить все металлические детали карбюратора в стандартном растворителе для очистки карбюратора. НЕ смачивайте резиновые или пластмассовые детали, соленоиды, плунжер насоса, уплотнение штока насоса и т. Д. В растворителе, так как они будут набухать, твердеть или деформироваться.
2. Пластмассовый кулачок на валу воздушного клапана и втулка в топливной чаше могут быть очищены в очистителе карбюратора. После очистки тщательно промыть.
3. Тщательно очистите все металлические детали и продуйте насухо цеховым воздухом. Убедитесь, что все каналы и измерительные детали не имеют заусенцев и грязи.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сверла или проволоку для чистки жиклеров.
5. Отверстие поршня силового клапана в чаше поплавка может быть очищено мягкой проволочной щеткой.375". Вращайте щетку по часовой стрелке на всю длину расточки, плюс еще несколько оборотов для удаления грязи и лака.
6. Осмотрите поверхности карбюратора на предмет повреждений. Осмотрите отверстия в рычагах на предмет чрезмерного износа или некруглости. При износе замените рычаги. Осмотрите пластмассовые детали на наличие трещин, повреждений и т.д.

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester M4M-Series 4-Barrel. Схема №48

Войти

Повторная сборка

1. Для сборки карбюратора процедура обратной разборки. Используйте новые прокладки и уплотнения. Проверьте правильность посадки новых прокладок. Убедитесь, что все отверстия и пазы пробиты насквозь и правильно расположены.
2. Ввинтите регулировочные винты для смеси на холостом ходу до тех пор, пока они не встанут на место, затем верните на место количество оборотов, зафиксированное во время разборки. Если номер неизвестен, то в качестве предварительной регулировки откиньте 3 оборота.
3. Наденьте на обращенный к поплавку край лыски на плече поплавка зажим для вытягивания иглы для впуска топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зацеплять зажим за отверстия в плече поплавка. После регулировки уровня поплавка и перед установкой дозирующего стержня установите пластмассовый блок наполнителя чаши поплавка.
4. При установке нового уплотнения штока плунжера насоса и фиксатора в воздушном роге выступ на уплотнении обращен наружу. Слегка поставить фиксатор уплотнения на месте в 3 местах, в отличие от первоначального.
5. При установке винтов воздушного звукового сигнала рядом с зоной Вентури устанавливаются винты с потайной головкой (2). Установите под винты № 2 и 4 отбойник вторичного воздуха. Винты воздушного рога затягивайте равномерно и последовательно. (Схема №49)
6. Установите звено тяги насоса ускорителя в отверстие рычага насоса, как было отмечено при разборке. Рычаг промежуточного вала воздушной заслонки и быстрый холостой кулачок установлены правильно, когда лапка на рычаге находится под быстрым холостым кулачком.
7. Перед установкой крышки дроссельной заслонки необходимо отрегулировать рычаг дроссельной катушки. Установите винт быстрого холостого хода на высокую ступень кулачка быстрого холостого хода и убедитесь, что хвостовик катушки входит в зацепление с рычагом захвата катушки. Установите крышку дросселя заклепками, поставляемыми в комплекте.

Последовательность затяжки винта воздушного звукового сигнала. Схема №49

Войти

Технические характеристики карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА