Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cab & Chassis S10/Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования

Ручная система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Ручная система кондиционирования» для автомобиля Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985–1988). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 11 иллюстраций ~10 минут чтения

# Кондиционирование

# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Внимание:При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу.

Встроенная система воздухонагревателя представляет собой систему смешанного воздуха. Воздух, поступающий в автомобиль, должен проходить через сердцевину испарителя, а также через сердцевину нагревателя или вокруг нее для обеспечения воздуха нужной температуры. Работа компрессора контролируется переключателем давления, расположенным сверху аккумулятора.

Имеются вспомогательные системы кондиционирования воздуха. Эти системы работают совместно с основной системой, и обеспечивают только кондиционирование воздуха (вспомогательный нагреватель является отдельным блоком). Скорость заднего вентилятора не зависит от управления основной системой. Задний вентилятор может работать, даже когда передний вентилятор выключен.

Рычаг управления режимом

Рычаг режима управляет вакуумным клапаном переключения для управления двигателями воздушных дверей, обеспечивая желаемое распределение воздуха. Он также позволяет выбирать функции кондиционирования или отопления, включая распределение воздуха дефростера.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру воздуха, поступающего в салон через трос, приводящий в действие дверь для смешанного воздуха. В положении «ХОЛ» воздух обходит сердцевину нагревателя для обеспечения максимального охлаждения.

В других положениях воздух, охлажденный ядром испарителя, и нагретый воздух из ядра нагревателя смешиваются для обеспечения воздуха желаемой температуры. В положении «HOT» система кондиционирования должна быть выключена для обеспечения максимального нагрева.

Выключатель воздуходувки

Выключатель воздуходувки представляет собой 4-х позиционный рычаг с «НИЗКИМ», «ВЫСОКИМ» и 2-мя промежуточными положениями. Воздуходувка работает в любом положении рычага режима, кроме «ВЫКЛ».

Выключатель вспомогательного вентилятора

Выключатель воздуходувки является единственным устройством управления, предусмотренным для вспомогательной системы кондиционирования воздуха. В положении «OFF» воздуходувка не работает, даже если хладагент циркулирует через ядро испарителя, если работает основная система. Для работы вспомогательной системы просто выберите желаемую скорость вентилятора. Вспомогательная воздуходувка может использоваться для циркуляции воздуха, когда основная система не находится в режиме кондиционирования.

Кабель контроля температуры

Снимите перчаточный ящик и дверцу. Ослабьте винт крепления кабеля в узле селекторного канала. Убедитесь, что кабель установлен в кронштейне на воздуховоде селектора в сборе. Установите рычаг задатчика температуры в полностью «ХОЛОДНОЕ» положение и придерживайте, затягивая винт крепления троса.

Поиск и диагностика неисправностей

См. Руководство по электродвигателям общего назначения - ПОИСК И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ в этом разделе.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

  1. Отсоедините заземление аккумулятора и разъем сцепления компрессора. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить впускную и выпускную линии аккумулятора и отверстия колпачка или пробки.
  2. Отверните винты кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор с автомобиля. Слейте масло хладагента из аккумулятора и измерьте количество слитого.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

  1. Измерьте количество чистого масла хладагента, равное количеству, сливаемому из аккумулятора, и добавьте еще один унций масла (2 унции на автомобилях серии «S»). Откупорить новый аккумулятор и добавить масло.
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления, используя новые уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом хладагента. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

  1. Отсоедините заземление батареи. Отсоедините провода двигателя воздуходувки. Отсоединить трубку охлаждения двигателя воздуходувки. На моделях Van снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости и силовую антенну.
  2. На всех моделях отверните винты крепления двигателя воздуходувки к корпусу и снимите воздуходувку в сборе. Отвернуть гайку крепления колеса воздуходувки к валу электродвигателя и отделить. Для установки, обратной процедуре удаления, используя при необходимости новый герметик.
Показаны модели установки двигателя воздуходувки «С» и «К». Модели «G» и «S» похожи. Схема №1
Рис. 1: Монтаж двигателя воздуходувки показаны модели «С» и «К». Модели «G» и «S» похожи.. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 1: Монтаж двигателя воздуходувки показаны модели «С» и «К». Модели «G» и «S» похожи.
  1. Отсоедините заземление батареи. Отсоедините задний канальный узел. Отсоедините заземляющий браслет двигателя воздуходувки и выводной провод. Сборка опорного корпуса.
  2. Отверните винты корпуса воздуходувки-испарителя от нижнего к верхнему и опустите корпус и двигатель воздуходувки в сборе. Снимите удерживающую лямку и снимите мотор и колеса. Снимите колеса с вала электродвигателя.
  3. Для установки расположите колеса на валу двигателя, убедившись, что пружины растяжения установлены на ступицах колес. Обратная процедура снятия для завершения установки, выравнивание колес, чтобы они не соприкасались с корпусом. (Схема №2)
Вспомогательная воздуходувка Двигателя Колеса Установки Вращайте колеса, чтобы убедиться, что они не потирают корпус. Схема №2
Рис. 2: Установка колес двигателя вспомогательной воздуходувки Вращайте колеса, чтобы убедиться, что они не трутся о корпус.. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 2: Установка колес двигателя вспомогательной воздуходувки Вращайте колеса, чтобы убедиться, что они не трутся о корпус.
  1. Отсоедините заземление батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку. Снимите центральную опору радиаторной решетки. Снимите левую решетку с верхней опоры крыла. Отсоединить впускную и выпускную линии конденсатора и отверстия крышек. Отверните винты крепления конденсатора к радиатору.
  2. Отогните левую опору решетки наружу, чтобы получить зазор. Снимите конденсатор с автомобиля, потянув вперед и опустив. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавьте один унций. чистое масло хладагента в конденсатор. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
  1. Отсоедините заземление батареи. Уберите радио. Снимите ободок приборной панели. Снимите крепежные винты панели управления и вытащите панель управления достаточно далеко, чтобы получить доступ к задней части панели управления.
  2. Отсоедините кабель управления, вакуумный жгут и электрические разъемы на пульте управления. Снимите пульт управления с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию от входа испарителя. Открытие колпачка на линии. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите расширительную трубку с входной линии активной зоны испарителя.

Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Вставьте короткий сетчатый конец трубки во впускную линию испарителя. (Схема №3) Испытание на герметичность, вакуумирование и перезарядка системы.

Вид в разрезе трубы расширения (диафрагмы) Установить короткий конец экрана на впускную линию. Схема №3
Рис. 3: Вид в разрезе трубы расширения (диафрагмы) Установить короткий конец экрана на впускную линию.. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 3: Вид в разрезе трубы расширения (диафрагмы) Установить короткий конец экрана на впускную линию.

Расширительный клапан

ПримечаниеРасширительный клапан применяется на вспомогательных агрегатах, не использующих внешнюю линию уравнителя.

  1. Отсоедините заземление батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите задний канал. Отсоедините заземление двигателя воздуходувки и подводящие провода. Поддержите нижний корпус и мотор. Отвернуть винты крепления половин корпуса и нижнего корпуса и двигателя в сборе. Снимите зажимы колбы датчика расширительного клапана.
  2. Отсоедините впускную и выпускную линии клапана и снимите расширительный клапан. Закройте открытые соединения. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Убедитесь, что лампа имеет хороший контакт с выходной линией сердечника. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
Установка расширительного клапана. Схема №4
Рис. 4: Установка расширительного клапана. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 4: Установка расширительного клапана
  1. Отсоедините заземление батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отверните гайки со шпилек канала селектора, выступающих через приборную панель. Отверните винты от крышки к приборной панели и от крышки к корпусу и снимите крышку корпуса испарителя. Отсоединить впускные и выпускные линии и отверстия крышек активной зоны испарителя.
  2. Снимите расширительную трубку. Снять сердечник испарителя в сборе. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавьте 3 унции чистого масла хладагента в испаритель. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
  1. Отсоедините заземление батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите задний канал. Отсоедините заземление двигателя воздуходувки и подводящие провода. Отсоедините линии хладагента в задней части узла испаритель-вентилятор. Отверстия крышек. Отвернуть винты крепления испарителя-воздуходувки в сборе к рейке крыши.
  2. Опустите испаритель-воздуходувку в сборе и поставьте на рабочий стол вверх дном. Отверните винты крепления половин корпуса и снимите верхнюю половину корпуса с сердечника испарителя. Удалить впускные и выпускные линии расширительного клапана и отверстия в крышке. Снимите капиллярную колбу расширительного клапана с выходной линии испарителя и снимите клапан.
  3. Удалите пластиковые штифты, удерживающие экран на сердечнике, и снимите экран. Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Убедитесь, что капиллярная колба имеет хороший контакт с линией. Добавить 3 унции чистого масла хладагента в новую активную зону. Проверка герметичности, вакуумирование и перезарядка системы.
Вспомогательная воздуходувка-испаритель в сборе. Схема №5
Рис. 5: Вспомогательная воздуходувка-испаритель в сборе. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 5: Вспомогательная воздуходувка-испаритель в сборе

Отсоедините заземление батареи. Отсоедините дренажную трубку от заднего канала. Отвернуть винты крепления воздуховода к панели крыши и кронштейнам заднего коллектора. Снимите воздуховод. Для установки, обратная процедура снятия.

Сердцевина нагревателя

ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с ручными системами кондиционер-нагревателя. О замене на автомобилях, оснащенных системами отопителя, см. соответствующую статью в разделе «ДВИГАТЕЛИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ - СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ» 1986 ГОДА.

  1. Отсоедините заземление батареи. Слить радиатор и отсоединить шланги отопителя от сердечника отопителя. Отверстия для пробок. Снимите перчаточный ящик и дверцу. Отверните винты крепления центрального воздуховода к воздуховоду селектора и приборной панели. Снимите центральные воздуховоды (нижний и верхний). Отсоедините кабель регулировки температуры на дверце смесительного воздуха.
  2. Отверните гайки с 3-х шпилек канала селектора, выступающих через тире. Отвернуть винт крепления воздуховода селектора к тире. Потяните канал селектора назад до тех пор, пока трубки сердечника нагревателя не освободятся от приборной панели. Опустите селекторный канал достаточно далеко, чтобы получить доступ к вакуумным и электрическим жгутам.
  3. Отсоедините вакуумные и электрические жгуты. Снимите воздуховод селектора в сборе. Снимите монтажные хомуты сердечника и сердечник. Для установки, обратной процедуры демонтажа и регулировки температуры контрольный кабель.
Схема вакуума кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»). Схема №6
Рис. 6: Схема вакуумирования кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 6: Схема вакуумирования кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»)
Схема вакуума кондиционер-нагревателя (все другие модели). Схема №7
Рис. 7: Схема вакуума кондиционер-нагревателя (все другие модели). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 7: Схема вакуума кондиционер-нагревателя (все другие модели)
Электросхема кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»). Схема №8
Рис. 8: Схема подключения кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 8: Схема подключения кондиционер-нагревателя (серии «C» и «K»)
Электросхема вспомогательного кондиционер-нагревателя («K»). Схема №9
Рис. 9: Схема подключения вспомогательного кондиционер-нагревателя («K»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 9: Схема подключения вспомогательного кондиционер-нагревателя («K»)

# Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха - вручную

Двигатель воздуходувки не работает

  1. Проверьте перегоревший предохранитель.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
  3. Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
  4. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении «РАБОТА».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

Проверьте реле воздуходувки.

Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения

Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента. Температура окружающего воздуха должна быть выше 21°C. Это может устранить всю систему.

  1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Открытые двери и капот двигателя (багажник на моделях Fiero). Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI».
  2. «Наощупь» температура поверхности аккумулятора И впускной трубы испарителя при включенном компрессоре. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы. Если поверхность аккумулятора и впускной патрубок испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
  3. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее, чем поверхность аккумулятора, добавьте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения

ПримечаниеСистема CCOT не оснащена смотровым стеклом, и ни при каких обстоятельствах нельзя устанавливать смотровое стекло.

  1. Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения на следующих страницах. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
  2. При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
  3. При проверке цикличности сцепления на различных моделях может потребоваться подключение провода-перемычки к клеммам и выводам различных выключателей и реле с целью полной проверки системы.

Как продиагностировать вакуумный систему

  1. На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей диаграмме вакуума в статье MANUAL кондиционер система для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
  2. Если расход воздуха не соответствует указанному в рабочих схемах, проверьте соединения вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т.д.
  3. Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему в статье РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
  4. Двигатель на холостом ходу. Разрежение должно быть равно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
  5. Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
  6. Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправными вакуумными клапанами.
  7. Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в положение, где произошла неисправность. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
  8. Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам в статье MANUAL кондиционер система для соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей эксплуатационной таблице. В целом:

  1. Работа воздуходувки на всех скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
  2. Если и впускная труба испарителя, и поверхность аккумулятора, по-видимому, имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
  3. Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.

Кондиционер не работает

ПримечаниеЧтобы проверить Celebrity, Citation II с 2,5-литровым или 2.8L двигателем, Pontiac Fiero с 2,5-литровым двигателем или 2000 с 1,8-литровым электронный впрыск топлива, 1,8-литровым Turbo или 2,0-литровым электронный впрыск топлива двигателем, см. Соответствующую таблицу контролируемых испытаний блок управления двигателем в этой статье.

  1. При работающем двигателе и рычаге режимов в положении «НОРМА» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
  2. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
  3. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.
Недостаточное охлаждение. Схема №10
Рис. 10: Недостаточное охлаждение. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 10: Недостаточное охлаждение
Недостаточное охлаждение. Схема №11
Рис. 11: Недостаточное охлаждение. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 11: Недостаточное охлаждение
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Коричневый провод12VПитание А/С и предохранитель А/С ОК.
Зеленый провод Lt12VКонтроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def»
Lt синий провод Dk зеленый/белый провод12 В Проверка на клемме В реле управления А/СПереключатель циклического изменения давления замкнут (выше приблизительно 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма № 21 блок управления двигателем (разъем Wht)12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
Розовый/черный провод12 В Проверка на клемме А реле управления А/СИсправность питания и предохранителя датчика
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».
(1)Проведите следующие испытания с зажиганием «Включено», двигателем «Выключено» и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II с 2.5L двигатель)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле).Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки, низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя) или нагрузок на рулевое управление с высоким усилением.
Dk зеленый/белый провод12VРеле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7).
Черный проводНепрерывность на землю через выключатель высокого давления.Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в том, что связанные с блоком управления двигателем цепи датчика положения дросселя - широкий открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления).
(1)При работающем двигателе выполните следующие испытания. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении).
(2)Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в датчике положения дросселя связанных с ЭСУД цепей - широко открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (2)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Коричневый провод12VПитание А/С и предохранитель А/С ОК.
Зеленый провод Lt12VКонтроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def».
Dk зеленый провод для проверки широко разомкнутого реле дроссельной заслонки на клемме реле E12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Pink/Blk провод проверить At реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)12VПитание блок управления двигателем и предохранитель блок управления двигателем исправны.
Коричневый провод (2)Прозвонка на клемму 6 ЭСУД (реле на землю соленоида).ЭСУД обесточивает реле при широко открытом компрессоре отключения дросселя.
Темно-зеленый/белый провод12VШироко открытое дроссельное реле с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму 6).
Темно-зеленый провод12VВыключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм).
Черный проводНепрерывность на землю через выключатель высокого давления.Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». (2) Если широко разомкнутое дроссельное реле может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и цепь 449 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя).
(1)Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».
(2)Если широко разомкнутое дроссельное реле можно запитать только подключив перемычку от клеммы В реле к земле и схема 449 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя).

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (ЗНАМЕНИТОСТЬ И ЦИТИРОВАНИЕ II С 2.8L ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Коричневый провод Термин «N» кондиционер контроллер. Термин «D» кондиционер управление реле.12VПитание А/С и предохранитель А/С ОК.
Коричневый провод в прессе. Cycling выключатель Conn. (Соединение циклического переключателя)12VКонтроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def». Контроллер ЛА исправен.
Светло-голубой провод Термин «21» Белый блок управления двигателем Соединение Термин «A» кондиционер Реле управления.12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».
(1)Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)Непрерывность к терминалу блок управления двигателем № 7 - соединение черного цвета (заземление соленоида реле).Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя для оборотов холостого хода). (См. примечание ниже.)
Dk Зеленый провод12VРеле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7). (См. примечание ниже).
Черный проводНепрерывность на землю через выключатель высокого давления.Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующее испытание при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы «C» реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем.
(1)При работающем двигателе проведите следующий контроль. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор).
(2)Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы «С» реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем.

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Коричневый провод12VПитание А/С и предохранитель А/С ОК.
Голубой/голубой провод12VКонтроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def».
Dk зеленый провод к реле управления компрессором. Проверка на релейном выводе E.12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма ввода блок управления двигателем кондиционер «On». Dk зеленый/белый провод (CKT 459)12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже).
Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)12VПодача датчика и предохранитель датчика в порядке.
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».
(1)Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 1,8-ЛИТРОВЫМ электронный впрыск топлива ИЛИ 1,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Темно-синий провод (2)Прозвонка на клемму реле управления компрессором ЭСУД (заземление соленоида реле).Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя)
Dk Зеленый провод12VРеле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму).
Черный проводНепрерывность на землю через выключатель высокого давления.Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания с работающим двигателем, регулятором кондиционер в «Norm» и клеммами разъема переключателя циклирования давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления).
(1)Выполните следующие испытания при работающем двигателе, включенном регуляторе кондиционер «Norm» и перекрытых клеммах разъема реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к отключению компрессора выключателем высокого давления).
(2)Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления).

УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 1,8-ЛИТРОВЫМ электронный впрыск топлива ИЛИ 1,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Коричневый провод12VПитание А/С и предохранитель А/С ОК.
Синий провод Blk/Lt12VКонтроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def».
Dk Зеленый провод Dk Зеленый/Wht провод к реле управления компрессора Проверка на релейном выводе E12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм).
Клемма блок управления двигателем (клемма B8 Dk Green/Wht провод)12VРеле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт на этой цепи может привести к тому, что реле управления кондиционер останется обесточенным (см. примечание ниже).
Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C)12VПодача датчика и предохранитель датчика в порядке.
(1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm».
(1)Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме».

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ электронный впрыск топлива) (1)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКАИСПЫТАНИЕ НАУСЛОВИЯ
Синий провод (2)Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле).Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя)
Серый провод клеммы C8 блок управления двигателем12VРеле управления ЛА под напряжением. Отсутствие напряжения 12 вольт в этой цепи может привести к ухудшению холостого хода (см. примечание ниже).
Серый провод12VРеле управления компрессором с питанием от блок управления двигателем (соленоид реле с питанием от земли через клемму).
Фиолетовый провод12VВыключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм).
Черный проводНепрерывность на землю через выключатель высокого давления.Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм).
(1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и схема 905 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода).
(1)При работающем двигателе выполните следующие испытания. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор).
(2)Если реле управления компрессором можно запитать только подключением перемычки от клеммы В реле к земле и схема 905 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода).

КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ электронный впрыск топлива) (1)