Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cab & Chassis S10/Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985-1988)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески

Развал-схождение подвески

Пошаговое руководство по теме «Развал-схождение подвески» для автомобиля Chevrolet Cab & Chassis S10 (1985–1988). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 5 статей 13 иллюстраций ~10 минут чтения

# Подвеска

# Как отрегулировать дорожный просвет

Проверки перед измерениями

Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Установите передние сиденья в крайнее заднее положение. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте высоту езды, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в указанных местах.

Точки измерения высоты верховой езды Astro/Safari. Схема №1
Рис. 1: Точки измерения высоты езды Astro/Safari. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 1: Точки измерения высоты езды Astro/Safari
Точки измерения высоты при езде (серии «C», «G» и «P»). Схема №2
Рис. 2: Точки измерения высоты при езде (серии «C», «G» и «P»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 2: Точки измерения высоты при езде (серии «C», «G» и «P»)
Точки измерения высоты при езде (серия «S»). Схема №3
Рис. 3: Точки измерения высоты верховой езды (серия «S»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 3: Точки измерения высоты верховой езды (серия «S»)

Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета

ПрименениеСпереди «А»Задняя «В»
Astro/Safari (1)29-30"30-31"
C10/20 и C302 1/2-5 3/4"Н/Д
G10/20/301 1/2-4 1/2"Н/Д
K10/20/30Н/ДН/Д
P20/302-4 3/4"Н/Д
S10/15 (2)4 5/8-5"6 1/2-7"
(1) Измеряется примерно с 1000 фунтов груза или 4-5 пассажиров. (2) Отрегулируйте поворотом регулировочного болта торсиона.
(1)Измеряется примерно с 1000 фунтов груза или 4-5 пассажиров.
(2)Регулировка поворотом регулировочного болта торсиона.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ

# Спецификации и процедуры центровки колес - за исключением серии «S»

Информация по предварительной юстировке

ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 0,40 «(10,32 мм) в сериях» S «», T «и» M «или 0,30»(7,62 мм) в сериях «C» и «G». Убедитесь, что толщина переднего пакета прокладок в сериях "C" и "G" составляет не менее 10" (2,52 мм).

  1. На всех моделях, кроме серии «К», литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию. На сериях «К» литейная машина и развал колеса сконструированы в узел передней оси и не регулируются.
  2. На всех моделях проверьте и установите выравнивание колес с транспортным средством в его нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
  3. В сериях «C» и «G», чтобы получить доступ к пакетам прокладок, поднимите раму, чтобы поднять колесо с земли. Это позволит верхнему рычагу управления опуститься достаточно далеко, чтобы использовать гнездо на гайках и разрешить регулировку прокладки. На моделях G30 и C20/30 (с гайкой 7/8") снимите бампер верхнего рычага подвески.
  4. На всех моделях схождение необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или наклона. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью ВЫСОТА ЕЗДЫ.
  5. На сериях «C» и «G» технические характеристики колесика даны с углом рамы, равным нулю. Следовательно, необходимо знать угол кадра («вверх» сзади или «вниз» сзади), прежде чем может быть определено скорректированное показание колесика. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА ЗАКЛИНИВАНИЯ.
  6. Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.

Определение угла наклона колесика (серии «C» и «G»)

  1. При нахождении автомобиля на ровной поверхности определить угол рамы с помощью барботажного транспортира или инклинометра. Определите показания угла наклона от оборудования выравнивания.
  2. Чтобы определить фактический (скорректированный) угол наклона с различными углами рамы и показаниями угла наклона от оборудования выравнивания, применяется одно из следующих правил: Угол рамы «вниз в задней части» должен вычитаться из положительного показания угла наклона. (Схема №4), пример А. Угол кадра «вверх сзади» должен быть добавлен к считыванию положительного угла наклона. (Схема №4), пример B. Угол кадра «вниз назад» должен быть добавлен к отрицательному показанию угла наклона. (Схема №4), пример C. Угол кадра «вверх сзади» должен вычитаться из отрицательного значения угла наклона. (Схема №4), пример D.
  3. Размер «BC» измеряется 90 ° от нижней поверхности поперечины до внутреннего заднего угла кронштейна бампера. (Схема №4), Вид A. Используя размер «BC» и соответствующую таблицу кастор (продольный наклон), развал колёс и схождение колёс, найдите рекомендуемый угол наклона.
  4. Если фактический (скорректированный) угол наклона (шаг 2) не соответствует рекомендуемому углу наклона (шаг 3) в пределах F1 °, внесите необходимые изменения в регулировочную прокладку, чтобы привести фактический (скорректированный) угол наклона в соответствие с рекомендуемым углом наклона.
Определение угла наклона колесика (показаны серии «C» и «G»). Схема №4
Рис. 4: Определение угла наклона колесика (показана серия «С», аналогичная серия «G»). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 4: Определение угла наклона колесика (показана серия «С», аналогичная серия «G»)

Модели 2WD - серия «C»

Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №5) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Модели 4WD - серия «K»

Определить угол наклона колесика от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по мере необходимости. Чтобы отрегулировать литник на моделях «Т», ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Поверните любой кулачок (в зависимости от необходимой регулировки), вращая головку болта. Чтобы увеличить положительный угол наклона, передвиньте передний кулачок внутрь, а задний кулачок наружу и наоборот. Если характеристики центровки передней части транспортного средства выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Развал колёс - предварительная информация

ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.

Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №5) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Определить угол развала от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по необходимости. Для регулировки развала на моделях «Т» ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Для увеличения положительного развала переместите оба лепестка кулачка, передний и задний, внутрь. Если требования к центровке выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №5
Рис. 5: Регулировка заклинивателя и развала колеса Путем добавления или вычитания равного количества прокладок развал колеса может быть скорректирован без воздействия на заклиниватель.. Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 5: Регулировка заклинивателя и развала колеса Путем добавления или вычитания равного количества прокладок развал колеса может быть скорректирован без воздействия на заклиниватель.

Схождение колёс

Внимание:Биение колеса должно быть проверено и, при необходимости, компенсировано перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 «(1,02 мм) и боковое биение 0 045»(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям.

ПримечаниеПрихват может быть увеличен или уменьшен поворотом резьбовой втулки для изменения длины стяжных тяг. Когда поперечные рулевые тяги устанавливаются перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине, чтобы увеличить прихват.

  1. Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
  2. Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
  3. При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
  4. Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
  5. Концы зажима могут соприкасаться, когда гайки затянуты в соответствии с техническими условиями, но зазор рядом с втулкой регулятора должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.

Центровка заднего колеса и корпуса моста

  1. Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсация биения колес такая же, как и при проверке схождения передних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
  2. Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.

ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.

Расчет поворотного колеса, развала и схождения - серия G30

Размер (дюймы) «BC»(2)(3) Литник °
1.503.094
1.623.034
1.752.967
1.882.800
2.002.667
2.122.500
2.252.367
2.382.233
2.502.100
2.621.967
2.751.833
2.881.633
3.001.500
3.121.367
3.251.233
3.381.117
3.500.967
3.620.833
3.750.700
3.880.583
4.000.450
4.120.333
4.250.200
4.380.100
4.500.033
(1) Используйте эту таблицу совместно с таблицей ДОПУСКОВ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЗАКАТЫВАНИЯ, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ. Номинальный угол развала составляет 0,25 °. Номинальный суммарный угол схождения составляет 18" или 36 °. (2) См. размер «BC» в (Схема №4). (3) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(1)Эта таблица используется совместно с таблицей ДОПУСКОВ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЛИТЕЙНОЙ ФОРМЫ, ВЫПУКЛОСТИ И СХОЖДЕНИЯ. Номинальный угол развала составляет 0,25 °. Номинальный суммарный угол схождения составляет 0,18 "или 36 °.
(2)См. размер «BC» в (Схема №4).
(3)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

РАСЧЕТ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ (СЕРИЯ G30) (1)

Расчет поворотного колеса, развала и схождения - серия G10/20

Размер (дюймы) «BC»(2)(3) Литник °
1.503.417
1.623.317
1.753.217
1.883.100
2.003.000
2.122.950
2.252.850
2.382.750
2.502.667
2.622.567
2.752.480
2.882.400
3.002.330
3.122.317
3.252.150
3.382.066
3.502.000
3.621.880
3.751.800
3.881.730
4.001.667
4.121.600
4.251.530
4.381.467
4.501.400
(1) Используйте эту таблицу совместно с таблицей ДОПУСКОВ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЗАКАТЫВАНИЯ, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ. Номинальный угол развала составляет 0,50 °. Номинальная общая установка носка составляет 18" или 36 °. (2) См. размер «BC» в (Схема №4). (3) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(1)Эта таблица используется совместно с таблицей ДОПУСКОВ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЛИТЕЙНОЙ ФОРМЫ, ВЫПУКЛОСТИ И СХОЖДЕНИЯ. Номинальный угол развала составляет 0,50 °. Номинальная общая установка схождения составляет 0,18 "или 36 °.
(2)См. размер «BC» в (Схема №4).
(3)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

РАСЧЕТ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ (СЕРИЯ G10/20) (1)

Расчет поворотного колеса, развала и схождения - серия K10/30

Размер «BC»(3)Кастор (продольный наклон)Развал (4)Общая глубина врезки (4)
2,50» - 5,88»+8° (6)+1°30 (5) (6)0 (6)
(1) Характеристики литейной машины и развала цилиндров приведены только для справки. Никаких средств регулировки не предусмотрено. (2) Используйте эту таблицу совместно с таблицей ДОПУСКОВ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЗАКЛИНИВАНИЯ, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ. (3) См. размер «BC» в (Схема №4). (4) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. (5) Преобразование + 1 ° 30" (минут) в десятичную дробь градусов равно 1,50 °. (6) Номинальный.
(1)Характеристики литейной машины и развала цилиндров приведены только для справки. Никаких средств регулировки не предусмотрено.
(2)Эта таблица используется совместно с таблицей ДОПУСКОВ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЛИТЕЙНОЙ ФОРМЫ, ВЫПУКЛОСТИ И СХОЖДЕНИЯ.
(3)См. размер «BC» в (Схема №4).
(4)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(5)Преобразование + 1 ° 30" (минут) в десятичное число градусов равно 1,50 °.
(6)Номинальный.

РАСЧЕТ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ (K10/30 СЕРИИ) (1) (2)

Расчет поворотного колеса, развала и схождения - серия C10

Размер (дюймы) «BC»(2)(3) Литник °
2.503.65
2.623.55
2.753.45
2.883.30
3.003.15
3.123.00
3.252.85
3.382.75
3.502.60
3.622.45
3.752.35
3.882.20
4.002.05
4.121.90
4.251.75
4.381.65
4.501.50
4.621.35
4.751.25
4.881.10
5.001.00
5.120.90
5.250.75
5.380.60
5.500.50
5.620.35
5.750.25
5.880.15
6.000
(1) Используйте эту таблицу совместно с таблицей ДОПУСКОВ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЗАКАТЫВАНИЯ, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ. Номинальное сечение развала составляет 0,70 °. Номинальная общая настройка схождение колёс составляет 18" OR 36 °. (2) См. размер «BC» в (Схема №4). (3) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(1)Эта таблица используется совместно с таблицей ДОПУСКОВ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЛИТЕЙНОЙ ФОРМЫ, ВЫПУКЛОСТИ И СХОЖДЕНИЯ. Номинальное сечение развала составляет 0,70 °. Номинальная общая настройка схождение колёс составляет 0,18 "OR 36 °.
(2)См. размер «BC» в (Схема №4).
(3)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

РАСЧЕТ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ - СЕРИЯ C10 (1)

Расчет поворотного колеса, развала и схождения - серия C20/30

Размер (дюймы) «BC»(2)(3) Литник °
2.501.507
2.621.370
2.751.224
2.881.061
3.000.928
3.120.766
3.250.612
3.380.474
3.500.328
3.620.186
3.750.114
3.880.046
4.00-.011
4.12-.084
4.25-.152
4.38-.605
4.50-.746
4.62-.866
4.75-.999
4.88-1.126
5.00-1.246
5.12-1.350
5.25-1.440
5.38-1.542
5.50-1.638
5.52-1.747
5.75-1.849
5.88-1.944
(1) Используйте эту таблицу совместно с таблицей ДОПУСКОВ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЗАКАТЫВАНИЯ, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ. Номинальная настройка камеры - 0 ° 15 '(.25 °). Номинальная общая настройка схождение колёс составляет 36". (2) См. размер «BC» в (Схема №4). (3) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(1)Эта таблица используется совместно с таблицей ДОПУСКОВ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЦЕНТРОВКИ ЛИТЕЙНОЙ ФОРМЫ, ВЫПУКЛОСТИ И СХОЖДЕНИЯ. Номинальная настройка камеры - 0 ° 15 '(.25 °). Номинальная общая настройка схождение колёс составляет.36".
(2)См. размер «BC» в (Схема №4).
(3)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

РАСЧЕТ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ - СЕРИЯ C20/30 (1)

Допуск на установку поворотного колеса, развала и схождения

НастройкаПроверитьСброс
Заклинатель (2)+1.00° (3)(4) +0.50°
Развал (2)+0.75° (3)(4) +0.50°
Общее количество+.12"+.06"
Врезка (2)+.232°+.116°
(1) Используйте эту таблицу в сочетании с соответствующими таблицами кастор (продольный наклон), развал колёс схождение колёс. (2) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. (3) Левое и правое должны быть равны в пределах 1,00 °. (4) Левое и правое должны быть равны в пределах 0,50 °.
(1)Используйте эту таблицу вместе с соответствующими таблицами кастор (продольный наклон), развал колёс схождение колёс.
(2)См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
(3)Влево и вправо должны быть равны в пределах 1,00 °.
(4)Влево и вправо должны быть равны в пределах 0,50 °.

ДОПУСК НА УСТАНОВКУ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ (1)

Технические условия на центровку колес - C10

ПрименениеХарактеристика
Зазор между осями (дюймы)2 1/2
Литник (градусы)3.7
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)2 3/4
Литник (градусы)3.5
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3
Литник (градусы)3.2
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 1/4
Литник (градусы)2.9
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 1/2
Литник (градусы)2,6 дюйма
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 3/4
Литник (градусы)2.4
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4
Литник (градусы)2.0
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 1/4
Литник (градусы)1.8
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 1/2
Литник (градусы)1.5
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 3/4
Литник (градусы)1.3
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5
Литник (градусы)1
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 1/4
Литник (градусы)0.8
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 1/2
Литник (градусы)0.5
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 3/4
Литник (градусы)0.3
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)6
Литник (градусы)0
Выпуклость (градусы)0.7
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (C10)

Технические условия на центровку колес - C20/30

ПрименениеХарактеристика
Зазор между осями (дюймы)2 1/2
Литник (градусы)1.5
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)2 3/4
Литник (градусы)1.2
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3
Литник (градусы)0.9
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 1/4
Литник (градусы)0,6 дюйма
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 1/2
Литник (градусы)0.3
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)3 3/4
Литник (градусы)0.1
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4
Литник (градусы)0
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 1/4
Литник (градусы)-0.2
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 1/2
Литник (градусы)-0.7
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)4 3/4
Литник (градусы)-1
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5
Литник (градусы)-1.2
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 1/4
Литник (градусы)-1.4
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 1/2
Литник (градусы)-1.6
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
Зазор между осями (дюймы)5 3/4
Литник (градусы)-1.8
Выпуклость (градусы)0.3
Врезка (дюймы)3/16 дюйма
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (C20/30)

Технические условия на центровку колес - K10/20/30

ПрименениеХарактеристика
Зазор между осями (дюймы)Н/Д
Литник (градусы)(1) 8
Выпуклость (градусы)(1) 1.5
Врезка (дюймы)0
Наклон оси рулевого управления (в градусах)Н/Д
(1) Не регулируется.
(1)Не регулируется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (K10/20/30)

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня
Серии «C» и «G»12 (16)
Серии «S» и «T»15 (20)
Гайка поворотного вала верхнего рычага управления
Серия C10 и G10/2070 (95)
Серия C20/30 и G30105 (142)
Серии «S» и «T»70 (95)

Моменты затяжки

Примечание

# Проверки перед центровкой

Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:

  1. Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
  2. Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
  3. Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
  4. Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
  5. Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
  6. Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
  7. Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.

# Домкраты и подъемные механизмы

Контактный подъемник рамы

Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие подъемные адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом.

Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника.

Для подъема переднего конца транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема переднего конца. Для подъема задней части транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема заднего конца.

Домкрат (Astro Van и Safari Van). Схема №6
Рис. 6: Подъемные точки (Astro Van и Safari Van). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 6: Подъемные точки (Astro Van и Safari Van)
Jacking Points (Blazer и Suburban). Схема №7
Рис. 7: Jacking Points (Blazer и Suburban). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 7: Jacking Points (Blazer и Suburban)
Домкрат (Chevy и GMC Van). Схема №8
Рис. 8: Подъемные точки (Chevy и GMC Van). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 8: Подъемные точки (Chevy и GMC Van)
Домкрат (Chevy и GMC Truck). Схема №9
Рис. 9: Подъемные точки (грузовик Chevy и GMC). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 9: Подъемные точки (грузовик Chevy и GMC)
Точки подъема (S-10 и S-15). Схема №10
Рис. 10: Точки подъема (S-10 и S-15). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 10: Точки подъема (S-10 и S-15)
Подъемные точки (S-10 Blazer). Схема №11
Рис. 11: Jacking Points (S-10 Blazer). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 11: Jacking Points (S-10 Blazer)

# Процедуры буксировки

Общие сведения о буксировке

ПримечаниеАмериканские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.

  1. Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
  2. Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
  3. Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
  4. Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
  5. Буксируемое транспортное средство должно быть поднято на 4-6 дюймов от земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. При необходимости снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле. Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
  6. Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.
Внимание:Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она используется) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке.
Передняя буксирная подвеска (типовая 2WD). Схема №12
Рис. 12: Передняя буксирная подвеска (типовая 2WD). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 12: Передняя буксирная подвеска (типовая 2WD)
Передний буксировочный крюк (типовой 4WD). Схема №13
Рис. 13: Передний буксировочный крюк (типовой 4WD). Chevrolet Cab & Chassis S10
Рис. 13: Передний буксировочный крюк (типовой 4WD)

Двигатели общего назначения

  1. Автомобили 4WD серии «S» могут буксироваться на всех четырех колесах при условии, что автоматическая коробка передач находится в парке или механическая коробка передач находится на самой высокой передаче. Поместите раздаточную коробку в нейтральное положение. Нет необходимости снимать приводной вал.
  2. Если транспортные средства 4WD (за исключением серии «S») буксируются всеми колесами на земле, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
  3. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф. Снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.
  1. Все транспортные средства 2WD с автоматическими коробками передач могут буксироваться со скоростью менее 35 миль в час на расстояния до 50 миль. Данные ограничения по скорости и расстоянию не распространяются на транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач.
  2. Рулевые колеса должны быть разблокированы, коробка передач в нейтральном положении, а стояночный тормоз отпущен. Подсоедините буксировочное оборудование к основным конструктивным частям автомобиля, а не к бамперам или кронштейнам, следуйте указаниям производителя вредителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортные средства 2WD или 4WD должны буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть заблокировано в прямом положении. Не используйте механизм блокировки руля.
  3. Если транспортные средства 4WD (за исключением транспортных средств серии «S») буксируются передними колесами с отрывом от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
  4. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф.
  5. Если транспортные средства 4WD буксируются с задними колесами от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а трансмиссию - в нейтральное положение. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.